2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
যেকোন স্ব-সম্মানিত গাড়ির মালিকের উচিত তার গাড়ির স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করা এবং ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখা। কিন্তু মাঝে মাঝে পাওয়ার ইউনিট চালু ও পরিচালনায় সমস্যা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল। এই ঘটনাটির কারণ কী, কীভাবে এটি মোকাবেলা করবেন? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এই সমস্ত সম্পর্কে কথা বলব। গাড়ি কেন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল করে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আমরা নোট করি যে সমস্ত সমস্যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের সরবরাহের ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত হবে।
যদি এটি একটি কার্বুরেটর হয়?
কারবুরেটেড ইনটেক সিস্টেম সহ পুরানো গাড়িগুলিতে, এই জাতীয় লক্ষণগুলির সাথে, স্বয়ংক্রিয় থ্রোটল ব্যর্থ হয়। এই উপাদান "ডুব" বা খারাপভাবে সমন্বয় করা হয়. যদি VAZ-2106 নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল থাকে, তাহলে কার্বুরেটরের গোড়ার কাছে ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে একটি ফুটো হওয়ার সাথে ত্রুটি হতে পারে। কুলিং সিস্টেমে সমস্যাগুলি বাতিল করবেন না। যদি গাড়িটি অলসভাবে স্টল থাকে,থার্মোস্ট্যাটের অবস্থা পরীক্ষা করুন। একটি ত্রুটিপূর্ণ ভালভ সহ, প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনকে দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হতে দেয় না। গ্রীষ্মে, মেশিনটি প্রায়ই ফুটে যায়।
ইনটেক সিস্টেমের বিবরণ
কারণ ইঞ্জিন চালানোর জন্য অক্সিজেনের পাশাপাশি গ্যাসোলিনের প্রয়োজন, RPM সমস্যাটি বায়ু গ্রহণের বহুগুণে সম্পর্কিত। ফিল্টার পরে যে জায়গায় বাতাস ফুটো হয় তার কারণে এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়। ফলস্বরূপ, বায়ু ভর মিটার সেন্সর প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করতে অক্ষম, এবং মেশিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল।
ইনজেক্টর প্রায়ই একটি MAF দিয়ে সজ্জিত করা হয়। আপনি তাকে উপেক্ষা করা উচিত নয়. প্রায়শই এই সেন্সরটি 100-150 হাজার কিলোমিটার পরে নোংরা হয়ে যায়। এটি মেরামত করা যাবে না, শুধুমাত্র প্রতিস্থাপিত। এই অংশটি সস্তা, তবে এটির কারণেই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিষ্ক্রিয় গতিতে ভাসতে থাকে। ফুয়েল ইনজেক্টরের কারণেও ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়। ইনজেক্টরের অবস্থা পরীক্ষা করা মূল্যবান। এটি আটকে থাকলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি অস্থির হবে। একটি ভিন্ন পরিমাণ দাহ্য মিশ্রণ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ভুল অপারেশনে অবদান রাখে।
ফিল্টার
১০ হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পর এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে। এটি একটি প্লাস্টিক বা ধাতব ক্ষেত্রে (যথাক্রমে ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে) অবস্থিত। যদি এই আইটেমটি নীচের ফটোর মত দেখায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
কিন্তু সিস্টেমে শুধু বাতাসই পরিষ্কার করা হয় না। জ্বালানী ফিল্টার মনোযোগ দিন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, তারা প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়। সংক্রান্তপেট্রোল ইঞ্জিন সহ গাড়ি, তারা প্রতি 50 হাজারে পরিষেবা দেওয়া হয়। এই উপাদানগুলির থ্রুপুট 10 মাইক্রন। যদি নিম্নমানের পেট্রল বা ডিজেল ব্যবহার করা হয় তবে ফিল্টারের ভিতরের অংশটি দ্রুত আটকে যায়। ভিতরে ছিদ্রযুক্ত কাগজ।
যখন প্রচুর ময়লা থাকে, উপাদানটি আর জ্বালানী পরিষ্কার করতে সক্ষম হয় না। ফলে গাড়ি অলস, স্টল রাখে না। এমনকি পাম্প উচ্চ চাপের অধীনে কাজ করে তাও সংরক্ষণ করে না। যদি ফিল্টারটি খুব আটকে থাকে তবে এটি অবিলম্বে পরিবর্তন করতে হবে। প্রতিস্থাপনের একটি চিহ্নও হল বিদ্যুতের ক্ষয় এবং গতিশীলতা কমে যাওয়া।
কারবুরেটর এবং ইনজেকশন ফিল্টারের মধ্যে পার্থক্য
