"ইসুজু এলফ": স্পেসিফিকেশন, রিভিউ, ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

"ইসুজু-এলফ" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মাঝারি এবং হালকা ট্রাকের অনেক প্রতিনিধিদের মধ্যে গাড়িটির জনপ্রিয়তা নির্ধারণ করে। এই লাইনে ইসুজু ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি অনেক পরিবর্তন প্রকাশ করেছে যা দ্রুত সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে। নির্দিষ্ট পরিবারটি 1959 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে, সমসাময়িকরা সপ্তম প্রজন্মের সৃষ্টির ইতিহাস পর্যবেক্ষণ করতে পারে৷

সংক্ষেপে প্রস্তুতকারক সম্পর্কে

ইসুজু-এলফ গাড়ি, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা নীচে বিবেচনা করব, জাপানে উত্পাদিত তার সেগমেন্টের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়িতে পরিণত হয়েছে৷ নদীর নামে নামকরণ করা, ইসুজু 1916 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। চূড়ান্ত নাম "ইসুজু মোটরস" শুধুমাত্র 1949 সালে কোম্পানিকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। প্রথম পরিবাহক গাড়িগুলি ছিল "গাড়ি", এবং প্রথম ট্রাকগুলি 1918 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

ভবিষ্যতে, প্রস্তুতকারক দেশীয় এবং বিদেশী বাজারে তার অবস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে একত্রিত করেছে। এটি মূলত বাণিজ্য থেকে বড় সরকারী আদেশের কারণে হয়েছিলদেশের মন্ত্রণালয়। রাজ্যের সহায়তায়, কর্পোরেশন তার নিজস্ব মোটর তৈরি করতে শুরু করে। শীঘ্রই, জাপানে প্রথম বায়ুমণ্ডলীয়-ঠান্ডা ডিজেল ইঞ্জিন এই কোম্পানির উৎপাদন ঘাঁটিতে তৈরি করা হয়৷

প্রথম প্রজন্ম (1959-1965)

নিম্নলিখিত প্রথম প্রজন্মের Isuzu Elf (TL-221):

• মেশিনের ওজন - 2 টন;
• ইঞ্জিন - একটি 1.5-লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 60 লিটার। গ;
• হুইলবেস - 2, 18/2, 64 মি;

1960 সাল থেকে, গাড়িতে 52 লিটার শক্তি সহ একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। s.

ডিজেল ইঞ্জিন GL-150 সহ হালকা ট্রাক ডিজেল জ্বালানী দ্বারা চালিত প্রথম ছোট-টনেজ জাপানি গাড়ি হয়ে উঠেছে৷ চীনা, আমেরিকান এবং জার্মান কর্পোরেশন সহ অনেক কোম্পানি শীঘ্রই এটি অনুসরণ করে। প্রথম প্রজন্ম থেকেই, ইসুজু মেশিনের বহুমুখিতাকে কেন্দ্র করে। এয়ারবর্ন সংস্করণ, ট্যাঙ্ক, মিনিবাস, ডাম্প ট্রাক এবং ভ্যান স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়েছিল।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রজন্ম

দ্বিতীয় প্রজন্মের ইসুজু-এলফের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এর পূর্বসূরীর সাথে তুলনা করলে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়নি। লোড লিফ্ট সূচকটি 2.5-3.5 টন বেড়েছে। স্ট্যান্ডার্ড ডিজেল পাওয়ার ইউনিটের দরকারী ভলিউম ছিল 1.6 লিটার, শক্তি ছিল 75 লিটার। সঙ্গে. ককপিটের ডিজাইনেও কিছুটা পরিবর্তন এসেছে।

বিশ্লেষিত মেশিনের তৃতীয় প্রজন্মের জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে:

• Elf-150 - 2 l, 62 l গ;
• পরিবর্তন 250 "সুপার" - 3, 3 লি (100 HP);
• "ওয়াইড-350" - 3.9 লি (110 HP)।

এছাড়াও, অনেকগুলি মধ্যবর্তী "ডিজেল" এবং সেইসাথে একটি সাধারণ গ্যাসোলিন সংস্করণ ছিল। বহন ক্ষমতা প্যারামিটার 1.5 থেকে 3.5 টন পর্যন্ত। গাড়ির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন হয়েছে।

