GAZ-52। সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের সত্যিই গর্ব করার মতো কিছু আছে

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:04

GAZ-52 1966 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত মাঝারি-শুল্ক গাড়ির পরিবারের অন্তর্গত, এবং GAZ যানবাহনের তৃতীয় প্রজন্মের অন্তর্গত৷

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে একবারে তিনটি পরিবারের গাড়ি উৎপাদনের ধারণা, যা সম্পূর্ণরূপে একীভূত হবে, গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে উদ্ভূত হয়েছিল। বেস মডেলের জন্য, তারা নতুন GAZ-52 গাড়ি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, পূর্ববর্তী মডেল, GAZ-51A এর উত্তরসূরি। যাইহোক, GAZ-51 মডেলটি সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্প দ্বারা উত্পাদিত সবচেয়ে বড় গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সব সময়ের জন্য, প্রায় 3.5 মিলিয়ন কপি উত্পাদিত হয়েছিল (লাইসেন্সের অধীনে বিদেশে উত্পাদিত গাড়ি গণনা করা হয় না)। তার পূর্বসূরি থেকে ইঞ্জিন গ্রহণ করে, চ্যাসিসের বেশিরভাগ উপাদান এবং সমাবেশগুলি, নতুন গাড়িটি GAZ-53 গাড়ি থেকে একটি ক্যাব দিয়ে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। GAZ-52 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য, যার ফটোটি কার্যত GAZ-53 এর ছবির থেকে আলাদা নয়, তা হল একটি ইন-লাইন সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 52 তে ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং একটি ভি-আকৃতির আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ৫৩ তারিখে।

GAZ-52 গাড়িটি সৃজনশীল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিলপ্রধান ডিজাইনার এডির নেতৃত্বে একটি দল নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার A. I এর অংশগ্রহণে Prosvirnin। শিখভ এবং ভি.ডি. জাপোইনোভা। ইঞ্জিন ডিজাইনার ছিলেন P. E. সিরকিন। এই গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ 1958 সালে ব্রাসেলসে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে এটি সর্বোচ্চ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল৷

অধিকাংশ অঞ্চলে পাকা রাস্তার অভাবের কারণে গোর্কি অটোমেকারদের পরবর্তী সৃষ্টিকে গাড়িটিকে ভাল চালচলন, মসৃণ চালানো এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, নতুন GAZ-52 মডেলের ডিজাইনে বেশ কিছু উন্নতি করা হয়েছিল: একটি অল-মেটাল দুই-সিটার ক্যাব, যাতে একটি হিটিং ডিভাইস, উইন্ডশিল্ড ব্লোয়ার, ভ্যাকুয়াম ওয়াইপার, একটি প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড ইত্যাদি ছিল।

উপরন্তু, সেই সময়ে উচ্চ-মানের উচ্চ-অকটেন জ্বালানির অভাব একটি শক্তিশালী কিন্তু লাভজনক ইঞ্জিন তৈরিতে অতিরিক্ত অসুবিধা তৈরি করেছিল। সোভিয়েত বিজ্ঞানীদের কাজের ফলাফল ছিল একটি টর্চ ইগনিশন ইঞ্জিন, যা আমাদের সময়ে প্রায় সম্পূর্ণ ভুলে গেছে। নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত 6.2 থেকে 6.8 এবং শক্তি - 70 থেকে 85 এইচপি পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব করেছে। A-66 পেট্রল ব্যবহার করার সময় (পরবর্তীতে তারা A-76 ব্যবহার করতে শুরু করে)। গতিশীল কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সাথে জ্বালানী খরচ হ্রাস করাও সম্ভব ছিল।

GAZ-52 গাড়িটি প্রায় বিশটি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল। এর চ্যাসিসের ভিত্তিতে, অনেকগুলি বিশেষ যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল - ডাম্প ট্রাক, ভ্যান, ট্যাঙ্কার, মোবাইলকর্মশালা, ইত্যাদি কিছু পরিবর্তন তরলীকৃত গ্যাসে চালানোর জন্য রূপান্তরিত হয়েছে।

পুরো সময়ের মধ্যে, এক মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল, যার শেষ কপিটি 1989 সালে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তবুও, কেউ প্রায়শই আমাদের রাস্তায় কঠোর পরিশ্রমী GAZ-52 এর সাথে দেখা করতে পারে। বসতি দাম তুলনামূলকভাবে কম, কিন্তু উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিচালনার সহজতার সাথে এর সংমিশ্রণটি সম্ভবত 52 তম গাড়িটিকে তার শ্রেণীর সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়িতে পরিণত করেছে৷