MAZ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট: ভিত্তি এবং উন্নয়নের ইতিহাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

1944 সালের আগস্টে, অর্থাৎ 9 তারিখে, বেলারুশের রাজধানীতে একটি অটোমোবাইল মেরামত প্ল্যান্ট তৈরির বিষয়ে ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা কমিটি একটি প্রস্তাব ঘোষণা এবং গৃহীত হয়েছিল, যা কয়েক মাসের মধ্যে অপ্রচলিত গাড়ি পুনরুদ্ধার থেকে সরে গিয়েছিল। আমেরিকান যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা নকশায় নতুন ট্রাক তৈরি করতে। এখান থেকেই MAZ এর ইতিহাস শুরু হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়

মিনস্কের স্বাধীনতার পরে এন্টারপ্রাইজটি গঠিত হওয়া সত্ত্বেও, এটি বিজয়ে অবদান রাখতে সক্ষম হয়েছিল। উৎপাদিত ট্রাক সরাসরি সামনে পাঠানো হয়। সাধারণত এগুলি ছিল স্টুডবেকার ব্র্যান্ডের গাড়ি, যা 1946 সালের শুরু পর্যন্ত কারখানায় একত্রিত হয়েছিল। এটি এমন পরিবর্তনের উপর ছিল যে কিংবদন্তি কাতিউশা মর্টার সিস্টেমগুলি মাউন্ট করা হয়েছিল৷

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, বেলারুশের রাজধানীতে একটি নতুন প্ল্যান্টের উত্পাদন সুবিধা নির্মাণের সাথে MAZ-এর ইতিহাস অব্যাহত ছিল। আমেরিকান ট্রাকগুলি যেগুলি ভূখণ্ডে রয়ে গিয়েছিল তা বেসামরিক ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, বিশেষত, ইয়ারোস্লাভ থেকে মিনস্কে উপাদান সরবরাহের জন্য৷

প্রবর্তন

MAZ তৈরির ইতিহাস পরে সক্রিয় পর্যায়ে প্রবেশ করেছেএটি নির্মাণের শুরুতে স্ট্যালিনের ডিক্রিতে স্বাক্ষর করা (আগস্ট 1945)। 1947 সালে, যখন এন্টারপ্রাইজ নির্মাণের কাজ এখনও চলছিল, তখন একটি YaAZ-200 ট্রাক মিনস্কে এসেছিল। তিনি MAZ যানবাহনের 200 তম সংস্করণের পূর্বসূরি হয়েছিলেন। এটি একটি অন-বোর্ড প্রোটোটাইপ ছিল, এর ভিত্তিতে শীঘ্রই একটি ডাম্প ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল, যা বেলারুশিয়ান ডিজাইনারদের পৃষ্ঠপোষকতায় এবং প্রতীকের অধীনে প্রকাশিত হয়েছিল৷

একই সাথে নির্মাণের জন্য ওয়ার্কশপ নির্মাণের সাথে, পাঁচ টন মেশিনের ব্যাপক উত্পাদনের বিকাশ এবং প্রবর্তনের উপর নিবিড় কাজ করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1947 সালের নভেম্বরে, MAZ-205 সূচকের অধীনে পাঁচটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। কুচকাওয়াজে অংশ নেওয়ার পর, তারা পাঁচ টন ট্রাক (দেশের প্রথম) সিরিয়াল উত্পাদনের প্রতীক হয়ে ওঠে।

MAZ-200 গাড়ির ইতিহাস

1950 সালে, 200 তম পরিবারের ট্রাকের উৎপাদন স্থগিত না করেই প্ল্যান্টটি এখনও নির্মাণাধীন ছিল। সেই সময়ে, প্রধান কাজ ছিল গাড়ির সমাবেশ এবং কাঠের কেবিন তৈরি করা। প্রায় 75 শতাংশ উপাদান অংশ ইয়ারোস্লাভল থেকে এসেছে। 1951 সালে, প্ল্যান্টের প্রধান উত্পাদন সুবিধা চালু করা হয়েছিল, তারপরে পরিস্থিতি আমূল পরিবর্তিত হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর সমস্ত অঞ্চল থেকে প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞ এবং প্রকৌশলীদের সম্পূর্ণ দলকে মিনস্কে পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছিল। তাদের প্রায় প্রথম থেকেই ট্রাক উৎপাদনের জন্য একটি সম্পূর্ণ অবকাঠামো তৈরি করতে হয়েছিল।

