2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
Isuzu Trooper হল একটি ক্লাসিক জাপানি অফ-রোড যানবাহন। এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নামে বিভিন্ন দেশে রপ্তানি করা হয়। মডেলটি বর্তমানে উৎপাদনে নেই। ইসুজু ট্রুপার নামে, এই SUVটি রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয়নি, তবে এখনও অভ্যন্তরীণ ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে উপস্থিত রয়েছে৷
প্রথম প্রজন্ম
গাড়িটির প্রথম প্রজন্ম দশ বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল (1981-1991)। তিনটি দরজা সহ একটি শর্ট-হুইলবেস সংস্করণ এবং পাঁচটি দরজার বডি সহ একটি পূর্ণ আকারের মডেল ছিল। তার একটি শক্ত পিছনের এক্সেল এবং স্বাধীন সামনের সাসপেনশন ছিল।
Isuzu Trooper ইঞ্জিনের ভলিউম 2.0 এবং 2.2 লিটার হতে পারে। গাড়িটিতে চার চাকার ড্রাইভ ছিল এবং ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। বিক্রয় শুরুর পাঁচ বছর পরে (1986), পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনটি একটি নতুন 2.3-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি এসইউভির কর্তৃত্বকে হ্রাস করেছে: পাওয়ার ইউনিটটি খুব ভঙ্গুর হয়ে উঠেছে। 1987 সালে, কোম্পানিটি এই ইঞ্জিনটি পরিত্যাগ করে এবং একটি ভলিউম সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড V6 পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করতে শুরু করে।2.8 লিটার (জেনারেল মোটরস থেকে ধার করা)। একই সময়ে, কোম্পানি সক্রিয়ভাবে তার নিজস্ব নতুন ইঞ্জিন তৈরি করছে।
একই বছরে, একটি 2.6-লিটার V6 গ্যাসোলিন ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল। প্রয়াত মডেল ইসুজু ট্রুপার্সের পিছনে একটি বিভক্ত এক্সেল ছিল। 1987 সালে, গাড়ি পরিবর্তিত হয়েছে, এর অপটিক্স পরিবর্তিত হয়েছে, এখন থেকে ইসুজু ট্রুপার আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল।
সেকেন্ড জেনারেশন
নতুন প্রজন্মের প্রথম প্রতিনিধি ইসুজু ট্রুপার 1991 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসেন। তারপরে তিনটি দরজা সহ শর্ট-হুইলবেস গাড়ি এবং পাঁচটি দরজা সহ সম্পূর্ণ লম্বা-হুইলবেস গাড়ি ছিল৷
গাড়িটি 3.2 লিটারের V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই জাতীয় ইউনিটের শক্তি ছিল একটি চিত্তাকর্ষক 200 এইচপি। সঙ্গে।, একটি ডিজেল ইঞ্জিনও ছিল। এর আয়তন ছিল 3.1 লিটার যার শক্তি 120 লিটার। সঙ্গে. এটি একটি চার সিলিন্ডার ইন-লাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল। যেকোনো ইঞ্জিনের সাথে জোড়া লাগানো, একটি টর্ক কনভার্টার ইনস্টল করা হয়েছে।
আমাদের অবশ্যই ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারদের ক্রেডিট দিতে হবে, কারণ তাদের ডিভাইসটি ছিল সবচেয়ে সহজ৷ এমনকি এই গাড়িটি সম্পর্কে একটি প্রবাদ রয়েছে: এর অনেক মালিক বলেছেন যে ইসুজু ট্রুপার মেরামত আপনার হাঁটুর উপর জঙ্গলে করা যেতে পারে।
রিভিউ
আমেরিকাতে ট্রুপারদের দ্বিতীয় প্রজন্ম একটি কেলেঙ্কারির সৃষ্টি করেছে। মডেল অসন্তোষজনক পাওয়া গেছে. এর কারণ ছিল গাড়ির একটি নির্দিষ্ট অস্থিরতা, যা এর রোলওভারের দিকে পরিচালিত করেছিল। ইসুজু পরিস্থিতি দেখে ক্ষুব্ধ হন এবং মামলা শুরু করেন। বিচার দীর্ঘ ছিল, কখনও কখনও তিনি পক্ষ নেনইসুজু, কখনও কখনও প্রতিপক্ষের পাশে গিয়েছিলেন। কোম্পানি শেষ পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমেরিকানদের বিরুদ্ধে তার মামলা জিততে ব্যর্থ হয়েছে (আশ্চর্যের কিছু নেই)।
ট্রায়াল চলাকালীন, গাড়ির বিক্রয় রেকর্ড নিম্নে নেমে আসে এবং ট্রায়াল শুরু হওয়ার আগে তারা কখনই উচ্চ স্তরে উঠতে পারেনি৷ এমন একটি মতামত রয়েছে যে এত সহজ এবং এমনকি অর্থপূর্ণ উপায়ে, SUV সেগমেন্টে মার্কিন বাজারে শীর্ষস্থানীয় স্থানটি আমেরিকান নির্মাতাদের পিছিয়ে থাকার জন্য মুক্ত করা হয়েছিল। কেলেঙ্কারির আগে, ইসুজু বিক্রয় নেতা ছিলেন এবং প্রায় কোন যোগ্য প্রতিযোগী ছিলেন না।
