শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ: স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

RZD কাঠামো, প্রাইভেট সাইডিং এবং কোম্পানিগুলির জন্য স্টেশনের মধ্যে শান্টিং অপারেশন করতে সক্ষম এমন সুবিধার প্রয়োজন। এই এবং অন্যান্য ফাংশনের জন্য, শান্টিং লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল, যা দক্ষতার দিক থেকে ট্রেনের লোকোমোটিভ থেকে আলাদা৷

ডিজেল লোকোমোটিভ শান্টিং এর অ্যাসাইনমেন্ট

বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন ডিজেল লোকোমোটিভ এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ রেল পরিবহনে চলে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব প্রয়োগ রয়েছে এবং তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে তারা একটি নির্দিষ্ট ধরণের কাজ তৈরি করে। প্রতিটি স্টেশনকে একটি ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে ওয়াগনগুলিকে পুনর্বিন্যাস করতে হবে, সেগুলিকে অ-পাবলিক ট্র্যাকে সরবরাহ করতে হবে এবং স্থানীয় পণ্যসম্ভার সরবরাহের জন্য নিয়মগুলি মেনে চলতে হবে৷ এই কাজগুলি সহজেই একটি শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত হয়। যদি 2TE116, T10MK, 3TE116U-এর মতো উচ্চ ক্ষমতার বড় ডিজেল লোকোমোটিভগুলি ট্রেনের তত্ত্বাবধানে ব্যবহার করা হয়, তাহলে ChME3, TEM2, TGM ডিজেল লোকোমোটিভগুলি শান্টিং কাজ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যেখানে বড় ওজনের ট্রেনগুলি সরানোর প্রয়োজন নেই৷ ডিজেল লোকোমোটিভগুলিকে শন্টিং করা স্টেশনে স্থানীয় কাজ উৎপাদনের প্রধান মাধ্যম। ব্রায়ানস্ক ভাল মানের লোকোমোটিভ তৈরি করে, যা রাশিয়ান রেলওয়ে কাঠামোতে ব্যবহৃত হয়।

সৃষ্টির ইতিহাস

ChME2 1964 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ সবচেয়ে সাধারণ শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ ছিল। কিন্তু অপর্যাপ্ত শক্তি এবং পরবর্তীতে শান্টিং কাজের পরিকল্পনা পূরণ না হওয়ার কারণে, এই সিরিজের নতুন, আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভ ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ভবনটি প্রাগ ফ্যাক্টরি দখল করে নেয়। 1964 সালে, দুটি পরীক্ষামূলক ChME3 মডেল রেলে চালু করা হয়েছিল, যা সমস্ত পরীক্ষা নিখুঁতভাবে পাস করেছিল। এই মডেলের ডিজেল লোকোমোটিভ, TEM2 সহ, এখনও শান্টিং কাজের জন্য সবচেয়ে সাধারণ ডিজেল লোকোমোটিভ। ČKD Praha এর সাথে, Sokolovo প্ল্যান্ট T444 এবং T449 লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, যেগুলি তাদের সীমিত গ্রিপ ওজনের কারণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভের মেরামত বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত লোকদের দ্বারা করা উচিত।

ChME3 স্পেসিফিকেশন

ChME3 শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ একটি বনেট বডি এবং একটি এইচ-আকৃতির ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত। চাকা বাক্স এক ভারবহন সম্পন্ন হয়. লোকোমোটিভের স্প্রিং সাসপেনশন হাইড্রোলিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। লোকোমোটিভটি একটি ছয়-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক K6S310DK ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 1350 অশ্বশক্তি। শ্যাফ্টের গতি ChME2 এর তুলনায় 340-740 rpm-এ বাড়ানো হয়েছে। ডিজেল ব্যাটারি থেকে একটি জেনারেটর দ্বারা চালিত হয়. ডিজেলের যথেষ্ট ওজন আছে, যা 13 টন, ডিজেল জেনারেটর TD-802 এর ওজন 20 টন।

NME3 সূচক

• ডিজাইনের ওজন -114 টি.
• সজ্জিত ডিজেল লোকোমোটিভের ওজন 123 টি।
• জ্বালানি ক্ষমতা - 5000 কেজি।
• তেল রিজার্ভ - 500 লিটার
• জল সরবরাহ -1100 লিটার
• বালি সরবরাহ - 1500 কেজি।
• সর্বোচ্চ গতি ৯৫ কিমি/ঘণ্টা
• বক্ররেখার সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধ – ৮০ মি.

