"UAZ প্যাট্রিয়ট": razdatka। বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

অল-হুইল ড্রাইভ সহ যেকোনো SUV অবশ্যই ট্রান্সফার কেস দিয়ে সজ্জিত হতে হবে। UAZ দেশপ্রেমিক কোন ব্যতিক্রম নয়। 2014 সাল পর্যন্ত এই গাড়ির razdatka হল সবচেয়ে সাধারণ যান্ত্রিক, একটি লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। 2014 সালের পরে চালু হওয়া মডেলগুলির একটি নতুন স্থানান্তর মামলা রয়েছে। এটি কোরিয়ায় Hyndai-Daymos দ্বারা উত্পাদিত হয়। আসুন একটি ঘরোয়া যান্ত্রিক বাক্সের নকশা এবং নির্মাণ এবং তারপরে একটি নতুন কোরিয়ান দেখি।

ট্রান্সফার কেসের অ্যাসাইনমেন্ট

একটি অফ-রোড গাড়ির দুটি এক্সেলের জন্য টর্ক ভাগ করার জন্য এই সমাবেশের প্রয়োজন। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. এই ইউনিটটি আপনাকে কম গিয়ারের কারণে কঠিন এলাকায় প্রক্রিয়ার মধ্যে টর্ক বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

এই বাক্সটি দ্বি-গতির এবং গিয়ারবক্স গিয়ারের সংখ্যা বাড়াতে সক্ষমদুইবার এটি আপনাকে সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে আরও সুবিধাজনকভাবে SUV পরিচালনা করতে দেয়৷

এটা কোথায়?

UAZ প্যাট্রিয়টে, ট্রান্সফার কেসটি সরাসরি গিয়ারবক্সের পাশে অবস্থিত। প্রক্রিয়াটি কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার করে সামনের এবং পিছনের অক্ষের সাথে সংযুক্ত। কাঠামোটি ঢালাই লোহায় আবদ্ধ। ট্রান্সমিশন নিয়ন্ত্রণের জন্য গিয়ার, শ্যাফ্ট এবং একটি লিভার এই হাউজিংয়ের ভিতরে ইনস্টল করা আছে।

ডিভাইস

সুতরাং, ট্রান্সফার কেসের ভিতরে একটি ড্রাইভ শ্যাফ্ট, পিছনের এবং সামনের এক্সেলগুলির জন্য ড্রাইভ শ্যাফ্ট, একটি গিয়ার এবং একটি হ্রাস গিয়ার রয়েছে। ট্রান্সমিশন সরাসরি গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে তার টর্ক গ্রহণ করে। স্থানান্তর কেসটি বিশেষ সংযোগকারী উপাদানগুলি ব্যবহার করে গিয়ারবক্সের পিছনের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই সমাবেশটি বিয়ারিংয়ের বাইরের অংশে কেন্দ্রীভূত - এটি দুই-সারি এবং গিয়ারবক্সে, সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে অবস্থিত। ট্রান্সফার কেসের ক্র্যাঙ্ককেসের পিছনের দেয়ালে পার্কিং ব্রেকের উপাদান রয়েছে।

ইউনিটের ভিতরে দুটি শ্যাফ্ট আছে। এই নেতৃস্থানীয় এবং মধ্যবর্তী. তারা bearings দ্বারা সংশোধন করা হয়. ডিজাইনে সামনে এবং পিছনের অক্ষগুলির জন্য ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এগুলি স্পার গিয়ার দিয়ে সজ্জিত, যার কারণে বাগদান সম্পন্ন হয়৷

গিয়ারবক্স থেকে, শেষে স্প্লাইন সহ ড্রাইভ শ্যাফ্ট স্থানান্তর ক্ষেত্রে প্রবেশ করে। পিছনের এক্সেলের জন্য একটি ড্রাইভ উপাদান এই শ্যাফ্টের সাথে একই সমতলে ইনস্টল করা আছে। এটি bearings সঙ্গে সংশোধন করা হয়. পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের মধ্যে রয়েছে স্পিডোমিটার গিয়ার৷

মধ্যবর্তী প্রক্রিয়ার ঘূর্ণনদুটি bearings সঙ্গে প্রদান করা হয়. তাদের মধ্যে একটি একটি বল টাইপ, দ্বিতীয় একটি রোলার টাইপ। সামনের এক্সেল ড্রাইভ শ্যাফ্ট, গিয়ারের সাথে, বাক্সের নীচে অবস্থিত। এটি দুটি বল বিয়ারিংয়ের জন্য ঘোরে৷

UAZ প্যাট্রিয়টে, ট্রান্সফার কেসটি একটি লিভার দিয়ে সজ্জিত যার মাধ্যমে ড্রাইভার ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। কন্ট্রোল মেকানিজম দুটি রড এবং দুটি কাঁটা নিয়ে গঠিত। এই উপাদানগুলি নোডের শীর্ষে রয়েছে। লিভার ব্যবহার করে, আপনি পিছনের এবং সামনের অক্ষগুলি চালু বা বন্ধ করতে পারেন বা উভয় অক্ষকে নিযুক্ত করতে পারেন।