৪র্থ এবং ৫ম পর্ব

পরবর্তী সংস্করণে ইসুজু-এলফের বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির সারাংশকে বিশেষভাবে পরিবর্তন করেনি। এটি একটি নির্ভরযোগ্য, ব্যবহারিক, বহুমুখী এবং সস্তা হালকা ট্রাক থেকে গেছে। এই সিরিজটি সারা বিশ্বে বিক্রি হয়েছিল, তবে কিছু দেশে গাড়িটি অন্য নামে বেরিয়েছিল। এই প্রজন্মের সাথে সমান্তরালে, বর্ধিত লোড ক্ষমতা "ফরওয়ার্ড" সহ শক্তিশালী অ্যানালগগুলির বিকাশ করা হয়েছিল। চতুর্থ প্রজন্ম 2.5 লিটার ভলিউম সহ START সিস্টেম সহ একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে।

সংশ্লিষ্ট ট্রাকের পঞ্চম সংস্করণটি একটি আপডেটেড ডিজাইন এবং একটি আপগ্রেড ইঞ্জিন নিয়ে এসেছে৷ গাড়িটি সব মহাদেশে একই রকম জনপ্রিয়। অনবদ্য খ্যাতির জন্য ধন্যবাদ, মাজদা, নিসানের মতো ব্র্যান্ডের নামে যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে একটি 2.7-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল৷

ষষ্ঠ প্রজন্ম

এই প্রজন্মে, 3- এবং 5-লিটার ইঞ্জিন সহ Isuzu-Elf (উপরের ছবি) এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবেশগত দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। নকশাটি সংশ্লিষ্ট মেশিনের চেহারা সম্পর্কে আধুনিক ধারণা নিয়ে আসা হয়েছিল। নতুন মডেলের মোটরগুলি তাদের কম ওজন, বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিলএবং সাশ্রয়ী জ্বালানী খরচ।

বিদ্যুৎ ইউনিটের ডিজাইনের অপ্টিমাইজেশনের জন্য ধন্যবাদ, উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দ কমানো সম্ভব হয়েছে। উন্নত ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইনের পাশাপাশি গাড়ির সামগ্রিক ওজনও কমানো হয়েছে। লোড ক্ষমতা প্যারামিটার ছিল 1.5-3 টন।

আধুনিক লাইনআপ

গাড়িটির আপডেট করা চিত্রটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ, ইচ্ছাকৃতভাবে কৌণিক কনফিগারেশন, সেইসাথে বিশাল ব্লক লাইটিং উপাদান পেয়েছে। ট্রাকের নকশাটি সহজ এবং সংক্ষিপ্ত, যা চীনা ট্রাক নির্মাতাদের দ্বারা অনুলিপি করার কারণ ছিল। আধুনিক মডেল পরিসরে আটটি পরিবর্তন রয়েছে যা ওজন, মাত্রা, কেবিন এবং ড্রাইভ চাকার সংখ্যার মধ্যে ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, অল-হুইল ড্রাইভ মডেল "Isuzu-Elf-NPS-85", যার বৈশিষ্ট্যগুলি "মধ্যম" শ্রেণীর কাছাকাছি, একটি প্রশস্ত ক্যাব দিয়ে সজ্জিত এবং ওজন ছয় টন।

প্রস্তুতকারক তার আপডেট করা ট্রাকগুলিকে সপ্তম প্রজন্মের "পরিবেশ বান্ধব" গাড়ি হিসাবে অবস্থান করে। লাইনটিতে এলপিজি ইঞ্জিন সহ সংস্করণ রয়েছে। জ্বালানী তরলীকৃত এবং সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস। শক্তি - 125 এবং 120 "ঘোড়া"। এই মেশিনগুলির বেশিরভাগই একটি মালিকানাধীন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইউনিটের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, যার স্থানান্তরের জন্য ক্লাচ প্যাডেলের অংশগ্রহণের প্রয়োজন হয় না। যান্ত্রিক স্থানান্তরের সম্ভাবনা সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংস্করণগুলিও বিক্রি হয়৷

বর্ণনা এবং স্পেসিফিকেশন "Isuzu-Elf-3, 5"

এই সংস্করণে, মেশিনের একটি সম্পূর্ণ আছেওজন 3.5 টন, লোড ক্ষমতা - 1,650 কেজি। ট্রাকটি ডেলিভারি কনভেয়র হিসাবে শহর এবং শহরতলিতে অপারেশনের জন্য ভিত্তিক। বাজারে, ইউরো-4 এবং ইউরো-5 এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে গাড়ি বিক্রি করা হয়।

টারবাইন ডিজেল এর ডিজাইনে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে, যেগুলো সারিবদ্ধভাবে স্থাপন করা হয়েছে। অন্যান্য মোটর পরামিতি:

• আয়তন - 2.9 l;
• EGR সিস্টেম;
• শক্তি সূচক - 124 এইচপি পৃ.;
• গতি - 2 600 আরপিএম।

ইউরো-5 কনফিগারেশনে, "ইঞ্জিন" একটি নতুন ডিজাইন করা জ্বালানী সিস্টেম এবং গাড়ির নিষ্কাশন সমাবেশে একটি অতিরিক্ত নিউট্রালাইজারের সাথে সম্পূরক। ইঞ্জিনটি একটি পাওয়ার টেক-অফ ইউনিট সংযোগ করার সম্ভাবনা সহ একটি যান্ত্রিক কনফিগারেশন গিয়ারবক্স (পাঁচটি মোড) এর সাথে যোগাযোগ করে। দুটি চাকার ঘাঁটি রয়েছে - 2490 বা 3350 মিমি। ট্রাকের মাত্রা যথাক্রমে 6,020/1,855/2,185 এবং 4,735/1,855/2,185 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 19 সেমি, চাকা ট্র্যাক - 1475/1425 (সামনে / পিছনে)।

পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্য 3, 5

এই মডেলটি একটি কমপ্যাক্ট এবং ম্যানুভারেবল ট্রাকের আকারে উপস্থাপিত হয়েছে, যা পি-700-এর মতো আধুনিক সর্বজনীন প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। ডিজাইনটি সর্বোত্তমভাবে প্রমাণিত প্রযুক্তিগত সমাধান এবং সর্বশেষ প্রযুক্তিকে একত্রিত করে। ইউনিফাইড ফ্রেমটি ভ্যান, হাইড্রোলিক লিফট এবং আরও অনেক কিছু সহ চ্যাসিসে বিভিন্ন ধরনের সুপারস্ট্রাকচার কনফিগারেশন মাউন্ট করা সম্ভব করে তোলে।

গাড়ির কেন্দ্রস্থলে একটি স্পার ফ্রেম সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস রয়েছে৷ সাসপেনশনের ধরন - সামনের এবং পিছনের স্প্রিংস, সামনের অ্যাক্সে ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। ব্রেক সমাবেশ সজ্জিত করা হয়হাইড্রোলিক ড্রাইভ এবং সমস্ত চাকার ড্রামস। স্টিয়ারিং কলাম একটি হাইড্রোলিক টাইপ পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত। ডাটাবেসের মধ্যে ABS, ASR, EBD সিস্টেম রয়েছে। বাহ্যিক সৌন্দর্যের পরিপূরক হল হ্যালোজেন অপটিক্স, ফগ লাইট, একটি রিভার্স বুজার, ফুয়েল ফিল্টার হিটিং এবং একটি কেবিন হিটার৷

মডেল ৫, ২ এবং ৫, ৫

এই পরিবর্তনের ভিত্তি হল একই R-700 প্ল্যাটফর্ম যার একটি স্পার-টাইপ ফ্রেম, যা বেশ কয়েকটি শীট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। এই কারণে, বহন ক্ষমতা প্যারামিটার বৃদ্ধি পেয়েছে (3.1 t)। ইঞ্জিন একই রয়ে গেছে, কিন্তু কন্ট্রোল রাইটস ইতিমধ্যেই C-এর প্রয়োজন, B. অন্যান্য প্রযুক্তির নয়। "Isuzu-Elf-NKS-58" এর বৈশিষ্ট্য:

• কার্ব ওজন - 2, 1/2, 19 কেজি;
• সর্বোচ্চ লোড সামনে/পিছন - 1, 9/2, 7 t;
• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 75/100 l;
• টায়ারের ধরন - 205/75R16C.

প্রকরণ 5, 5 দুটি হুইলবেসে (ছোট এবং দীর্ঘ) পাওয়া যায়। টারবাইন ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলি সারিবদ্ধভাবে সাজানো হয়েছে, ভলিউম 2.9 লিটার, জ্বালানী সরঞ্জামগুলি একটি ইলেকট্রনিক ধরণের ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত। কুলিং - তরল, একটি অতিরিক্ত রূপান্তরকারী আছে, সর্বাধিক শক্তি - 124 "ঘোড়া", সর্বাধিক টর্ক - 354 Nm। মেশিনের চ্যাসিস 4 মিমি পুরু চ্যানেল সহ একটি অনমনীয় স্পার ফ্রেমের সাথে একত্রিত হয়৷

Isuzu Elf 9, 5

ফ্ল্যাগশিপ মডেলটি চারটি সংস্করণে আসে:

1. শর্ট বেস - 3,815 মিমি।
2. মানক - 3,815 মিমি।
3. দীর্ঘ সংস্করণ - 4175 মিমি।
4. "সুপারলং" - 4 475 মিমি।

একই সময়ে, ট্রাকের প্রস্থ 2.04 মিটার, উচ্চতা 2.27 মিটার এবং দৈর্ঘ্য যথাক্রমে 6.04/6, 69/7, 41/7, 87। অন্যান্য বিকল্প:

• মোট ওজন – 9,500 কেজি;
• বহন ক্ষমতা - ৬.৫ টন পর্যন্ত;
• এক্সেল লোড – 3.1 t;
• ফ্রেম টাইপ - চ্যানেলের সাথে চাঙ্গা স্পার;
• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 140 লি.

এটা লক্ষণীয় যে চ্যাসিসের বহুমুখিতা আপনাকে সমস্ত ধরণের সুপারস্ট্রাকচার মাউন্ট করতে দেয়। যেমন: ভ্যান, ম্যানিপুলেটর, ডাম্প ট্রাক, বাঙ্কার ট্রাক, ইসুজু-এলফ পিট ট্রাক। এই ধরনের কাঠামোর বৈশিষ্ট্য নিচে দেওয়া হল:

• পাওয়ার ইউনিট - চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন;
• শক্তি - 155 এইচপি পৃ.;
• টর্ক - 419 Nm;
• ওয়ার্কিং ভলিউম – 5 193 সেমি3;
• ট্রান্সমিশন - ছয়টি অবস্থানের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা গিয়ারবক্স৷

ট্রাক ক্যাব

এই সর্বশেষ প্রজন্মের ইউনিটটি উন্নত অ্যারোডাইনামিকস সহ একটি আধুনিক কিউব ক্যাব। এটি বাইরে থেকে যা মনে হয় তার চেয়ে বেশি প্রশস্ত। দরজা একটি ডান কোণে খোলা, অভ্যন্তর নকশা সংক্ষিপ্ত, কিন্তু ভাল চিন্তা করা হয়. "ছোট জিনিস" এবং নথিগুলির জন্য অনেকগুলি কুলুঙ্গি এবং লকার তৈরি করা হয়েছে। মাঝের "সিট" সামনে ভাঁজ করে, একটি আরামদায়ক টেবিলে পরিণত হয়। এই সমস্ত সূক্ষ্মতা আপনাকে বাহুর দৈর্ঘ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিস রেখে কেবিনে সর্বাধিক অর্ডার নিশ্চিত করতে দেয়। প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড এবং বড় রিয়ার-ভিউ আয়না দ্বারা ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করা হয়।

"ইসুজু-এলফ" সম্পর্কে পর্যালোচনা

গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি এটি সম্পর্কে মালিকদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া নির্ধারণ করে৷ পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত, প্রশ্নে থাকা ট্রাকটি শক্ত এবং টেকসই, রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন এবং খুব কমই বড় মেরামতের প্রয়োজন। এছাড়াও, ভোক্তারা নকশার সরলতার সাথে সন্তুষ্ট, বিশেষত, বল বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপনের সহজতা (যা 120-150 হাজার কিমি পরে প্রয়োজন), যা গার্হস্থ্য রাস্তাগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ব্যবহারকারীরা মনে রাখবেন যে আসল ইসুজু ভোগ্য সামগ্রীগুলি একটি বরং ব্যয়বহুল এবং কঠিন আনন্দ। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং হিটারের মতো বিকল্পগুলি পুরোপুরি কাজ করে। তবে গাড়িটি শহরের বাইরে এবং কাঁচা রাস্তায় চালানোর উদ্দেশ্যে নয়৷