Yamaha TRX 850 স্পোর্টস বাইক: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ইয়ামাহা মোটরসাইকেলের সম্পূর্ণ মডেল রেঞ্জের মধ্যে, TRX 850, 1995 সালে মুক্তি পায় এবং এক বছর পরে ইউরোপীয় বাজারে উপস্থাপিত হয়, এটি অনুকূলভাবে দাঁড়িয়েছে। বাহ্যিকভাবে, ইয়ামাহা ডুকাটি 900 সুপার স্পোর্টের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা এটিকে একটি নির্দিষ্ট শ্রেণির জন্য দায়ী করা কঠিন করে তোলে: সর্বাধিক অসামান্য শক্তি নয় এমন একটি সমান্তরাল যমজের উপস্থিতি এবং একটি বিনয়ী হুড একটি নগ্ন বাইকের বৈশিষ্ট্যগুলি দেয় এবং একটি ছোট হুইলবেস এবং একটি অনমনীয় চ্যাসিস - স্পোর্টস বাইকের অন্তর্গত।

ওভারভিউ

Yamaha TRX 850 একটি দশ-ভালভ দুই-সিলিন্ডার ড্রাই সাম্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা TDM850 ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন। দ্বিতীয় প্রজন্মের TDM 270o এর মাধ্যমে পর্যায়ক্রমে TRX ইউনিটের মতো, কিন্তু কার্বুরেটর এবং ক্যামশ্যাফ্ট সেটিংসে ভিন্ন। স্পোর্টবাইকের চরিত্রটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে সম্পূর্ণরূপে প্রকাশিত হয়: পাওয়ার ডেলিভারি মসৃণ এবং মসৃণ, সমগ্র রেভ রেঞ্জ জুড়ে ট্র্যাকশন বজায় রাখা হয়।পাওয়ার ইউনিটগুলি ন্যূনতম কম্পন লোডিং দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা খুবই অস্বাভাবিক কারণ কাজের প্রকৃতি 90-ডিগ্রি ক্যাম্বারের ইঞ্জিনের মতো।

Yamaha TRX 850 স্পোর্টস বাইকের ফ্রেমটি স্টিলের টিউবিং দিয়ে তৈরি এবং এটি Ducati-এর সিগনেচার বার্ডের খাঁচার অনুরূপ ডিজাইন করা হয়েছে। ফ্রেমের আসল চেহারাটি তার একমাত্র প্লাস নয়: এটির দুর্দান্ত অনমনীয়তা রয়েছে। ইয়ামাহা এফজেডআর মোটরসাইকেল রেঞ্জ থেকে ধার করা ব্রেক এবং সাসপেনশন দ্বারা চ্যাসিসের স্পোর্টি চরিত্রের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। পিছনের শক শোষক এবং সামনের কাঁটাটি বিস্তৃত সেটিংস দিয়ে সজ্জিত। ব্রেম্বোর ব্রেকিং সিস্টেমে সামনের 320 মিমি ডিস্ক দুটি চার-পিস্টন ক্যালিপার এবং একটি পিছনের দুটি-পিস্টন ক্যালিপার রয়েছে৷

মোটরসাইকেলের সিটটি সমতল, আরামদায়ক এবং যথেষ্ট প্রশস্ত যাতে আপনি রাইডারকে সামনে পিছনে সরিয়ে দীর্ঘ ভ্রমণে আপনার অবস্থান পরিবর্তন করতে পারবেন। শক্ত সিট কুশনগুলি লম্বা রাইডগুলিতে কিছুটা টেনে আনতে পারে, তবে আসনটি প্রতিস্থাপন করে সহজেই প্রতিকার করা যেতে পারে।

Yamaha TRX 850 1999 সালে বন্ধ হয়ে যায়। মুক্তির সমস্ত বছর ধরে, এটিতে কোন পরিবর্তন হয়নি৷

TRX 850 কেন কিনবেন?

মোটরসাইকেলটিকে একটি সর্বজনীন মডেল হিসাবে বিবেচনা করা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ গাড়ি চালকরা শহরে ভ্রমণের জন্য এটি কিনে থাকেন। দক্ষ মোটরসাইকেলের সামনের ব্রেক, নিখুঁত হ্যান্ডলিং এবং চমৎকার ম্যানুভারেবিলিটি TRX 850 কে শহরের ভ্রমণের জন্য সর্বোত্তম বাইক করে তুলেছে।যাইহোক, এটি দেশের রাস্তায়ও চালানো যেতে পারে: সেমি-ফেয়ারিং ট্রিপটিকে আরামদায়ক করে তোলে, পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে ট্র্যাকশন বজায় রাখা আপনাকে ইঞ্জিন না চালিয়ে দ্রুত গতি তুলতে দেয়। যাইহোক, TRX 850 রাস্তার রেসিংয়ের জন্য আদর্শ: মোটরসাইকেলটিকে একটি পূর্ণাঙ্গ স্পোর্টবাইকে পরিণত করার জন্য একটু বেশি শক্তি যথেষ্ট।

কোথায় কিনবেন?

