নিভা-শেভ্রোলেটে গ্যাস: বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

"নিভা" - সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত রাশিয়ান এসইউভি। দুর্ভাগ্যবশত, উত্পাদনের পুরো সময়ের জন্য, এই মেশিনটি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড করেনি। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র একটি নতুন মডেল প্রকাশের সাথে এসেছে - শেভ্রোলেট নিভা। গাড়িটি একটি ভিন্ন বডি এবং ইন্টেরিয়র পেয়েছে, কিন্তু ইঞ্জিন একই ছিল। ফলস্বরূপ, অনেক সমস্যা নতুন নিভাতে "স্থানান্তরিত" হয়েছে। এটি শুধুমাত্র কম শক্তি নয়, উচ্চ জ্বালানী খরচও। গড়ে, একটি শেভ্রোলেট নিভা শহরে প্রায় 15 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। এটি একটি সাধারণ 1.6-লিটার ইঞ্জিনের জন্য একটি খুব বড় চিত্র। অবশ্যই, আজকের বাস্তবতায়, এই জাতীয় গাড়ি বজায় রাখা ব্যয়বহুল হবে। এবং অপারেটিং খরচ কমানোর জন্য, অনেক ড্রাইভার শেভ্রোলেট নিভাতে এইচবিও ইনস্টল করে। ফলাফল কি এবং কিভাবে ইনস্টলেশন করা হয়? নিবন্ধে এই সমস্ত এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে পড়ুন৷

বৈশিষ্ট্য

HBO এর মূল বৈশিষ্ট্য হল এটিইঞ্জিন, ছোটখাট পরিবর্তন সহ, একটি ভিন্ন ধরণের জ্বালানীতে চলে। ক্লাসিক গ্যাসোলিনের পরিবর্তে, বাতাসের সাথে মিশ্রিত প্রোপেন-বিউটেন দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি পরিবর্তন হয় না। যাইহোক, সিস্টেমটি কাজ করার জন্য, একটি বাষ্পীভবন হ্রাসকারী, পৃথক লাইন, একটি ট্যাঙ্ক, একটি মাল্টিভালভ এবং অন্যান্য সরঞ্জাম প্রয়োজন। এই উপাদানগুলি ছাড়া, সিস্টেম কাজ করবে না৷

সুবিধা কি?

শেভ্রোলেট নিভা রিভিউতে এইচবিও সম্পর্কে তারা কী বলে? প্রধান সুবিধা হল জ্বালানী খরচ। প্রোপেন-বিউটেন পেট্রলের দামের অর্ধেক। একই সময়ে, গাড়িটি প্রায় একই পরিমাণ জ্বালানী খরচ করে। অর্থাৎ, একশোতে একই 15 লিটার লাগে। কখনও কখনও সূচকটি 5-7 শতাংশ বৃদ্ধি পেতে পারে, তবে আর বেশি নয় (অন্যথায়, আপনাকে নিভা-শেভ্রোলেট এইচবিও সামঞ্জস্য করতে হবে)। একটি SUV রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অর্ধেক হয়ে গেছে। একই সময়ে, এই জ্বালানীটি আরও মৃদু দহন পণ্য দ্বারা আলাদা করা হয়। গ্যাসোলিনের বিপরীতে, গ্যাস কার্বন আমানত ছেড়ে যায় না। পর্যালোচনা অনুসারে 30 হাজার কিলোমিটারের পরে মোমবাতিগুলি একেবারে পরিষ্কার। তেলের ক্ষেত্রেও একই কথা। এটি কোন কালি শোষণ করে না, যেহেতু এটি কোথাও থেকে আসে না। ড্রেনিংয়ের সময় কাজ করা মালিকদের নোটের মতো কালো নয়। আরেকটি বিন্দু হল উচ্চ অকটেন সংখ্যা। যদি গ্যাসোলিনের জন্য এটি 92-98 হয়, তবে গ্যাসের জন্য এটি 102 এর মতো। এর মানে হল যে ইঞ্জিন বিস্ফোরণ সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হবে। উল্লেখ্য যে উচ্চ অকটেন সংখ্যার কারণে, গ্যাস টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্যও উপযুক্ত। প্রধান জিনিস হল সিস্টেমটি সঠিকভাবে কনফিগার করা হয়েছে৷