টিইএম সিরিজের ডিজেল লোকোমোটিভগুলি বন্ধ করার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

TEM1 এবং TEM2 সিরিজের ডিজেল লোকোমোটিভগুলি সমগ্র রেলওয়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তারা অর্থনৈতিক, নির্ভরযোগ্য এবং ভাল শক্তি আছে। ব্রায়ানস্ক ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট সম্প্রতি একটি ট্রায়াল মডেল TEM2M প্রকাশ করেছে, যাতে ইতিমধ্যে একটি 6D49 চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে, সেইসাথে আরও উন্নত কুলিং সিস্টেম রয়েছে৷

কোনো হাতিয়ারই স্টেশনের স্থানীয় কাজ সামলাতে পারে না যেমন ডিজেল লোকোমোটিভের মতো। ছবি TEM 2 লোকোমোটিভের চেহারা চিত্রিত করে। এটি 80 মিটার পর্যন্ত ব্যাসার্ধ সহ ট্র্যাকের বাঁকা অংশে চলতে পারে। জ্বালানি, তেল এবং বালির সম্পূর্ণ সরবরাহ 10 দিন পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করবে৷

TEM2 একটি PD1M ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে 880 কিলোওয়াট ঘোষিত শক্তির সাথে সজ্জিত, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি বাড়ানো হয়, বায়ুচাপ 0.155 এমপিএতে বাড়ানো হয়। PD1M একটি টার্বোচার্জার ব্যবহার করে, যা নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত হয়। টার্বোচার্জারের জন্য বায়ু বিশুদ্ধকরণ লোকোমোটিভের ডানদিকে মাউন্ট করা এয়ার ক্লিনার ঘোরানোর মাধ্যমে করা হয়। কিন্তু বায়ু শীতল করার জন্য, একটি ফিনড টিউবুলার কুলার ব্যবহার করা হয়, যা জল সার্কিটের সাহায্যে কাজ করে। ট্র্যাকশন মোটর ঠান্ডা করার জন্য একটি কেন্দ্রাতিগ পাখা ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভারের সিটের ঠিক পিছনেই ব্যাটারি বগি। লোকোমোটিভের ছাদে আছেবালি সঙ্গে সরবরাহের জন্য ভাঁজ ধরনের hatches. শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ TEM 2 ভারী ওজনের ওয়াগনগুলিকে ট্র্যাক থেকে ট্র্যাক পর্যন্ত পুনরায় সাজাতে সক্ষম৷

চালকের ক্যাবে একটি অনুকূল তাপমাত্রা নিশ্চিত করতে, একটি হিটার ব্যবহার করা হয়, এবং ডিজেল লোকোমোটিভ পরিষেবা প্রদানকারী ব্যক্তিদের কর্মক্ষেত্রে সরাসরি ক্যাবের ডান এবং বাম অংশে ফুট ওয়ার্মার রয়েছে৷ কেবিনের ভাল তাপ নিরোধক থাকার কারণে, TEM 2 কম তাপমাত্রায় ব্যবহার করা যেতে পারে। কন্ট্রোল প্যানেল নিরাপত্তা ডিভাইস, একটি স্পিডোমিটার SL-2M, অবস্থান অর্জন বা কম করার জন্য একটি চালকের ক্রেন, রেডিও যোগাযোগ, নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, টাইফনের জন্য নিয়ন্ত্রণ বোতাম এবং সামনের এবং পিছনের গাড়ির নীচে বালি সরবরাহের জন্য একটি প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত৷

TEM সিরিজের লোকোমোটিভগুলিতে অতিরিক্ত সরঞ্জাম রয়েছে যা ড্রাইভারকে একা কাজ করতে দেয়, অর্থাৎ সহকারী ছাড়াই। এটি করার জন্য, সরঞ্জাম একটি পোর্টেবল কন্ট্রোল ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা হয়৷

ঠান্ডা জল এবং তেলের জন্য লোকোমোটিভের শরীরে ব্লাইন্ড দেওয়া হয়৷ জ্বালানী গরম জল দিয়ে উত্তপ্ত হয়, যা চলমান ডিজেল ইঞ্জিন থেকে আসে। যেহেতু বডিটি একটি বনেট টাইপ, তাই লোকোমোটিভের সমস্ত সরঞ্জামে বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার রয়েছে।

