2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31
Yamaha XT660 Tenere, সত্তরের দশকের প্যারিস-ডাকার ট্রফি রেইডের কিংবদন্তি বিজয়ী, জাপানি নির্মাতার স্পোর্টস বাইক পরিসরের ভিত্তি স্থাপন করেছে। তাদের মধ্যে কিছু প্রায় অনন্য ছিল. এইভাবে, সবার মধ্যে অসামান্য মডেল ছিল Yamaha XT660Z Tenere। এই বাইকের পূর্বপুরুষ - একই কিংবদন্তি XT660 - প্রথম মোটরসাইকেল যার চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল সমাবেশে অংশ নেওয়া। টু-স্ট্রোক প্রতিযোগীদের তুলনায় এর সুবিধার জন্য ধন্যবাদ, জাপানি মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক ইয়ামাহা বাজারে একটি নেতা হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হয়েছে। এই মডেলের অবিনশ্বরতা এবং অজেয়তা অন্যান্য নির্মাতাদের জন্য তাদের এন্ডুরোস বিকাশ শুরু করার জন্য একটি দুর্দান্ত প্রেরণা ছিল৷
মোটরসাইকেলের বিবরণ
দীর্ঘদিন ধরে, Yamaha XT660Z Tenere এর ডিজাইন এবং বৈশিষ্ট্যে কোন পরিবর্তন করা হয়নি।
বিশেষজ্ঞ এবংগাড়িচালকরা এই পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে দ্বিমত পোষণ করেছিলেন: একদিকে, পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি, যা প্রস্তুতকারককে সেগুলি মেনে চলতে বাধ্য করেছিল, অন্যদিকে, ইয়ামাহা XT660Z টেনেরের পর্যালোচনাগুলির পরিবর্তনের বিরোধীরা জোর দিয়েছিলেন যে নকশাটি শেষ পর্যন্ত আরও বেশি হয়ে উঠেছে। জটিল, ব্যয়বহুল, যা নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে।
ইয়ামাহা কিংবদন্তি এন্ডুরোর বহুমুখীতার উপর বাজি ধরে চলেছে। XT660Z একটি 48 হর্সপাওয়ার ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিন, একটি সম্পূর্ণ নতুন করে ডিজাইন করা চেসিস এবং নতুন ডিজাইন করা ব্র্যান্ডেড রাবার ট্রেড বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি মোটরসাইকেলটিকে সহজেই অফ-রোডের অবস্থা কাটিয়ে উঠতে দেয়। বালুকাময় ট্র্যাকগুলির সাথে অসুবিধা দেখা দিতে পারে, তবে, Yamaha XT660Z Tenere-এ চমৎকার ফ্লোটেশন রয়েছে, যদি আপনি সঠিক রাবারে জুতা পরিবর্তন করেন৷
মোটরসাইকেলের অ্যাসেটিক ডিজাইন অবশ্য এর বাহ্যিক সামঞ্জস্য এবং আকর্ষণীয়তা থেকে বিঘ্নিত হয় না। উচ্চ গতিতে রাইডিং আরামদায়ক এর চেয়ে বেশি উচ্চ উইন্ডশীল্ডের জন্য ধন্যবাদ যা চালককে আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে রক্ষা করে। তীক্ষ্ণ প্রান্ত সহ বডি কিট, যা র্যালি মোটরসাইকেলগুলির জন্য আরও সাধারণ, Yamaha XT660Z Tenere-এর সরলতা, উপযোগিতা এবং অফ-রোড চরিত্রের উপর জোর দেয়, যার ছবি পর্যালোচনায় উপস্থাপন করা হয়েছে৷
স্পেসিফিকেশন এবং বৈশিষ্ট্য
এন্ডুরো মোটরসাইকেলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার হল স্বায়ত্তশাসন। XT660Z-এর ক্ষেত্রে, 23-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি জ্বালানি ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্ব কভার করতে তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানি খরচের অনুমতি দেয়। অতিরিক্তএকটি সুবিধা হল একটি বড় ট্যাঙ্ক ইনস্টল করার ক্ষমতা, যা পাওয়ার রিজার্ভ বাড়ায়।
Yamaha XT660Z Tenere-এর প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশনগুলির মধ্যে, মালিকরা একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা, একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন এবং দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা লক্ষ্য করেন। ফুয়েল ট্যাঙ্কের ভলিউম, পর্যালোচনা এবং পর্যালোচনায় প্রশংসিত, 600 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট, যা অন্যান্য মোটরসাইকেলের সাথে তুলনা করলে অবাক করা যায় না।
