ড্রাইভিং করার সময় গাড়ি কেন দুলছে? গাড়িটি অলস অবস্থায়, গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়, ব্রেক করার সময় এবং কম গতিতে কেন দুমড়ে মুচড়ে যায়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

চালকরা মাঝে মাঝে লক্ষ্য করেন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিবর্তন করার সময়, গাড়িটি অপ্রত্যাশিতভাবে দুমড়ে মুচড়ে যায়, একই জিনিসটি অবতরণে, আরোহণের সময় ঘটে এবং আরও অনেক কিছুতে ঘটে। গাড়ির এই আচরণের কারণ কী? অনেকগুলি কারণ রয়েছে, তবে যে কোনও অবস্থার অধীনে, একটি দুমড়ে-মুচড়ে যাওয়া গাড়ি জরুরি অবস্থার একটি অনিচ্ছাকৃত কারণ হয়ে উঠতে পারে। নীচে আমরা সবচেয়ে সাধারণ পরিস্থিতিগুলির রূপরেখা দিচ্ছি যেখানে আপনি এই সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন৷

মেরামতের চেয়ে প্রতিরোধ ভালো

কিন্তু প্রথমে এই প্রশ্নের উত্তর দিন: "কীভাবে নির্ধারণ করবেন যে গাড়িটি গ্যাসে দুলছে?" এটি একটি অদ্ভুত প্রশ্ন মত মনে হয়েছিল. তবে আপনি যদি ইতিমধ্যে গাড়িতে ঝাঁকুনি অনুভব করেন তবে সমস্যাটি চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং খুব স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। এবং, আপনি জানেন, যে কোনও সমস্যা সমাধানের চেয়ে প্রতিরোধ করা সহজ। অতএব, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার গাড়ির গতিবিধির পরিবর্তনগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার চেষ্টা করুন। এবং তারপর একটি বাধা আছে - অল্প কিছু চালক লক্ষ্য করতে সক্ষম হবেন৷

আমাকে এখনই বলতে হবে যে গাড়িটি চেক করছিনিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঝাঁকুনি চলাচলের উপস্থিতি / অনুপস্থিতি ভুল (বিরল ক্ষেত্রে ছাড়া), এটি শুধুমাত্র গাড়ি চালানোর সময় করা যেতে পারে। রাস্তার একটি সমতল নিরাপদ অংশ বেছে নেওয়ার পর, পর্যায়ক্রমে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করুন। তাদের প্রতিটিতে, তীব্রভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপুন। মেশিনটি শুধুমাত্র আপনার টিপে সাড়া দিতে হবে, এমনকি সবচেয়ে হালকা। যদি গাড়িটি আপনার ইচ্ছা ছাড়াই ঝাঁকুনি দেয় বা উঠানোর সময় ঝাঁকুনি অনুভূত হয়, তাহলে আপনাকে এই সমস্যার কারণ অনুসন্ধান করতে হবে।

গাড়ি ত্বরান্বিত করার সময় ঝাঁকুনি দেয়…

আপনি গতি পাচ্ছেন, এবং গাড়িটি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করেছে, এর চলাচল মসৃণ হতে চলেছে? কারণটি ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানীর বিরতিহীন প্রবাহের মধ্যে রয়েছে: এটি প্রবেশের চেয়ে দ্রুত সেখান থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। জ্বালানী পাম্প সেখানে জ্বালানি সরবরাহ করে, তাই এটি একটি ত্রুটি হতে পারে। কিভাবে এটা "নিরাময়"? এটি করার জন্য, জ্বালানী পাম্পের কভারটি সরান এবং ভালভটি থাকা উচিত এমন গর্তটি সাবধানে পরিদর্শন করুন। প্রায়শই ও-রিং কাছাকাছি থাকে এবং জায়গায় থাকে না বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকে। ডিপ্রেসারাইজেশনের কারণে, ফুয়েল ইনজেকশনে বাধা রয়েছে এবং এর ফলে গাড়ি চলতে চলতে দুলতে থাকে। এই ক্ষেত্রে মেরামত হল ভালভ প্রতিস্থাপন এবং সিস্টেমের নিবিড়তা পুনরুদ্ধার করা। আপনার কাছে উপযুক্ত ব্যাসের একটি নতুন ও-রিং এবং একটি টুল থাকলে আপনি নিজেও এটি করতে পারেন। এই কাজটি সর্বাধিক আধ ঘন্টা সময় নেবে এবং একজন পেশাদার এটি 5 মিনিটের মধ্যে করতে পারেন৷