এটা লক্ষণীয় যে এই খাওয়ার সিস্টেমে চাপের মাত্রা আলাদা। ইনজেকশন ইঞ্জিনে, এটি অনেক গুণ বড়। অতএব, নতুন জ্বালানী ফিল্টার কেনার সময়, আপনার কাছে কোন ইঞ্জিন আছে তা বিক্রেতার সাথে পরীক্ষা করা উচিত। এটি বিশেষ করে সেই গাড়িগুলির জন্য সত্য যেখানে বিভিন্ন ধরণের সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, পুরানো এবং নতুন "দশ")।
যদি আপনি একটি ইনজেকশন ইঞ্জিনে কার্বুরেটরের জন্য ডিজাইন করা একটি ফিল্টার রাখেন তবে এটি কেবল চাপ সহ্য করতে পারে না। সমস্ত ময়লা ইনজেক্টর পাম্পে প্রবেশ করবে। তারা আটকে যায়, তাই ইঞ্জিন অলস অবস্থায় স্টল করে। বায়ু ফিল্টার হিসাবে, তারা পার্থক্য করা খুব সহজ। কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলির জন্য, তাদের একটি গোলাকার আকৃতি রয়েছে৷
নুলেভিকি
গাড়িতে জিরো রেজিস্ট্যান্স ফিল্টার ব্যবহার করা হলে, খুব নোংরা হলে ইঞ্জিনে সমস্যা হতে পারে। কিন্তু যেমন একটি পরিষ্কার উপাদান খরচসাধারণের চেয়ে 7-10 গুণ বেশি। অতএব, তাদের পরিষ্কার করার জন্য বিশেষ স্প্রে ব্যবহার করা হয়। প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে ফিল্টারগুলি প্রক্রিয়া করা হয়। রচনাটি প্রয়োগ করার পরে, এটি শোষিত না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং 5 মিনিটের জন্য জল দিয়ে নুলেভিকটি ধুয়ে ফেলুন। ইনস্টলেশনের আগে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে শুকিয়ে নিন। অন্যথায়, মেশিনটি শুরু করার সময় জলের হাতুড়িটি আটক করবে৷
পাম্প
যদি গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল থাকে, তার কারণ হতে পারে কম পাম্পের চাপ। ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে, এটি নিমজ্জনযোগ্য এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কেই অবস্থিত। কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে, এই উপাদানটি ট্যাঙ্ক থেকে আলাদাভাবে অবস্থিত এবং যান্ত্রিক প্রকারের অন্তর্গত। এই পাম্প একটি হ্যান্ড ক্র্যাঙ্ক দ্বারা পরিচালিত হয়। তিনিই সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করেন। কিন্তু জ্বালানি লাইন আটকে থাকলে সাবমার্সিবল এবং মেকানিক্যাল পাম্প পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করে না। ফলস্বরূপ, গাড়ী অলস অবস্থায় স্টল।
যদি গাড়িটি একেবারেই শুরু না হয় তবে উপাদানটির শক্তি পরীক্ষা করা মূল্যবান৷ ফিউজ এবং রিলে তাকান. ইগনিশন কীটি চালু করার সময় যদি পাম্পটি ইঞ্জেকশন মোটরটিতে গুন না করে, তবে এটি শক্তি গ্রহণ করছে না। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, এটি কেবিনের পিছনে, ডানদিকে (যাত্রী সোফার নীচে) অবস্থিত। যদি এটি একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট হয় তবে এটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পটি পরীক্ষা করার মতো। নেতিবাচক তাপমাত্রায়, প্যারাফিন এতে জমা হয় - ডিজেল জ্বালানীর হিমায়িত কণা। ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা রয়েছে, গতি প্রায়শই "ভাসতে থাকে"। যান্ত্রিক ব্যর্থতা বাদ দেবেন না। ক্যাম ড্রাইভ ব্যর্থ হতে পারে৷
ইলেক্ট্রনিক্স
যদি গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল থাকে, তাহলে অন-বোর্ড কম্পিউটার নির্ণয় করা প্রয়োজন। প্রোগ্রামিং ত্রুটির ক্ষেত্রে, ভুল মিশ্রণ গঠন ঘটে। এই কারণে, মোটরটি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করে। এটি ঘটে যখন আপনি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি চালু করেন (উদাহরণস্বরূপ, এয়ার কন্ডিশনার)। এই অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ফ্ল্যাশ করা।
Catalytic রূপান্তরকারী
পরিবেশগত মান বৃদ্ধির সাথে সাথে, তথাকথিত পার্টিকুলেট ফিল্টার ডিজেল গাড়িতে এবং গ্যাসোলিন গাড়িতে অনুঘটক ইনস্টল করা শুরু হয়৷ এগুলি অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (প্রায় 150 হাজার কিলোমিটার)। সময়ের সাথে সাথে, কোরটি আটকে যায়। ডিভাইসটি স্বাভাবিক নিষ্কাশন এবং নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন করতে পারে না।
এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল অনুঘটকটিকে একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং ইলেকট্রনিক ইউনিটকে ফ্ল্যাশ করা। কিন্তু একই সময়ে, আপনার গাড়ির নির্গমন মান ইউরো-1 মানতে পড়ে যাবে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে এই ধরনের যানবাহন চালানো নিষিদ্ধ। তবে আপনি যদি প্রধানত সিআইএস-এ ভ্রমণ করেন তবে এটি সমস্যার সবচেয়ে অনুকূল সমাধান। সর্বোপরি, একটি নতুন অনুঘটক এবং একটি কণা ফিল্টারের দাম 40 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়৷