ড্রাইভারের ক্যাবটি ফ্রেমের উপরে উঠানো হয়, যা একটি ভাল ভিউ দেয়। সময়মত অগ্নিনির্বাপণ এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, লোকোমোটিভ দুটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত। একটি শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভের চালকের ড্রাইভিং দক্ষতা এবং উপযুক্ত শিক্ষা থাকা প্রয়োজন৷

লোকোমোটিভ TEM 2 এর প্রধান অংশ

• রিডুসার।
• স্পটলাইট।
• স্যান্ডবক্স।
• কুলিং শ্যাফট।
• ফ্যান।
• জলের ট্যাঙ্ক।
• ডিজেল জেনারেটর।
• স্পার্ক অ্যারেস্টর।
• কম্প্রেসর।
• হার্ডওয়্যার ক্যামেরা।
• দুই-মেশিন ইউনিট।
• চালকের ক্যাব।
• ব্যাটারি।
• হিটিং সেকশন।
• ট্র্যাকশন মোটর।
• মোটর কুলিং ফ্যান সিস্টেম।
• নয়েজ সাইলেন্সার।
• ডিজেল এয়ার ফিল্টার।
• ফুয়েল ট্যাঙ্ক।
• ডিজেল লোকোমোটিভ ফ্রেম।
• গাড়ি।
• তেল এবং জ্বালানি পাম্প করার জন্য পাম্প৷
• ফুয়েল হিটার।
• কুলিং সার্কিট পাম্প।
• তেল ফিল্টার।

TGM সিরিজের ডিজেল লোকোমোটিভের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

TGM শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ স্টেশন এবং ব্যক্তিগত সাইডিংগুলিতে শান্টিং কাজ সম্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়।

TGM-4B একটি গ্যাস টার্বোচার্জার সহ একটি 6CHN21-21 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত৷ গতি, অনেক প্রতিযোগিতামূলক মডেলের মত, 1200 rpm, 2টি মোড আছে: শান্টিং এবং ট্রেন। ট্রেন মোড অপারেশন আপনাকে বেশ কয়েকটি স্টেশনের মধ্যে চালানোর অনুমতি দেয় এবং ট্রেন মোডটি স্টেশনের মধ্যে নির্ধারিত কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের জন্য, শান্টিং লোকোমোটিভ দুই-অ্যাক্সেল বগিতে বসানো স্প্রিং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য লোড নরম করে এবং ছোট ব্যাসার্ধের বক্ররেখায় ভাল প্রবেশের অনুমতি দেয়। লোকোমোটিভটি একটি ম্যানুয়াল যান্ত্রিক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। লোকোমোটিভ বডি হ্যাচ এবং ভাঁজ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়মেশিনের গুরুত্বপূর্ণ অংশে সহজে প্রবেশের জন্য হুড।

ক্যাবের অভ্যন্তরভাগে ল্যাম্প রয়েছে যা চালকের অবস্থানের সংকেত দেয়, যিনি উভয় দিক থেকে মেশিনটি পরিচালনা করতে পারেন। শান্টিং লোকোমোটিভ একাই পরিচালিত হয়, অর্থাৎ একজন সহকারীর প্রয়োজন নেই। কেবিনে ভালো শব্দ শোষণকারী গুণাবলী রয়েছে। একটি ফ্রেম কম্পন কোনো ধরনের muffle সঙ্গে ক্ষেত্রে নির্ভরযোগ্যভাবে নির্বাহিত fastenings. এবং শরীরের তৈরিতে ব্যবহৃত তাপ-অন্তরক উপকরণগুলি কম তাপমাত্রায় ডিজেল লোকোমোটিভ পরিচালনায় অবদান রাখে। নতুন শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভগুলির পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে৷

শান্টিং ডিজেল লোকোমোটিভ মেরামতের গুণমানের নিশ্চয়তা

• প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন কঠোরভাবে পালনের সাথে একটি শান্টিং লোকোমোটিভকে আলাদা করা এবং একত্রিত করা প্রয়োজন৷
• বিশেষ, ব্যয়বহুল সরঞ্জাম প্রয়োজন।
• সব প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ এবং যন্ত্রাংশের উপলব্ধতা।
• কাজ অবশ্যই উচ্চ যোগ্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সম্পন্ন করা উচিত।
• মেরামত শুরু করার আগে, কাজের উত্পাদনের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প বিকাশ করা প্রয়োজন।