বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য হাইড্রোলিক লিফট সহ মেশিন। ট্রাক

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

এখন অনেক যানবাহন, যেমন ছোট "একক ট্রাক" বা ট্রেলার সহ বড় রাস্তার ট্রেন, "হাইড্রোলিফ্ট" নামে একটি অতিরিক্ত ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। খুব প্রায়ই, এই ধরনের একটি নকশা একটি microlift বা একটি টেল লিফট বলা যেতে পারে। উপাদানগুলি লোড বা আনলোড করার প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সহজ করার জন্য এগুলি প্রয়োজনীয়। অ্যাক্সেস এলাকা এবং র‌্যাম্পের অনুপস্থিতিতে এটি বিশেষভাবে সত্য৷

সৃষ্টির ইতিহাস

ইউরোপে 20 শতকের 70 এর দশকের শেষের দিকে হাইড্রোলিক লিফট সহ একটি মেশিনের প্রথম বিকাশ নিবন্ধিত হয়েছিল। এই ডিজাইনগুলি আধুনিকগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা এবং এখনও নিখুঁত থেকে অনেক দূরে ছিল। প্রথম প্রক্রিয়াগুলি একটি প্ল্যাটফর্ম এবং একটি চেইন ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত একটি উত্তোলন ডিভাইসের মতো ছিল। কিছু সময় পরে, এই জাতীয় উপাদানগুলি গার্হস্থ্য যানবাহনে উপস্থিত হয়েছিল।উৎপাদন।

একটি অতিরিক্ত প্ল্যাটফর্ম সহ একটি মেশিন তৈরির ধারণাটি ইউরোপীয় বাজারে এতটাই চাহিদা ছিল যে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনিয়ারিং জায়ান্ট এটি বাস্তবায়ন এবং উন্নত করতে শুরু করে। বেলজিয়াম, সুইডেন এবং জার্মানিতে অবস্থিত কিছু উদ্যোগ এই ধরনের ব্যবসায় তাদের কাজকে কেন্দ্রীভূত করেছে। এই কুলুঙ্গি অনেকের কাছে সাফল্য এবং বিশ্ব খ্যাতি এনে দিয়েছে। বেলজিয়ামের ধোলান্দিয়া, জার্মানি থেকে বার এবং ডাউটেল এবং সুইডিশ ফার্ম জেপ্রোর মতো কোম্পানি।

আধুনিকতা

উত্তোলন সরঞ্জামের বাজারে বিভিন্ন লেজ লিফটের বিশাল পরিসর রয়েছে। লাইনআপটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যান্টিলিভার লিফট থেকে শুরু হয়, যা জনপ্রিয়ভাবে "বেলচা" নামে পরিচিত। তাদের বহন ক্ষমতা 250 থেকে 1,000 কেজি পর্যন্ত। সিরিজটি তথাকথিত কলাম লিফট দ্বারা সম্পন্ন করা হয়েছে, যা 2.5 টন ওজনের উপাদান তুলতে সক্ষম, যখন উত্তোলনের উচ্চতা 6 মিটারে পৌঁছায়।

আধুনিক কোম্পানিগুলি যেগুলি হাইড্রোলিক লিফ্ট মেশিন তৈরি করে তারা কাঠামোর সুরক্ষার দিকেই ফোকাস করে৷ প্ল্যাটফর্মের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক সিস্টেমের প্রবর্তনের মাধ্যমে এটি অর্জন করা হয়। একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জন ছিল ট্রাকের পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে লিফটের হাইড্রোলিক সিস্টেমের অ-অস্থিরতা। টেইল লিফট স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য, শুধুমাত্র একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি যথেষ্ট। এর জন্য ধন্যবাদ, শুধুমাত্র ট্রাকে নয়, তাদের ট্রেলারেও প্ল্যাটফর্মগুলি ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছে, যা পণ্যগুলির আরও লোডিংকে ব্যাপকভাবে সহজ করবে৷

