ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ChS: স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা এবং ছবি

2026 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:56

1960 সাল থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ChS সবচেয়ে শক্তিশালী যাত্রী ট্র্যাকশন লোকোমোটিভের শ্রেণীভুক্ত ছিল। চেকোস্লোভাক অংশীদারদের কাছ থেকে তাদের আদেশ ট্রেনের গতি বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে। ছয়-অ্যাক্সেলের নতুনত্বের চাকার রিমে 2750 কিলোওয়াট শক্তি ছিল, যেখানে বিদ্যমান অ্যানালগগুলি 2000 কিলোওয়াটের বেশি নয়। আসুন এই কিংবদন্তি রেলপথ ট্রাক্টরগুলির স্পেসিফিকেশন এবং বৈশিষ্ট্যগুলি একবার দেখে নেওয়া যাক৷

ChS-2 মডেলের বিবরণ

ChS এই সিরিজের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি একটি ঢালাই কনফিগারেশনের একটি বডি দিয়ে সজ্জিত, একটি নিম্ন প্রধান ফ্রেমের সাথে একটি স্থানিক ট্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে। ChS-1 এবং ChS-3 হিসাবে, দ্বিতীয় পরিবর্তনে, ট্র্যাকশন এবং ব্রেক ফোর্স পিভট উপাদানগুলির মাধ্যমে শরীরে রূপান্তরিত হয়, যা ফ্রেমের অংশে কঠোরভাবে স্থির থাকে এবং নীচে থেকে বল জয়েন্টগুলিতে সজ্জিত থাকে। নির্দিষ্ট নকশা বডি এবং বগির একটি আপেক্ষিক ট্রান্সভার্স শিফ্ট করার অনুমতি দেয় (প্রতিটি দিকে 30 মিলিমিটার)।

শরীরের ওজন চলছেবগি অংশটি চারটি স্লাইডিং টাইপ সাইড সাপোর্টের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। তারা ট্রান্সভার্স বিম, লিফ স্প্রিংস, পেন্ডুলাম সাসপেনশনের সাথে একত্রিত হয়। ফ্রেম থেকে হুইলসেট পর্যন্ত বল রাবার শক শোষকের মাধ্যমে রূপান্তরিত হয়। অ্যাক্সেলবক্স সমাবেশের নকশা পূর্বসূরী সিরিজের অনুরূপ। বগিগুলির সংযোগকারী অংশগুলিতে অনুদৈর্ঘ্য ব্যালেন্সার, স্প্রিংস এবং স্প্রিং-রিটার্ন মেকানিজম রয়েছে৷

চেকোস্লোভাক বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ChS যাতে বাঁকা অংশে আরও ভালভাবে ফিট হয়, তার জন্য মাঝখানের চাকা জোড়ার রিজগুলি আদর্শ নমুনার তুলনায় 10 মিলিমিটার পাতলা করা হয়। ট্র্যাকশন মোটরগুলির সংযোগ তিনটি সংস্করণে সরবরাহ করা হয়েছে: সমান্তরাল, সিরিজ এবং সমান্তরাল-সিরিজ। মোটর অংশের এক সংযোগকারী থেকে অন্য সংযোগকারীতে রূপান্তর করা হয় প্রতিরোধের ইউনিটগুলিকে শান্ট করার মাধ্যমে।

বৈশিষ্ট্য

আপনি যদি ES লোকোমোটিভের সিলভার কন্টাক্টগুলি কোথায় আছে সেই প্রশ্নে আগ্রহী হন, তাহলে কন্টাক্টর এলিমেন্টের দিকে মনোযোগ দিন যেগুলি রেজিস্ট্যান্স সেকশনগুলি পরিবর্তন করতে এবং ট্র্যাকশন মোটরগুলির সংযোগকারীগুলি পরিবর্তন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ শেষ উপাদানগুলির বায়ুচলাচল ঘরোয়া মডেল VL-22i-এর অনুরূপ৷

সুইচটিতে ৪৮টি পদ রয়েছে, তার মধ্যে ৪০টি কাজ করছে, বাকিগুলো প্রস্তুতিমূলক। কর্মক্ষম বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র কমাতে, একটি পৃথক ছয়-পজিশন নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করা হয়, যা দুই ডজন কন্টাক্টর এবং একটি ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।