নিম্ন গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ঝাঁকুনি

যদি মেশিনটি কম গতিতে দুমড়ে মুচড়ে যায়, তাহলে আপনার অগ্রভাগের কাজ পরীক্ষা করা উচিত। জোতাটিও যত্ন সহকারে পরিদর্শন করুন - যদি এটি সরাসরি জ্বালানী পাইপের উপর থাকে তবে এটি হতে পারেঝগড়া এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে যখন তারগুলি টিউবটিকে স্পর্শ করবে, তখন তারগুলি বন্ধ হয়ে যাবে এবং ইনজেকশন অগ্রভাগগুলি বন্ধ হয়ে যাবে। ওয়্যারিং প্রতিস্থাপন করলে সমস্যার সমাধান হওয়া উচিত।

গ্যাস চাপার সময় গাড়ির ধাক্কা লাগলে কী করবেন?

যদি আপনি গ্যাস চাপার সময় গাড়িটি দুমড়ে-মুচড়ে যায়, তাহলে এই ত্রুটি দূর করার জন্য আপনাকে খুঁজে বের করতে হবে এর কারণ কী। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাসে গাড়ির মোচড়ের কারণ একটি ভ্যাকুয়াম ইগনিশন নিয়ন্ত্রক হতে পারে। এই অংশটি সাধারণত পরিবেশকের উপর অবস্থিত। নিয়ন্ত্রক ভেঙ্গে গেলে একটি চরিত্রগত মোচড় প্রায়শই ঘটে এবং এখানে কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন করা অর্থহীন। একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার কিভাবে কাজ করে? জ্বালানী জ্বলনের হার সর্বদা স্থির থাকে এবং ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, যার অর্থ হল গাড়ি চালানোর সময় আমাদের জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশনের হার বাড়াতে হবে। 1500 থেকে 2000 পর্যন্ত গতিতে, গাড়ির কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক কাজ করে না; উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, এটি ভ্যাকুয়াম ইগনিশন কোণ নিয়ন্ত্রক যা এই কাজটি গ্রহণ করে। যখন থ্রটল খোলা থাকে, তখন এটির মধ্য দিয়ে ডায়াফ্রামে একটি ভ্যাকুয়াম ঘটে। এটি ভারবহনটিকে বরাবর টেনে আনে এবং তাই সীসা কোণ বৃদ্ধি করে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঠিক অপারেশন চেক করা বেশ সহজ। আপনার জিহ্বা বা আঙুল দিয়ে এর একটি প্রান্ত বন্ধ করুন - পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শরীরের এই অংশটিকে কিছুটা "চুষে" দেওয়া উচিত এবং ঝুলে থাকা উচিত, কারণ এর ভিতরে একটি শূন্যতা রয়েছে। এবং সেখানে বাতাস পাওয়া মাত্র এই সত্যের দিকে নিয়ে যায় যে ত্বরণের সময় গাড়িটি দুমড়ে মুচড়ে যায়।

