ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A - বৈশিষ্ট্য, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-06-01 05:36:15

ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A তৈরির কাজ গত শতাব্দীর 60 এর দশকে লিউডিনোভোর প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। ফোর-অ্যাক্সেল গাড়িগুলি বিভিন্ন ডিজেল পাওয়ার ইউনিট এবং কাপলিং জনগণের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। লোকোমোটিভ তৈরি করার সময়, টিইজেড এবং টিজিএমজেড সংস্করণগুলির ভালভাবে প্রমাণিত উপাদান এবং অংশগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রথম কপিটি 1966 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, একটি 6D-70 ডিজেল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এই সংস্করণগুলির বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

সিরিয়াল প্রযোজনা

TGM-5 লোকোমোটিভগুলি রেলপথ মন্ত্রকের জন্য প্রোটোটাইপ হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল, TGM6 মডেলগুলি 1969 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A এর একটি পরীক্ষামূলক পরিবর্তন 1970 সালে করা হয়েছিল। এই মেশিনটি তার পূর্বসূরির একটি আধুনিক সংস্করণ, 14.3 মিটার পর্যন্ত কাপলিং মেকানিজমের অক্ষ বরাবর বর্ধিত দৈর্ঘ্য, পুনরায় ডিজাইন করা সরঞ্জাম বসানো এবং ডাম্প গাড়ি আনলোড করার জন্য একটি ডিভাইস। এই লোকোমোটিভগুলি 1975 সালে সিরিজ উত্পাদন শুরু করে, 1985 পর্যন্ত উত্পাদন চলতে থাকে

ডেভেলপমেন্ট এবং ডিজাইনের প্রধান ডিজাইনার ভি. লগুনভ। উপরন্তু, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন প্রস্তুতির অংশগ্রহণের সঙ্গে বাহিত হয়প্রকৌশলী এবং লৌহঘটিত ধাতুবিদ্যা উদ্ভিদের নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ, যার জন্য এটি নির্দেশিত মেশিনগুলি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল৷

ডিভাইস লোকোমোটিভ TGM6A

বনেট টাইপ লোকোমোটিভের ক্যাবটি একটি ফ্রেমের বডিতে স্থাপন করা হয়, রাবার গ্যাসকেট দিয়ে সজ্জিত এবং বোল্ট দিয়ে স্থির করা হয়। এছাড়াও এই নোডে মেরুদণ্ডের কনফিগারেশনের অনুদৈর্ঘ্য বিমগুলির একটি জোড়া রয়েছে। ফ্রেমের নীচের অংশে, দুটি পিন ঢালাই করা হয়, যা বগি থেকে শরীরের ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং ফোর্সকে রূপান্তরিত করে। ইউরাল ক্যারেজ ওয়ার্কসের মডেলগুলি স্বয়ংক্রিয় কাপলার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। CA-3 ধরণের অ্যানালগগুলির তুলনায়, তারা আরও ভাল আনুগত্যের প্যারামিটারের গ্যারান্টি দেয় এবং পরিকল্পনা এবং ট্র্যাক প্রোফাইলে ছোট ব্যাসার্ধের বক্ররেখা অতিক্রম করার সময়ও ভাল ফিট করে৷

ফ্রেমের জোর হল এক জোড়া দুই-অ্যাক্সেল বগি যা সাইড সাপোর্টের সাহায্যে শরীরের সাথে যোগাযোগ করে। বগি বডিগুলি ঢালাই করা হয়, সাইডওয়ালগুলি পিভট এবং শেষ বিমের মাধ্যমে একে অপরের সাথে একত্রিত হয়। স্টপগুলির ভূমিকা হেলিকাল স্প্রিংসের আকারে ব্যালেন্সার দ্বারা অভিনয় করা হয়। এই উপাদানগুলি, ঘুরে, পাতার স্প্রিংস এবং TEZ পরিবর্তনের মতো বিশেষ সাসপেনশনের উপর ভিত্তি করে। ব্যালেন্সারগুলি রোলার বিয়ারিং সহ চোয়ালের বাক্সে শুয়ে থাকে। একটি স্কেটিং বৃত্তে চাকার ব্যাসের আকার 1050 মিলিমিটার। ব্রেক প্যাড সব জোড়ায় একতরফাভাবে কাজ করে। সংকুচিত বায়ু ভর একটি এয়ার ডিস্ট্রিবিউটরের মাধ্যমে ব্রেক সিলিন্ডারে সরবরাহ করা হয়, যা চালকের ক্রেন বা সহায়ক ব্রেক সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A সজ্জিতচার-স্ট্রোক V-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন 3A-6D49 সুপারচার্জড। সিলিন্ডারের ব্যাস 26 সেন্টিমিটার। পাওয়ারট্রেনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য:

• প্রধান সংযোগকারী রডের নড়াচড়া - 260 মিমি;
• ট্রেল করা অ্যানালগের ভ্রমণ - 257.5 মিমি;
• রেটেড পাওয়ার ইন্ডিকেটর - 1200 "ঘোড়া";
• সর্বনিম্ন নিষ্ক্রিয় শ্যাফ্ট গতি - 400 rpm;
• আনুমানিক জ্বালানী খরচ - 150 গ্রাম (e.h.s.h);
• শুরু প্রকার - স্টার্টার;
• কুলিং - ডুয়াল সার্কিট লিকুইড সিস্টেম;
• মোটর ওজন - 9, 6 টন।

হুইল সেটের সাথে, ইঞ্জিনটি একটি ইউনিফাইড ট্রান্সমিশন, কার্ডান শ্যাফ্ট, টু-স্টেজ গিয়ারবক্সের সাহায্যে একত্রিত হয়। এই ইউনিটের প্রক্রিয়াটি কালুগা মেশিন প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন। শ্যাফ্ট এবং হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন রাবার টিপস সহ একটি ইলাস্টিক কাপলিং দ্বারা সংযুক্ত থাকে। হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনে একজোড়া TP-1000M ট্রান্সফরমার, একটি ফ্লুইড কাপলিং, এবং একটি ক্রমিক সরঞ্জাম কুলিং মেকানিজম রয়েছে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে মোড পরিবর্তন করা হয়।

বৈশিষ্ট্য

শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A এর হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের নিম্নলিখিত পরামিতি রয়েছে:

• তরল কাপলিং এবং ডিজেলের শ্যাফ্টের মধ্যে গিয়ারের কার্যকারী সংখ্যা - 22/60;
• ট্রান্সফরমার এবং মধ্যবর্তী উপাদানের মধ্যে - 58/35;
• অতিরিক্ত এবং আউটপুট ধরণের (শান্টিং মোড) এর শ্যাফ্টের কাছাকাছি - 73/24, 58/39 (ট্রেন রেঞ্জ);
• স্পার গিয়ার সহ অক্ষীয় বেভেল গিয়ারবক্স এবং মোট কাজের সংখ্যা 4, 24;
• পাখার চাকার আকাররেফ্রিজারেশন ইউনিট - 140 সেমি;
• ব্লেডের সংখ্যা - ৮;
• নামমাত্র হাইড্রোলিক ড্রাইভ - 1350 rpm।

দুটি সিলিন্ডার সহ একটি V-আকৃতির কম্প্রেসার এবং একজোড়া কাজের পর্যায় বিবেচনাধীন লোকোমোটিভে মাউন্ট করা হয়েছে৷ তিনটি উচ্চ এবং একই নিম্নচাপের সিলিন্ডার সহ একটি এনালগও ইনস্টল করা যেতে পারে। ইউনিটের কর্মক্ষমতা 3.5 বা 5.25 m3/মিনিট। নির্দিষ্ট সরঞ্জামের ড্রাইভ হাইড্রোডাইনামিক। লোকোমোটিভ TGM6A এর বৈদ্যুতিক সার্কিটে, 5 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি সরাসরি কারেন্ট জেনারেটর KG, 75 V এর ভোল্টেজ ব্যবহার করা হয়। এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চালিত হয়, ব্যাটারি এবং পাওয়ার কন্ট্রোল সার্কিটগুলিকে চার্জ করতে কাজ করে।

