সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাস। মোটর চালিত গাড়ি "SZD"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

দেশীয় অটোমোবাইল শিল্পের ইতিহাসে, আকর্ষণীয় গাড়িগুলি তাদের কুলুঙ্গি দখল করে - মোটর চালিত গাড়ি৷ নীতিগতভাবে গাড়ি এবং মোটরসাইকেল উভয়ের অনুরূপ, তারা সহজাতভাবে একটি বা অন্যটি নয়। এই শ্রেণীর গাড়ির শেষ প্রতিনিধিটি ছিল এসজেডডি মোটর চালিত স্ট্রলার। তিনি 1997 অবধি উৎপাদনে ধরে রাখতে পেরেছিলেন। এই ইউনিটটি কী এবং কেন এটির প্রয়োজন ছিল?

অক্ষম ব্যক্তিদের জন্য পরিবহন তৈরি করতে হবে

20 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্প লাফিয়ে লাফিয়ে বিকশিত হয়। ইউরোপের শহরের রাস্তাগুলো ধীরে ধীরে গাড়িতে ভরে যায়। সোভিয়েত ইউনিয়নে, প্রত্যেকেরই ব্যক্তিগত গাড়ি কেনার সুযোগ ছিল না। একই সময়ে, রাষ্ট্র এখনও তার নাগরিকদের যত্ন নেওয়ার চেষ্টা করেছে। এছাড়াও, একটি ভয়ানক যুদ্ধ থেকে বেঁচে যাওয়া একটি দেশে, বিপুল সংখ্যক প্রতিবন্ধী লোক উপস্থিত হয়েছিল। এই বিষয়ে, এই শ্রেণীর নাগরিকদের চাহিদা মেটাতে একটি সস্তা যানবাহন তৈরি করার ধারণাটি উদ্ভূত হয়েছিল। গাড়িটি একটি ছোট গাড়ির বডি এবং একটি মোটরসাইকেল থেকে ইঞ্জিন পাওয়ার কথা ছিল। হুইলচেয়ার "СЗД" মুকুট হয়ে ওঠেএই ধরনের যানবাহনের বিবর্তন। নাগরিকদের মধ্যে তাদের বিতরণ সামাজিক নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ দ্বারা বাহিত হয়. তারা 5 বছরের জন্য জারি করা হয়েছিল। আড়াই বছর পর গাড়িটি বিনামূল্যে মেরামত করার কথা ছিল। পরিষেবার মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, SZD মোটর চালিত স্ট্রলারটি একটি নতুনের বিনিময়ে ফেরত দেওয়া হয়েছিল৷

ঐতিহাসিক পূর্বসূরী

1952 সালে, "S-1L" এর জন্ম হয়। মোটরচালিত গাড়ির দেহটি একটি লোহার মতো আকৃতির ছিল, যেহেতু দুটি চাকা সহ একটি পিছনের এক্সেল ছিল এবং সামনে কেবল একটি চাকা ছিল। এটি কখনও কখনও দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় একটি কাঁচা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় অসুবিধা তৈরি করতে পারে। গাড়িটিকে স্বাধীনভাবে কেন্দ্রে একটি তৃতীয় ট্র্যাক রাখতে হয়েছিল। উপরন্তু, রেফারেন্স পয়েন্ট যেমন একটি বন্টন দুর্বল স্থায়িত্ব সঙ্গে হুইলচেয়ার প্রদান. এটি ড্রাইভারের জন্য একটি গুরুতর বিপদ সৃষ্টি করেছে, কারণ 7.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে। সঙ্গে. ডিভাইসটি 55 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। তবুও, স্ট্রলার তার মালিককে একটি নির্দিষ্ট আরাম দিয়েছে। ভাঁজ করা ক্যানভাস ছাদ সফলভাবে এটিকে বৃষ্টি থেকে রক্ষা করেছে৷

মডেল "C-3A"

1956 সালে, পূর্ববর্তী মডেলের একটি আমূল আধুনিকীকরণের পর, S-3A মোটর চালিত স্ট্রলার ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করে। এটি একটি IZH-49 মোটরসাইকেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ইতিমধ্যে 10 এইচপি ছিল। সঙ্গে. শক্তি এত কঠিন বৃদ্ধি সত্ত্বেও, গাড়ির patency উন্নত হয়নি. স্ট্রলারটি খুব ভারী (425 কেজি) এবং উদাসীন (100 কিলোমিটার প্রতি 5 লিটার) হয়ে উঠেছে। নির্মাতারাও মডেলটির উচ্চ মূল্যে সন্তুষ্ট ছিলেন না।

মোটরসাইকেল "SZD" - ক্লাসের শেষ প্রতিনিধি

ডিজাইনাররা 1970 সালে প্রকাশিত "S3D" এর পূর্ববর্তী সংস্করণের ত্রুটিগুলি ঠিক করার চেষ্টা করেছিলেন। মডেলটি নতুন হাইড্রোলিক ব্রেক, একটি টরশন বার রিয়ার সাসপেনশন এবং একটি নতুন কেবিন হিটিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। 12 লিটারে মোটর চালিত গাড়ি "SZD" এর উন্নত ইঞ্জিন। সঙ্গে. এতে শক্তি যোগ করা হয়েছে। গাড়িটি টারপলিনের পরিবর্তে একটি ধাতব ছাদ পেয়েছে। শরীরের দৈর্ঘ্য ছিল 2.6 মিটার, এবং এর ওজন ছিল প্রায় আধা টন। সাধারণভাবে, এটি বলা যায় না যে SZD মোটর চালিত স্ট্রলার গ্রাহকদের সমস্ত প্রত্যাশা পূরণ করেছে। যাইহোক, আপনি কীভাবে একটি গাড়ি এবং একটি মোটরসাইকেলের একটি হাইব্রিড পেতে পারেন সেই ধারণাটি নিঃসন্দেহে ইতিহাসে থেকে যাবে।