পরবর্তী অপরাধীগাড়ি চালানোর সময় মোচড়ানোর ঘটনা - এক্সিলারেটর পাম্প স্প্রেয়ার (চালকরা প্রায়ই এটিকে "কেটলি", "স্পউট" বা "সমোভার" বলে)। এই বিশদটি দেখতে এবং এর কাজের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করতে, আপনাকে দুটি অপসারণযোগ্য ডিফিউজার অপসারণ করতে হবে এবং লিভার টিপে, প্রতিটি চেম্বারে "নাক" কীভাবে কাজ করে তা দেখুন। এমনকি যদি তাদের মধ্যে একটিও ব্যর্থ হয়, তবে এটি একটি অপ্রীতিকর পরিস্থিতির জন্য একটি উপলক্ষ যেখানে গাড়ি স্টল এবং দুমড়ে মুচড়ে যায়। মেরামতটি নিম্নরূপ: অ্যাটোমাইজারটি সরান, এর নীচের অংশটি প্লায়ার দিয়ে আটকান এবং বলটি টানুন। তারপর বাকি অংশ পরিষ্কার করুন, এটি উড়িয়ে দিন এবং অংশটি আবার একসাথে রাখুন। বিকৃতি এড়িয়ে চলুন, তাই বাতাসকে অবশ্যই ডিফিউজার এবং সংগ্রাহকের মধ্যে কঠোরভাবে প্রবেশ করতে হবে, দেয়ালে নয়। স্প্রেয়ারটিকে তার আসল জায়গায় ইনস্টল করার পরে, এটির ক্রিয়াকলাপ আবার পরীক্ষা করুন - একটি পরিষেবাযোগ্য অংশ একটি দীর্ঘ, সোজা প্রবাহ দেয়। অপসারণযোগ্য ডিফিউজারটি অবশ্যই সঠিকভাবে ইনস্টল করা উচিত, অর্থাৎ কার্বুরেটর বডির কাছাকাছি। জংশনে স্থান ছেড়ে দিলে অবাঞ্ছিত ভ্যাকুয়াম হতে পারে।

গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ধাক্কা: ডায়াফ্রাম ব্যর্থতা

এক্সিলারেটর পাম্প ডায়াফ্রাম ভেঙে যাওয়া একটি খুব কমই নির্ণয় করা সমস্যা। এটি এই সত্যে প্রকাশ করা হয় যে ডায়াফ্রামে কেবল একটি স্প্রিং থাকে এবং এটি বন্ধ করার কোনও বোতাম নেই। এই ক্ষেত্রে, আপনি এটির ঘরে তৈরি প্রতিপক্ষের সাথে আসতে পারেন, তবে প্রায়শই অটো মেরামতের দোকানগুলিতে তারা এই ছোট অংশটির উপস্থিতি পরীক্ষা করে না, তবে কার্বুরেটরের একটি ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের আশ্রয় নেয়।

জ্বালানি ফিল্টার পরীক্ষা করা হচ্ছে

জ্বালানির অভাব, যা গাড়ি চালানোর সময় ঝাঁকুনির কারণ হতে পারেএবং নোংরা জ্বালানী ফিল্টার। ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে তাদের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে: প্রাথমিক এবং সূক্ষ্ম জ্বালানী পরিষ্কারের জন্য। প্রায়শই, এটি পরেরটি যে কারণে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি দুমড়ে মুচড়ে যায়। জ্বালানী রিসিভারে প্রথম ফিল্টারের অবস্থা নির্ধারণ করতে, আপনাকে এটি থেকে রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং জাল দিয়ে ফুঁ দিতে হবে। এই ম্যানিপুলেশনটি সম্পাদন করার সময়, একটি বাধ্যতামূলক শর্ত সম্পর্কে ভুলবেন না: জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপটি অবশ্যই সরিয়ে ফেলতে হবে। কয়েক দিন পরে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করা উচিত, এবং জ্বালানী ফিল্টারগুলি পরিষ্কার করার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, তবে এতে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ফ্লাশিং যোগ করুন। এটি জাল পুনরায় জমাট বাঁধা এড়াতে এবং ফিল্টারের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করবে। স্টার্ট করার সময় যদি গাড়িটি এখনও দুমড়ে মুচড়ে যায়, তাহলে সূক্ষ্ম ফিল্টারটি পরীক্ষা করুন। জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির জন্য, এটি নিষ্পত্তিযোগ্য, অর্থাৎ, এটি পরিষ্কার করার দরকার নেই, তবে আপনাকে কেবল একটি নতুন লাগাতে হবে। প্রতিস্থাপনের পরে জ্বালানী ফিল্টারে আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রবেশ করে তা নিশ্চিত করতে, ইঞ্জিন শুরু করার আগে এটি দিয়ে অংশটি পূরণ করুন। এটি করার জন্য, আমরা একটি স্বচ্ছ নল দিয়ে জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে আসা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করি এবং আমাদের মুখ দিয়ে ফিল্টারে তরল ইনজেকশন করি। এর পরে, আপনি স্ট্যান্ডার্ড পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি আবার লাগাতে পারেন এবং হ্যান্ড পাম্পটি কয়েকবার চাপতে পারেন। শুধুমাত্র এর পরে আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করতে এবং এর কাজ মূল্যায়ন করতে পারেন। এইভাবে আপনি দ্রুত ফিল্টারটি পূরণ করতে পারেন, শুধুমাত্র একটি হাত পাম্প দিয়ে জ্বালানী পাম্প করার সময়, এটি অনেক বেশি সময় নেয়।