ইঞ্জিন
মোটরসাইকেলটিতে একটি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন রয়েছে যার ডিসপ্লেসমেন্ট 660 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং 48 হর্স পাওয়ার। সর্বোচ্চ টর্ক 58 Nm। Yamaha XT660Z Tenere ম্যানুয়াল অনুসারে, সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘন্টা, ত্বরণ সময় 5.9 সেকেন্ড।
ট্রান্সমিশন
মোটরসাইকেলটিতে একটি চেইন ড্রাইভ সহ একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স রয়েছে৷ ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্য এবং মালিকদের কাছ থেকে কোন অভিযোগের কারণ হয় না। নরম এবং মসৃণ স্থানান্তর রাইডটিকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক করে তোলে।
মাত্রা
Yamaha XT660Z Tenere এর কার্ব ওজন ১৮৩ কিলোগ্রাম। শরীরের দৈর্ঘ্য - 2248 মিমি, উচ্চতা - 1477 মিমি, প্রস্থ - 864 মিমি। সম্পূর্ণ হুইলবেস 1500 মিলিমিটার, স্যাডল সহ উচ্চতা 896 মিলিমিটার। একটি ট্যুরিং মডেলের জন্য, মোটরসাইকেলটির বরং কমপ্যাক্ট মাত্রা রয়েছে৷
চ্যাসিস এবং ব্রেকিং সিস্টেম
বাহ্যিক Yamaha XT660Zএন্ডুরো ভ্রমণের জন্য খুবই আকর্ষণীয়, যদিও কিছু গাড়ি চালকের মতামত যে চেহারাটি আরও আকর্ষণীয় হতে পারে। মডেলটির ফ্রেম হল স্টিল, টিউবুলার টাইপ, স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের স্পোকড হুইল।
পিছন সাসপেনশনটি একটি মনোশক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, সামনে - 43 মিমি লম্বা একটি টেলিস্কোপিক কাঁটা দ্বারা। ব্রেক সিস্টেমটি একটি ডিস্ক, যার পিছনে একটি দুটি-পিস্টন ক্যালিপার এবং একটি 245 মিমি ডিস্ক, সামনে দুটি পিস্টন ক্যালিপার সহ দুটি 298 মিমি ডিস্ক৷
সিরিয়াল প্রযোজনা
প্রথম Yamaha XT660Z Tenere 2007 সালে মুক্তি পায়। মোটরসাইকেলটি গত দশ বছর ধরে উত্পাদিত হচ্ছে, যা মূলত মোটরচালকদের মধ্যে জনপ্রিয়তার কারণে এবং একটি ট্যুরিং এন্ডুরো হিসেবে ভালো পারফরম্যান্সের কারণে যা তার প্রতিযোগীদের থেকে নিকৃষ্ট নয়।
মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে পর্যালোচনা
অধিকাংশ গাড়িচালক ইয়ামাহা XT660Z Tenere-এর নিঃসন্দেহে সুবিধাকে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন হিসেবে বিবেচনা করে যা সমগ্র রেভ রেঞ্জ জুড়ে চমৎকার ট্র্যাকশন প্রদর্শন করে। টর্ক কম রেভসে বজায় রাখা হয়, যা একটি রোড বাইকের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রতিযোগীদের মধ্যে বেশ বিরল। XT660Z ইঞ্জিনটি তীক্ষ্ণ, একই ট্রান্সলপের অন্তর্নিহিত কোমলতা এবং মসৃণতা ছাড়াই। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ড্রাইভারের কাছ থেকে একটি অভ্যাস প্রয়োজন এবং সময়ের সাথে সাথে একটি সুবিধা হয়ে ওঠে, অসুবিধা নয়৷
Yamaha-এর সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন মাঝে মাঝে কিছুটা অস্বস্তিকর বোধ করে, কিন্তু রাস্তার সমস্ত বাধা নিখুঁতভাবে পরিচালনা করে এবং নরম করেতাদের মোটরসাইকেল অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দিষ্ট করা মৌলিক সাসপেনশন সেটিংস, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, সমস্ত ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠের জন্য সেরা, যা প্রায়শই এবং আশ্চর্যজনকভাবে Yamaha XT660Z Tenere-এর মালিকরা পর্যালোচনায় উল্লেখ করেছেন। মোটরসাইকেলটি শহরের রাস্তায় রেসিংয়ের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত নয়, এছাড়াও, উচ্চ গতিতে পিছনের এক্সেলটি স্কিড হতে শুরু করে, যা আরাম এবং পরিচালনাকে প্রভাবিত করে এবং পাইলটকে নার্ভাস করে তোলে।