বিবেচনার অধীন বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে চারটি ফ্যানের মোটর এবং এক জোড়া কম্প্রেসার ইউনিট দেওয়া হয়েছে৷ কন্ট্রোলারড্রাইভার এবং সহকারীর একটি স্টিয়ারিং হুইল, একটি অপসারণযোগ্য বিপরীত হ্যান্ডেল, একটি অপসারণযোগ্য হ্যান্ডেল সহ একটি নিয়ন্ত্রণ ড্রাম এবং একটি ফিল্ড দুর্বল লিভার রয়েছে। ব্রেক সিস্টেম হিসাবে, স্কোডা ক্রেন সহ ডাকো ডিজাইন ব্যবহার করা হয়। এই ইউনিটের ডিভাইসটি একটি গতি নিয়ন্ত্রকের সাথে সরবরাহ করা হয়েছে, যা 55 কিমি / ঘন্টার গতি বৃদ্ধির সাথে ব্রেকিং প্রভাবকে 80 থেকে 130% পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব করে তোলে। সর্বাধিক অপারেটিং গতি 140 কিমি / ঘন্টা, গণনা করা সূচকটি 60 কিমি / ঘন্টা। লোকোমোটিভ ওজন - 114 টন, বালি সহ - 120 টন৷

ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ সিরিজ ChS-4

এই রেলওয়ে ট্রাক্টরটি পিলসেনের স্কোডা প্ল্যান্টে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, চেকোস্লোভাক উদ্ভিদের নামকরণ করা হয়েছিল ভি. আই. লেনিনের নামে। নীচে বর্ণিত প্রধান লাইন লোকোমোটিভের সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• যোগাযোগ নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ - 25 kV;
• শক্তি সূচক - 5100 kWh;
• ওয়ার্কিং/সর্বোচ্চ গতি প্যারামিটার - 101 (160) কিমি/ঘন্টা;
• টর্ক - 17900 kgf;
• বালি সহ একটি ট্রাক্টরের ভর - 123 টি।

ডিজাইনের সূক্ষ্মতা

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ChS-4-এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি ChS-2 সহ তাদের পূর্বসূরীদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। ড্রাইভারের ক্যাব এবং ট্রাস ফ্রেম সহ শরীরের চামড়া ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি। লোকোমোটিভের আসল চেহারাটি বৃত্তাকার ক্ল্যাডিং, উচ্চারিত বাফার লাইট, একটি সার্চলাইট এবং প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড দ্বারা দেওয়া হয়েছিল৷

এই সিরিজের জরুরী বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বসন্ত সাসপেনশন শরীরের সমর্থনকারী অংশ থেকে শক্তি স্থানান্তর করতে কাজ করেতিনটি অ্যাক্সেল সহ গাড়ি। ঢালাই দ্বারা ফ্রেম তৈরি করা হয়েছিল। একটি আপডেট করা টায়ার দিয়ে সজ্জিত চাকার ব্যাস ছিল 1.25 মিটার। ব্র্যান্ডেড ট্র্যাকশন ড্রাইভের পরিপ্রেক্ষিতে, স্কোডা সমাবেশ উপস্থাপন করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি শ্যাফ্ট মোটর এবং কার্ডান কাপলিং রয়েছে। এছাড়াও, সিস্টেমটিতে একতরফা গিয়ার অনুপাত সহ একটি ট্র্যাকশন গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অন্যান্য ট্রেন ইউনিটের সাথে সংযোগের জন্য, "CA-3" কনফিগারেশনের একটি স্বয়ংক্রিয় কাপলার প্রদান করা হয়৷

বৈদ্যুতিক

লোকোমোটিভের শেষ অংশে এক জোড়া বর্তমান সংগ্রাহক (প্যান্টোগ্রাফ) রয়েছে যা যোগাযোগ নেটওয়ার্কের সাথে একত্রিত করে। পাওয়ার ইউনিটের নকশাটি অ্যানালগগুলির থেকে আলাদা যে এতে ভিএল ধরণের সিরিজের বিপরীতে ট্রান্সফরমার প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে সরাসরি স্যুইচিং করা হয়। 32টি অবস্থান সহ "PS" নিয়ন্ত্রক স্যুইচ করার জন্য দায়ী৷