পুরনো জ্বালানী ফিল্টার পুনরুদ্ধার করুন, এটিকে মরিচা এবং ময়লা থেকেও পরিষ্কার করুনআপনি করতে পারেন, কিন্তু এটি অ-জাপানি গাড়ির জন্য সত্য। ফিল্টারটি অপসারণ করতে, বুস্টার পাম্প মাউন্টটি সরান, নীচের প্লাস্টিকের প্লাগ এবং অংশটি থেকে অংশটি খুলে ফেলুন। একটি ভিস দিয়ে অংশটি আটকে এর নীচের অংশটিকে ক্ষতি করতে ভয় পাবেন না: এতে ফিল্টার উপাদানটি বেশি, এবং নীচের তৃতীয়টি একটি সেটলিং গ্লাস, এতে সমস্ত অমেধ্য জমা হয়। গরম কেরোসিন আমাদের ফিল্টার পরিষ্কার করতে সাহায্য করবে। এটি করার জন্য, যে কোনও ধাতব পাত্রে (বাটি, প্যান, ইত্যাদি) খাঁটি কেরোসিন ঢালা, এতে অল্প পরিমাণ জল যোগ করুন (প্রায় এক টেবিল চামচ) এবং আগুনে রাখুন। স্বাভাবিকভাবেই, কেরোসিনের ধোঁয়াকে সুগন্ধ বলা যায় না, তাই এই ম্যানিপুলেশনগুলিকে একটি ভাল বায়ুচলাচল এলাকায় বাহিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জামগুলির আগে থেকেই যত্ন নেওয়া হয়। প্যানের নীচে জল অনুসরণ করে, আপনি কেরোসিন গরম করার ট্রেস করতে পারেন। জল ফুটে উঠলে, আপনি ফিল্টারটিকে পাত্রে নামিয়ে ফেলতে পারেন, এটি থেকে সমস্ত প্লাস্টিকের অংশগুলি সরানোর পরে। চিমটি দিয়ে ফিল্টারটি ধরে রাখুন এবং উত্তপ্ত তরলে ধুয়ে ফেলুন। প্রয়োজনে, জল ফুটানোর পরে, কেরোসিন ঠান্ডা করুন, এবং তারপর আবার পুরো পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন। যেহেতু এটি ইতিমধ্যে পরিষ্কার হয়ে গেছে, এখানে জল শুধুমাত্র তাপমাত্রার সূচকের ভূমিকা পালন করে। এটি কিসের জন্যে? এইভাবে, আমরা ফিল্টার থেকে জল বাষ্পীভূত করি এবং মরিচা থেকে পরিষ্কার করি।

