সরল কঠোর পরিশ্রমী ইসুজু এলফ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ইসুজু এলফ ট্রাকগুলির একটি দীর্ঘ এবং গৌরবময় ইতিহাস রয়েছে৷ এটি প্রথম জাপানি ট্রাক প্রস্তুতকারকের প্রাচীনতম মডেলগুলির মধ্যে একটি (এবং একমাত্র যা এই মুহূর্তে আন্তঃদেশীয় উদ্বেগ থেকে স্বাধীন)। রাশিয়ায়, এই মেশিনগুলি তাদের ঐতিহ্যবাহী জাপানি গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং নজিরবিহীনতার জন্য উপযুক্তভাবে জনপ্রিয়৷

মডেলের ইতিহাস

প্রথম প্রজন্মের "এলফ" 1959 সালে উৎপাদন শুরু করে, জাপানি ক্যাবোভারদের মধ্যে অগ্রগামী হয়ে ওঠে।

গাড়িটি একটি 60-হর্সপাওয়ার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং শীঘ্রই ইসুজু এলফ একটি দুই-লিটার 52-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে, যা একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ প্রথম ছোট জাপানি ট্রাক হয়ে উঠেছে। দ্বিতীয় প্রজন্ম 1968 সালে উৎপাদনে গিয়েছিল। 1, 5, 2, 5 এবং 3.5 টন বহন ক্ষমতা সহ তিন ধরণের মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। একটি প্রশস্ত ক্যাব সহ সংস্করণগুলি উপস্থিত হয়েছিল, পাশাপাশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ 450 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। 1972 সালে, একটি লো-বেড সংস্করণ 45 সেন্টিমিটার লোডিং উচ্চতা সহ উপস্থিত হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের ইসুজু এলফ 1975 সালে উৎপাদনে গিয়েছিল। শুধুমাত্র 250 এবং 350 সংস্করণের সাথে উত্পাদিত হয়েছিল2.5 এবং 3.5 টন বহন ক্ষমতা সহ। 1980 সালে, "এলভস" একটি ভাঁজ ক্যাব পেয়েছিল। চতুর্থ প্রজন্মের ট্রাক 1984 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এই মডেলটি বিশেষত ব্যাপকভাবে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন নামে বিভিন্ন দেশে উত্পাদিত হয়েছিল। 1993 সাল থেকে, জাপানিরা পঞ্চম প্রজন্মের ইসুজু এলফ তৈরি করতে শুরু করে, যা একটি আপডেট ডিজাইন এবং পরিবেশগত মানগুলির সাথে কঠোর সম্মতির দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। মুকুটটি ছিল এলফ কেআর মডেল, যা পরিবেশের জন্য বিশেষভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল। 2006 সাল থেকে, মেশিনটির সর্বশেষ ষষ্ঠ প্রজন্মের উত্পাদন শুরু হয়েছে৷

রাশিয়ায় এলফ

ইসুজু এলফের ব্যাপক ব্যবহার 1990 এর দশকে শুরু হয়েছিল, যখন ব্যবহৃত জাপানি ট্রাকের একটি ঢেউ সুদূর প্রাচ্যে ঢেলেছিল, যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এলফস এবং মাজদা এবং নিসান থেকে তাদের ক্লোনগুলি দখল করেছিল। এবং 2006 সাল থেকে, উলিয়ানভস্কে সমাবেশ শুরু হয়েছিল, যা শীঘ্রই ইয়েলাবুগায় চলে যায় এবং 2013 সালে উলিয়ানভস্কে ফিরে আসে।

যদিও 2014 সালের মধ্যে উলিয়ানভস্কের সোলার-ইসুজু ঢালাই এবং পেইন্টিং সহ একটি পূর্ণ-স্কেল উত্পাদন শুরু করেছিল, রাশিয়ান এলফের বেশিরভাগ উপাদান এখনও জাপানে উত্পাদিত হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ায় উত্পাদিত ট্রাকগুলি খুব গুরুত্ব সহকারে রাশিয়ান আইনের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। সুতরাং, 3.5 টন মোট ওজন এবং প্রায় দেড় টন বহন ক্ষমতা সহ যানবাহনগুলি আসলে তিন টন পণ্যসম্ভারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অর্থাৎ, ইসুজু পূর্ণাঙ্গ হালকা ট্রাক তৈরি করে যেগুলি বি ক্যাটাগরির ড্রাইভারদের দ্বারা চালনা করা যায়।

ষষ্ঠ প্রজন্ম

এই মুহুর্তে, ইসুজু এলফের চারটি প্রধান রূপ তৈরি করে। এগুলি হল 3500, 5200, 7500 এবং 9500 kg মোট ওজনের মেশিন৷

ক্রেতাদের তাদের বৈচিত্র্য বুঝতে সহজ করার জন্য, জাপানিরা তিন-অক্ষরের চিহ্ন ব্যবহার করে। প্রথম অক্ষর সর্বদা N হয় - একটি হালকা শ্রেণীর ট্রাক নির্দেশ করে। দ্বিতীয় অক্ষরের অর্থ হল একটি সাবক্লাস, M 7.5 টন পর্যন্ত মোট ওজন, Q - এই চিত্রের উপরে। তৃতীয় অক্ষরটি ড্রাইভের ধরন নির্দেশ করে। বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, এটি R, অর্থাৎ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। S-এর অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিতরণ করা হয় না। সূচকের পরে একটি নির্দিষ্ট মডেল নির্দেশ করে এমন একটি সংখ্যা।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

