UAZ গাড়ি "প্যাট্রিয়ট" (ডিজেল, 51432 ZMZ): পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, বিবরণ এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

"প্যাট্রিয়ট" হল একটি মাঝারি আকারের SUV যা 2005 সাল থেকে UAZ প্ল্যান্টে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। সেই সময়ে, মডেলটি বেশ অশোধিত ছিল, এবং তাই প্রতি বছর এটি ক্রমাগত পরিমার্জিত হয়। আজ অবধি, প্যাট্রিয়ট (ডিজেল, জেডএমজেড-51432) সহ এই এসইউভিটির অনেক পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রথম ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইভেকোর সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। তবে অনেক কারিগরি ত্রুটির কারণে সেগুলো বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই মুহুর্তে, "প্যাট্রিয়ট" এর প্রধান ডিজেল ইউনিটটি অবিকল ZMZ-51432। পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, সেইসাথে UAZ-এর একটি পর্যালোচনা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

আকর্ষণীয় তথ্য

এটি লক্ষণীয় যে সুপরিচিত "দেশপ্রেমিক" এর পূর্বসূরি হলেন ইউএজেড "সিম্বির", যার নম্বর সূচক ছিল 3162। গাড়িটি 2000 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মজার বিষয় হল, "প্যাট্রিয়ট" ছিল ইউএজেডের প্রথম গাড়ি, যা এয়ার কন্ডিশনার, এয়ারব্যাগ, একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, এবিএস এবং অন্যান্য "সভ্যতার সুবিধা" দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করেছিল। যাইহোক, এটি প্রথমবারের মতো "দেশপ্রেমিক" এ ছিলএকটি একক জ্বালানী ট্যাঙ্ক সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল (আগে দুটি পৃথক ছিল - সবচেয়ে চিন্তাশীল নকশা নয়)।

নকশা

উলিয়ানভস্ক এসইউভির চেহারা একটি গতিশীল এবং আক্রমণাত্মক সিলুয়েট রয়েছে। গাড়িটি তার চারিত্রিক কাটা আকৃতি এবং স্ফটিক "বড় চোখের" অপটিক্স দ্বারা দূর থেকেই চেনা যায়৷

বিশাল চাকার খিলান এসইউভিতে নৃশংসতা যোগ করে। না, এটি একটি ক্রসওভার নয়, তবে একটি আসল পুরুষ, অল-হুইল ড্রাইভ এবং লক সহ ফ্রেম জিপ (এবং "বিদেশী" প্রতিযোগীদের মতো ইলেকট্রনিক নয়)। 2017 এর জন্য, গাড়িটি বেশ শালীন দেখাচ্ছে৷

সামগ্রিক মাত্রার জন্য, তারা কার্যত পূর্বসূরি "সিম্বির" থেকে আলাদা নয়। সুতরাং, SUV UAZ ZMZ-51432 "প্যাট্রিয়ট" এর দৈর্ঘ্য 4.78 মিটার, প্রস্থ 1.9 মিটার আয়না ছাড়াই (তাদের সাথে - 21 সেন্টিমিটার বেশি), উচ্চতা 2 মিটার। "প্যাট্রিয়ট" কারখানার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 21 সেন্টিমিটার। তবে এটি সীমা থেকে অনেক দূরে। রেডিমেড সাসপেনশন লিফট কিট এখন বিক্রি হচ্ছে। সুতরাং, 33-ইঞ্চি মাটির টায়ার সহজেই খিলানগুলিতে স্থাপন করা হয়। তবে স্ট্যান্ডার্ড ক্লিয়ারেন্স এবং স্টক চাকার সাথেও, গাড়িটি অফ-রোডের সাথে ভাল আচরণ করে। আন্তঃদেশীয় ক্ষমতার দিক থেকে এটি বিখ্যাত "ছাগল" থেকে নিকৃষ্ট নয়৷

স্যালন

আসুন উলিয়ানভস্ক "দেশপ্রেমিক" এর ভিতরে দেখি। অভ্যন্তর নকশা মনোযোগ প্রাপ্য। ভিতরে একটি আধুনিক প্যানেল, একটি কেন্দ্র কনসোল এবং একটি মাল্টিমিডিয়া স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। এটি এখনও UAZs এ ব্যবহার করা হয়নি। কেন্দ্রে একটি বড় মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে রয়েছে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র সর্বাধিক কনফিগারেশনে উপলব্ধ। ভিতরেক্রোম এবং অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ উপস্থিত হয়েছে (আরো সঠিকভাবে, প্লাস্টিকের তৈরি "অ্যালুমিনিয়ামের নীচে")। গাড়িতে মোটামুটি বড় আয়না রয়েছে৷

