ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায়৷

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

এই নিবন্ধটি আপনাকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলি এবং সেইসাথে তাদের নির্মূল করার নির্দেশাবলী সম্পর্কে বলবে৷ প্রায়শই এমন সমস্যা হয় যেখানে তরলের তাপমাত্রা 0 ডিগ্রিতে রাখা হয় বা যখন এটি ঠান্ডা আবহাওয়াতেও খুব দ্রুত লাল চিহ্নে পৌঁছে যায়। কখনও কখনও এটি ঘটে যে এমনকি গ্রীষ্মে তীরটি 90 ডিগ্রির মান পৌঁছায় না। এটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা। আপনি এই ত্রুটির কারণগুলি সম্পর্কে শিখবেন৷

অত্যধিক গরম হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ

প্রায়শই একটি উপাদান যেমন একটি থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হয়। তিনিই কারণ যে তীরটি কার্যকরী মানের নীচে বা এটির উপরে। এই সমস্যাটি দূর করতে দেরি করা মূল্যবান নয়, যেহেতু এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কাজটি অস্বাভাবিক, তাই এর সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া, পিস্টন গ্রুপ, ভালভের ব্যাঘাত ঘটাতে পারে। অতএব, আপনাকে অবশ্যই সিস্টেমের ত্রুটি সম্পর্কে সচেতন হতে হবে।ইঞ্জিন শীতল করা এবং কীভাবে সেগুলি দূর করা যায় যাতে মোটর ওভারলোড না হয়৷

এটা লক্ষণীয় যে শীতকালে চুলা ছাড়া গাড়ি চালানো কেবল বন্যতা। তবে এটি একটি তুচ্ছ বিষয়, এই কারণে যে ইঞ্জিনটি খুব বেশি পরে যায় এবং প্রচুর পেট্রলও "খায়"। গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানীর দাম ক্রমাগত বাড়ছে। ফলে পেট্রোলের দাম বেড়ে যায়।

ভাঙ্গা থার্মোস্ট্যাটের লক্ষণ

সময়মত এই ব্রেকডাউন দূর করতে, সেইসাথে সিস্টেমটি নির্ণয় করতে আপনার কপালে সাতটি স্প্যান থাকার প্রয়োজন নেই৷ একটি নিয়ম হিসাবে, যখন থার্মোস্ট্যাট ভেঙে যায়, তখন কুল্যান্টের সঞ্চালন পরিবর্তিত হয়। গার্হস্থ্য VAZ গাড়িগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, যদি থার্মোস্ট্যাটটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হতে থাকে। এটি হিটার কোরেও প্রবেশ করে। আমরা বলতে পারি যে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের প্রধান ত্রুটিগুলি থার্মোস্ট্যাটে রয়েছে৷

এই কারণে, এমনকি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, অ্যান্টিফ্রিজ প্রধান কুলিং রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না, যার ফলস্বরূপ ইঞ্জিন জ্যাকেটের ভিতরের তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়। কিছু বিদেশী তৈরি গাড়িতে, থার্মোস্ট্যাট এমন একটি অবস্থানে জ্যাম করা হয় যেখানে অ্যান্টিফ্রিজ একটি বড় বৃত্তে সঞ্চালিত হতে থাকে। গ্রীষ্মে, এই ধরনের ভাঙ্গন অবিলম্বে লক্ষ্য করা যাবে না। তবে শীতকালে, এটি অবিলম্বে পপ আপ হয়, যেহেতু ইঞ্জিনটি অপারেশনের জন্য পর্যাপ্ত তাপমাত্রা অর্জন করবে না। এটা খুব ধীরে ধীরে গরম হবে।

একটি মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে কেন?

রেডিয়েটারে কুল্যান্টের দ্বারা প্রচুর তাপ দেওয়া হয়, তাই, অ্যান্টিফ্রিজকে অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করা অসম্ভব। বিভিন্ন কারণে থার্মোস্ট্যাটে একটি ত্রুটি আছে। প্রায়শই এটি অ্যান্টিফ্রিজের ব্যবহার, যার সংস্থান দীর্ঘদিন ধরে নিঃশেষ হয়ে গেছে। স্কেল ফর্ম, যা ধীরে ধীরে থার্মোস্ট্যাটের উপাদানগুলিতে স্থায়ী হয়। এবং তারপর সিস্টেমের সমস্ত উপাদানের কাজের লঙ্ঘন রয়েছে৷

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে পানি ঢেলে একই ধরনের ত্রুটি ঘটতে পারে। অতএব, যতবার সম্ভব সিস্টেমে তরল পরিবর্তন করা প্রয়োজন, কল থেকে জল ঢালাবেন না। এটি লক্ষণীয় যে অ্যান্টিফ্রিজ সংস্থানটি প্রায় 80-90 হাজার কিলোমিটার। অতএব, অনুরূপ সম্পদ আছে এমন একটি পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, পুরো কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করার পাশাপাশি অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অনেক উপায়ে, VAZ-2106 ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলি এমনকি বিদেশী গাড়িগুলিতে প্রদর্শিত হওয়াগুলির মতোই৷

ডায়াগনস্টিক থার্মোস্ট্যাট

একটি থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি নির্ণয় করা বেশ সহজ হতে পারে। প্রথমে ইঞ্জিন চালু করুন এবং গরম করুন। উষ্ণ হওয়ার পরে, রেডিয়েটারে যাওয়া পাইপগুলিকে স্পর্শ করুন। যদি তারা ঠান্ডা হয়, তাহলে কোন কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না। কিন্তু আনন্দ করবেন না: যখন তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি এবং তার উপরে পৌঁছে যায়, তখন উপরের এবং নীচের পাইপগুলি গরম হওয়া উচিত। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে আমরা বলতে পারি যে তাপস্থাপক সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে চুলাটি সমস্ত মোডে কাজ করে, অ্যান্টিফ্রিজ একটি বড় বা ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হোক না কেন।সিস্টেম।

যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন পিস্টন গ্রুপে সমস্ত ঘষার অংশের পরিধান বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত বিয়ারিং তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যর্থ হয়, এটি সম্ভব যে পিস্টনগুলি জ্বলতে শুরু করবে। অবশ্যই, ঘর্ষণজনিত ক্ষতি ঘটে। জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের ইগনিশনের পুরো প্রক্রিয়াটি, যা জ্বলন চেম্বারে ঘটে, ব্যাহত হয়। এর সাথে সাথে শক্তি হ্রাস লক্ষ্য করা যায়। এটি জ্বালানি খরচও বাড়ায়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে অত্যধিক তাপ সিলিন্ডারে পিস্টনকে সাইকেল করতে পারে।

অতিরিক্ত গরম

প্রায়শই, আটকে থাকা রেডিয়েটারের ফলে অতিরিক্ত গরম হয়। এর কোষগুলিতে প্রচুর ধ্বংসাবশেষ জমা হয়, স্কেলে, এটি চ্যানেলগুলির মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজের চলাচলকে বাধা দেয় না, তবে তাপ স্থানান্তরও হ্রাস করে। আগেই উল্লিখিত হিসাবে, গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে, থার্মোস্ট্যাটটি এমন একটি অবস্থানে আটকে থাকে যেখানে তরল কেবল একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। যাইহোক, এটি প্রধান রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না। ফলস্বরূপ, তরল তাপ ছেড়ে দেওয়ার সময় পায় না, তবে এটি ক্রমাগত শীতল জ্যাকেটে উষ্ণ হয়।

এই ত্রুটি থেকে পরিত্রাণ পেতে, সবচেয়ে গ্রহণযোগ্য উপায় হল চুলার ট্যাপটি সম্পূর্ণরূপে খুলুন এবং সম্পূর্ণ শক্তিতে ব্লোয়ার ফ্যানটি চালু করুন। অবশ্যই, এটি একটি প্রভাব দেবে, তবে এত তাৎপর্যপূর্ণ নয়। এটি একটি নতুন থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে তরল স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালিত হয়। আপনি যদি সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা নিরীক্ষণ না করেন তবে এটি তার চিহ্ন ছেড়ে দেয়। এর ফল অবশ্যই বৃদ্ধি পেয়েছেতাপমাত্রা।

বৈদ্যুতিক পাখা এবং পাম্প

দয়া করে মনে রাখবেন YaMZ-238 ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি VAZ গাড়ির মতোই। কিন্তু এটাও হতে পারে যে সঞ্চালন উভয় চেনাশোনাতেই ঘটতে পারে, থার্মোস্ট্যাট কাজ করছে, কিন্তু ইঞ্জিন এখনও বেশি গরম হয়। প্রায়শই এটি সেই সিস্টেমগুলিতে ঘটে যেখানে একটি বৈদ্যুতিক পাখা ইনস্টল করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, সেন্সর ব্যর্থ হয়, যার সাহায্যে বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি সরবরাহ করা হয়। পানির পাম্প চালিত বেল্টটি ভেঙে গেলে ওভারহিটিংও সম্ভব। অথবা যদি এটি ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।

ইঞ্জিন হাইপোথার্মিয়া: সাধারণ কারণ

এবং এখন ইঞ্জিনে হাইপোথার্মিয়া কখন হতে পারে সে সম্পর্কে। স্বাভাবিক অবস্থার জন্য, অর্থাৎ তাপমাত্রা মাইনাস 20 ডিগ্রিতে পৌঁছলেও, ইঞ্জিনটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত গরম হওয়া উচিত। এমনকি যদি এটি অতিরিক্তভাবে উত্তাপ না হয়। এটি মোটরের নকশা, এটি একটি বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে সাধারণত কাজ করতে পারে। অবশ্যই, যদি শীতকালে আপনার অঞ্চলে খুব ঠান্ডা হয়, তাহলে অগ্নিরোধী হিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিন্তু যদি থার্মোস্ট্যাট খোলা অবস্থায় থাকে, যখন সঞ্চালন শুধুমাত্র একটি বড় বৃত্তে ঘটে, তখন হাইপোথার্মিয়াকে এড়ানো যায় না।

কম সাধারণ কারণ

এটাও সম্ভব যে কিছু গাড়িতে জোর করে চালিত ফ্যান আছে হাইপোথার্মিয়া অনুভব করবে।অতএব, অনেক ড্রাইভার বৈদ্যুতিক একটি দিয়ে একটি যান্ত্রিক পাখা প্রতিস্থাপন করছে। এটি লক্ষণীয় যে বাইরের তাপমাত্রা শূন্য ডিগ্রির নীচে থাকলে পরবর্তীটি কার্যত শীতকালে চালু হয় না। শুধু এই বিষয়টিতে মনোযোগ দিন যে পুরো সিস্টেমটি অবশ্যই পুরোপুরি সিল করা উচিত। এটিতে কোন ফাটল থাকা উচিত নয়। সমস্ত সীল এবং gaskets অক্ষত হতে হবে, ক্ষতি ছাড়া. কোন অবস্থাতেই রেডিয়েটর ফুটো করা উচিত নয়। VAZ-2110 ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের এই ধরনের ত্রুটি রয়েছে, সেগুলি সমস্ত গাড়ির জন্য একই রকম৷