MAZ-200 এর বায়ুবাহিত অ্যানালগটি দ্রুত আয়ত্ত করা হয়েছিল, যেহেতু এই নকশাটির শরীরটি উত্তোলনের জন্য বিশেষ হাইড্রোলিক ডিভাইসের প্রয়োজন ছিল না। পরিবর্তনগুলি প্রাথমিকভাবে নিজেদের হিসাবে দেখায়নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন মেশিন। বেশ কয়েক বছর ধরে, এই গাড়ির ভিত্তিতে, মাঝারি এবং ভারী ট্রাকের একটি সম্পূর্ণ সেট তৈরি করা হয়েছে। সমান্তরালভাবে, 200-জি সিরিজের আর্মি অ্যানালগগুলির উত্পাদন করা হয়েছিল। মডেল কর্মীদের জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক শামিয়ানা এবং ভাঁজ বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রকল্প 200-বি ট্রাক ট্রাক্টর 1952 সালে সিরিয়াল উৎপাদনে যায়। এটি 135 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ YaAZ-M-204V ধরণের একটি দ্বি-স্ট্রোক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। টাউড ট্রেলারের ভর 16.5 টন পৌঁছেছে। শীঘ্রই অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাকগুলি প্রকাশিত হয়েছিল, যার ভিত্তি ছিল একই 200 তম সংস্করণ। এই লাইনের পরিবর্তনগুলির মধ্যে:

• MAZ-501 - স্যাডেল কাঠের বাহক;
• পরিবর্তন 502 - সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের জন্য;
• 502A সিরিজ - সামনের বাম্পারে উইঞ্চ সহ একটি ট্রাক৷

25-টন

এমএজেড মডেলের ইতিহাস বিংশ শতাব্দীর 40-এর দশকের শেষের দিকে পারমাণবিক শিল্পের জন্ম দিয়ে অতিক্রম করতে পারেনি। জলবাহী এবং তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি জরুরিভাবে তৈরি করা হয়েছিল। বাঁধ নির্মাণের জন্য সময়মত উপকরণ সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য, গ্রানাইটের বড় ব্লক পরিবহনের জন্য একটি মেশিনের প্রয়োজন ছিল, যার ওজন কখনও কখনও কয়েক দশ টন পর্যন্ত পৌঁছেছিল।

এই উদ্দেশ্যে, 200 সিরিজ উপযুক্ত ছিল না। অতএব, নতুন 25-টন ট্রাকগুলির বিকাশ, যা পরীক্ষামূলক মাইনিং ডাম্প ট্রাক MAZ-525, বাহিত হয়েছিল। তাদের বৈশিষ্ট্যের সেই সময়ের জন্য অনন্য পরামিতি ছিল। মেশিনগুলির ধারাবাহিক উত্পাদন 1950 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

প্রথম কপিগুলি 12 লিটারের ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ক্ষমতা 300 হর্স পাওয়ার।বাহিনী পিছনের এক্সেলটি স্প্রিং অংশ ছাড়াই ফ্রেমে স্থির করা হয়েছিল। 1.72 মিটার ব্যাস সহ বিশাল চাকা একটি শক শোষক হিসাবে কাজ করে। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 100-130 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সর্বোচ্চ গতি 30 কিমি / ঘন্টা। একটি বাধায়, Sverdlovsk প্ল্যান্ট থেকে একটি ডাম্প ট্রেলার 65 টন পর্যন্ত পরিবহন করতে পারে। এই কৌশলটি সোভিয়েত ইউনিয়নের স্বয়ংচালিত শিল্পের সত্যিকারের গর্ব হয়ে উঠেছে৷

পরিবর্তন ৪০ টন

MAZ গাড়ি তৈরির ইতিহাসে শীঘ্রই, সময়ের প্রয়োজনে আরও শক্তিশালী ট্রাক বেরিয়ে এসেছে। 40-টন সংস্করণের বিকাশ 1955 সালে শুরু হয়েছিল, দুই বছরেরও কম সময় পরে তিনি "হেভিওয়েটস" (MAZ-530) দৌড়ে অংশ নেন।

1958 সালে, নির্দিষ্ট অনুলিপিটি ব্রাসেলসে বিশ্ব শিল্প প্রদর্শনীতে সর্বোচ্চ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। ক্যারিয়ারের নমুনাগুলির উত্পাদন ঝোডিনোতে একটি এন্টারপ্রাইজে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সেই মুহুর্ত থেকে, চল্লিশ-টন ট্রাকের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা সবচেয়ে "হেভিওয়েট" বেলএজেড ট্রাকের জন্য যোগ্য প্রতিযোগিতা তৈরি করেছিল। বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি থাকা সত্ত্বেও, এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে পঞ্চাশটির বেশি মোট প্রকাশিত হয়নি৷

প্রথম ক্যাবোভারের যুগ

পরবর্তী 20 বছরে, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পণ্যগুলি খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। অগ্রাধিকার ছিল 200 তম এবং 205 তম পরিবর্তন৷ MAZ এর ইতিহাস 1966 সালে একটি নতুন মডেলের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যখন 500 সূচকের অধীনে একটি ট্রাক অঙ্গনে প্রবেশ করেছিল। ক্যাব বেস প্রক্রিয়াকরণ এবং পাওয়ার ইউনিট স্থাপনের সাথে যুক্ত অনেক অসুবিধার কারণে এর বিকাশ হয়েছিল। বেশ কয়েকজন প্রতিপক্ষ ছিলযারা উদ্ভাবনকে স্বাগত জানায়নি।