উচ্চ ল্যান্ডিংয়ের কারণে, পর্যালোচনাগুলি ভাল দৃশ্যমানতা নোট করে৷ মিরর এবং ড্যাশবোর্ড খুব তথ্যপূর্ণ. সামনের সিটের মধ্যে এখন আর্মরেস্ট আছে। যাইহোক, আসনগুলি নিজেরাই জেনুইন লেদারে চাদরযুক্ত। কিন্তু আবার, মৌলিক কনফিগারেশনে, এটি ফ্যাব্রিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। কেবিনে একক-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। দরজা কার্ডগুলিতে সুবিধাজনক পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে (এগুলি এখানে একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভে রয়েছে)। ঠিক আছে, উলিয়ানভস্ক দলটি ডিজাইনের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। যাইহোক, মালিকদের পর্যালোচনা প্রাক্তন হার্ড প্লাস্টিক নোট. তবুও, সাউন্ডপ্রুফিংয়ের উন্নতি প্রয়োজন৷

স্পেসিফিকেশন - আগে কি এসেছে?

যেমন আমরা আগে উল্লেখ করেছি, প্রথম UAZ ডিজেল পরিবর্তনগুলি একটি IVECO F1A টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি 116 হর্সপাওয়ারের শক্তি তৈরি করেছিলেন এবং 270 Nm টর্ক দিয়েছিলেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, একই ইঞ্জিন ফিয়াট ডুকাটো হালকা ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছিল। তবে ইউএজেডে, এই মোটরটি রুট করেনি - হয় পুরানো বৈশিষ্ট্য থেকে বা নিম্নমানের সমাবেশ থেকে। মালিকরা এই মোটর সম্পর্কে বেশ খারাপ কথা বলেছেন৷

এখন কি?

এই মুহূর্তে, IVECO F1A ইঞ্জিন UAZ প্যাট্রিয়টে ইনস্টল করা নেই। পরিবর্তে, উলিয়ানভস্ক প্লান্ট পাওয়ার ইউনিট 51432 ZMZ সরবরাহের ব্যবস্থা করেছে। 2.3 লিটারের একটি সিলিন্ডার ভলিউম সহ ইঞ্জিনটি 114 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। যাইহোক, ইভেকভস্কির বিপরীতে, এখানে আরও আধুনিক ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।51432 ZMZ এ, কমন রেলের জ্বালানি সরবরাহ কার্যকর করা হয়েছিল। এটি জ্বালানী খরচ কমানো এবং ট্র্যাকশন কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে৷

ডিজেল ZMZ-51432 এর একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং হেড রয়েছে এবং একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টও রয়েছে৷ ইউনিট ইউরো-4 নির্গমন মান মেনে চলে। ইঞ্জিন একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ ব্যবহার করে। ভালভগুলিতে হাইড্রোলিক ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টার রয়েছে। অগ্রভাগের উপর চাপ কেবল বিশাল - 1450 বার। এছাড়াও, 51432 ZMZ ইঞ্জিনে একটি টারবাইন ব্যবহার করা হয়, যা এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর দক্ষতা অর্জন করা সম্ভব করে।

কতটা লাভজনক?

সমস্ত মোটরচালক জানেন যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন, তা যাই হোক না কেন, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি লাভজনক হবে। ZMZ-51432 ডিজেল ইঞ্জিন কোন ব্যতিক্রম ছিল না। পর্যালোচনাগুলি বলে যে শহরে জ্বালানী খরচ 12 লিটার পর্যন্ত (যদিও পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, গাড়িটি শীর্ষ দশে ফিট করে)। কিন্তু তারপরও তা পেট্রলের তুলনায় অনেক কম। UMP ইঞ্জিনে, দেশপ্রেমিক অবিশ্বাস্যভাবে উদাসীন ছিল। শহরে বিশ লিটার পর্যন্ত পেট্রল "খেয়েছে"। 51432 ZMZ ইউনিটের জন্য, বাস্তব পরিস্থিতিতে এর সর্বনিম্ন ব্যবহার 8.5 লিটার (ক্রুজিং হাইওয়েতে - 80 কিমি / ঘন্টা)। মালিকের পর্যালোচনাগুলি বলে যে দক্ষতা আপনার অগ্রাধিকার হলে, আপনাকে অবশ্যই প্যাট্রিয়টের ডিজেল পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে৷

এটা কিভাবে রাইড করে?

এমনকি ডিজেল সংস্করণ বাজারে প্রবেশের আগে, গাড়িচালকদের পর্যালোচনাগুলি পেট্রল ইঞ্জিনগুলির দুর্বল কার্যকারিতা উল্লেখ করেছে৷ এবং সব, এমনকি তিন লিটার। গাড়িটি স্পষ্টভাবে অনুপস্থিত ছিল।ক্ষমতা, চার বা পাঁচ হাজার পর্যন্ত এটি চালু ছিল. একটি ZMZ-51432 ইউনিট সহ একটি গাড়ি রাস্তায় কীভাবে আচরণ করে? "দেশপ্রেমিক" আরও তুচ্ছ ত্বরণ গতিবিদ্যা দ্বারা আলাদা করা হয়। টর্ক প্রায় নীচ থেকে পাওয়া যায়, এবং শীর্ষে - টারবাইন তুলে নেয়। সর্বোচ্চ টর্ক দুই হাজার রেঞ্জের মধ্যে পাওয়া যায়। আপনি যদি এই মুহুর্তে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন, আপনি একটি তীক্ষ্ণ পিকআপ অনুভব করতে পারেন। যাইহোক, 80 এর পরে লালসা অদৃশ্য হয়ে যায়। গাড়িটি 80-100 রেঞ্জের মধ্যে খুব ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়। যাইহোক, গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১৩৫ কিলোমিটার।