ফুটন্ত কেরোসিন প্যারাফিনের আমানত থেকে অংশটি পরিষ্কার করতে পারে যা গ্রিডে স্থায়ী হয় যদি গাড়িটি প্যারাফিনের উচ্চ উপাদান সহ জ্বালানী ব্যবহার করে। কেরোসিন প্যারাফিনগুলিকে দ্রবীভূত করে, এবং এই ধরনের পরিষ্কারের পরে ফিল্টারটি আপনাকে আরও দশটির জন্য পরিবেশন করতে পারেহাজার কিলোমিটার (অবশ্যই, যদি আপনি তারপরে নিম্নমানের জ্বালানী দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ না করেন)। আপনি যদি ফিল্টার উপাদানটি ছিঁড়ে যাওয়ার ভয় পান তবে আমরা এটিকে সংকুচিত বায়ু দিয়ে ফুঁ দেওয়ার পরামর্শ দিই না। কিছু ড্রাইভার চতুরতার সাথে সূক্ষ্ম ফিল্টার সিস্টেমটিকে পুনরায় ডিজাইন করে, যা তাদের ঘরোয়া ফিল্টার মডেল ব্যবহার করতে দেয়। আধুনিকীকরণের মধ্যে রয়েছে যে মৌলিক আমদানি করা ফিল্টারটি এমন একটি গ্লাসের সাথে সম্পূরক যা বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। এই ধরনের প্রক্রিয়াকরণ প্রাসঙ্গিক যদি আপনি এমন জায়গায় থাকেন যেখানে যানবাহন মেরামত করা বা একটি নতুন দিয়ে একটি অংশ প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব। কিন্তু এখানেও আপনি অসুবিধায় পড়তে পারেন। জাপানি প্রতিস্থাপনযোগ্য ফিল্টারগুলির মডেলগুলিতে প্রায়শই তাদের মধ্যে একটি ফিলার সহ ডবল দেয়াল থাকে, তাই ঢালাই কেবল শ্রমসাধ্যই নয়, আগুনের জন্যও বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে, যেহেতু ফিলারটি দাহ্য। এছাড়াও, সূক্ষ্ম ফিল্টারগুলির কথা বলতে গেলে, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে যদি এই অংশটি দূষিত হয় তবে ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কাজ করতে পারে, তবে একই সময়ে এটি গাড়িকে ঝাঁকুনি দেয় না। চড়াই চালানোর সময় এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে - ইঞ্জিন ক্রমাগত স্টল করে, হাঁচি দেয়। ইঞ্জিনটি যে শক্তি হারিয়েছে তা রাস্তার পাশে থামিয়ে এবং একটি হাত পাম্প দিয়ে জ্বালানী ফিল্টারটি পূরণ করা শুরু করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। সাধারণত, বোতামটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসা উচিত, তবে আপনি যখন গ্যাস টিপবেন, তখন এটি ইনজেকশন পাম্প থেকে ফিড পাম্পের চাপ দ্বারা চাপা থাকবে। যদি গাড়িটি ব্রেক করার সময় দুমড়ে মুচড়ে যায়, তাহলে ক্লাচ ডিস্ক দায়ী হতে পারে, অথবা আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কারণ খুঁজতে হবে।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একই সূক্ষ্ম পরিস্রাবণ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, তাই তাদের সাথে অংশগুলি মেলানো সহজ -তারা ইঞ্জিনের ধরন বা মেশিনের ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে না।

কিছু ক্ষেত্রে, জ্বালানী সিস্টেম অন্য স্ট্রেইনার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। এটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের খাঁড়িতে অবস্থিত, উদাহরণস্বরূপ, এটি সমস্ত নিসান গাড়িতে রয়েছে। এটি দেখতে এবং অপসারণ করতে, পাম্পের সাথে পাইপিং সংযুক্ত করে এমন বোল্টটি সরান এবং আপনি প্লাস্টিকের হাউজিং দেখতে পাবেন যেখানে এই অংশটি ইনস্টল করা আছে। তবে টয়োটা গাড়িগুলিতে, এটি কিছুটা আলাদাভাবে ইনস্টল করা হবে: এর উপরে জ্বালানী কাটার জন্য একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ থাকবে (ইঞ্জিন বন্ধে অংশ নেয়)। যাইহোক, আপনি যদি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির মালিক হন এবং লক্ষ্য করেন যে অলস থাকা অবস্থায় এর গতি "ভাসতে থাকে" (তারা বাড়ে, তারপর পড়ে, তারপর স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে), ফিল্টারগুলির পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করুন - প্রায়শই এতে ময়লার উপস্থিতি থাকে। তারা এই সমস্যার দিকে নিয়ে যায়।

কারবুরেটেড ইঞ্জিনের কথা বলছি…

আপনার যদি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন থাকে তাহলে কী হবে? নিবন্ধের শুরুতে, আমরা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি উল্লেখ করেছি যেখানে কার্বুরেটরের ত্রুটির কারণে গাড়ি চলতে চলতে দুলছে। কিন্তু ফুয়েল ফাইন ফিল্টারও এর কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সহজ উপায়, অবশ্যই, তাদের প্রতিস্থাপন করা হয়, কিন্তু এটি সবসময় রাস্তায় করা যাবে না। যদি কোনও ভ্রমণে সমস্যাটি আবিষ্কৃত হয় এবং গাড়ি মেরামতের দোকানে যাওয়া সম্ভব না হয়, তবে প্রথম জিনিসটি সাহায্য করতে পারে তা হল পেট্রল দিয়ে ফিল্টারটিকে বিপরীতে ফ্লাশ করা, যেহেতু জাপানি গাড়িগুলিতে এটি প্রায়শই সরাসরি নির্দেশিকাতে রাখা হয়। জ্বালানি পাম্প. এটি আপনাকে অন্তত পেতে সাহায্য করবেনিকটতম গাড়ী পরিষেবা বা গ্যারেজ। কিছু ড্রাইভার এই ফিল্টারটি ছিদ্র করার অবলম্বন করে, তবে এই জাতীয় পরামর্শ কেবল ভুল নয়, এমনকি ক্ষতিকারকও। যে লিন্টটি বন্ধ হয়ে আসে তা অবশ্যই কার্বুরেটরে প্রবেশ করবে, যা এই অংশটিকে খুব দ্রুত ধ্বংস করবে, যাতে এই ব্যয়বহুল অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি আপনার হাতে "নেটিভ" ফিল্টার না থাকে, উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা থেকে, আপনি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ অন্য গাড়ি থেকে এর অ্যানালগ ব্যবহার করতে পারেন, এই ক্ষেত্রে এই জাতীয় উপাদানগুলি বিনিময়যোগ্য এবং কখনও কখনও একে অপরের থেকে শুধুমাত্র ব্যাসের মধ্যে পৃথক হয়।

কিছু ব্র্যান্ডের গাড়ির (উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা) জ্বালানী পাম্পের একটি অ-মানক অবস্থান রয়েছে, তাই, প্রথমবার ফিল্টার সিস্টেম খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। কিন্তু ড্রাইভিং করার সময় আপনার গাড়ি যদি ঝাঁকুনি দেয় এবং আপনি এটি ঠিক করতে চান তবে এখানে কিছু টিপস দেওয়া হল। প্রায়শই, বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পটি গ্যাস ট্যাঙ্কের পাশে এবং এর সামনে ফিল্টারগুলি অবস্থিত হবে। ভুলে যাবেন না যে এই ধরণের ইঞ্জিনগুলিতে একটি তৃতীয় ফিল্টার উপাদানও রয়েছে। এটি কার্বুরেটরের মধ্যেই অবস্থিত, যেখানে পেট্রল প্রবেশ করে। এই অংশটি পরিষ্কার বা কমপক্ষে পরিদর্শন করার জন্য, প্রায়শই কার্বুরেটরটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, তবে কিছু গাড়িতে (উদাহরণস্বরূপ, নিসানে), ফিল্টার জাল অ্যাক্সেস করা অনেক সহজ। কাজের পুরো প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:

1. ইনলেট পাইপের ফিক্সিং বোল্ট খুলে ফেলুন।
2. টিউবটি সরান।
3. সরাসরি এটির নীচে ফিল্টার জালটি পুনরুদ্ধার করুন এবং এটি পরিষ্কার করুন৷
4. ফিল্টারটিকে তার আসল জায়গায় প্রতিস্থাপন করুন এবং৷অগ্রভাগ সংযুক্ত করুন।

যদি এটি সম্ভব না হয়, তাহলে আপনাকে নিম্নলিখিত ধারাবাহিক ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পাদন করতে হবে:

1. কারবুরেটরের উপরের কভারটি সরান এবং উল্টে দিন।
2. ফ্লোট এক্সেল টানুন।
3. ফ্লোট এবং লকিং কর্নারটি সরান৷
4. পরে, সুই ভালভের কাছে যান এবং এর সিট খুলে ফেলুন (এই উদ্দেশ্যে আপনার একটি ছোট রেঞ্চ বা একটি নিয়মিত ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার লাগবে)।
5. স্যাডলটি সরান, এটিকে ঘুরিয়ে দিন, এর পিছনের দিকের জাল ফিল্টারটি পরিষ্কার করুন।

