ZIL 131: ওজন, মাত্রা, মাত্রা, স্পেসিফিকেশন, জ্বালানি খরচ, অপারেশন এবং অ্যাপ্লিকেশন বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ZIL 131 থ্রি-অ্যাক্সেল ট্রাক, যার ওজন অফ-রোড এবং সামরিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, 1966 থেকে 2002 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি সবচেয়ে স্বীকৃত সোভিয়েত "হেভিওয়েট" হয়ে উঠেছে, যা শুধুমাত্র ইউএসএসআর নয়, প্রতিবেশী দেশগুলিতেও পরিচালিত হয়েছিল৷

বর্ণনা

ZIL 131-এর ওজন গাড়িটিকে অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ট্রাক এবং 6x6 চাকার সূত্র সহ একটি সামনে-মাউন্ট করা ইঞ্জিন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে দেয়৷ প্রাথমিকভাবে, ট্রাকটি একটি ক্রস-কান্ট্রি যান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এর কাজ হ'ল পণ্য এবং লোকের পরিবহন, যে কোনও ধরণের মাটিতে ট্রেলার টোয়িং করা। মডেল লাইনে, এই গাড়িটি অপ্রচলিত পূর্বসূরী ZIL 157 কে প্রতিস্থাপন করেছে।

ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, মেশিনটি অনেক ট্র্যাক করা প্রতিযোগীদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। আপডেট করা ট্রাকটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে। এটি একটি উন্নত ব্রিজ পেয়েছে, 8টি স্তর সহ টায়ার এবং একটি বিশেষ ট্রেড প্যাটার্ন, সামনের চাকা ড্রাইভটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি একক কার্ডান শ্যাফ্ট স্থাপন করা হয়েছে।গাড়িটি কঠিন রাস্তা এবং জলবায়ু পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছে, -45 থেকে + 55 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার মধ্যে স্থিরভাবে এবং ব্যর্থ না হয়ে কাজ করছে।

সৃষ্টি ও বিকাশের ইতিহাস

ZIL 131 গাড়িটি তৈরি করার সময়, ওজন এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নির্দিষ্ট অবস্থানে এসেছিল। তবুও, লিখাচেভ প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা সফলভাবে কাজটি মোকাবেলা করেছেন। ফলাফলটি তৈরি করা সস্তা, রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ এবং সবচেয়ে একীভূত সামরিক ট্রাক, অনেক ক্ষেত্রে সূচক 130 এর অধীনে এর বেসামরিক প্রতিপক্ষের মতো।

এটা লক্ষণীয় যে জাতীয় অর্থনীতির সংস্করণটি সিরিজের প্রথম ছিল। এবং মাত্র তিন বছর পরে সেনাবাহিনীর সংস্করণ বেরিয়ে আসে। এটি সামরিক নির্দিষ্টকরণের জন্য প্রয়োজনীয় উপযুক্ত ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, পাঁচ বছর পরে, গাড়িটি বেসামরিক ব্যবহারের জন্য একটি সরলীকৃত ট্রাক হিসাবে নিজেকে অবস্থান করতে শুরু করে। ক্লাসিক 131 তম 20 বছর ধরে 1986 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। তারপরে বর্ধিত ওজন ZIL 131 N সহ একটি অ্যানালগ তৈরি করা হয়েছিল। উপরন্তু, এই সংস্করণটি একটি উন্নত মোটর, উন্নত অর্থনীতির পরামিতি, একটি সিন্থেটিক শামিয়ানা এবং আপগ্রেড অপটিক্স পেয়েছে। তা সত্ত্বেও, এই পরিবর্তনটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি, যদিও এটি UAZ-এ উত্পাদিত হয়েছিল।

ZIL 131 গাড়ির স্পেসিফিকেশন এবং ওজন

বিশ্লেষিত ট্রাকের পরামিতি:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা (মিমি) - 7040/2500/2510;
• হুইল বেস (মিমি) - 3350/1250;
• ক্লিয়ারেন্স (সামনের এক্সেলের নীচে / মধ্যবর্তী এবং পিছনের ড্রাইভের এলাকায়) (মিমি)- 330/355;
• হুইল ট্র্যাক সামনে এবং পিছনে (মিমি) - 1820;
• সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ (মিমি) - 1002;
• টায়ার - 12.00/20;
• লোডিং প্ল্যাটফর্মের মাত্রা (মিমি) - 3600/2320/569;
• লোডিং উচ্চতা (মিমি) - 1430;
• খালি ওজন ZIL 131 (সজ্জিত) (কেজি) - 5275 (6135);
• বহন ক্ষমতা (হাইওয়ে/কাদা রাস্তা) (টি) - 5, 0/3, 5;
• উইঞ্চ সহ ট্রাকের মোট ওজন (কেজি) - 10425।

গাড়ির ভর থেকে রাস্তায় লোড নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়: সামনের এক্সেল - 2750/3045 kgf, পিছনের বগি - 3385/3330 kgf৷