সত্য, এটি "দেশপ্রেমিক" গতির জন্য মোটেও আরামদায়ক নয়। প্রথমত, গাড়িটি লাভ করা খুব কঠিন। দ্বিতীয়ত, কেবিনে হার্ড প্লাস্টিক নিজেকে অনুভব করে। এছাড়াও, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের চরিত্রগত গর্জন, যা এমনকি শব্দ নিরোধকের বেশ কয়েকটি স্তর দিয়েও অপসারণ করা কঠিন। মালিকের পর্যালোচনাগুলি বলে যে গাড়িটিতে স্পষ্টতই ষষ্ঠ গিয়ারের অভাব রয়েছে। 90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে 3 হাজার বিপ্লব অর্জন করছে (এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এটি একটি লাল লাইন)। যাইহোক, এখানে গিয়ারবক্সটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন থেকে ব্যবহৃত হয় (সর্বাধিক প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সমাধান নয়)। অতএব, এটা সম্ভব যে UAZ আরও উন্নত করা হবে।

ডিজেল অফ-রোড

সম্ভবত এটাই তার প্রধান সুবিধা। পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে, 51432 ZMZ রাস্তার অনুপস্থিতিতে আরও ভাল পারফর্ম করে। যেখানে একটি বড় মুহূর্ত প্রয়োজন ছিল, এই ইউনিট, এটি আঁট করা যাক, কিন্তু আত্মবিশ্বাসের সাথে ফাঁদ থেকে গাড়ী টানা. পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, আমাকে প্রায়শই ক্লাচের সাথে "খেলতে" হত এবং ট্র্যাকশন খুব দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়। অফ-রোড ডিজেল -খুব যে জিনিস প্রয়োজন, মালিকদের পর্যালোচনা নোট করুন.

"দেশপ্রেমিক" এর নকশার ত্রুটি

চালকরা সেতুর নিম্ন অবস্থানকে প্যাট্রিয়ট ডিজাইনের নেতিবাচক দিকগুলির জন্য দায়ী করে৷

এবং যদি 469 তারিখে সামরিক সেতু স্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়, তবে এই জাতীয় স্কিম এখানে কাজ করবে না। এছাড়াও "দেশপ্রেমিক" এ দরজাগুলির সাথে একটি সমস্যা ছিল - খোলার কোণটি খুব ছোট ছিল। এই সমস্যা, সম্ভবত, সোভিয়েত সময় থেকে UAZ তাড়িত করা হয়েছে, যখন একই "ছাগল" হাজির। এছাড়াও, শব্দ নিরোধক গুণমান উন্নত হয়নি। ইতিমধ্যে কেনার মুহূর্ত থেকে, আপনাকে নিজের অভ্যন্তরটি আঠালো করতে হবে৷

দাম এবং স্পেসিফিকেশন

নতুন UAZ "পার্টিওট" বিভিন্ন ট্রিম স্তরে উপলব্ধ হবে:

• "স্ট্যান্ডার্ড"
• "আরাম"
• "সুবিধা"।
• "স্টাইল"।

মৌলিকটির জন্য আপনাকে 809 হাজার রুবেল দিতে হবে। এর মধ্যে একটি এয়ারব্যাগ, 16-ইঞ্চি স্ট্যাম্পড চাকা, পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং ABS অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। শীর্ষ সরঞ্জামগুলি 1 মিলিয়ন 30 হাজার রুবেলে উপলব্ধ৷

এই দামের মধ্যে রয়েছে 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি 7-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন সহ একটি সম্পূর্ণ অডিও সিস্টেম এবং ছয়টি স্পিকার, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি ইএসপি সিস্টেম, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, উত্তপ্ত আসন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং এমনকি একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল। আমি কি বলতে পারি, দেশপ্রেমিক একটি খুব ভাল স্তরের সরঞ্জাম আছে. একমাত্র সমস্যা হল দাম। সর্বোপরি, কম খরচে সেকেন্ডারি মার্কেটে প্রচুর ভালো কপি রয়েছে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা ডিজেল ইউএজেড "প্যাট্রিয়ট" এর পর্যালোচনা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, পাওয়ার ইউনিটটি খুব ভাল দিক থেকে নিজেকে দেখিয়েছে। মোটরটি লাভজনক, ভাল টানে এবং রক্ষণাবেক্ষণে নজিরবিহীন। সম্ভবত এটি এই ধরণের গাড়ির জন্য সেরা ইউনিট৷