প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা পরামিতি

নিম্নলিখিত লোকোমোটিভের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

• ট্র্যাকের প্রস্থ - 1520 মিমি;
• GOST - 9238-83;
• ডিজেল শক্তি - 882 kW;
• অক্ষ বরাবর সূত্র হল 2/2;
• রেলের উপর লোড - 220 kN;
• ট্র্যাকশন বল - 246 kN;
• ডিজাইন স্পিড প্যারামিটার - 40/80 কিমি/ঘন্টা (শান্টিং/ট্রেন মোড);
• ব্যাসার্ধ বরাবর সর্বনিম্ন পাসযোগ্য বক্ররেখা - 40 মি;
• মাত্রা - 14, 3/3, 08/2, 29 মি;
• জ্বালানি মজুদ (টন) - 4.6 (জ্বালানি)/1.1 (বালি)/0.55 (জল);
• ব্যালাস্ট ওজন - 12 টি।

পরিবর্তন

শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A No 1340 এর বেশ কয়েকটি উন্নত সংস্করণ রয়েছে। TGM-6V লোকোমোটিভ 1989 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে।আপগ্রেড করা সংস্করণে একটি বর্ধিত দক্ষতার প্যারামিটার রয়েছে, সেইসাথে ওভারহল করার আগে একটি 25% বর্ধিত সংস্থান রয়েছে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি 350-950 rpm পরিসরে একটি ঘূর্ণন গতি সহ একটি আধুনিক পাওয়ার ইউনিট ব্যবহারের কারণে। এছাড়াও, ইন্টিগ্রেটেড কম্প্রেসার ক্লাচ সহ একটি উন্নত হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন চালু করা হয়েছে৷

এর পূর্বসূরি থেকে অন্যান্য পার্থক্যের মধ্যে, কম্প্রেসার ড্রাইভে একটি পরিবর্তন রয়েছে, যা একটি পরিবর্তনশীল ফিলিং ফ্লুইড কাপলিং দ্বারা চালিত হয়। এটি প্রধান ট্যাঙ্কগুলিতে চাপের স্তরের উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইউনিট চালু এবং বন্ধ করার জন্য দায়ী। সংকোচকারীর নীচের পাইপটি চারটি উপাদানের সাথে বোল্ট করা হয়। প্রান্তিককরণের পরে, ঢালাই এবং পিন ব্যবহার করে নির্দিষ্ট সমাবেশ সংযুক্ত করা হয়।

মডেল TGM6D

TGM6A শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভের আরেকটি পরিবর্তন হল একটি চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত, যার ডিজাইনে এক জোড়া দুই-অ্যাক্সেল চোয়ালবিহীন গাড়ি রয়েছে। এই কনফিগারেশনটি ভাল বায়ুগতিবিদ্যা এবং বিশেষ করে ছোট ব্যাসার্ধের বক্ররেখার উত্তরণ প্রদান করে। অ্যাক্সেল গিয়ারবক্সগুলি কার্ডান শ্যাফ্ট এবং একটি আউটপুট হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।

ব্রেকগুলি একটি বায়ুসংক্রান্ত ডাইরেক্ট-অ্যাক্টিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, প্যাডগুলি টিপে উভয় দিকে প্রকাশ পায়। সংকুচিত বায়ু শুকানোর ইউনিট সমাবেশের নির্ভরযোগ্যতার জন্য দায়ী। সংকোচকারীর নকশাটি একটি হাইড্রোডাইনামিক প্রক্রিয়া সহ একটি দ্বি-পর্যায়ের ইউনিট। পার্কিং ব্রেক - যান্ত্রিক সংস্করণ।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিরাপত্তা

ইঞ্জিন রুমের শরীরের অংশটি ডাবল-পাতা দিয়ে সজ্জিতদরজা, হ্যাচ এবং অপসারণযোগ্য ছাদের অংশ। এই উপাদানগুলি একটি উন্নত সংস্করণে (TGM6D) ডিজেল লোকোমোটিভ TGM6A এর রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য বিনামূল্যে অ্যাক্সেস প্রদান করে। ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রটি গোলমাল এবং কম্পনের মাত্রা সহ বর্ধিত স্যানিটারি প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে সংগঠিত হয়। ভিজিল্যান্স সিস্টেম দ্বারা অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রদান করা হয়। বিশেষ সিগন্যালিং ডিভাইস দ্বারা নির্দেশিত ক্যাবের উভয় দিক থেকে লোকোমোটিভ নিয়ন্ত্রণ করা যায়। ডিজেল ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি সংস্করণ পাওয়ার ইউনিট হিসাবে কাজ করে। নিজেদের মধ্যে, তারা সিলিন্ডারের সংখ্যা, শক্তি এবং অবস্থানে পার্থক্য করে।