রিসারকুলেশন ভালভ
ইজিআর সিস্টেমে ত্রুটির কারণে মেশিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল হতে পারে। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের সময়, একটি ত্রুটি পর্দায় প্রদর্শিত হবে"P1406"। এটি নির্দেশ করে যে ভালভ খোলা বা বন্ধ অবস্থানে "আটকে" আছে। গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্টল করে এবং উচ্চতায় দুর্বল গতিশীলতা প্রদর্শন করে। সময়ের সাথে সাথে, এই ভালভের উপর প্লেক জমা হয়। উপাদানটি ভেঙে ফেলা এবং পরিষ্কার করা উচিত। কিন্তু যদি পুনরায় ইনস্টলেশনের সময় উপসর্গগুলি পুনরাবৃত্তি হয়, শুধুমাত্র একটি প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে৷
পরম চাপ সেন্সর
এই প্রক্রিয়াটি সরবরাহকৃত মিশ্রণের পরিমাণ সামঞ্জস্য করতে বহুগুণে ভ্যাকুয়াম পরিমাপ করে। একটি ত্রুটিপূর্ণ উপাদান ইঞ্জিনকে বিভ্রান্ত করে। ইসিইউ মনে করে যে মোটরটি আসলে তার চেয়ে অনেক কম বা বেশি লোডের মধ্যে চলছে। এইভাবে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী অপসারণ করে। গাড়ি থেমে যেতে শুরু করে। উপায় হল পরম চাপ সেন্সর প্রতিস্থাপন করা. সুতরাং, আমরা খুঁজে বের করেছি কোন কারণে গাড়িটি অলস অবস্থায় স্টল।
প্রস্তাবিত:
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপের আলো: সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান
একজন ড্রাইভার ড্যাশবোর্ডে নিষ্ক্রিয় তেলের চাপের আলো দেখলে তার কী করা উচিত? নতুনরা অনুরূপ প্রশ্নে আগ্রহী হতে পারে, যখন অভিজ্ঞ মালিকরা প্রথমে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেন। এটি এই কারণে যে পাওয়ার ইউনিটের আরও কাজ এটির জন্য খুব খারাপভাবে শেষ হতে পারে।
তেল চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আসে: সমস্যা সমাধান এবং সমস্যা সমাধান
এমন বিভিন্ন ধরণের ত্রুটি রয়েছে যা গাড়ি চালকদের ঘামতে বাধ্য করে৷ তাদের মধ্যে একটি হল তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে নিম্নচাপের অ্যালার্ম। প্রশ্নটি অবিলম্বে উত্থাপিত হয়: ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া কি সম্ভব বা আপনার কি টো ট্রাকের প্রয়োজন? তেলের চাপের আলো নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আসার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। সবসময় তারা একটি গুরুতর ভাঙ্গন সম্পর্কে কথা বলে না
স্টার্টারটি অলস হয়ে যায়: সম্ভাব্য কারণ, সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি এবং বিশেষজ্ঞের পরামর্শ
পুরনো গাড়ির তুলনায় আধুনিক গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অতএব, আজকের ড্রাইভাররা হুড খুলতে কোন লিভার টানতে হবে তা অবিলম্বে মনে রাখে না। সবচেয়ে জনপ্রিয় পরিস্থিতিগুলির মধ্যে একটি যা অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের বিভ্রান্ত করে যখন স্টার্টারটি অলস থাকে। এটি ঘুরছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ইঞ্জিন শুরু হয় না। এই ব্যর্থতার অনেক কারণ থাকতে পারে। আসুন প্রধানগুলি দেখুন এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করবেন তা খুঁজে বের করুন।
ইঞ্জিন চালু হলে রেডিও বন্ধ হয়ে যায়: সম্ভাব্য কারণ এবং সমাধান
মোটরচালকরা বারবার লক্ষ্য করতে পারেন যে ইঞ্জিন চালু করার প্রক্রিয়ায় বা স্টার্টার চালু করার সময়, গাড়ির রেডিও বন্ধ হয়ে যায়। ডিভাইসটি মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য নীরব হয়ে যায় এবং তারপর চালু হয়। প্রায়শই, এই পরিস্থিতিটি অ-মানক ডিভাইসগুলির সাথে লক্ষ্য করা যায়। চলুন জেনে নেওয়া যাক ইঞ্জিন চালু করার সময় রেডিও বন্ধ হয়ে গেলে কী করবেন
ড্রাইভিং করার সময় গাড়ি কেন দুলছে? গাড়িটি অলস অবস্থায়, গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময়, ব্রেক করার সময় এবং কম গতিতে কেন দুমড়ে মুচড়ে যায়
যদি গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি দুমড়ে-মুচড়ে যায়, তবে তা চালানো শুধু অসুবিধাজনকই নয়, বিপজ্জনকও! কিভাবে এই ধরনের পরিবর্তনের কারণ নির্ধারণ এবং একটি দুর্ঘটনা এড়াতে? উপাদানটি পড়ার পরে, আপনি আপনার "চার চাকার বন্ধু" আরও ভালভাবে বুঝতে শুরু করবেন
