"বিজয়" GAZ-M72 - সোভিয়েত গাড়ি শিল্পের গর্ব

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

কত গর্বের সাথে "বিজয়" শোনাচ্ছে শুনুন। নিকিতা ক্রুশ্চেভ এই কিংবদন্তি সোভিয়েত গাড়ি GAZ M 72 তৈরির ইতিহাসে ভূমিকা পালন করেছিলেন। 1954 সালে, তিনি GAZ-69 আধুনিকীকরণের প্রস্তাব করেছিলেন। অর্থাৎ গাড়িটি আরও আরামদায়ক হওয়া উচিত ছিল। ফলস্বরূপ, সিপিএসইউ-এর গ্রামীণ আঞ্চলিক কমিটির সেক্রেটারিরা, সেইসাথে উন্নত যৌথ খামারের চেয়ারম্যানরা, পরিষেবা SUV পেতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু সামরিক বাহিনীরও এই গাড়ির প্রতি আগ্রহ ছিল। সুতরাং, আরামদায়ক এবং অত্যন্ত পাসযোগ্য GAZ-M 72, যে ছবিটি আপনি আপনার সামনে দেখতে পাচ্ছেন, সেটি একটি "সাধারণ" হয়ে উঠেছে। এবং তাদের অবসর সময়ে, সরকারী অভিজাতরা তাদের শিকারের জায়গায় পোবেদা চড়ে।

1954 সালের বসন্তে, GAZ আনুষ্ঠানিকভাবে একটি প্রযুক্তিগত নিয়োগ পেয়েছিল। G. Wasserman, GAZ-67 এবং GAZ-69-এর স্রষ্টা, প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। তিনি ছাড়াও, বিশেষজ্ঞদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ ভবিষ্যতের সরকারী গাড়িতে কাজ করেছিল। তারা সবাই এক সময়ে GAZ-69 তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। অতএব, এই মেশিনের সব subtleties ছিলপরিচিত।

তাহলে ডিজাইনাররা কী করলেন? নতুন গাড়িটি GAZ-M-20 থেকে একটি লোড-বেয়ারিং বডি ফ্রেম এবং প্যানেল পেয়েছে, তবে এই অংশগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। স্থানান্তর কেস শরীরের ট্রান্সভার্স বক্স-আকৃতির পরিবর্ধক এবং অনুদৈর্ঘ্য পরিবর্ধক প্রতিস্থাপন করেছে। পরেরটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। এই শক্তি উপাদানগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ এবং শরীরের অনুপ্রস্থ এবং অনুদৈর্ঘ্য অনমনীয়তা বাড়ানোর জন্য, ছাদ এবং দরজা স্তম্ভগুলিও চালু করা হয়েছিল। GAZ-M72, GAZ-M-20 এর বিপরীতে, একটি নতুন সাব-ফ্রেম পেয়েছে। এটি বিশেষভাবে ফ্রন্ট এক্সেল লিফ স্প্রিং সাসপেনশন সুরক্ষিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

GAZ-M72-এর ৬৯তম মডেলের অংশও রয়েছে। এটি একটি আধুনিক ফ্রন্ট এক্সেল এবং ট্রান্সফার কেস। এবং GAZ-M-20 থেকে গিয়ারবক্সটি বেশ মানসম্পন্ন। পিছনের এক্সেলটি বিশেষভাবে নতুন পোবেদার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর জন্য, সেতুর বিমে স্প্রিংস স্থাপন করা হয়েছিল।

শরীরটি 20 তম পোবেদা মডেলের মতো সজ্জিত ছিল: গৃহসজ্জার সামগ্রীটি নরম, একটি হিটার, একটি ঘড়ি, একটি ডুয়াল-ব্যান্ড রেডিও রয়েছে। অতএব, এই গাড়িটি আরামদায়ক SUV-এর ধারণাকে মূর্ত করেছে। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে তারা বিদেশে এই ধরনের মেশিনের ব্যাপক উত্পাদন সম্পর্কে চিন্তাও করেনি।

GAZ-M72 একটি ট্রান্সফার কেস দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার একটি ডিমাল্টিপ্লায়ার এবং একটি পরিবর্তনযোগ্য ড্রাইভ ফ্রন্ট এক্সেল ছিল। চাকা 16 ইঞ্চি সেট করা হয়েছে, বর্ধিত lugs সঙ্গে. এটি তুষার, বালি, কাদা এবং ভাঙা রাস্তায় ভাল ভাসমান প্রদান করে৷

একটি সরকারী এবং সামরিক SUV-এর জন্য উপযুক্ত, গাড়িটিকে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয়েছিল। গাড়ি দেখালইউনিট এবং শরীরের ভাল "বেঁচে থাকা"। চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি বৈশিষ্ট্যগুলিও উল্লেখ করা হয়েছিল। 1956 সালের গ্রীষ্মে, নতুন পোবেদার তিনজন সাংবাদিক মস্কো-ভ্লাদিভোস্টক রুট ধরে দৌড়েছিলেন। এই দূরত্ব (15 হাজার কিলোমিটার) GAZ-M-72 গুরুতর ক্ষতি ছাড়াই পাস করেছে। সেই দূরবর্তী বছরগুলি থেকে, নিউজরিলগুলি আমাদের কাছে নেমে এসেছে যেখানে নিকিতা ক্রুশ্চেভ, ফিদেল কাস্ত্রোর সাথে এই গাড়িতে শীতের শিকারে যান৷

55 জুনে, প্রথম ট্রায়াল GAZ-M72 অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয় এবং এক বছর পরে একটি গুরুতর উত্পাদন শুরু হয়। 1955 থেকে 1958 পর্যন্ত গাড়িটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি এবং ছোট সিরিজে "আউট" হয়েছিল। যখন GAZ-M-20 Pobeda গাড়ির উৎপাদন সম্পন্ন হয়, তখন নতুন GAZ-M72 এর সমাবেশও বন্ধ হয়ে যায়।