Tenere-এর প্রায় 200kg ওজন এই শ্রেণীর একটি বাইকের জন্য স্বাভাবিক, কিন্তু নতুনদের জন্য প্রথমবার একটি মডেল চালানোর জন্য এটি একটি বিরক্তিকর হতে পারে। অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময় উচ্চ গতিতে এই জাতীয় কলসাসের সাথে মানিয়ে নেওয়া বেশ কঠিন। পাইলটের শারীরিক শক্তির অভাব XT660Z পরিচালনায় একটি বাধা হয়ে উঠতে পারে, যার সাথে নির্মাতা মেশিনের ওজন হ্রাস করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছেন। এই লক্ষ্যে, মোটরসাইকেলটিতে একটি প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট এবং একটি অ্যালুমিনিয়ামের পিছনের কাঁটা ছিল৷
কিছু মোটরচালকের মতামত যে একটি আরামদায়ক এবং শক্তিশালী ইনজেকশন ইঞ্জিন একটি ট্যুরিং মোটরসাইকেলের জন্য সর্বোত্তম বিকল্প নয়, কারণ এটি ঢেলে দেওয়া জ্বালানীর গুণমান সম্পর্কে খুব পছন্দের এবং নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহার করার সময় এটি ব্যর্থ হতে পারে।. প্রদত্ত যে Yamaha XT660Z Tenere এমন জায়গায় কঠিন ট্র্যাকে ভ্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে জ্বালানীর গুণমান প্রশ্নবিদ্ধ নয়, এই ধরনের ইঞ্জিনের কাজ মালিকের জন্য গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। এই ধরনের সূক্ষ্মতা এবং বৈশিষ্ট্য সত্ত্বেও, মোটরসাইকেল অনেক আকর্ষণ করেমনোযোগ এবং মোটর চালকদের মধ্যে খুবই জনপ্রিয়৷
প্রস্তাবিত:
মোটরসাইকেল: প্রকার। ক্লাসিক এবং স্পোর্টস মোটরসাইকেল। বিশ্বের মোটরসাইকেল
স্পোর্ট বাইকগুলি তাদের ক্লাসিক বাইকগুলির থেকে হালকাতা এবং উচ্চ গতিতে আলাদা৷ একটি নিয়ম হিসাবে, সব স্পোর্টবাইক রেসিং হয়. ক্লাসিক বলতে তারা একটি নিয়মিত মোটরসাইকেলকে বোঝায় যা ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য পরিবেশন করে।
মোটরসাইকেল 250cc। মোটরক্রস মোটরসাইকেল: দাম। জাপানি মোটরসাইকেল 250cc
250cc মোটরসাইকেল হল রোড ক্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ব্র্যান্ডগুলির বিভিন্ন পরিবর্তন আজও হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তায় উভয়ই পাওয়া যাবে
Yamaha FJR-1300 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা
Yamaha FJR-1300 মোটরসাইকেল ক্রীড়া পর্যটনের জন্য একটি জনপ্রিয় মডেল। দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য নির্ভরযোগ্য মোটরসাইকেল। পর্যালোচনা, বৈশিষ্ট্য নিবন্ধে পড়া
Honda VTR 1000 মোটরসাইকেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা। মোটরসাইকেল "হোন্ডা"
হোন্ডা যখন 1997 সালে ফায়ারস্টর্ম প্রকাশ করে, তখন কোম্পানি মোটরসাইকেলের বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয়তা কল্পনা করতে পারেনি। 1990-এর দশকে Ducati 916 রেসারের সাফল্যকে পুঁজি করার জন্য ডিজাইন করা, Honda VTR 1000 F ডিজাইনটি প্রস্তুতকারকের প্রমাণিত ফোর-সিলিন্ডার স্পোর্ট অফার থেকে একটি প্রস্থান ছিল। এটি সম্ভবত এমন একটি পদক্ষেপ ছিল যা কোম্পানিটি নিতে চায়নি।
মোটরসাইকেল M-72। সোভিয়েত মোটরসাইকেল। রেট্রো মোটরসাইকেল M-72
সোভিয়েত আমলের মোটরসাইকেল M-72 1940 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি কারখানায় প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি মস্কো মোটরসাইকেল প্ল্যান্টে (এমএমজেড) কিয়েভ (কেএমজেড), লেনিনগ্রাদ, গোর্কি শহরে (জিএমজেড), ইরবিটে (আইএমজেড) ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্র প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল।