স্পীডে ব্রেক করার সময় ভাইব্রেশন। ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলের কম্পন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

গাড়ির ব্রেক সিস্টেমে সবচেয়ে বড় সমস্যা যেটা ঘটতে পারে তা হল ব্রেক করার সময় ভাইব্রেশন। এই কারণে, একটি চরম পরিস্থিতিতে, গাড়িটি সঠিক সময়ে থামতে পারে না এবং একটি দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। পেশাদাররা এই বিষয়টিকে দায়ী করে যে জরুরী পরিস্থিতিতে, চালক স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেলে মারতে ভয় পাবেন এবং ব্রেক চাপার শক্তিকে দুর্বল করে দেবেন। এই সমস্যাগুলির চেয়ে খারাপ শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় ব্রেক সিস্টেম হতে পারে। গাড়ির এই আচরণের জন্য বেশ কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে - চিহ্নিত সমস্যাগুলি অবিলম্বে ঠিক করা উচিত। সড়ক নিরাপত্তা এর উপর নির্ভর করে।

কিভাবে কম্পন শনাক্ত করবেন?

ব্রেক প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইল উভয়ই প্রায়শই নক করে - যেন অ্যান্টি-লক সিস্টেম থামানোর প্রক্রিয়ায় হস্তক্ষেপ করেছে। শুষ্ক এবং এমনকি পৃষ্ঠে ব্রেক করার সময় আপনি কম্পন সনাক্ত করতে পারেন৷

অ্যাসফল্টে কম্পনের জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করা ভাল। তারপর ABS, যদি এটি গাড়িতে থাকে তবে প্রক্রিয়াটিতে হস্তক্ষেপ করবে না। এটি 80 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন, এবং তারপরে হঠাৎ করে, কিন্তু চাকাগুলিকে ব্লক না করে, ধীর হতে শুরু করে। ব্রেক করার সময় যদি একটি চরিত্রগত কম্পন থাকে, তাহলে আপনার মেরামতের কথা ভাবা উচিত।

ব্রেক প্যাডেলে কম্পনের কারণ

এই অপ্রীতিকর ঘটনাটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পেশাদাররা ব্রেক ডিস্ক, ব্রেক ড্রামগুলি নোট করেন। কম প্রায়ই (তবে এটিও বাতিল করা উচিত নয়), ব্রেক সিস্টেমের লাইনগুলিতে বাতাস পাওয়া যায়। কখনও কখনও কারণ খারাপভাবে টায়ার ধৃত হয়, ভারসাম্যহীনতা সঙ্গে চাকার. আঁকাবাঁকা চাকাগুলিও ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলের কম্পন। কদাচিৎ অ্যান্টি-লক সিস্টেমের অপারেশনে সমস্যা রয়েছে, তবে, এই ত্রুটিটি সহজেই গাড়ির ইসিইউ দ্বারা নির্ণয় করা হয়। কারণগুলির মধ্যে, জীর্ণ অংশগুলি বিবেচনা করা হবে না৷

ব্রেক প্যাডের ক্ষয়

গাড়িটি ধাতব দিয়ে তৈরি, তবে ধাতব ক্ষয়প্রাপ্ত। এমনকি যদি গাড়িটি একটি উষ্ণ গ্যারেজে সংরক্ষণ করা হয় তবে আপনার মনে করা উচিত নয় যে এটিতে মরিচা পড়ে না। যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময় ধরে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে প্যাডগুলি ডিস্কের সংস্পর্শে আসে এমন জায়গায় ক্ষয় দেখা দেয়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক করার প্রথম প্রচেষ্টার সময়, ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলের কম্পন স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। কখনও কখনও এই প্রভাব নিজেই চলে যায়। তবে প্রায়শই ডিস্ক এবং প্যাড পরিবর্তন করতে হয়।