কখনও কখনও সিটটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার প্রয়োজন হয় না, লকিং সুইটি অপসারণের পরে সংকুচিত বাতাসের জেট দিয়ে ফলাফলের গর্তটি উড়িয়ে দেওয়াই যথেষ্ট। এই সহজ ম্যানিপুলেশন ফিল্টার দক্ষতার সাথে পরিষ্কার করতে সাহায্য করবে। কিন্তু কার্বুরেটেড ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যে প্রথম পরিস্রাবণ ব্যবস্থা জ্বালানি যায় তা হল গ্যাস ট্যাঙ্কের ইনটেক পাইপের একটি ছাঁকনি। এটির পরিষ্কার করা ডিজেল ইঞ্জিনের ফিল্টার পরিষ্কার করার অনুরূপ, যা আমরা ইতিমধ্যে উপরে লিখেছি।

আসুন পেট্রল ইঞ্জিনের সমস্যার দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক, যা আপনাকে গাড়ির দুমড়ে মুচড়ে যাওয়ার মতো অনুভব করতে পারে। যেহেতু এটি ইতিমধ্যে পরিষ্কার, আমরা এর ফিল্টারিং সিস্টেমগুলি বিস্তারিতভাবে বিশ্লেষণ করব। এটি এখনই বলা উচিত যে এখানে ফিল্টারের সংখ্যা জ্বালানী পাম্পের অবস্থানের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। যদি এটি গ্যাস ট্যাঙ্কের ভিতরে থাকে, তাহলে পরিস্রাবণ ব্যবস্থায় একটি রিসিভিং জাল, একটি সূক্ষ্ম ফিল্টার এবং ইনজেক্টরের সামনে জাল ফিল্টার থাকবে। যদি পাম্পটি বের করা হয়, তবে ইতিমধ্যে তালিকাভুক্তগুলি ছাড়াও, চতুর্থটি খুঁজে পাওয়া সম্ভব হবে - একটি জাল শঙ্কু-আকৃতির ফিল্টার,গ্যাস ট্যাঙ্কের সামনে পাইপলাইনে অবস্থিত। আপনি যদি এটিকে টেনে বের করে পরিষ্কার করতে চান, তাহলে প্রথমে জ্বালানী পাম্পের খাঁড়িটির জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরিয়ে ফেলুন, তারপরে আপনি চিমটি দিয়ে শঙ্কুটি সাবধানে সরিয়ে ফেলতে পারেন। তবে ভুলে যাবেন না যে উপরেরটি যদি সাহায্য না করে এবং গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি দুমড়ে মুচড়ে যায়, তবে এই জাতীয় ক্ষেত্রে ইনজেক্টরটিকে অবশ্যই পরিষেবাযোগ্যতার জন্য পরীক্ষা করা উচিত।

গাড়িতে ঝাঁকুনি দিচ্ছেন? স্পার্ক পরীক্ষা করুন

স্পার্কিং সিস্টেমের ত্রুটিপূর্ণ ক্রিয়াকলাপ প্রায়শই নিজেকে প্রকাশ করে যে পাহাড় থেকে বা সমতল প্রসারিত রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, নিসান গাড়িগুলিতে প্রায়শই এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল, যেহেতু তাদের CA-18 ইঞ্জিনটি একটি যোগাযোগহীন পরিবেশক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই অংশের শরীরে একটি সুইচ রয়েছে, এর ক্রিয়াকলাপে ব্যর্থতা গাড়ির এমন একটি নির্দিষ্ট আন্দোলনের দিকে নিয়ে যায়। টুইচিং ঠিক করার একমাত্র উপায় হল উপাদান প্রতিস্থাপন করা।