আসুন চালিয়ে যাওয়া যাকগ্যাসে শেভ্রোলেট নিভা এর সুবিধার তালিকা করুন। রিফুয়েলিং এর জন্য অর্থ সাশ্রয়ই একমাত্র প্লাস নয়। মেশিনের শক্তি হ্রাস পায় না, ট্র্যাকশনও অদৃশ্য হয় না। SUV ঠিক তেমনই পারফর্ম করে যেমন পেট্রোলে করে৷

ব্যবস্থার ত্রুটি নিয়ে

যেহেতু প্রোপেন-বিউটেনের গ্যাসোলিনের তুলনায় একটু ভিন্ন রচনা রয়েছে, এই জাতীয় জ্বালানীকে অবশ্যই দহনের আগে গরম করতে হবে। আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলছি যে বাতাসের সংস্পর্শে এলে এই জাতীয় গ্যাস তাত্ক্ষণিকভাবে জমে যায়। এমনকি একটি গরম গ্রীষ্মের দিনে, প্রোপেন-বিউটেন হিমায়িত হতে থাকে। এই কারণেই সিস্টেমে স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি বাষ্পীভবন হ্রাসকারী রয়েছে। গরম অ্যান্টিফ্রিজ গিয়ারবক্সকে উত্তপ্ত করে, এবং গ্যাস জমে না, তবে সাধারণত বাতাসের সাথে মিশে যায়। গ্রীষ্মে, ইঞ্জিনটি গ্যাসে চালু করা যেতে পারে, তবে শীতকালে এটি কাজ করবে না। প্রথমে আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড SOD থেকে সংশোধনকারী গিয়ারবক্স গরম না হওয়া পর্যন্ত সময়ের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। এবং এর পরে আপনি গ্যাসে স্যুইচ করতে পারেন। অর্থাৎ, শীতকালে এইচবিওতে অবিলম্বে শুরু করা কাজ করবে না, গাড়িটি পেট্রোল গরম না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে, বা যেতে যেতে এটিকে গরম করতে হবে এবং তারপরে প্রোপেনে স্যুইচ করতে হবে - এটিই মালিকরা বলে। এইভাবে, সম্পূর্ণরূপে পেট্রল পরিত্যাগ করা কাজ করবে না। এটি এখনও ট্যাঙ্কে উপস্থিত থাকা উচিত (এমনকি গ্রীষ্মেও, যদি কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পটি যদি সংশ্লিষ্ট সুইচ না থাকে তবে জ্বলে না যায়)।

পরবর্তী অসুবিধা হল সিস্টেমের নিজের খরচ এবং ইনস্টলেশনের খরচ৷ সঠিক চিত্রটি গ্যাস-বেলুন সরঞ্জামের প্রজন্মের উপর নির্ভর করবে (আমরা এই বিষয়টি পরে বিবেচনা করব), তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, এলপিজিতে স্যুইচ করার জন্য, আপনাকে কাজের জন্য কমপক্ষে 17.5 হাজার রুবেল ব্যয় করতে হবে।এবং উপকরণ। উপরন্তু, আপনার নিজের উপর আধুনিক চতুর্থ-প্রজন্মের সরঞ্জাম ইনস্টল করা কঠিন হবে (এবং আপনাকে এখনও এটি সঠিকভাবে কনফিগার করতে হবে)।

HBO এর প্রজন্ম সম্পর্কে

আজকে মোট পাঁচ প্রজন্মের গ্যাস-সিলিন্ডার স্থাপন করা হয়েছে। যাইহোক, শেভ্রোলেট নিভা (পাশাপাশি রাশিয়ার অন্যান্য গাড়িতে) প্রধানত দুটি ধরণের এইচবিও ইনস্টল করা হয়। এগুলি দ্বিতীয় এবং চতুর্থ প্রজন্মের সিস্টেম৷

দ্বিতীয় প্রজন্ম সর্বজনীন এবং কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন উভয় গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে। সিস্টেমটি একটি গ্যাস ডিসপেনসার দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে ম্যানুয়ালি মিশ্রণের গঠন সামঞ্জস্য করতে দেয়।

