কুল্যান্ট সার্কিট ডায়াগ্রাম। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের চিত্র

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

প্রতিটি গাড়ি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করে। তরল কুলিং সিস্টেম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় - শুধুমাত্র পুরানো "Zaporozhets" এবং নতুন "টাটা" বায়ু ফুঁতে ব্যবহার করা হয়। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সমস্ত মেশিনে কুল্যান্ট সঞ্চালন স্কিম প্রায় একই রকম - একই উপাদানগুলি ডিজাইনে উপস্থিত রয়েছে, তারা অভিন্ন কার্য সম্পাদন করে৷

ছোট শীতল বৃত্ত

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সার্কিটে, ছোট এবং বড় দুটি সার্কিট রয়েছে। কিছু উপায়ে, এটি মানুষের শারীরস্থানের অনুরূপ - শরীরে রক্তের চলাচল। তরল একটি ছোট বৃত্তে চলে যায় যখন এটি দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করার প্রয়োজন হয়। সমস্যা হল মোটরটি স্বাভাবিকভাবে একটি সংকীর্ণ তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করতে পারে - প্রায় 90 ডিগ্রি।

আপনি এটি বাড়াতে বা কমাতে পারবেন না, তাইএটি কীভাবে লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করবে - ইগনিশনের সময় পরিবর্তন হবে, জ্বালানী মিশ্রণটি সময় শেষ হয়ে যাবে। অভ্যন্তরীণ হিটার রেডিয়েটার সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে - সর্বোপরি, গাড়ির ভিতরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব উষ্ণ হওয়া প্রয়োজন। গরম অ্যান্টিফ্রিজের সরবরাহ একটি টোকা দিয়ে অবরুদ্ধ করা হয়। এটির ইনস্টলেশনের স্থানটি নির্দিষ্ট গাড়ির উপর নির্ভর করে - যাত্রীবাহী বগি এবং ইঞ্জিনের বগির মধ্যে পার্টিশন, গ্লাভ বক্স এলাকায় ইত্যাদি।

বড় কুলিং সার্কিট

প্রধান রেডিয়েটরটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের মধ্যেও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ এটি গাড়ির সামনে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ইঞ্জিনের তরল তাপমাত্রা জরুরিভাবে কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। যদি গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার থাকে, তাহলে এর রেডিয়েটার কাছাকাছি ইনস্টল করা আছে। ভলগা এবং গেজেল গাড়িতে, একটি তেল কুলার ব্যবহার করা হয়, যা গাড়ির সামনেও রাখা হয়। একটি ফ্যান সাধারণত রেডিয়েটরের উপর স্থাপন করা হয়, যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি বেল্ট বা একটি ক্লাচ দ্বারা চালিত হয়৷

সিস্টেমে তরল পাম্প

এই ডিভাইসটি কুল্যান্ট "গ্যাজেল" এবং অন্য কোনও গাড়ির সঞ্চালন সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ড্রাইভটি নিম্নরূপ বাহিত হতে পারে:

1. টাইমিং বেল্ট থেকে।
2. অল্টারনেটর বেল্ট থেকে।
3. একটি পৃথক বেল্ট থেকে।

নকশাটি নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

1. ধাতু বা প্লাস্টিকের ইমপেলার। পাম্পের কার্যকারিতা ব্লেডের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।
2. কেস - সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম এবং এর তৈরিখাদ আসল বিষয়টি হ'ল এই বিশেষ ধাতুটি আক্রমণাত্মক পরিস্থিতিতে ভাল কাজ করে, ক্ষয় কার্যত এটিকে প্রভাবিত করে না।
3. ড্রাইভ বেল্ট ইনস্টল করার জন্য পুলি - দাঁতযুক্ত বা কীলক আকৃতির।
4. শ্যাফ্ট - একটি ইস্পাত রটার, যার এক প্রান্তে একটি ইম্পেলার (ভিতরে) এবং বাইরে একটি ড্রাইভ পুলি ইনস্টল করার জন্য একটি কপিকল রয়েছে৷
5. ব্রোঞ্জ বুশিং বা বিয়ারিং - এই উপাদানগুলির তৈলাক্তকরণ বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করে করা হয় যা অ্যান্টিফ্রিজে পাওয়া যায়।
6. অয়েল সিল কুলিং সিস্টেম থেকে তরল বের হতে বাধা দেয়।