অপরাধী হল কন্ট্রোল ইউনিট

গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় গাড়ি দুমড়ে-মুচড়ে যাওয়ার আরেকটি সম্ভাব্য কারণ হল কার্বুরেটর কন্ট্রোল ইউনিট (ইংরেজি সংস্করণে, এর নাম "নির্গমন নিয়ন্ত্রণ" বলে মনে হয়)। এই ক্ষেত্রে, ধাক্কা প্রকৃতি এলোমেলো হবে। তাদের উপস্থিতির আসল কারণ গণনা করা বেশ কঠিন হতে পারে, যেহেতু তারা ধ্রুবক নয়, তবে গাড়ি চালানোর সময় কেবল মাঝে মাঝে উপস্থিত হয়। আপনি যদি সন্দেহ করেন যে গাড়িতে কিছু ভুল আছে, আমরা আপনাকে একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই, স্ট্যান্ডে থাকা সমস্ত সিস্টেমের একটি নির্ণয় করুন। এছাড়াও লিফটে এটা সহজেই দেখা যায় যে গাড়িটি অলস অবস্থায় দুমড়ে মুচড়ে যাচ্ছে। গাড়ির "চলাচল"ঝুলন্ত চাকাগুলি সাধারণত গাড়িটি কেন ধাক্কা দিচ্ছে তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে না, তবে বিপ্লবগুলির "সাঁতার" ট্র্যাক করতেও সহায়তা করে, যা আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি। প্রায়শই এই দুটি সমস্যা সংযুক্ত থাকে এবং শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় মেকানিক্সের গুণমানের কাজই এর কারণ নির্ধারণ করতে সাহায্য করে। আর এখানে অপরাধী হচ্ছে কন্ট্রোল ইউনিট (ইপিআই)। দুর্ভাগ্যবশত, এই ক্ষেত্রে, কারণ খুঁজে বের করার জন্য, গাড়ি চালানোর জন্য কিছু শর্ত তৈরি করা প্রয়োজন (একটি নির্দিষ্ট মানের বিপ্লবের বিতরণ, একটি নির্দিষ্ট লোড), এবং এই সমস্ত শর্ত পূরণ করা অবাস্তব। পরিচালনা. রাস্তায় গাড়ি চালানোর কারণে, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়, এবং একটি ঝাঁকুনি প্রভাব দেখা দেয়।

উপসংহার

সুতরাং, গাড়ি চালানোর সময় কেন গাড়ি দুমড়ে মুচড়ে যায় তার জন্য আমরা প্রায় সব বিকল্প বর্ণনা করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই জাতীয় আন্দোলনের অনেক কারণ রয়েছে এবং স্বয়ংচালিত "স্টাফিং" এর বিশেষজ্ঞ না হয়ে আপনি পরিস্থিতি সংশোধন করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম। তবে এমন মুহুর্তও রয়েছে যখন আপনি পেশাদার সরঞ্জাম ছাড়া করতে পারবেন না, উদাহরণস্বরূপ, এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডায়াগনস্টিকসকে উদ্বিগ্ন করে। যাই হোক না কেন, ড্রাইভিং করার সময় আপনি যদি ঝাঁকুনি বা ঝাঁকুনি লক্ষ্য করেন, তবে এটিকে অযত্নে রাখবেন না এবং একটি গাড়ী পরিষেবাতে যেতে ভুলবেন না। একই সময়ে, কর্মশালার খ্যাতির দিকে মনোযোগ দিন, এটি সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পড়ুন, সাইটটি দেখুন যাতে স্ক্যামারদের টোপ না পড়ে। অনেক নবীন ড্রাইভারের জন্য, ফিল্টার পরিষ্কার করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি চমত্কার পয়সা খরচ হতে পারে, তাই পরিষেবার খরচ সম্পর্কে আগে থেকে জিজ্ঞাসা করুন। বন্ধুদের জিজ্ঞাসা করাও দরকারী। তবে মনে রাখতে ভুলবেন না: একটি গাড়ির ক্রিয়াকলাপ যা দুমড়ে মুচড়ে যায় তা কেবল অসুবিধাজনকই নয়, বিপজ্জনকও, কারণ এটি দুর্ঘটনায় পরিপূর্ণ।সতর্ক থাকুন এবং রাস্তায় সৌভাগ্য কামনা করছি!