চতুর্থ প্রজন্ম আরও আধুনিক এবং ভিন্ন যে গ্যাস সরাসরি সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয়। অর্থাৎ, এইচবিও-২ এর মতো প্রোপেন পাইপের বাতাসের সাথে মিশে না। সিস্টেম মিশ্রণের সর্বোত্তম রচনা প্রস্তুত করে। প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি আলাদা অগ্রভাগ (গ্যাস ইনজেক্টর) থাকে। এটিতে একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে যা ECU থেকে একটি সংকেত গ্রহণ করে। যদি আমরা প্রথম ইমপ্রেশন সম্পর্কে কথা বলি, 4র্থ প্রজন্মের এইচবিও সহ নিভা-শেভ্রোলেটের গ্যাসোলিনের মতো একই জ্বালানী খরচ রয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের উপর, এটি সামান্য বড়, যেমন মালিকরা বলে। তবে HBO-4 সিস্টেমটি আরও ব্যয়বহুল হবে৷

একটি সিলিন্ডার বেছে নেওয়ার বৈশিষ্ট্য

শেভ্রোলেট নিভাতে HBO ইনস্টল করার সময়, আপনাকে আগে থেকেই সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে সিলিন্ডার কী ধরনের হবে৷ দুটি বিকল্প আছে:

নলাকার। এটি একটি ক্লাসিক গ্যাসের বোতল। ট্রাঙ্কে বা নীচের নীচে ইনস্টল করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, বেলুনটি অনেক জায়গা লুকিয়ে রাখবে, তাই অনেক লোক এটিকে নীচের নীচে মাউন্ট করে। যাইহোক, এটি করতে,আপনাকে এক্সস্ট সিস্টেম এবং টাওয়ারের কনফিগারেশন সামান্য পরিবর্তন করতে হবে।

টরয়েডাল। বর্তমানে সেরা সমাধান। সিলিন্ডারটি নিয়মিত অতিরিক্ত চাকার জায়গায় ইনস্টল করা হয় এবং এটি একটি ট্যাবলেটের আকার ধারণ করে। এটি ট্রাঙ্কে স্থান লুকিয়ে রাখে না, যদিও এটির একটি মোটামুটি বড় আয়তন রয়েছে (প্রায় 50 লিটার)।

শেভ্রোলেট নিভাতে এইচবিওর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল একটি ফিলিং ভালভ ইনস্টল করা। পেট্রল ঢালার জন্য এটি মূল ঘাড়ের পাশে রাখা ভাল৷

বিকল্পভাবে, অনেকে বাম্পারে ভালভ ইনস্টল করে, সেখানে উপযুক্ত আকারের একটি গর্ত তৈরি করে। সমাধানটি সহজ, তবে সময়ের সাথে সাথে, উপাদানটিতে মরিচা পড়তে পারে, কারণ এটি ক্রমাগত তুষার এবং বালি দিয়ে বোমাবর্ষিত হবে। এক পর্যায়ে বল আর চাপ ধরে রাখবে না। এটি সমালোচনামূলক নয়, কারণ সিলিন্ডারেরও এমন একটি প্রক্রিয়া রয়েছে। কিন্তু রিফুয়েল করার পর, ট্যাঙ্ক এবং ভালভের মধ্যে থাকা সমস্ত গ্যাস বেরিয়ে যাবে, যার ফলে একটি বন্য হিস হবে।

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল গ্যাস পাইপলাইন নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন। কয়েক বছর আগে, গাড়ির মালিকরা ব্যতিক্রম ছাড়াই তামার পাইপ বেছে নিয়েছিলেন। হ্যাঁ, তারা শক্তিশালী এবং আপাতদৃষ্টিতে নির্ভরযোগ্য। কিন্তু বছরের পর বছর ধরে, অক্সাইড অনিবার্যভাবে ভিতরে তৈরি হয়। এটি ফিল্টারকে আটকে রাখে এবং লাইনের মধ্য দিয়ে গ্যাসের স্বাভাবিক প্রবেশকে বাধা দেয়। অতএব, এখন আরও বেশি সংখ্যক কারিগর প্লাস্টিকের পক্ষে তামার টিউব ত্যাগ করছেন। এগুলি কম নির্ভরযোগ্য নয়, ঝগড়া করবেন না এবং অক্সাইডগুলি ভিতরে তৈরি হবে না।অতএব, আপনি যদি টিউবগুলি চয়ন করেন তবে কেবলমাত্র প্লাস্টিকেরগুলি, যেমন পর্যালোচনাগুলি পরামর্শ দেয়। এবং পেট্রল পাইপলাইনে সেগুলি ঠিক করা ভাল৷

গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য উপাদান ইনস্টলেশন: বৈশিষ্ট্য

যদি HBO আপনার নিজের হাতে শেভ্রোলেট নিভাতে ইনস্টল করা থাকে, তবে কাজের শুরুতে গিয়ারবক্সটি মাউন্ট করা যেতে পারে। প্রধান জিনিসটি বসানোর জায়গাটি নির্ধারণ করা। এটি শরীরের সাথে সংযুক্ত। কোনও ক্ষেত্রেই এটি মোটরটিতে মাউন্ট করা হয় না। এছাড়াও, গিয়ারবক্সে ভাল অ্যাক্সেস প্রদান করা আবশ্যক। আরও, উপাদানটি মাউন্ট করার পরে, এটি এসওডিতে একটি সন্নিবেশ করা মূল্যবান। কাজ শেষ হওয়ার পরে, এটি উচ্চ-চাপ লাইন, সেইসাথে ভ্যাকুয়াম পাইপ অপসারণ মূল্যবান৷

পরবর্তীতে, আপনাকে ফিটিংস ঢোকাতে হবে (বিশেষত সরানো ম্যানিফোল্ডে)। আপনাকে খুব সঠিকভাবে এবং সাবধানে ড্রিল করতে হবে যাতে গ্যাস ফিটিং পেট্রল ইনজেক্টরের সাথে মেলে। নতুন গ্যাসের অগ্রভাগের একই কোণ থাকতে হবে এবং একে অপরের পাশে রাখতে হবে। তৈরি গর্তের উপর, ফিটিং এর জন্য একটি থ্রেড কাটা হয়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে আপনাকে প্রথমে উচ্চ তাপমাত্রার সিলান্ট দিয়ে থ্রেডগুলিকে লুব্রিকেট করতে হবে৷ এর পরে, সংগ্রাহকটি স্থাপন করা হয় (সর্বদা একটি নতুন গ্যাসকেটে)। পরবর্তী, আপনি গ্যাস ট্রেন মাউন্ট করতে পারেন। পরবর্তীটি গ্রহণের বহুগুণ উপরে স্থির করা হবে।

পরবর্তী পর্যায়ে, রিডুসার থেকে একটি গ্যাস সরবরাহ লাইন স্থাপন করা হয়, একটি গ্যাস পরিশোধন ফিল্টার মাউন্ট করা হয়। চূড়ান্ত অংশটি বৈদ্যুতিক। তবে এখানে একজন পেশাদারের কাছে কাজটি অর্পণ করা ভাল যিনি নিভাতে সঠিকভাবে তারের রিং করবেন।

হইচ দিয়ে কি করতে হবে আরসাইলেন্সার?

যদি একটি ক্লাসিক নলাকার সিলিন্ডার একটি ট্যাঙ্ক হিসাবে বেছে নেওয়া হয় এবং নীচে থেকে এটি স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তাহলে আপনাকে একটি টো বার (যদি থাকে) সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে। সর্বোত্তম বিকল্প হল বার্টোন থেকে একটি ইতিমধ্যে রূপান্তরিত উপাদান ইনস্টল করা। কিন্তু আপনি নিয়মিত টাউবার পরিবর্তন করতে পারেন। এটি করার জন্য, 34 মিমি ব্যাসের একটি পাইপ নেওয়া হয় এবং একটি বাঁক তৈরি করা হয় যা আমাদের সিলিন্ডারের পরিধির পুনরাবৃত্তি করে। তারপর আপনি স্থানান্তর এবং মাউন্ট প্লেট কাটা প্রয়োজন, অতিরিক্ত বন্ধনী অপসারণ। পরেরটি ফিলিং ভালভের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিতে পারে। সমস্ত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পরে, টাওয়ারের শক্তি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ৷

এছাড়াও, মাফলারের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটা ছোটখাট tweaking প্রয়োজন. মালিকরা নিম্নলিখিত স্কিমটি অনুশীলন করে: তারা দুটি মাফলার ইনস্টল করে যা একে অপরের সাথে সিরিজে ঢালাই করা হয়। দ্বিতীয় মাফলার থেকে সিলিন্ডারের জন্য একটি বাঁক সহ পাইপটি সরাতে হবে।