পাওয়ারট্রেন

সিরিয়াল অনবোর্ড ZIL 131, যার ওজন উপরে নির্দেশিত হয়েছে, 6 লিটার ভলিউম সহ 8 সিলিন্ডার সহ একটি চার-স্ট্রোক কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে সজ্জিত ছিল। নামমাত্র শক্তি হল 150 "ঘোড়া", গড় জ্বালানী খরচ 36-39 লি / 100 কিমি। ইঞ্জিনটি ওভারহেড ভালভ বিভাগের অন্তর্গত, একটি তরল কুলিং টাইপ রয়েছে৷

1986 সালে, তারা 150 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি উন্নত পাওয়ার ইউনিট কিছু পরিবর্তন করা শুরু করে। এটি একটি সিলিন্ডার ব্লকে তার পূর্বসূরীর থেকে পৃথক, যার প্রধানগুলি স্ক্রু-টাইপ ইনটেক ভালভ এবং বর্ধিত সংকোচন (7, 1) পেয়েছে। উপরন্তু, মোটর নিয়মিত প্রতিরূপের তুলনায় আরো লাভজনক হয়েছে।

নির্দেশিত ট্রাকে খুব কমই ডিজেল ইনস্টল করা হয়েছিল৷ এই উদ্দেশ্যে, নিম্নলিখিত ধরণের মোটর ব্যবহার করা হয়েছিল:

1. D-245.20। 4.75 লিটার ভলিউম সহ চারটি সিলিন্ডারের ইন-লাইন বসানো সহ ইঞ্জিন। শক্তি - 81 l। s, জ্বালানী খরচ - 18 লি / 100 কিমি।
2. ZIL 0550। আমাদের নিজস্ব পাওয়ার ইউনিটচারটি চক্র সহ উত্পাদন, 6.28 লিটারের আয়তন, 132 লিটারের পাওয়ার রেটিং। s.
3. YAMZ-236. ছয়টি সিলিন্ডার সহ V-আকৃতির ইঞ্জিন, 11.1 লিটারের স্থানচ্যুতি, 180টি "ঘোড়া" এর শক্তি।

ফ্রেম অংশ এবং সাসপেনশন ইউনিট

ZIL 131 এর শালীন ওজনের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই ফ্রেম ব্যবহার করা প্রয়োজন। এটা riveting সঙ্গে স্ট্যাম্পিং দ্বারা তৈরি করা হয়. ইউনিটটি স্ট্যাম্পড ট্রান্সভার্স পাঁজর দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত চ্যানেল-টাইপ স্পার দিয়ে সজ্জিত। পিছনে একটি রাবার স্যাঁতসেঁতে উপাদান সহ একটি হুক রয়েছে এবং সামনের অংশে একজোড়া শক্ত টোয়িং হুক রয়েছে৷

সামনের সাসপেনশনটি অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত, যার সামনের প্রান্তগুলি পিন এবং "কান" এর মাধ্যমে ফ্রেমে স্থির করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গিঁটের পিছনের প্রান্তগুলি "স্লাইডিং" ধরণের হয়। পিছনের অ্যানালগটি অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিংগুলির একটি জোড়া সহ একটি ভারসাম্যপূর্ণ কনফিগারেশনের। ফ্রন্ট ড্যাম্পার হল ডাবল অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক টেলিস্কোপ।

স্টিয়ারিং এবং ব্রেক

বিশ্লেষিত ট্রাকটি একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ একটি সাধারণ বগিতে স্থাপন করা পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। শেষ উপাদান একটি স্ক্রু এবং একটি hinged বাদাম সঙ্গে একটি কাজ জোড়া, সেইসাথে গিয়ারিং সঙ্গে একটি আলনা। হাইড্রোলিক বুস্টার পাম্প একটি ভ্যান টাইপ, একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি বেল্ট দ্বারা চালিত। অনুদৈর্ঘ্য-ট্রান্সভার্স রড - গোলাকার উপাদানগুলির মাথা সহ, একটি স্ব-ক্ল্যাম্পিং বৈচিত্র্যের ক্র্যাকার দিয়ে সজ্জিত৷

ট্রাক ব্রেক - এক জোড়া অভ্যন্তরীণ প্যাড সহ ড্রাম ব্রেক। অংশগুলির ক্ল্যাম্পিং একটি ক্যাম ব্যবহার করে বাহিত হয়সমস্ত চাকার প্রক্রিয়া. ড্রামের ব্যাস 42 সেন্টিমিটার, প্যাডগুলি 10 সেমি প্রশস্ত। যখন ব্রেক সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, তখন অক্ষীয় বিচ্ছেদ ছাড়াই নিউমেটিক্স চালু করা হয়। পার্কিং ব্লক ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়, এছাড়াও ড্রাম টাইপ। 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে থামার দূরত্ব প্রায় 25 মিটার।

ট্রান্সমিশন ইউনিট

ZIL-131-এর ওজন জানার পরে, আপনাকে বুঝতে হবে যে সিস্টেমের ধরন যা এত বড় মেশিনের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে। প্রশ্নবিদ্ধ ট্রাকটি একটি পাঁচ-মোড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। ব্লক ডায়াগ্রামে এক জোড়া ইনর্শিয়াল সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে। "Razdatka" এছাড়াও যান্ত্রিক, কার্ডান ট্রান্সমিশন - খোলা কনফিগারেশন।

