"পাজেরো 4": মাত্রা এবং সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

মিত্সুবিশি পাজেরো হল সবচেয়ে বিখ্যাত জাপানি বড় এসইউভিগুলির মধ্যে একটি৷ জিপের প্রথম প্রজন্ম 1982 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। পাজেরো 4 র্থ প্রজন্মের ইতিহাস 2006 সালে শুরু হয়। 2011 সাল থেকে, গাড়িটি তিনটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। জিপটি 2011, 2014 এবং 2018 সালে আপডেট করা হয়েছিল। গাড়িটি তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণে উত্পাদিত হয়। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র একটি দীর্ঘ পাঁচ-দরজা সংস্করণ রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়, যা তার উল্লেখযোগ্য আকারের জন্য উল্লেখযোগ্য। "Mitsubishi Pajero 4" এর দৈর্ঘ্য প্রায় 5 মিটার। এটি আপনাকে এটিকে ভারী SUV-এর জন্য দায়ী করতে দেয়। ৪র্থ প্রজন্মের পাজেরোর মাত্রা গাড়ির এক্সিকিউটিভ ক্লাসের কথা বলে, যেটিতে পাঁচ-সিটের সংস্করণ ছাড়াও সাত-সিটের পরিবর্তনও রয়েছে।

শরীর

পাঁচ-দরজা সংস্করণে, পাজেরো 4-এর সামগ্রিক মাত্রা হল 4900 মিমি লম্বা, 1875 মিমি চওড়া এবং 1870 মিমি উঁচু। প্রস্থ এবং উচ্চতার সমতা শরীরের একটি ক্লাসিক সিলুয়েট তৈরি করে। ছাদের রেল সহ, মিতসুবিশি পাজেরো 4 এর মাত্রা 1900 মিমি উচ্চতায় পৌঁছায়। হুইলবেস 2780 মিমি।সর্বাধিক লোড সহ মোট গাড়ির ওজন 2810 কেজিতে পৌঁছেছে। একটি স্পার ফ্রেম এবং একটি লোড বহনকারী বডির সংমিশ্রণের পক্ষে সম্পূর্ণ ফ্রেম কাঠামো প্রত্যাখ্যান করা সত্ত্বেও চতুর্থ "পাজেরো" এখনও অফ-রোডের মাস্টার হিসাবে রয়ে গেছে। সহপাঠীদের পটভূমির বিরুদ্ধে, গাড়ির বডি বিশেষ করে টেকসই এবং ক্ষয় প্রতিরোধী। পাঁচ-সিটার কনফিগারেশনে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 663 লিটারে পৌঁছায়। এবং দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে, গাড়িটি 1790 লিটারের বুট সহ একটি আসল ভ্যানে পরিণত হয়৷

ক্রেতার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে ট্রাঙ্কের ঢাকনা নিচ থেকে উপরে এবং পাশে উভয়ই খোলা যেতে পারে। গাড়ির সাত-সিটের সংস্করণে, আপনি কেবল ট্রাঙ্কের মাধ্যমে বা দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে তৃতীয় সারির আসনগুলিতে যেতে পারেন৷ চতুর্থ পাজেরোর নকশাটি ক্লাসিক জাপানি এসইউভিগুলির ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখেছে৷ পাজেরো 4 এর বড় আকার, এর কৌণিকতার সাথে মিলিত, বর্বরতা এবং নির্ভরযোগ্যতার ছাপ তৈরি করে। এটি আলংকারিক উপাদানগুলির ব্যাপকতা, সেইসাথে উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স এবং বড় চাকার দ্বারা জোর দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, অফ-রোড গুণাবলী অগ্রাধিকার, নকশা নয়। যাইহোক, 2018 সালে রিস্টাইল করা গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির রুক্ষতাকে কিছুটা মসৃণ করেছে। গ্রিলটিকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি সিলভার ট্রিম যুক্ত করা হয়েছে, যা এখন সামনের বাম্পারের একেবারে নীচে নেমে গেছে। বৃত্তাকার ফগ ল্যাম্পের পরিবর্তে, LED চলমান আলো এখন ইনস্টল করা হয়েছে, ছোট কুয়াশা আলো দ্বারা পরিপূরক৷