অ্যাডজাস্টমেন্ট

দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনি সঞ্চয়ের জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে HBO সেট আপ করতে পারবেন না। মেশিন যতটা খাওয়া উচিত। যদি একটি অত্যধিক চর্বিযুক্ত মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তাহলে এটি শীঘ্রই ভালভগুলিকে পুড়িয়ে ফেলবে। এটি অবিলম্বে ঘটবে না, তবে 30-40 হাজার কিলোমিটার পরে। এখানে কোনো সঞ্চয়ের কথা বলা যাবে না। যদি এইচবিও সঠিকভাবে কনফিগার করা হয়, তবে ইঞ্জিন সংস্থানটি পেট্রোলের মতোই হবে (যদি বেশি না হয়)। মোটরটি মসৃণভাবে চলে এবং দূষণ কম হয়৷

পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ

নিভা-শেভ্রোলেটে গ্যাস ইনস্টল করার পরে, অনেকে কীভাবে গাড়িটি আরও পরিচালনা করবেন তা নিয়ে আগ্রহী। খরচঅতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ কাজ করতে কিনা? ক্রম সবকিছু সম্পর্কে. তাই প্রথমটি হল তেল। আমাদের শর্তে, এটি অবশ্যই প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করতে হবে। আমরা আগেই বলেছি, নিভা-শেভ্রোলেটে গ্যাস ইনস্টল করার পরে, তেল এত তাড়াতাড়ি কালো হয়ে যাবে না। তবে এর অর্থ এই নয় যে এটি কম ঘন ঘন পরিবর্তন করা দরকার। নিয়ম একই থাকে - প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে একবার। তেল ফিল্টার একই পরিবর্তন ব্যবধান আছে.

গ্যাস ফিল্টার

নিভা-শেভ্রোলেটে গ্যাস ইনস্টল করার পরে যা যোগ করা হবে তা হল একটি গ্যাস ফিল্টার। এটি ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা হয়। কখনও কখনও এটি গিয়ারবক্সের পাশে অবস্থিত। এই উপাদানটির প্রতিস্থাপনের সময়সূচী 20-30 হাজার কিলোমিটার। আগে পরিবর্তন করার কোনো মানে হয় না। গ্যাসটি এত নোংরা নয়, এবং অনুশীলন দেখায়, 10 হাজারের পরে, কাগজের ফিল্টার উপাদানটি কেবল একটি অন্ধকার ছায়া অর্জন করতে শুরু করেছে। কিন্তু আপনাকে সংরক্ষণ করতে হবে না এবং শুধু ফিল্টার দিয়ে ফুঁ দিতে হবে। এটি একটি পয়সা খরচ করে, এবং বাইরের কণাগুলিকে উড়িয়ে দিয়ে, আমরা পুরানো উপাদানটির থ্রুপুট বাড়াব না। অতএব, আমরা প্রায়শই ফিল্টার পরিবর্তন করি না, তবে সর্বদা একটি নতুন দিয়ে।

ঘনত্ব

বছরে প্রায় একবার গ্যাস রিডুসার থেকে কনডেনসেট নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, প্রক্রিয়াটিতে একটি বিশেষ ট্যাপ রয়েছে, যা একটি হেক্স রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়। মনে রাখবেন যে পুরোনো গিয়ারবক্সগুলিতে এমন গর্ত নাও থাকতে পারে। কিন্তু যদি তা হয়, তাহলে এই ধরনের ঘনীভবন নিষ্কাশন করতে অলস হবেন না। সাধারণত কালো তৈলাক্ত তরল বের হয়।

অপারেশনের পাঁচ বা তার বেশি বছর পরে, ফিলার গলার বল "পাপ" হতে পারে। দামএটিও নগণ্য, তাই, যদি ভালভ জ্বালানি দেওয়ার পরে হিস করতে শুরু করে তবে এই বলটি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান। অন্যথায়, শেভ্রোলেট নিভাতে এইচবিও (৪র্থ প্রজন্মের এইচবিও, ২য়টি সহ) মনোযোগের প্রয়োজন নেই।

উপসংহার

নিভা-শেভ্রোলেটে গ্যাস ইনস্টল করার বিষয়ে আপনার এতটুকুই জানা দরকার। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সিস্টেমটি কার্যকর নয়। এবং শেভ্রোলেট নিভাতে গ্যাস থেকে সঞ্চয় সুস্পষ্ট - অর্ধেক অর্থ জ্বালানিতে ব্যয় করা হয়েছে৷