দরিদ্র প্যাড

জারা ছাড়াও, তারা কেবল নিম্নমানের হতে পারে। আজ, বিয়ে করা সহজ। কিন্তুযদি ডিস্কগুলি খুব ভাল অবস্থায় না থাকে তবে ব্লকের কার্যকারী স্তরটি অসমভাবে পরিধান করবে। কিছু প্যাডে, ঘর্ষণ আস্তরণ পুরো টুকরো টুকরো টুকরো হয়ে যায়। ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন ঘটে প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ঢিলেঢালা ফিট হওয়ার ফলে।

ব্রেক ডিস্কের জ্যামিতি পরিবর্তন করা

এটি আরেকটি কারণ যা ব্রেক প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন সৃষ্টি করে। এটি ডিস্কের একটি তীক্ষ্ণ শীতল মধ্যে গঠিত। যখন চালকের একটি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলী থাকে এবং গতিশীলভাবে এক ট্র্যাফিক লাইট থেকে অন্যটিতে চলে যায়, তখন ডিস্কগুলির ঠান্ডা হওয়ার সময় থাকে না। কিন্তু ক্যালিপারের কারণে শান্ত গাড়ি চালানোর সময়ও অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যা প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স দিতে পারে না।

যদি গাড়িটি একটি জলাশয়ে চলে যায়, ব্রেক ডিস্ক তীব্রভাবে ঠান্ডা হয় এবং ফেটে যায় বা বিকৃত হয়ে যায়। এই ধরনের বিকৃতির পরে, এটি একটি "চিত্র আট" সহ একটি সাইকেল চাকার মতো দেখায়। সমস্যা হল যে দৃশ্যত ডিস্কের এই বিচ্যুতিগুলি দৃশ্যমান নাও হতে পারে। যদি পরেরটি নিম্নমানের হয়, তবে অতিরিক্ত গরম এটিকে খুব ক্ষতিকারকভাবে প্রভাবিত করে। তার জন্য বিকৃতি প্রদান করা হয়েছে, যার অর্থ হল ব্রেক করার সময় প্যাডেলের কম্পন কেবল অনিবার্য৷

ড্রাম ব্রেকের বিকৃতি

ড্রাম ব্রেকগুলি কার্যত অবিনশ্বর, তবে কখনও কখনও তাদের সাথে সমস্যা হতে পারে। তারা, ডিস্কের মতো, অতিরিক্ত গরম করতে পারে (কিন্তু অনেক কম পরিমাণে)। অতিরিক্ত উত্তাপ ঘটে যদি, তাড়াহুড়োয়, ড্রাইভার হ্যান্ডব্রেক থেকে গাড়িটি ছেড়ে দিতে ভুলে যায় এবং একই সাথে যথেষ্ট দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করে। ড্রাইভারএমনকি গাড়িটি কার্যত নড়ছে না তা লক্ষ্যও করতে পারে না। থামার সময়, হ্যান্ডব্রেকটি উঁচু থাকে বা হ্যান্ডব্রেক আবার দুমড়ে মুচড়ে যায়।

পদার্থবিদ্যার স্কুল কোর্স থেকে জানা যায় যে উত্তপ্ত হলে ধাতু প্রসারিত হতে থাকে। এটি ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে এটি সঙ্কুচিত হয়। ড্রাম ব্রেকের ক্ষেত্রে, প্যাডগুলি ড্রামটিকে তার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে দেবে না। ফলস্বরূপ, জ্যামিতি পরিবর্তিত হয় এবং একটি উপবৃত্তাকার রূপ নেয়। তাই ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলের কম্পন হয়। নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে দুটি সমান্তরাল বা তির্যক সার্কিট রয়েছে। ড্রাম ব্রেকগুলি আজ কেবলমাত্র বাজেটের গাড়িগুলির পিছনের অক্ষে পাওয়া যাবে। যাইহোক, যদি একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে ইঞ্জিনিয়াররা একটি সমান্তরাল সার্কিট তৈরি করেন, তবে প্যাডেলগুলিতে মার অনুভব করা হবে। যদি এটি তির্যক হয়, তবে ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি কম্পিত হয়। আপনি কর্মক্ষেত্রের গ্লস দ্বারা একটি বিকৃত বা ক্ষতিগ্রস্ত ড্রাম সনাক্ত করতে পারেন। এটা ভিন্নধর্মী হবে।