এই সিদ্ধান্তের ফলে স্যুইচিংয়ের সময় সরাসরি যোগাযোগে কম কারেন্ট সরবরাহ করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, সুইচের ওজন হ্রাস পেয়েছে, যেহেতু ChS-4 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের রূপালী যোগাযোগগুলি তামার প্রতিরূপগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। যাইহোক, সমস্ত নিরোধক উপাদানগুলিও মেইন যোগাযোগের সম্পূর্ণ ভোল্টেজ বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

লোকোমোটিভস ChS-7 এবং ChS-8

এই বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একই ডিজাইনের প্যারামিটার রয়েছে, শুধুমাত্র সপ্তম সংস্করণটি সরাসরি প্রবাহের উপর ফোকাস করে এবং "আট" - বিকল্প কারেন্টের উপর। ট্রাক্টরগুলি হাইওয়েতে দ্রুত ট্রেন পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেগুলির সর্বাধিক লোড রয়েছে, ভোল্টেজ প্যারামিটার হলযোগাযোগ নেটওয়ার্ক 25 হাজার ভোল্ট, রেলপথের প্রস্থ 1520 মিমি

সিএইচএস বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, যার ফটোটি নীচে দেখানো হয়েছে, এটি এর প্রতিরূপের থেকে আলাদা যে এটি একটি সরাসরি বর্তমান যোগাযোগ নেটওয়ার্ক (3 কেভি) থেকে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি আলাদা উইন্ডো ব্যবস্থা রয়েছে, পাশাপাশি একটি ছাদে সরঞ্জামের কনফিগারেশন, একটি সামান্য প্রসারিত ফ্রেম এবং চাকার গাড়ি। একই সময়ে, ChS-7, বর্ধিত বর্তমান শক্তির ব্যবহার এবং কিছু সীমাবদ্ধতার উপস্থিতির কারণে, একটি নিম্ন শক্তি সূচক বিকাশ করে। ChS-2 এবং ChS-6 পরিবর্তনের বিপরীতে, বিবেচনাধীন লোকোমোটিভগুলি কম গতিতে দীর্ঘায়িত এবং ভারী যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷

স্পেসিফিকেশন

সর্বশেষ প্রকারের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির মধ্যে পার্থক্য বোঝার জন্য, আপনাকে ChS-7 এবং ChS-8 লোকোমোটিভগুলির প্রধান পরামিতিগুলি বিবেচনা করতে হবে৷ তারা হল:

• একটি বিভাগের দৈর্ঘ্য - 16.87 মি;
• শরীরের উপর উচ্চতা পরামিতি (বর্তমান রিসিভারে নিম্ন অবস্থায়) - 4, 45 (5, 12) মি;
• সর্বোচ্চ প্যান্টোগ্রাফ উচ্চতা - 6.8 মি;
• বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ প্রস্থ - 3.0 মি;
• হুইলবেস - 10.95 মি;
• বিভাগ পিভট বেস - 8.0 মি;
• কার্ট বেস - 2.95 মি;
• চাকার ব্যাস - 1.25 মি;
• পথযোগ্য বক্ররেখার ব্যাসার্ধ সর্বনিম্ন - 100 মি;
• কাপলিং ওজন - 172 t (2 x 86):
• লোড প্যারামিটার প্রতি রেল - 21.5 t;
• ভোল্টেজ - বিকল্প (25 কেভি) বা সরাসরি (3 কেভি) কারেন্ট;
• ট্র্যাকশন মোটরের শক্তি - 7200 কিলোওয়াট;
• ডিজাইন/অপারেশনাল গতি - 180 (103) কিমি/ঘন্টা;
• সর্বোচ্চ থ্রাস্ট/একটানা মোডে - 471/248 kN;
• রিওস্ট্যাটিক ব্রেক পাওয়ার সূচক - প্রায় 7400 কিলোওয়াট;
• রিডাকশন গিয়ার রেশিও - 2, 64;
• 28টি গাড়ি পর্যন্ত হিটিং সিস্টেমের সর্বোচ্চ শক্তি - 1500 কিলোওয়াট।