এছাড়াও, মেকানিজমের মধ্যে রয়েছে সিল, সিল, ফিটিং, ফ্ল্যাঞ্জ, তেল ড্রেন প্লাগ। ডিভাইসটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপ্রয়োজনীয়। যাইহোক, পর্যায়ক্রমে বিভিন্ন প্রতিরোধমূলক এবং মেরামত কাজ চালানোর প্রয়োজন হয়। প্রায়শই, UAZ প্যাট্রিয়ট ট্রান্সফার কেসে নতুন তেল ঢেলে দেওয়া হয়, তেলের সিল বা জীর্ণ গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়।

নতুন ডিসপেনসার

ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, 2014 মডেল বছরের পর প্যাট্রিয়ট মডেলগুলি কোরিয়ান ব্র্যান্ড Hyundai-Dymos-এর নতুন বাক্সে সজ্জিত ছিল৷ কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, প্রক্রিয়াটি লাইসেন্সের অধীনে চীনে উত্পাদিত হয়। এই হ্যান্ডআউট একটি ভাল বংশতালিকা আছে. এটি যথেষ্ট যে এই প্রক্রিয়াটি 80 এর দশকে জাপানি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি হয়েছিল। কিয়া সোরেন্টো এবং হুন্ডাই টেরাকানে প্রায় একই হ্যান্ডআউটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি পরামর্শ দেয় যে নকশাটি বেশ সফল। এবং যেহেতু এটি জাপানি এবং কোরিয়ানদের জন্য উপযুক্ত, তাহলে এটি দেশপ্রেমিকদের জন্য ঠিক হবে, মালিকদের পর্যালোচনা বলে।

মেকানিক্স সহজ এবং পরিষ্কার। এবং কি সম্পর্কে বলা যেতে পারেবৈদ্যুতিক নকশা? বিগত প্রজন্মের স্থানান্তর বাক্সগুলি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক ছিল। চালকের হাতের শক্তির কারণে ফোর-হুইল ড্রাইভ সংযুক্ত ছিল, যারা নির্বাচককে পছন্দসই অবস্থানে সেট করেছিল। "ডাইমোস" বৈদ্যুতিক থেকে বিতরণ বাক্স "UAZ প্যাট্রিয়ট"। পছন্দসই মোডে স্যুইচ করতে, শুধু পাক বা ঘূর্ণমান নিয়ামক চালু করুন। বাকি সবকিছু একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা করা হবে যা প্রক্রিয়ার ভিতরে রড এবং কাঁটা নিয়ন্ত্রণ করে।

মালিকদের প্রতিক্রিয়া

কেবিনে স্বাভাবিক লিভারের অনুপস্থিতি মালিকদের মধ্যে দ্বিধাহীন অনুভূতি সৃষ্টি করে। এই বিশদটি গুরুতর আমদানি করা SUV-তেও পাওয়া যায়। কিন্তু অন্যদিকে, বৃত্তাকার নির্বাচক আরও আধুনিক এবং মার্জিত দেখায়। পাঠক নীচের ছবিতে এটি দেখতে পারেন৷

এটি একটি প্রস্তুতকারকের স্বাভাবিক পদ্ধতি যা বিশ্বব্যাপী অটোমেকারদের সাথে যোগাযোগ করতে চায়।

কোরিয়ান ডাইমোসের বৈশিষ্ট্য

নতুন ট্রান্সফার কেস ইনস্টল করার সাথে অভিজ্ঞ অফ-রোড মালিকরা অবিলম্বে কম শব্দের স্তর লক্ষ্য করবেন। নকশায় একটি বহু-সারি মোর্স চেইন ব্যবহারের কারণে, কেবিনটি অনেক শান্ত হয়ে উঠেছে। পাঠক নীচের ফটোতে চেইনটি নিজেই দেখতে পারেন৷

UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়িতে, কোরিয়ান রাজদাটকা ক্লিয়ারেন্স কমায় না - এটির নীচে মাটিতে 32 সেন্টিমিটারের মতো, যা মূল গিয়ারের চেয়েও বেশি। এটি এমন "বাটলনেক" হয়ে উঠবে না যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সম্ভাবনাকে সীমিত করে।

অসংখ্য টেস্ট ড্রাইভ দেখায় যে এই প্রক্রিয়াটি ডিসপেনসারের অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবহার করতে পারে। "UAZ দেশপ্রেমিক"ডিফল্টরূপে এই ধরনের কোন বিকল্প নেই। বৈদ্যুতিক মোটর protrudes. এবং যখন গিরিখাত, জলাভূমি এবং অন্যান্য বাধার মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, এটি সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে৷