বিভিন্ন ওজন বিভাগের ইসুজু এলফের বৈশিষ্ট্যগুলি যতটা মনে হয় ততটা আলাদা নয়। এটা বলাই যথেষ্ট যে রাশিয়ায় সরবরাহ করা এলফসের পুরো লাইনের জন্য মাত্র দুটি মোটর খরচ হয়। এগুলি হল 3 এবং 5.2 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইঞ্জিন, ইউরো -4 পরিবেশগত মান অনুসারে। প্রথমটি 124 লিটার বিকাশ করে। সঙ্গে. এবং 354 Nm এবং 3500 এবং 5200 কেজি ওজনের মোট ওজনের যানবাহনে ইনস্টল করা হয় যা একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" এর সাথে যুক্ত। দ্বিতীয়টি 155 লিটার উত্পাদন করে। সঙ্গে. এবং 419 Nm এবং এটি 7, 5 এবং 9, 5-টন গাড়িতে ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। সমস্ত মেশিন ইনস্টল করা ABS, ASR এবং EBD সিস্টেম সহ হাইড্রোলিক ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। ইসুজু এলফের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অবিলম্বে একটি সাধারণ জাপানি গাড়ি দেয় - একটি ওয়ার্কহরস। একটি শালীন কিন্তু নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং নিরাপত্তার সমস্যাগুলির প্রতি মহান মনোযোগ। এটা খুব জাপানি।

ভর এবং সামগ্রিক বৈশিষ্ট্য

Isuzu Elf 3.5 চ্যাসিস 4735mm লম্বা, 1855mm চওড়া এবং 2185mm উঁচু। কার্বের ওজন 2100 কেজি এবং লোড ক্ষমতা 1400 কেজি।

Isuzu Elf 5.2 চ্যাসিসের দুটি দৈর্ঘ্য 4735mm এবং 6020mm। প্রস্থ এবং উচ্চতা ছোট সংস্করণের মতোই। ট্রাকের কার্ব ওজন 2100 থেকে 2200 কেজি পর্যন্ত, এবং লোড ক্ষমতা 3 থেকে 3.1 টন।

Isuzu Elf 7.5 চ্যাসিসের বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে যার দৈর্ঘ্য 5985 থেকে 7805 মিমি, প্রস্থ 2115 মিমি এবং উচ্চতা 2265 মিমি। দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে কার্ব ওজন 2800-2870 কেজি এবং লোড ক্ষমতা 4630-4700 কেজি।

চ্যাসিস সংস্করণে 9.5 সিরিজের বৃহত্তম "এলফ" এর দৈর্ঘ্য 6040 থেকে 7870 মিমি। প্রস্থ 2040 মিমি এবং উচ্চতা 2275 মিমি। 3 থেকে 3.1 টন কার্ব ওজন সহ, বহন ক্ষমতা 6.4-6.5 টন৷

বিকল্প

রাশিয়ায় সরবরাহ করা এলভের অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা আগে থেকে ইনস্টল করা আছে৷ আছে উত্তপ্ত রিয়ার-ভিউ মিরর এবং একটি সান ভিজার, ফগ লাইট এবং অ্যাডজাস্টেবল উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার। কেবিন যাত্রীদের মাথার উপর তাক এবং নরম ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, সেইসাথে একটি প্লাস্টিকের ফুটবোর্ড দিয়ে সজ্জিত। বাম্পারটি ক্যাবের রঙে আঁকা হয়েছে। এখানে মৌলিক অডিও প্রশিক্ষণ এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম রয়েছে। তবে সাধারণভাবে, সরঞ্জামগুলি বেশ বিনয়ী এবং মেশিনের উপযোগী উদ্দেশ্যের সাথে মিলে যায়৷

Isuzu এলফের ড্রাইভার পর্যালোচনা মডেলটির এই অবস্থান নিশ্চিত করে৷ এলফ একটি সহজ কিন্তু নির্ভরযোগ্য গাড়ি। ড্রাইভিং লাইসেন্সজায়গাটি ভাল দৃশ্যমানতা এবং পরিষ্কার নিয়ন্ত্রণের সাথে আরামদায়ক। গাড়িটি একটি শক্তিশালী হিটিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং তিনটি আসনের মধ্যে একটি মোটামুটি আরামদায়ক বিছানা ভাঁজ করা যেতে পারে। বিয়োগের মধ্যে, অনেক নোট পরিমিত সরঞ্জাম এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার সেরা অভিযোজনযোগ্যতা নয়। কিন্তু এই ত্রুটিগুলি একটি কাজ হালকা ট্রাক জন্য সমালোচনামূলক নয়. সুতরাং, রাশিয়ান বাজারে এলফ যে চিত্তাকর্ষক কুলুঙ্গি দখল করেছে তা বেশ প্রাপ্য বলে বিবেচিত হতে পারে৷