আজ একটি নতুন ইয়ামাহা TRX 850 খুঁজে পাওয়া অসম্ভব - সর্বোপরি, ব্যাপক উত্পাদন শেষ হওয়ার পরে অনেক সময় কেটে গেছে, তাই ভক্তদের সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি মডেল বেছে নিতে হবে। সবচেয়ে ভালো বিকল্প হল জাপান থেকে অর্ডারে TRX 850 আনা। বাজারে থাকা বেশিরভাগ মোটরসাইকেল ব্যক্তিগত মালিকদের মালিকানাধীন৷

টিউনিং

টিউনিংয়ের দিকনির্দেশ এবং পরিবর্তনগুলি করার পরে একটি স্পোর্টস বাইকের দাম কত, সম্পূর্ণরূপে গাড়ির মালিক স্টুডিওর জন্য যে কাজগুলি এবং লক্ষ্যগুলি সেট করেন তার উপর নির্ভর করে৷ প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য শহুরে যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত মডেলগুলির জন্য মৌলিক সেটটি খুব সাধারণ এবং ন্যূনতম: স্লাইডার এবং আর্কস, যার দাম 3 থেকে 7 হাজার রুবেল, নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে এবং সংঘর্ষ বা পতনের ক্ষেত্রে মোটরসাইকেলটিকে রক্ষা করে। Yamaha TRX 850-এ ইনস্টল করা বারগুলি কেবল দক্ষই নয়, সামগ্রিক নকশার সাথে সুরেলাভাবে ফিটও করে। ব্র্যান্ডেড ডাইরেক্ট-ফ্লো সাইলেন্সারের দাম হবে 20-40 হাজার রুবেল, তৃতীয় পক্ষের নির্মাতারা - কমপক্ষে 12 হাজার রুবেল।

ইউরোপে, Yamaha TRX 850 মূলত রাস্তার লড়াইয়ে তৈরি করার জন্য কেনা হয়।এই দিকে চালিত গাড়িচালকরা স্প্রোকেটগুলি প্রতিস্থাপন করে, যা আপনাকে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে এবং আরও উপযুক্ত ব্রেক প্যাড ইনস্টল করতে দেয়। ইঞ্জিন তেলের ট্যাঙ্কটি সিলিন্ডারের পিছনে অবস্থিত, যা পিছনের চাকা চালানোর অনুমতি দেয় এবং জ্বালানী ব্যবস্থা অক্ষত রাখে।

মূল মোটরসাইকেলের ব্যাটারি এবং সিভি কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করা TRX 850 কে আরও শক্তিশালী এবং আরও আক্রমণাত্মক হতে দেয়। টিউনিং 15-20 হাজার রুবেল খরচ হবে। কম প্রতিরোধের ফিল্টার প্রায়ই কার্বুরেটরের সাথে পরিবর্তিত হয়।

নতুন কার্তুজ ইনস্টল করা সাসপেনশন ফর্কের প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা অর্জনে সহায়তা করবে। সমস্যা সমাধানের জন্য একটি বাজেট বিকল্প একটি কঠিন তেল ব্যবহার করা হতে পারে। কিছু মোটরচালক Yamaha TRX 850-এ তৃতীয় ট্র্যাভার্স ইনস্টল করেন, যা পালকের চলমান উপাদানগুলিকে একত্রিত করে। ধারণা করা হয় যে এই ধরনের টিউনিং কাঠামোর দৃঢ়তা বাড়ায়।

মোটরসাইকেলের আসনটি দুর্ভাগ্যবশত দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়। করবিন TRX 850 এর মালিকদের আরও সুবিধাজনক এবং আরামদায়ক বিকল্প সরবরাহ করে, তবে আপনাকে ড্রাইভারের আসনের জন্য 8-10 হাজার রুবেল এবং যাত্রী আসনের জন্য 7 হাজার রুবেল দিতে হবে। আপনি একটি উচ্চ উইন্ডশীল্ডের সাহায্যে ট্রিপটিকে আরও আরামদায়ক করতে পারেন, যার ইনস্টলেশনের জন্য 4-6 হাজার রুবেল এবং হিটিং ফাংশন সহ স্টিয়ারিং হুইল হ্যান্ডলগুলি খরচ হবে। একটি 40-52 লিটারের টপ কেসের দাম 8-12 হাজার লিটার এবং দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় এটি খুব দরকারী৷

একটি স্পোর্টস বাইকের দাম কত

TRX 850 এর উপর নির্ভর করে দামইস্যু করার শর্ত এবং বছর 100 থেকে 180 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। সিরিয়াল প্রোডাকশনের শুরুতে, মোটরসাইকেলটিকে তার শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যা অবশ্য এর গুণমান এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত ছিল৷

অধিকাংশ আফটারমার্কেট মডেলগুলি ব্যক্তি এবং প্রাক্তন মালিকদের দ্বারা বিক্রি হয়, যা কেনার সময় দর কষাকষি করা সম্ভব করে৷ ফলস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট ডিভাইসের দাম দৃঢ়ভাবে তার অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয়, এবং উৎপাদনের বছর বা মাইলেজ দ্বারা নয়।

Yamaha TRX 850 এর ভোগ্যপণ্য এবং খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়ে কোন সমস্যা নেই: মডেলটি শুধুমাত্র জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য নয়, ইউরোপীয় দেশগুলির বাজারের জন্যও উত্পাদিত হয়েছিল, উপরন্তু, বেশিরভাগ উপাদানগুলি TDM 850-এর অনুরূপ। TRX 850-এর পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে বিশেষ অসুবিধা আশা করা যায় যে এটি মোটরসাইকেলটির নিঃসন্দেহে সুবিধা।

রিভিউ এবং পছন্দের সূক্ষ্মতা

Yamaha TRX 850-এ ব্যবহৃত ইঞ্জিনের কারণেই জাপানি প্রস্তুতকারকের সমস্ত মোটরসাইকেল "তেল খাদক" ডাকনাম পেয়েছে৷ প্রতি সিলিন্ডারে পাঁচটি ভালভের উপস্থিতি তেল খরচের উপর সর্বোত্তম প্রভাব ফেলে না, যা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় বা ইঞ্জিনটিকে সর্বাধিক মোচড়ানোর সময় সবচেয়ে বেশি উচ্চারিত হয়। আপনি তেল স্ক্র্যাপার রিং এবং ক্যাপগুলি প্রতিস্থাপন করে ক্ষুধা কমাতে পারেন: অংশগুলি শুধুমাত্র সেটগুলিতে বিক্রি হয়, তাদের ক্রয় এবং প্রতিস্থাপনের জন্য মালিকের 10-12 হাজার রুবেল খরচ হবে।

Yamaha TRX 850 মালিকরা তাদের পর্যালোচনায় প্রতি 12-15 হাজারে ডায়াগনস্টিকস এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্যের প্রয়োজনীয়তা নোট করেদৌড়ের কিলোমিটার। সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হলে, সিট এবং ইঞ্জিন ভালভ উভয়ই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, যার জন্য মালিককে অনেক টাকা খরচ করতে হবে। একটি মোটরসাইকেলের ব্যাটারিরও যথাযথ যত্ন ও মনোযোগ প্রয়োজন।

হাত থেকে মোটরসাইকেল কেনার আগে, ইঞ্জিন তেলের খরচ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি করা সহজ - ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে মাফলারে সাদা কাগজের একটি শীট আনুন। কালো দাগ বা ড্রপ যা কাগজে দেখা যায় তা নির্দেশ করে যে TRX 850 না কেনাই ভালো।

Yamaha TRX 850-এ লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা হয় পাওয়ার ইউনিটের নীচে বাম দিকে অবস্থিত প্লাগ বল্টটি খুলে ফেলার মাধ্যমে। অনেক মালিক মোটরসাইকেলের এই জাতীয় নকশার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে সচেতন নন এবং তেল ফিল্টারটি স্ক্রু করে তেল পরিবর্তন করেন: এই বিকল্পটি সম্ভব, তবে এটি আপনাকে কেবল এক লিটার লুব্রিকেন্ট নিষ্কাশন করতে দেয়, আর নয়। ভবিষ্যতের ইঞ্জিন সমস্যা এড়াতে এই পদ্ধতিতে পরিষেবা দেওয়া মডেলগুলি কেনা উচিত নয়৷

মিকুনি বিডিএসটি কার্বুরেটর TRX 850 এবং কিছু অন্যান্য তৈরি এবং মোটরসাইকেলের মডেলে পাওয়া যায়, কয়েক বছর কাজ করার পরে, খুব সমৃদ্ধ একটি জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে শুরু করে এবং সামঞ্জস্য করা যায় না। এর কারণ সুচের পরিধান এবং কূপের বিকৃতির মধ্যে রয়েছে। আপনি একটি নতুন কার্বুরেটর ইনস্টল করে বা কূপ এবং সূঁচ প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন। এই ধরনের মেরামতের জন্য ইয়ামাহা মালিকের 8-12 হাজার রুবেল খরচ হবে।

মোটরসাইকেল ট্রান্সমিশন কিছু অসুবিধার কারণ হতে পারে। একটি ত্রুটিপূর্ণ দ্বিতীয় গিয়ার অদূর ভবিষ্যতে একটি গিয়ারবক্স মেরামতের সংকেত দেয়। পুনরুদ্ধারউন্নত ক্ষেত্রে ট্রান্সমিশন পারফরম্যান্সের ফলে উপাদান ক্রয় এবং মেরামতের কাজে 30-40 হাজার খরচ হতে পারে।

ব্রেক এবং সাসপেনশন

Yamaha TRX 80 সাসপেনশন নির্ভরযোগ্য, ডিজাইনে সহজ এবং কার্যত সমস্যামুক্ত। ব্রেক সিস্টেমের সাথে একটি অনুরূপ পরিস্থিতি, শুধুমাত্র ব্রেক ডিস্ক এবং ক্যালিপারগুলির অবস্থার একটি চেক প্রয়োজন। সঠিক যত্নের অনুপস্থিতিতে, ব্রেক এবং ডিস্কগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হতে পারে। হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে, ব্রেকগুলি ইয়ামাহা TRX 850-এর কার্যকর ট্র্যাকশন এবং দ্রুত স্টপ প্রদান করে। পিছনের ব্রেক স্পেসিফিকেশনগুলি কিছুটা কম: এটি সহজেই পিছনের চাকাটিকে লক করতে পারে।

বডি কিট এবং ফ্রেম

মোটরসাইকেলটি একটি স্টিলের ফ্রেমে সজ্জিত, যা নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের দ্বারা আলাদা - এমনকি একজন অ-পেশাদার ওয়েল্ডার এটির সাথে সম্পর্কিত যে কোনও ত্রুটি দূর করতে পারে৷ ফ্রেমের নকশা দৃঢ়ভাবে "পাখির খাঁচা" ডুকাটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ইনস্টল করা সেমি-ফেয়ারিং আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে রক্ষা করে।

Yamaha TRX 850 বেশ শালীন চাকা দিয়ে সজ্জিত: 160/60-17 রাবার পিছনে ইনস্টল করা আছে। টায়ার প্রতিস্থাপন খুবই সাশ্রয়ী এবং নতুন টায়ার সাশ্রয়ী হওয়ায় প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারে৷

ট্রান্সমিশন

গিয়ারবক্সের সমস্ত নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, অনেক গাড়িচালক এটিকে ইয়ামাহার সবচেয়ে খারাপ বলে মনে করেন। এটি অস্পষ্টভাবে কাজ করে, লিভার স্ট্রোকগুলি খুব বড়, দ্বিতীয় গিয়ারটি খুব দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায় যখনকঠিন অপারেশন সময়মত পরিষেবার অনুপস্থিতিতে, গিয়ারগুলি, কপি শ্যাফ্ট এবং কাঁটাগুলি মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে৷

আরাম স্তর

একটি হালকা এবং অনমনীয় ফ্রেম, সমানভাবে শক্ত সাসপেনশন সহ, ইয়ামাহা TRX 850 কে নিখুঁত হ্যান্ডলিং প্রদান করে এবং এটিকে একটি পূর্ণাঙ্গ স্পোর্টবাইকের সমতুল্য করে, যা আপনাকে সহজেই উচ্চ গতিতে চালচলন করতে এবং শক্ত বাঁকগুলিতে প্রবেশ করতে দেয়।

কঠোর সাসপেনশন এবং ফ্রেম, দুর্ভাগ্যবশত, আরামের স্তরের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে: ড্রাইভার এবং যাত্রীর আসনগুলি খুব নরম নয়, স্পোর্টস সাসপেনশন বাইকটিকে খুব আক্রমণাত্মক করে তোলে, একটি শান্ত যাত্রার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। বিতর্কিত ট্রান্সমিশন কাজ TRX 850 এর সামগ্রিক ছাপকেও খারাপ করে।

CV

এই ধরনের অসুবিধা এবং নিয়ন্ত্রণ এবং অপারেশনের কিছু সূক্ষ্মতা সত্ত্বেও, Yamaha TRX 850 যথেষ্ট জনপ্রিয়তা উপভোগ করে চলেছে, যা ইয়ামাহা মডেল লাইনের সেরা মোটরসাইকেলের একটির শিরোনাম নিশ্চিত করেছে৷