ব্রেক সিলিন্ডার

পিছন এবং সামনের সিলিন্ডার সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। প্রায়শই ব্রেক সিস্টেমের এই উপাদানগুলি কেবল টক হয়ে যায় এবং তারপর ব্যর্থ হয়। এর ফলে ব্রেক করার সময় প্যাডেল কম্পিত হয়। এই সমস্যাটির সমাধান করা খুবই সহজ - শুধুমাত্র এই মেকানিজমগুলিতে WD-40 বা অনুরূপ লুব্রিকেন্ট স্প্রে করুন (একটি অ্যানালগ Mannol দ্বারা উত্পাদিত হয়)। কিন্তু প্রায়শই শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন সাহায্য করে।

ব্রেকিংয়ের সময় কম্পনের কারণ হিসাবে হাব

এটি একটি খুব বিরল কারণ, তবে আপনার এটিকেও উড়িয়ে দেওয়া উচিত নয়৷ প্রায়শই হাব শুধুমাত্র একটি দুর্ঘটনায় বা অত্যন্ত শক্তিশালী প্রভাবের সাথে বিকৃত হয়। যাহোকযখন এটি একটি গর্তে আঘাত করে, চাকাটি সম্ভবত গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসবে বা গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন ঘটবে। চাকা ভারবহন পরীক্ষা করা অতিরিক্ত হবে না। যদি এর পরিধান পরিলক্ষিত হয়, তবে এটি বিটগুলির উপস্থিতির প্রধান কারণ। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, আপনার গাড়িটি জ্যাক করা উচিত (চাকাটি ঝুলিয়ে রাখা) এবং এটির খেলাটি পরীক্ষা করা উচিত - এদিক-ওদিক দোলানো। খেলা ন্যূনতম হওয়া উচিত, এবং ঘূর্ণন শব্দ এবং গুন ছাড়া হওয়া উচিত।

যথাযথ ব্রেক সিস্টেম এবং প্যাডেল বীট

যদি ব্রেক সিস্টেমটি নিখুঁত কাজের ক্রমে থাকে এবং ব্রেক করার সময় কম্পন অনুভূত হয় এবং একই সময়ে ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়া সম্ভব না হয় তবে সমস্যাগুলি কম স্পষ্ট জায়গায় লুকিয়ে থাকে.

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, বিশেষজ্ঞরা চাকার ভারসাম্য পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন। আসল বিষয়টি হল যখন ভারসাম্যহীন, কেন্দ্রাতিগ শক্তি চাকার উপর কাজ করে। সে সব সমস্যার কারণ। একজন অভিজ্ঞ চালক সহজেই একটি ভারসাম্যহীন চাকা সনাক্ত করতে পারেন। তবে এই ক্ষেত্রে, কম্পনগুলি কেবল প্যাডেলে নয়, পুরো শরীর জুড়ে হবে। আপনার সামনের সাসপেনশনটিও পরীক্ষা করা উচিত। ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলে কম্পন বিকৃত সাসপেনশন বাহু বা আলগা মাউন্টিংয়ের লক্ষণ হতে পারে।

এটি শরীরের বেঁধে রাখা, সাসপেনশন এবং ব্রেক সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা সাবধানে পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পরিষেবা স্টেশনগুলি প্রায়ই সমস্ত গাড়ি জুড়ে খারাপভাবে আঁটসাঁট করা বোল্টগুলি খুঁজে পায়। এই সমস্যাটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হবে যদি গাড়িটি প্রায়শই খারাপ মানের রাস্তায় ব্যবহার করা হয়।

ব্রেক ক্যালিপার

আরো একটিএকটি বিরল কারণ কেন কম্পন ঘটে যখন ব্রেকিং ক্যালিপারে একটি অসম বল হয়। ফলে জ্যাম হয়। কিন্তু এই সমস্যাটি নিজে থেকে শনাক্ত করা খুবই কঠিন - আপনাকে একটি বিশেষ সার্ভিস স্টেশনে যেতে হবে।