শুকনো একক-প্লেট ক্লাচ এগ্রিগেট যা বসন্ত বৈচিত্রের ঘূর্ণনশীল কম্পনের ড্যাম্পার সহ। উপাদানটি স্লেভ ডিস্কে অবস্থিত। ঘষা জোড়ার সংখ্যা দুটি, ঘর্ষণ আস্তরণগুলি অ্যাসবেস্টস রচনা দ্বারা তৈরি। কিছু গাড়ির মডেল একটি উইঞ্চ, অতিরিক্ত ওয়ার্ম গিয়ার, তারের দৈর্ঘ্য - 65 মিটার দিয়ে সজ্জিত।

ক্যাব এবং বডি

অতিরিক্ত তাপ নিরোধক সহ তিনটি আসনের জন্য প্রশ্ন করা ট্রাকের ক্যাবটি একটি অল-মেটাল কনফিগারেশনের। সেন্ট্রিফিউগাল ফ্যানের সাহায্যে মোটরের কুলিং সিস্টেম থেকে ইউনিটটিকে তরল উপায়ে উত্তপ্ত করা হয়। হিটারটি ক্যাব প্যানেলে একটি বিশেষ ড্যাম্পার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। নিচের জানালা, ঘূর্ণায়মান জানালা এবং ডানদিকের মাডগার্ডে একটি চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ুচলাচল সরবরাহ করা হয়। ভেতরে আলাদা সিট, চালকের আসনসামঞ্জস্যযোগ্য, স্পঞ্জ রাবার যৌগ দিয়ে তৈরি কুশন।

গাড়ির বডি ZIL 131 হল একটি কাঠের প্ল্যাটফর্ম যার একটি ধাতব সীমানা এবং বেসের ক্রস বিম রয়েছে। সমস্ত বোর্ডের মধ্যে, শুধুমাত্র পিছনের উপাদানটি ভাঁজ করা হয়। কার্গো প্ল্যাটফর্মটি লোকেদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পাশের বোর্ডগুলির বগিগুলিতে 16 টি আসনের জন্য ভাঁজ বেঞ্চ রয়েছে। এছাড়াও, শরীরের মাঝখানে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত আট-সিটের বেঞ্চ রয়েছে। প্রতিরক্ষামূলক শামিয়ানা অপসারণযোগ্য আর্কসে ইনস্টল করা আছে।

বৈশিষ্ট্য

নির্দিষ্ট ট্রাকের সার্বজনীন চ্যাসিসের ভিত্তিতে, বিশেষ যানবাহনের বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে:

1. ফায়ার ট্রাক।
2. ফুয়েল ট্রাক এবং ট্যাঙ্কার।
3. তেল রিফুয়েলার্স।
4. ট্যাঙ্কার।
5. বর্ধিত ওজন সহ বিমানবন্দর ট্রাক্টর।

সামরিক পরীক্ষাগারের জন্য, কর্মশালা, রেডিও স্টেশন, সদর দপ্তরের সংস্করণ, স্ট্যান্ডার্ড সার্বজনীন, সিল করা সংস্থাগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা বিশেষ পরিস্রাবণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত ছিল যা বাইরে থেকে বাতাসের ভর গ্রহণ করে এবং অভ্যন্তরীণ জীবাণুমুক্ত করার সময় ভ্যানে পৌঁছে দেয়।

ZIL 131 থেকে KUNG, মাত্রা এবং ওজন:

• দৈর্ঘ্য - 4.8 মি;
• উচ্চতা - 1.95 মি;
• প্রস্থ - 2.2 মি;
• ওজন (শুকনো/কার্ব) - 1, 5/1, 8 t.

ফলাফল

যত বছরের অনুশীলন দেখিয়েছে, ZIL 131 গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, টেকসই এবং ব্যবহারে সহজ প্রমাণিত হয়েছে।ট্রাক পরিষেবা। এর প্রধান সুবিধা হল একটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, যা সম্পূর্ণ লোড সহ ক্ষয়প্রাপ্ত এবং কাদামাটি অঞ্চলগুলির উত্তরণ নিশ্চিত করে। একটি অতিরিক্ত বোনাস হল একটি হ্রাস গিয়ারের উপস্থিতি, এবং যান্ত্রিক টায়ারের স্ফীতি আপনাকে রাস্তার পৃষ্ঠ এবং অ্যাক্সেল লোডের উপর নির্ভর করে চাকার চাপ সামঞ্জস্য করতে দেয়৷

এছাড়া, চালকরা একটি অপেক্ষাকৃত আরামদায়ক কেবিন নোট করেন, প্রধান অংশগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস, যা মেশিনের রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বাড়ায়। এই গাড়িটির সিরিয়াল উত্পাদন বহু বছর আগে সম্পন্ন হওয়া সত্ত্বেও, এটি এখনও অর্থনীতির বিভিন্ন ক্ষেত্রে পাওয়া যেতে পারে৷