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, প্রক্রিয়াটির সামগ্রিক মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে, অন্যান্য গিয়ার অনুপাতের কারণে টর্ক বেড়েছে। এটি কার্ডান শ্যাফ্টগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার কারণ হয়েছিল। সুতরাং, সামনে শক্তিশালী করা হয়েছিল, এবং পিছনে ছোট করা হয়েছিল। এছাড়াও মধ্যবর্তী সমর্থন মুছে ফেলা হয়েছে. কোরিয়ান-চীনা ব্যবস্থার পক্ষে এটি একটি বড় প্লাস। নকশাটি আরও নির্ভরযোগ্য, এবং জিম্বালের কম্পন শক্তিশালী নয়।

মেকানিজমের বডি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এবং এর ভিতরে সাধারণ গিয়ার নয়, একটি চেইন। একটি ভিন্ন ডিজাইনের ব্যবহারের কারণে, হ্রাসকৃত সারির গিয়ার অনুপাত 31 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এখন গিয়ার রেশিও 2.56৷ গাড়িটি বর্ধিত টর্কের কারণে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে চলতে পারে৷ যান্ত্রিক সংস্করণে, এটি টিউনিংয়ের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল৷

ইলেকট্রিক পিকে এর সুবিধা এবং অসুবিধা

নতুন বৈদ্যুতিক ডিজাইনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি ভিন্ন, আরও দক্ষ গিয়ার অনুপাত, গাড়ি চালানোর সময় শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করা। এছাড়াও, সুবিধার মধ্যে রয়েছে সরলতা এবং নিয়ন্ত্রণ মোডের সহজতা। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে বর্ধিত মূল্য এবং আমাদের পরিষেবা স্টেশনগুলিতে এই প্রক্রিয়াটির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত সংক্রান্ত অনেক প্রশ্ন৷

যান্ত্রিক স্থানান্তর কেস: টিউনিং

UAZ "Patriot" গাড়িতে, ট্রান্সফার বক্স টিউনিং ব্যবহার করে পরিবর্তন করা যেতে পারে। সুতরাং, গিয়ারগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে, আপনি কম এবং সরাসরি গিয়ারগুলিতে টর্ক সামঞ্জস্য করতে পারেন।গোলমাল দূর করতে নকশা চূড়ান্ত করা হচ্ছে।

পরিবর্তনগুলি সম্ভব যা নিম্ন গিয়ারের স্ব-নিষ্ক্রিয়করণের সমস্যার সমাধান করে৷ উপরন্তু, বাক্সের নকশা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য নয় এবং কখনও কখনও এটি শরীরের সাথে তার সংযুক্তি জোরদার করা প্রয়োজন। এছাড়াও আপনি বাক্সটি পরিবর্তন করতে পারেন যাতে এটি আপনাকে সম্মুখের এক্সেলটিকে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম করতে দেয়।

সাধারণ ত্রুটি

সম্ভাব্য ভাঙ্গনের মধ্যে রয়েছে শব্দ হওয়া, গিয়ারের ব্যর্থতা, সিলের মাধ্যমে ফুটো হওয়া, বিয়ারিং ধ্বংস হওয়া। ভুলভাবে স্ফীত টায়ার সহ দীর্ঘ ভ্রমণ এই সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, সামনের এক্সেল, খুব বেশি সময় ধরে চালু থাকলে প্রায়শই ত্রুটি দেখা দেয়। এটি শুধুমাত্র প্রয়োজন হলে সংযুক্ত করা উচিত। যদি ট্রান্সফার কেস (ট্রান্সফার কেস) ইউএজেড প্যাট্রিয়টের শরীরে খারাপভাবে স্ক্রু করা হয় তবে এটি গোলমাল সৃষ্টি করতে পারে।

দরিদ্র মানের বিয়ারিং - এটি এই প্রক্রিয়াটির অন্যতম সমস্যা। নিম্নমানের কারণে, এই অংশগুলি প্রায়ই ব্যর্থ হয়। প্রায়শই, ভাঙ্গন কম বা ভিতরে তেল না থাকার সাথে যুক্ত থাকে।

একটি UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়িতে, একই কারণে একটি নতুন মডেল ট্রান্সফার কেস মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। মালিকরা চেইন এবং বিয়ারিংগুলির সাথে একটি সমস্যা রিপোর্ট করে। যাইহোক, এই পরিসংখ্যান সত্ত্বেও, এই ধরনের যানবাহনের বিক্রি বৈদ্যুতিক স্থানান্তরের ক্ষেত্রে ভাল চাহিদা নির্দেশ করে। এই মেশিনগুলি একটি গার্হস্থ্য যান্ত্রিক স্থানান্তর কেস দিয়ে সজ্জিত মৌলিক সংস্করণগুলির তুলনায় অনেক ভাল বিক্রি করে৷

উপসংহার

তাই আমরাআমরা খুঁজে পেয়েছি কিভাবে UAZ প্যাট্রিয়ট গাড়িতে ট্রান্সফার ট্রান্সমিশন সাজানো হয়েছে এবং এতে কী কী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই প্রক্রিয়াটি একটি SUV-এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। সর্বোপরি, এটি হল রাজদাতকা যাতে গিয়ারের একটি হ্রাস পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং কেন্দ্রের পার্থক্যকে ব্লক করে।