দশটি মেশিন: বিস্তারিত বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

দশটি যন্ত্রটি প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের ভূখণ্ডে সবচেয়ে সাধারণ।

দেশীয় অটো শিল্পের প্রতি সংশয় থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি চালকদের প্রেমে পড়েছিল৷ যদিও VAZ-2110 2007 সাল থেকে উত্পাদিত হয়নি, তবুও এটি প্রায়শই রাস্তায় দেখা যায়৷

ইতিহাস

মেশিন "টেন" বারো বছরেরও বেশি সময় ধরে তৈরি করা হয়েছে৷ এর উত্পাদন অনেকবার স্থগিত করা হয়েছিল, এবং কিছু সময়ে এটি মোটেও ঘটতে পারেনি। আশি-তৃতীয় বছরে, VAZ প্রকৌশলীরা একটি গুণগতভাবে নতুন গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন যা সমস্ত আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পটি "স্পুটনিক" এর পরিবর্তনের সাথে জড়িত। ডিজাইনাররা শরীরে ছোটখাটো পরিবর্তন এবং কিছু বিবরণ অনুমান করেছেন। কিন্তু উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। অতএব, একটি পৃথক গাড়ি সিরিজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ ইতিমধ্যে 1985 সালে প্রস্তুত ছিল। এর পরে, উন্নয়ন পরবর্তী পর্যায় শুরু হয়।

1990 সালে, সোভিয়েত গাড়িচালকরা গাড়ির প্রথম ছবি "ডজন" দেখেছিলেন। পোর্শে টেস্ট সাইটে পরীক্ষার সময় সাংবাদিকরা গোপনে তাদের সরিয়ে দেয়। মডেল ইতিমধ্যে পরিবাহক যেতে প্রস্তুত ছিল. ইস্যু ছিলনব্বই-দ্বিতীয় বছরের জন্য নিযুক্ত। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং পরবর্তী গভীর অর্থনৈতিক সংকট এই পরিকল্পনাগুলিকে বাধা দেয়। "টেন" গাড়িটি মাত্র তিন বছর পর আলো দেখেছিল৷

রিলিজ শুরু করুন

অনেক অসুবিধা এবং ব্যর্থতার পর, গাড়িটি অবশেষে ব্যাপক উৎপাদনে যায়। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে, উন্নয়ন শুরু হতে ইতিমধ্যে বারো বছর কেটে গেছে। স্বয়ংচালিত শিল্পে নতুন প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তিগত মান আবির্ভূত হয়েছে। অতএব, নতুন "দশ" গাড়িগুলি আর একটি যুগান্তকারী ছিল না এবং অনেক বিদেশী প্রতিপক্ষের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, এটি এখনও দেশীয় অটো শিল্পের জন্য একটি যুগান্তকারী হয়ে উঠেছে৷

"দশ" ছিল সোভিয়েত-পরবর্তী বাস্তবতার জন্য আদর্শ। গাড়িটি বেশ আরামদায়ক ছিল।

এতে পাওয়ার উইন্ডো এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করার ক্ষমতা ছিল। একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার যোগ করা হয়েছে যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। গাড়িটি খুব উপস্থাপনযোগ্য লাগছিল এবং পুরানো সোভিয়েত গাড়িগুলির থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল। অভ্যন্তরীণ বাজারে, "দশ" একটি বরং ব্যয়বহুল ক্রয় ছিল এবং অনেক বিদেশী গাড়ির চেয়ে বেশি খরচ হয়েছিল। এটির মুক্তির অধিকার ইউক্রেন থেকে বেশ কয়েকটি কর্পোরেশন দ্বারা কেনা হয়েছিল। গাড়িটি বিদেশেও রপ্তানি করা হয়েছিল।

ইঞ্জিন

মোট, গাড়ি লাডা "টেন" চারটি ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়েছিল৷ তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় VAZ 21124। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 1.6 লিটার। ঢালাই লোহা থেকে তৈরি. কিছু মডেলে, একটি অ্যালুমিনিয়াম মাথা ইনস্টল করা হয়েছিল। ঢালাই লোহা সবচেয়ে খারাপ তাপ সম্প্রসারণ আছে, কিন্তু আরো নির্ভরযোগ্য। এছাড়া,ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি ইঞ্জিন সিলিন্ডার বিরক্ত হতে পারে। এবং এটি গার্হস্থ্য বাস্তবতার জন্য একটি খুব ভাল বিকল্প। পিস্টন ব্যর্থ হওয়ার পরে (মুছে ফেলা), আপনি সিলিন্ডারটি বোর করতে পারেন এবং একটি নতুন ইনস্টল করতে পারেন৷

ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি নব্বই অশ্বশক্তি।

জ্বালানি খরচ গড়ে প্রতি শত কিলোমিটারে নয় লিটার পর্যন্ত। ট্র্যাকে, এই চিত্রটি সাড়ে পাঁচ লিটারে নেমে এসেছে। এটি একটি গার্হস্থ্য গাড়ির জন্য একটি খুব ভাল সূচক। এছাড়াও, ইঞ্জিনের পরিবর্তন "শীর্ষ দশ" কে ইউরো-3 পরিবেশগত মান মেনে চলতে অনুমতি দেয়।

উদ্ভাবন

মোটর "টেনস" ছিল অন্যান্য গার্হস্থ্য গাড়ি থেকে এটির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য। কার্বুরেটর ইনজেকশন সিস্টেমটি একটি বিপ্লবী বিতরণ করা ইনজেকশন সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি মিক্সিং চেম্বারের পরিবর্তে, দাহ্য মিশ্রণটি বিশেষ চ্যানেলগুলিতে প্রবেশ করে যা সরাসরি ইঞ্জিনে নিয়ে যায়। সিলিন্ডারে মিশ্রণের ইনজেকশন অগ্রভাগ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। তারা মাথার উপর মাউন্ট করা হয় এবং টাইমিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন পিস্টন কম্প্রেশন স্ট্রোক সম্পূর্ণ করে, তখন ইনজেক্টর প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানি ইনজেক্ট করে। এই প্রক্রিয়াগুলি একটি ইলেকট্রনিক কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। দহন চেম্বারে বিশেষ সেন্সর ইনস্টল করা হয়, যা "কেন্দ্রে" একটি সংকেত পাঠায়। এর ফলে উল্লেখযোগ্য জ্বালানি সাশ্রয় হয় এবং শক্তি বৃদ্ধি পায়।

কার "দশ": ড্রাইভারদের পর্যালোচনা

"দশ" প্রায় সাথে সাথেই সোভিয়েত-পরবর্তী বাজার জয় করেছে। তিনি গার্হস্থ্য রাস্তা জন্য নিখুঁত ছিল. টেকসই সাসপেনশন এবংশক্তিশালী স্প্রিংস একটি আরামদায়ক যাত্রা এবং "গিঁটের অবিনশ্বরতা" নিশ্চিত করেছে। এছাড়াও, গাড়িটির ভালো ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল৷

শরীরের নকশাটি একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর তৈরি করেছিল, যা অবাধে পাঁচজন লোককে মিটমাট করে। চালকরাও গাড়ির নজিরবিহীনতা পছন্দ করেছেন। তেল সস্তা ছিল, এবং ফিল্টার এবং সীল নির্দিষ্ট সময়কাল পরিবেশন করা হয়. "ডজন" এর অনেক "লোক" পরিবর্তন ছিল। জ্বালানী ব্যবস্থা নতুন ট্যাঙ্কের সাথে সম্পূরক ছিল, এবং কুলিং সিস্টেম অন্যান্য মডেলের রেডিয়েটারগুলির সাথে সম্পূরক ছিল৷

অর্থনীতি

এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল খুচরা যন্ত্রাংশের কম খরচ এবং তাদের প্রাপ্যতা। যদি অনুরূপ বিদেশী গাড়ির যন্ত্রাংশের দাম কয়েকগুণ বেশি হতে পারে এবং সেগুলি বিদেশ থেকে অর্ডার করতে হয়, তবে প্রতিটি শহরে "ডজন" এর খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করা হয়েছিল। এছাড়াও, গাড়ির ব্যাপকতা অটো মেকানিক্স দ্বারা এর সমস্ত সিস্টেম সম্পর্কে ভাল জ্ঞানের দিকে পরিচালিত করে৷

যেকোন সার্ভিস স্টেশন সাশ্রয়ী মূল্যে লাডা মেরামত করতে পারে। নব্বই দশকের সংকটে সব মানুষ দামি বিদেশি গাড়ি কিনতে পারত না। একটি "দশ" স্ট্যাটাসের এক ধরণের সূচক হয়ে উঠেছে। "প্রিয়রা" মুক্তির আগ পর্যন্ত গাড়িটিকে সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রতিটি নির্মাতা নিজেই নির্ধারণ করেছিলেন যে দশটি গাড়ির দাম কত। অতএব, প্রচুর "স্কিম" উপস্থিত হয়েছিল, যা ইউক্রেন থেকে "ডজন" আনতে বোঝায়। অভ্যন্তরীণ গাড়ির বাজারে, আপনি এখনও VAZ-2102 খুঁজে পেতে পারেন৷