থার্মোস্ট্যাট এবং এর বৈশিষ্ট্য

কুলিং সিস্টেমে কোন উপাদানটি সবচেয়ে কার্যকর তরল সঞ্চালন প্রদান করে তা বলা কঠিন। একদিকে, পাম্প চাপ সৃষ্টি করে এবং এর সাহায্যে অ্যান্টিফ্রিজ অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে চলে।

কিন্তু অন্যদিকে, যদি থার্মোস্ট্যাট না থাকে, তবে আন্দোলনটি একচেটিয়াভাবে একটি ছোট বৃত্তে ঘটত। নকশায় নিম্নলিখিত উপাদান রয়েছে:

1. অ্যালুমিনিয়াম বডি।
2. নজলের সাথে সংযোগের জন্য আউটলেট।
3. বাইমেটালিক টাইপ প্লেট।
4. যান্ত্রিক স্প্রিং রিটার্ন ভালভ।

অপারেশনের নীতি হল যে 85 ডিগ্রির নিচে তাপমাত্রায়, তরল শুধুমাত্র একটি ছোট কনট্যুর বরাবর চলে যায়। একই সময়ে, থার্মোস্ট্যাটের ভিতরের ভালভটি এমন অবস্থানে থাকে যে অ্যান্টিফ্রিজ বড় সার্কিটে প্রবেশ করে না।

তাপমাত্রা ৮৫ ডিগ্রিতে পৌঁছানোর সাথে সাথে দ্বিধাতুর প্লেটটি বিকৃত হতে শুরু করবে। এটি একটি যান্ত্রিক ভালভ এবং কাজ করেপ্রধান রেডিয়েটারে অ্যান্টিফ্রিজ অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়। তাপমাত্রা কমে যাওয়ার সাথে সাথে, রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়ায় থার্মোস্ট্যাট ভালভ তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমে একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল অ্যান্টিফ্রিজ সহ যে কোনও তরল উত্তপ্ত হলে ভলিউম বাড়ায়। এটি ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে আয়তন হ্রাস পায়। অতএব, কিছু ধরণের বাফার প্রয়োজন যাতে অল্প পরিমাণে তরল সংরক্ষণ করা হয় যাতে সিস্টেমে সর্বদা প্রচুর পরিমাণে থাকে। এই কাজটি দিয়েই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি মোকাবেলা করে - গরম করার সময় সেখানে অতিরিক্ত স্প্ল্যাশ হয়।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ

সিস্টেমের আরেকটি অপরিহার্য উপাদান হল কর্ক। নির্মাণ দুই ধরনের আছে - হারমেটিক এবং অ-হারমেটিক। পরবর্তীটি গাড়িতে ব্যবহার করা হলে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগে শুধুমাত্র একটি ড্রেন হোল থাকে যার মাধ্যমে সিস্টেমের চাপ ভারসাম্যপূর্ণ হয়।

কিন্তু যদি একটি সিল করা সিস্টেম ব্যবহার করা হয়, তাহলে প্লাগে দুটি ভালভ থাকে - একটি ইনলেট ভালভ (অভ্যন্তরে বায়ুমণ্ডল থেকে বাতাস নেয়, 0.2 বারের নিচে চাপে কাজ করে) এবং একটি নিষ্কাশন ভালভ (চাপে কাজ করে) 1.2 বারের উপরে) এটি সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত বাতাস বের করে দেয়।

এটা দেখা যাচ্ছে যে সিস্টেমে চাপ সবসময় বায়ুমণ্ডলের চেয়ে বেশি থাকে। এটি আপনাকে অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ককে কিছুটা বাড়িয়ে তুলতে দেয়, যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে অনুকূলভাবে প্রভাবিত করে। এটি বিশেষ করে শহুরে এলাকায় ট্রাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর জন্য ভাল। একটি সিল সিস্টেমের উদাহরণ -গাড়ি VAZ-2108 এবং অনুরূপ। লিকি - ক্লাসিক VAZ সিরিজের মডেল।

রেডিয়েটর এবং পাখা

কুল্যান্ট প্রধান রেডিয়েটারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যা গাড়ির সামনে ইনস্টল করা হয়। এই জাতীয় জায়গাটি সুযোগ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি - উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, রেডিয়েটার কোষগুলি আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়, যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা হ্রাস নিশ্চিত করে। রেডিয়েটারে একটি ফ্যান ইনস্টল করা আছে। এই ডিভাইসগুলির বেশিরভাগই বৈদ্যুতিক চালিত। উদাহরণস্বরূপ, গেজেলগুলি প্রায়শই এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসারগুলিতে ব্যবহৃত ক্লাচগুলি ব্যবহার করে৷

রেডিয়েটারের নীচে ইনস্টল করা একটি সেন্সর ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক পাখা চালু করা হয়েছে৷ তাপমাত্রা সেন্সর থেকে সংকেত, যা থার্মোস্ট্যাট হাউজিং বা ইঞ্জিন ব্লকে অবস্থিত, ইনজেকশন মেশিনে ব্যবহার করা যেতে পারে। সহজতম সুইচিং সার্কিটে শুধুমাত্র একটি তাপীয় সুইচ থাকে - এতে সাধারণত খোলা পরিচিতি থাকে। রেডিয়েটারের নীচে তাপমাত্রা 92 ডিগ্রীতে পৌঁছানোর সাথে সাথে সুইচের ভিতরের পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যাবে এবং ফ্যানের মোটরটি সক্রিয় হবে৷

অভ্যন্তরীণ হিটার

চালক এবং যাত্রীদের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হলে এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। শীতের মরসুমে গাড়ি চালানোর সময় আরাম চুলার দক্ষতার উপর নির্ভর করে। হিটারটি কুল্যান্ট সার্কিটের অংশ এবং এতে নিম্নলিখিত উপাদান রয়েছে:

1. ইমপেলার সহ বৈদ্যুতিক মোটর। এটি একটি বিশেষ সার্কিট অনুসারে চালু করা হয় যেখানে একটি ধ্রুবক প্রতিরোধক থাকে - এটি আপনাকে ইম্পেলারের গতি পরিবর্তন করতে দেয়।
2. একটি রেডিয়েটর এমন একটি উপাদান যার মধ্য দিয়ে গরম অ্যান্টিফ্রিজ চলে যায়।
3. মোরগ - রেডিয়েটারের ভিতরে অ্যান্টিফ্রিজের সরবরাহ খোলা এবং বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
4. একটি নালী সিস্টেম আপনাকে সঠিক দিকে গরম বাতাস পরিচালনা করতে দেয়।

সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টের সঞ্চালনের স্কিমটি এমন যে যখন রেডিয়েটারের একটি মাত্র ইনলেট বন্ধ থাকে, তখন গরম অ্যান্টিফ্রিজ কোনওভাবেই এতে প্রবেশ করবে না। এমন গাড়ি রয়েছে যেখানে কোনও চুলার ট্যাপ নেই - রেডিয়েটারের ভিতরে সর্বদা গরম অ্যান্টিফ্রিজ থাকে। এবং গ্রীষ্মে, বাতাসের নালীগুলি কেবল বন্ধ হয়ে যায় এবং কেবিনে তাপ সরবরাহ করা হয় না।