কিন্তু বাস্তব পর্যালোচনায় ইসুজু ট্রুপার প্রশংসিত হয়। হ্যাঁ, বছরের পর বছর তাদের টোল লাগে এবং গাড়ি পচে যায়, তবে এটি একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া। কিন্তু গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং এর প্রায় সীমাহীন সম্পদ হল সেই সময়ের জাপানি গাড়ির কলিং কার্ড।
চূড়ান্ত মতামত
এটি একটি কাজের খচ্চর যা আপনি যেকোন রাস্তায় চালাতে পারেন, হ্যাঁ রাস্তা আছে, এই SUV যেকোনো রুক্ষ ভূখণ্ডেও চলে। তিনি কোনো বাধাকে ভয় পান না।
জঙ্গলে বেড়াতে যাওয়ার জন্য এবং প্রতিদিন গাড়ি চালানোর জন্য আপনার কি গাড়ি দরকার? আপনি নিজেই গাড়ি ঠিক করতে জানেন? তাহলে ইসুজু ট্রুপার আপনার জন্য! এটিতে কোনও কৌশলী ইলেকট্রনিক্স নেই, এতে অতিরিক্ত কিছু নেই। কিন্তু একই সময়ে, এটা বলা উচিত যে এটি একটি আরামদায়ক গাড়ি যা সমতল রাস্তায় ভাসমান বলে মনে হচ্ছে।
সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া যাবে এবং কেনা যাবে। এটা সম্ভব হয়েছে সেই সময়ের একীকরণের সুবাদে। একই সময়ে, একজনকে জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে হবে, কারণ কোম্পানিগুলিগাড়ির জন্য উপাদানগুলির উত্পাদন সমর্থন করে যা দীর্ঘকাল বন্ধ হয়ে গেছে। উপাদানগুলির জন্য মূল্য যুক্তিসঙ্গত৷
এসইউভি আশেপাশের গাড়িচালকদের উপর কোন ছাপ ফেলে না যারা একই ধরনের ছোট গাড়ি পছন্দ করে, তবে শহরের বাইরে পরিস্থিতি বদলে যাচ্ছে। শহরের ইসুজু ট্রুপারে যে আপনাকে লক্ষ্য করেনি এমন কেউ যদি সমস্যায় পড়ে যায় এবং পাশের আয়না পর্যন্ত কাদায় পড়ে যায়, আপনি যখন তাকে কোনও সমস্যা ছাড়াই আপনার "ট্যাঙ্কে" সেখান থেকে বের করে আনবেন তখন তিনি খুব অবাক হবেন।.
প্রস্তাবিত:
"ইসুজু এলফ": স্পেসিফিকেশন, রিভিউ, ফটো
"Isuzu-Elf" স্পেসিফিকেশন, পরিবর্তন, সৃষ্টির ইতিহাস, ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য। গাড়ি "ইসুজু-এলফ": পরামিতি, নকশা, ইঞ্জিন, ফটো, পর্যালোচনা, প্রস্তুতকারক। ইসুজু-এলফ গাড়ির মডেল রেঞ্জের বর্ণনা
সরল কঠোর পরিশ্রমী ইসুজু এলফ
ইসুজু এলফ ট্রাকগুলির একটি দীর্ঘ এবং গৌরবময় ইতিহাস রয়েছে৷ এটি প্রথম জাপানি ট্রাক প্রস্তুতকারকের প্রাচীনতম মডেলগুলির মধ্যে একটি (এবং একমাত্র যা এই মুহূর্তে আন্তঃদেশীয় উদ্বেগ থেকে স্বাধীন)। রাশিয়ায়, এই মেশিনগুলি তাদের ঐতিহ্যগত জাপানি গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং নজিরবিহীনতার জন্য উপযুক্তভাবে জনপ্রিয়।
সাশ্রয়ী গাড়ি - স্বাধীনতার পথ নাকি চিরন্তন সমস্যা?
একজন ব্যক্তিকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে চলাফেরার স্বাধীনতা দেওয়ার জন্য সস্তা গাড়িগুলি তুলনামূলকভাবে অল্প অর্থের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর সাথে, আমাদের প্রায়শই একটি নিয়ম থাকে: সস্তা মানে খারাপ মানের। তাহলে কম দামের গাড়ি কী - স্বাধীনতা নাকি নতুন মাথাব্যথা?
ওপেল ভিভারো: স্টাইলিশ পরিশ্রমী
পরিবারে একটি বড় গাড়ির প্রয়োজন বিভিন্ন কারণে দেখা দেয়। ওপেল ভিভারো একটি চমৎকার গাড়ি যা বাণিজ্যিক যান হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। দুটি সর্বাধিক বিক্রিত মডেল কনফিগারেশন হল ভ্যান এবং মিনিবাস৷
"ZIL-164" - একজন অস্পষ্ট পরিশ্রমী
যদিও "ZIL 164" গাড়িটি দেশের ইতিহাসে একটি চিত্তাকর্ষক চিহ্ন রেখে যায়নি, তবে এর বিকাশে এই ট্রাকের ভাগ্য অলক্ষিত হয়নি। তিনি বিভিন্ন এলাকায় কাজ করেছেন - উত্তর থেকে দক্ষিণ এবং পূর্ব থেকে পশ্চিমে, তিনি বিভিন্ন রূপ ধারণ করেছেন - একটি ট্রাক, একটি ডাম্প ট্রাক, একটি ভ্যান, একটি ট্রাক্টর, একটি ট্যাঙ্কার ইত্যাদি। অস্পষ্ট, কিন্তু অত্যন্ত ধনী এবং ধ্রুবক পরিশ্রমে ভরা, ভাগ্য এই গাড়িতে গিয়েছিল।