শিলাবৃষ্টি কিছু পরিমাণে উত্তোলনআপনাকে প্রায়শই দায়িত্বজ্ঞানহীন লোডারগুলিকে আরও নির্ভরযোগ্য এবং একই সাথে ঝামেলামুক্ত কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে দেয়। কাজের উপর নির্ভর করে, আপনি সবচেয়ে উপযুক্ত নকশা চয়ন করতে পারেন। আপনি প্রায়ই এমনকি ছোট ট্রাক খুঁজে পেতে পারেন, যার পিছনে একটি জলবাহী লিফট আছে। এই ধরনের একটি মেকানিজম ইনস্টল করা সহজ এবং গাড়ির একটি বড় পুনরায় সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না।

জনপ্রিয়তা

আধুনিক পরিবহনে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত মেকানিজম হল কনসোল-টাইপ স্ট্রাকচার। চলন্ত অবস্থায়, প্ল্যাটফর্মটি পরিবহন অবস্থানে আনা হয় এবং উল্লম্ব হয়। এই সময়-পরীক্ষিত এবং প্রমাণিত ক্লাসিক সরঞ্জামগুলি 24/7 অপারেশনের জন্য এমনকি কঠিনতম পরিস্থিতিতেও ব্যবহৃত হয়। নকশাটি নিজেই একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্ম, লিভার এবং টরশন বারগুলির একটি সিস্টেম এবং প্ল্যাটফর্মটি উত্তোলন বা ঘোরাতে ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত। পুরো জলবাহী সিস্টেম, একটি নিয়ম হিসাবে, ক্যারিয়ার মরীচি ভিতরে অবস্থিত। কম্প্যাক্টনেসের কারণে, সেইসাথে বাহ্যিক ক্ষতি থেকে হাইড্রোলিক উপাদানগুলিকে রক্ষা করার জন্য অনুরূপ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

নকশা বৈশিষ্ট্য

আধুনিক ট্রাক 3 টন পর্যন্ত গড় লোড ক্ষমতা সহ কাঠামো দিয়ে সজ্জিত। সমাবেশের ভর কমানোর জন্য, এটি প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম বা এর মিশ্রণ দিয়ে তৈরি হয়। উচ্চ-শক্তির ইস্পাত শুধুমাত্র লোড বহনকারী অস্ত্র এবং ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত সমর্থন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় যা পুরো কনসোলকে ধরে রাখে।

সম্পাদিত কাজের উপর নির্ভর করে, পরিবর্ধনের দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করা সম্ভবপ্ল্যাটফর্ম:

1. stiffeners এর তির্যক বিন্যাস. তারা বিপজ্জনক বাঁক প্রতিরোধ করে এবং কাঠামোর অখণ্ডতা বজায় রাখে। বৃহৎ পরিবহন সংস্থাগুলি প্রায়শই তাদের যানবাহনে এই প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করে৷

2. দ্বিতীয় বিকল্পটি উপাদানগুলির অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি অংশ একটি নির্দিষ্ট লোড নেয়। বাইরে থেকে ঢালাই করা একটি সমর্থন বাক্স ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় শক্তি মার্জিন তৈরি করা হয়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বাহুর দৈর্ঘ্য হ্রাস করে, যা নমন মুহুর্তের লোডকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে অবদান রাখে।

পাওয়ার মেকানিজম

লোডের বন্টন এবং ওজনের চলাচলের সময় শক্তি ব্যবস্থার প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, এটি খুব উচ্চ প্রয়োজনীয়তার বিষয়। এর মধ্যে প্ল্যাটফর্মের অভিন্ন গতিবিধি নিশ্চিত করা, সেইসাথে একতরফা লোডিংয়ের সময় এর অনুভূমিক অবস্থান বজায় রাখা। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি হাইড্রোলিক লিফট সহ মেশিনগুলি 4-সিলিন্ডার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত: এক জোড়া উত্তোলনের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়টি একটি সহায়ক ভূমিকা পালন করে। এই ধরনের সিস্টেমগুলি আধুনিক বাজারের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট করেছে। হালকা এবং মাঝারি-শুল্ক বিভাগে, এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলিকে ভারী এবং পুনরায় সজ্জিত বলে মনে করা হয়, যার কারণে সেগুলি অনেক কম ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়৷