স্পীডে ব্রেক করার সময় কম্পন

যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে চালায়, ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলি তাপের সাপেক্ষে। এটা সম্ভব যে ডিস্ক এবং ক্যালিপার খুব গরম, জ্যাম, এবং ফলস্বরূপ, ব্রেক করার সময়, কম্পন বা এমনকি প্রবল কাঁপানোর সময় গতিতে।

বিপজ্জনক রানআউট: আলগা চাকা

এটি একটি সহজে সমাধানযোগ্য সমস্যা। এটি নির্ণয় করাও সহজ। এই কারণেই প্রায়শই বিভিন্ন কম্পন এবং স্পন্দন ঘটে। এক বা এমনকি চারটি চাকাই আলগা হতে পারে।

এই কারণটি যতটা সহজ, এটি খুবই বিপজ্জনক। যদি সময়মতো সমস্যাটি সনাক্ত করা না হয়, তবে ফলাফলগুলি কেবল ড্রাইভার বা তার যাত্রীদের জন্য নয়, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্যও খুব ভয়ঙ্কর হতে পারে। এই ক্ষেত্রে মেরামত, যথা, আপনি যদি সময়মতো বীটগুলি লক্ষ্য না করেন তবে খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। হাবগুলি ভেঙে গেছে, চাকার ডিস্কগুলি বিকৃত হয়েছে, ব্রেক ডিস্কগুলি বিকৃত হয়েছে এবং ডিস্কের মাউন্টিং গর্তগুলি ভেঙে গেছে। ব্রেকিংয়ের সময় যদি কম্পন হয়, তবে আবার নিশ্চিত করা ভাল যে সমস্ত বোল্টগুলি যথেষ্ট সুরক্ষিতভাবে শক্ত করা হয়েছে। তবে আপনার এটিকে চরিত্রগত চিৎকারে টেনে আনা উচিত নয়।

আর কি কি কারণে স্পন্দন এবং কম্পন হয়?

এই কারণগুলি বিরল, তবে এখনও বিবেচনা করা দরকার। মাঝে মাঝে দেখা হয়স্টিয়ারিং র‌্যাকে বা গাড়ির আন্ডারক্যারেজের বল জয়েন্টে ছোটখাটো সমস্যা খুব বেশি জীর্ণ৷

এছাড়াও, জীর্ণ শক শোষকের কারণে কম্পন এবং স্পন্দন ঘটবে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, প্রভাব ঘূর্ণন মুহূর্তে অনুভূত হবে। এছাড়াও, ব্রেক সিস্টেম এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্রহার করা গাড়ির শক্তিশালী প্রভাব দ্বারা উস্কে দেওয়া যেতে পারে।

সমস্যাটি কি উপেক্ষা করা যায়?

ব্রেক করার সময় যদি কম্পন ঘটে (VAZ-2170 ব্যতিক্রম নয়), তবে দেরি না করে একটি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া ভাল। তবে আপনি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এই সমস্যাটির জন্য আপনার চোখ বন্ধ করতে পারেন - কিছু লোক সারা বছর ধরে এভাবে গাড়ি চালায়। যাইহোক, যদি কারণটি চাকার উপর বাদামের দুর্বল শক্ত হওয়ার মধ্যে থাকে তবে এটি খুব বিপজ্জনক। ব্রেক সিস্টেমে এই ধরনের মারধরের ফলে চ্যাসিসের অন্যান্য অংশে উল্লেখযোগ্য ভার পড়ে।

এছাড়াও, গতিতে কম্পন, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে - গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানো খুব সহজ। গাড়ি চালানো নিজেই বিপজ্জনক, এবং যদি এই জাতীয় লক্ষণগুলি উপস্থিত হয় তবে কারণটি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা আরও ভাল। নিজেকে এবং যাত্রীদের বিপদে ফেলবেন না। আপনার গাড়ি ভাল অবস্থায় রাখুন - নিজের এবং আপনার প্রিয়জনের যত্ন নিন।