স্যালন

চতুর্থ "পাজেরো" এর অভ্যন্তরটি কঠোর এবং কার্যকরী। একটি বিশাল আছেমাঝখানে ইনস্টল করা একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার সহ কেন্দ্র কনসোল। 12-স্পীকার রকফোর্ড ফসগেট অডিও সিস্টেম। উন্নত পার্শ্বীয় সমর্থন এবং ঐচ্ছিক ইলেকট্রনিক সমন্বয় সহ আসন। ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রয়েছে, যা সুবিধাজনক ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল লিভার এবং একটি তথ্যপূর্ণ ডিসপ্লের সাথে মিলিত, আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় যতটা সম্ভব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়। চারটি অভ্যন্তরীণ রঙ পাওয়া যায় - কালো, ধূসর, বেইজ এবং বাদামী।

ইঞ্জিন

Pajero 4 এর চিত্তাকর্ষক ওজন এবং মাত্রার জন্য একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রয়োজন। এই কাজগুলি প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ এবং 174 হর্সপাওয়ারের আউটপুট সহ একটি নির্ভরযোগ্য তিন-লিটার V6 দ্বারা নেওয়া হয়। জাপানি কঠোর পরিশ্রমের সর্বোচ্চ টর্ক 255 N•m এ পৌঁছায়। উচ্চ-টর্ক মোটর আপনাকে 36 ডিগ্রি পর্যন্ত আরোহণ করতে এবং 1800 কেজি পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টো করতে দেয়। "পাজেরো" 70 সেন্টিমিটার গভীর পর্যন্ত জলের বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে ইঞ্জিনটি সাশ্রয়ী মূল্যের 92-মি পেট্রোলে চলে। এটি এসইউভি মালিককে যেকোনো গ্যাস স্টেশনে জ্বালানীর প্রাপ্যতা সম্পর্কে নিশ্চিত হতে এবং জ্বালানীর মানের উপর কম নির্ভরশীল হতে দেয়। শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং বড় আকার থাকা সত্ত্বেও, 4র্থ প্রজন্মের পাজেরো হাইওয়েতে ড্রাইভ করার সময় প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 10.2 লিটার জ্বালানি খরচ করে৷

অফ-রোড পারফরম্যান্স

জিপের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটি চিত্তাকর্ষক 22.5 সেন্টিমিটার। "পাজেরো" একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন স্প্রিং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। সাসপেনশনটি ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, যা এটিকে সহজে "গিলতে" এবং একই সময়ে বাধা দিতে দেয়ট্র্যাক উপর শালীন হ্যান্ডলিং প্রদান. পাজেরো একটি উন্নত সুপার সিলেক্ট ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। এসইউভিতে 4টি ট্রান্সমিশন মোড রয়েছে:

1. মসৃণ রাস্তায় জ্বালানী অর্থনীতির জন্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভ।
2. অল-হুইল ড্রাইভ কাঁচা রাস্তা এবং কঠিন আবহাওয়ার জন্য।
3. 4WD এবং গুরুতর অফ-রোড ব্যবহারের জন্য লকিং সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল৷
4. অল-হুইল ড্রাইভ, লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড অঞ্চলগুলির জন্য কম গিয়ার যেখানে আরও ট্র্যাকশন প্রয়োজন৷

পাজেরো কিংবদন্তি অফ-রোড ডাকার র‍্যালি অন্য যেকোনো গাড়ির চেয়ে বেশি জিতেছে, ১২ বার জিতেছে।

সিদ্ধান্ত

অধিকাংশ বৃহৎ SUV-গুলিকে বড় ক্রসওভারে রূপান্তরের মধ্যে, পাজেরো এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি রয়ে গেছে যেগুলি অত্যধিক উপযোগীতার মধ্যে না পড়ে, এখনও একটি বাস্তব জিপ, যা তার পূর্বসূরিদের সরলতা এবং অফ-রোড গুণাবলী বজায় রেখেছে। টয়োটা বা ল্যান্ড রোভারের প্রতিযোগীদের পটভূমিতে, পাজেরোকে একটু পুরানো ধাঁচের দেখায়। তবে এটি একটি নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক এবং নিরাপদ গাড়ি। অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক্স এবং খুব সাহসী প্রযুক্তিগত সমাধানের অনুপস্থিতি গাড়িটিকে পরিচালনার জন্য সস্তা এবং মেরামত করা সহজ করে তোলে। এবং এটি একটি ক্লাসিক SUV থেকে ঠিক যা প্রয়োজন৷