এই চ্যালেঞ্জগুলির কারণে, আরও বেশি উন্নত উদ্যোগগুলি নতুন প্রযুক্তি এবং আরও ভাল সমাধানগুলির উপর বাজি ধরছে৷ প্রথম কোম্পানি ছিল জার্মান বার। তারা একটি হাইড্রোলিক লিফট সহ একটি ট্রাক অফার করেছিল, যেখানে শুধুমাত্র দুটি সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়। এএই লোড ক্ষমতা 1 টন সীমাবদ্ধ। 1 থেকে 1.5 টন লোড নিয়ে কাজ করা কাঠামোর জন্য, দুটি ধরণের সরঞ্জাম দেওয়া হয়: দুটি- এবং চার-সিলিন্ডার উভয়ই। এটি সব মেশিনের উদ্দেশ্য এবং কাজের সুনির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে। এই ধরনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনেক ল্যাবরেটরি এবং মাঠ পরীক্ষা করা হয়েছিল। একই সময়ে, এটি পাওয়া গেছে যে বাস্তব পরিস্থিতিতে, হাইড্রোলিক লিফট সহ মেশিনগুলি খুব কমই তাদের ক্ষমতার সীমাতে কাজ করে। এটি একটি দুই-সিলিন্ডার প্ল্যাটফর্ম ডিজাইন ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছে৷

ডুয়াল সিলিন্ডার প্ল্যাটফর্ম সুবিধা

এই ধরনের প্রক্রিয়ায়, বর্ধিত আয়তনের সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়, যখন তারা আরও জটিল অপারেশন করে। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একই সাথে দুটি অপারেশনের জন্য দায়ী: কাত এবং উত্তোলন। উদাহরণস্বরূপ, যখন প্ল্যাটফর্মটি লোড ছাড়াই নামানো হয়, তখন উত্তোলন আর্মটি একটি বিশেষ সমাবেশের মাধ্যমে একটি জলবাহী সিলিন্ডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। একটি পাওয়ার ত্রিভুজ, একটি সংযোগকারী হাতা, একটি লিভার এবং একটি ক্যারিয়ার প্রোফাইল সমন্বিত, প্ল্যাটফর্মটি ধরে রাখে। বাহক এবং উত্তোলন অস্ত্রের মধ্যে বল স্থানান্তর একটি চাকা চক ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। আরও, যখন এই প্ল্যাটফর্মটি লোড করা হয়, তখন প্রাকৃতিক প্রতিক্রিয়া ঘটে, যার সাথে মরীচি কাঠামোর স্থিতিস্থাপক বিকৃতি ঘটে। কিছু ক্ষেত্রে, এটি একটি টর্শন বারের ভূমিকা পালন করে, প্রধান লিঙ্কের কাজ সম্পাদন করার সময়। এই সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটিকে চারটি সিলিন্ডারের প্রযুক্তির সাথে তুলনা করা যেতে পারে, যেখানে প্ল্যাটফর্মটি সর্বদা সমান্তরালে চলে।

নতুন সমাধান

ক্যান্টিলিভার হাইড্রোলিফ্ট এর দ্বারা আলাদা করা হয়সরলতা এবং প্রায়ই মার্সিডিজ উদ্বেগের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। একই সময়ে, ট্রাকটি একটি দিয়ে সমৃদ্ধ, তবে বেশ উল্লেখযোগ্য ত্রুটি। কার্গো বিভাগে প্রবেশ করার জন্য, আপনাকে প্রথমে প্ল্যাটফর্মটি নামাতে হবে। এটি সর্বদা সুবিধাজনক নয় এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি প্রায় অসম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, পার্কিংয়ের সময় বা সঙ্কুচিত অবস্থায় কাজ করার সময়। ডিজাইনাররা একটি সমাধান খুঁজে পেয়েছেন এবং উল্লম্বভাবে ভাঁজ করতে পারে এমন মেশিনে প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে শুরু করেছেন। 3, 5 এবং 5 টন পর্যন্ত মোট ওজন সহ কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত মিনিভ্যানগুলির ক্ষেত্রে অনুরূপ সমাধানগুলি প্রয়োগ করা হয়েছে৷

এই সিস্টেমটি আপনাকে 500 কেজি পর্যন্ত ওজনের উপাদান লোড করার সাথে মানিয়ে নিতে দেয় এবং একই সাথে অতিরিক্ত সরঞ্জামের জড়িত না হয়ে এটি আনলোড করতে দেয়। ফলস্বরূপ, বড় আকারের পরিবহন অনেক সহজ এবং আরো সাশ্রয়ী মূল্যের হয়ে উঠেছে। ভাঁজ অবস্থায়, এই জাতীয় লেজ উত্তোলন খুব বেশি জায়গা নেয় না এবং এটি একটি দরজার আকারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। দ্বিতীয় দরজাটি কোনো কিছু দ্বারা অবরুদ্ধ নয় এবং আপনাকে কার্গো কম্পার্টমেন্টে প্রবেশ করার অনুমতি দেয়।

হাইড্রোলিক লিফট টাকিং

ওয়ার্কস্পেস সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তা ইঞ্জিনিয়ারদের কিছুটা অসাধারণ ডিজাইন তৈরি করতে বাধ্য করে। রোল-আপ হাইড্রোলিক লিফটগুলি সেই সমস্ত গ্রাহকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা পণ্যের প্রতিটি চলাচলের জন্য কাঠামো ব্যবহার করেন না। আন্দোলনের সময়, প্ল্যাটফর্মটি মেশিনের নীচে অবস্থিত। সম্প্রতি, এই জাতীয় সিস্টেমগুলি দেশীয়ভাবে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। একটি tuck-টাইপ হাইড্রোলিক লিফট সঙ্গে "Gazelle" ব্যবহার করা যেতে পারে যখনএকটি বিশেষ লকের মাধ্যমে লোড হচ্ছে (বা একটি র‌্যাম্পে)। বগিতে প্রবেশ সবসময় বিনামূল্যে থাকে।

সাধারণ ত্রুটি

অধিকাংশ ত্রুটি তারের সাথে সম্পর্কিত। সময়ের সাথে সাথে, ক্ষয়ের কারণে, কয়েলগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, রিলে, পরিচিতি এবং বোতামগুলি ব্যর্থ হয়। এই জাতীয় সমস্যা প্রায়শই গার্হস্থ্য গাড়ি এবং মার্সিডিজের সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রেই পাওয়া যায়। কার্গো বগিটি আর্দ্রতা এবং ধুলো থেকে খারাপভাবে সুরক্ষিত, যার ফলস্বরূপ, বেশ কয়েক বছর অপারেশনের পরে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি শেষ হয়ে যায়। এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটগুলি মেরামত করা যায় না, এবং হাইড্রোলিক পাম্পের সাহায্যে এগুলি পরিবর্তন করা হয়৷

ব্যর্থতার দ্বিতীয় মোটামুটি জনপ্রিয় কারণ হল ভাঙ্গা হাইড্রোলিক লক। ট্রাক অপারেটরদের গাফিলতির কারণেই এমনটা হয়েছে। পরিস্থিতি ঠিক করার একমাত্র উপায় হল এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা। প্ল্যাটফর্মের অবহেলার কারণে, ময়লা এবং ধুলো রডের আয়নায় স্থির হতে পারে, যা সময়ের সাথে সাথে রডের পরিধান এবং সমস্ত সিলিং উপাদানকে বাড়িয়ে দেয়। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার gaskets, "corrugations" এবং anthers প্রবাহিত হতে পারে। হাইড্রোলিক লকগুলির ক্ষেত্রে যেমন, মেরামত করা সম্ভব নয় - শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন৷