তবুও, তরুণ এবং সক্রিয় বিশেষজ্ঞদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, 500 এবং 503 নম্বরযুক্ত দুটি পাইলট প্রকল্প তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1961 সালের গ্রীষ্মে, পরীক্ষার পরে, নির্দেশিত পরিবর্তনগুলির 120টিরও বেশি গাড়ি ছিল। উৎপাদিত, যা প্রকৃতপক্ষে সুদূর উত্তরের বনাঞ্চল সহ বিশাল দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা এবং ব্যাপক উত্পাদন একটি বোধগম্য উপায়ে জড়িত, যার ফলে 1966 সাল পর্যন্ত "দুইশত" উত্পাদন অব্যাহত ছিল। শেষ (অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে) MAZ-200 মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের কেন্দ্রীয় চেকপয়েন্টের প্রবেশদ্বারে একটি পেডেস্টাল হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে MAZ-500 এর ইতিহাস সেই মুহূর্ত থেকে সক্রিয় পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। ইতিমধ্যে পরের বছর, এই সিরিজের বেশ কয়েকটি বৈচিত্র একবারে কনভেয়ারে রাখা হয়েছিল:

• গাড়ি;
• ডাম্প ট্রাক;
• ট্রাক ট্রাক্টর;
• বিভিন্ন ধরনের আনলোডিং সহ সংস্করণ;
• বিশেষ ট্রেলার সহ গাড়ি;
• পরিবর্তিত শরীরের দৃঢ়তা পরামিতি সহ পরিমার্জন।

আকর্ষণীয় তথ্য

সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের অভিনবত্বগুলির মধ্যে, সেইসাথে MAZ এর ইতিহাস, এটি একটি প্রকল্প 509 অল-হুইল ড্রাইভ কাঠের বাহক উল্লেখ করা উচিত। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, 500টি মডেলকে একটি পুনঃডিজাইন করা গ্রিল দিয়ে কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল, পেলোড 1,000 কিলোগ্রাম বাড়িয়ে 85 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছিল।

এর জন্যপশ্চিম ইউরোপে ব্যবহার করার জন্য, তারা জরুরীভাবে একটি ট্র্যাক্টর সংস্করণ 504B তৈরি করেছে, যা মৌলিক প্রতিরূপ থেকে ভিন্ন যে এটি 20 টন ওজনের একটি টো হিচ টানতে পারে। ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, এই ধরনের গার্হস্থ্য ট্রাকে একটি V-আকৃতির আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল৷

মোটর পাওয়ার প্যারামিটার (YaMZ-238) ছিল 240 "ঘোড়া"। MAZ যানবাহন তৈরির ইতিহাস দেখায়, 504V মডেলগুলি দীর্ঘায়িত স্প্রিংস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল যা রাইডের মসৃণতা উন্নত করে, সেইসাথে একটি ক্যাব যা একটি ডাইনিং টেবিল, অতিরিক্ত তাপ এবং শব্দ নিরোধক, সান ভিজার এবং জানালার খড়খড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেই সময়ে, সমস্ত গার্হস্থ্য ট্রাকাররা সোভট্রান্সাভটো থেকে তাদের সহকর্মীদের হিংসা করেছিল, যেখানে এই সংস্করণগুলি পরিচালিত হয়েছিল।

অল-হুইল ড্রাইভ মডেলের পরিচিতি

এমএজেড তৈরির ইতিহাস 1977 সালে অব্যাহত ছিল। সেই সময়ে, ইউরোপ ট্রাকগুলিতে অপটিক্সের অবস্থানের জন্য একটি আপডেট অর্ডার গ্রহণ করেছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে 500 তম লাইনটি আরেকটি আপগ্রেড করেছে। কিছু নোড এবং বিবরণ উন্নত বা চূড়ান্ত করা হয়েছে। গাড়ির চেহারাও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। হেড লাইট উপাদানগুলি সামনের বাম্পারে সরানো হয়েছিল এবং রেডিয়েটর গ্রিলটি পুনরায় সংশোধন করা হয়েছিল। আপডেট হওয়া মডেলগুলির সূচীগুলি আরও জটিল এবং জটিল হয়ে উঠেছে (5335, 5429 এবং আরও অনেক কিছু), যদিও প্রকৃতপক্ষে এগুলি ছোটখাটো পরিবর্তন সহ একই "500"৷

পরবর্তী ফ্যাক্টরি টিউনিং MAZ-500 মডেলের ইতিহাসকে স্পর্শ করে তাদের একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্যাবের মাধ্যমে 6422 সংস্করণে রূপান্তরিত করে এবং বৃদ্ধি পায়আরাম এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই সময়কাল থেকে বেলারুশিয়ান ট্রাকের আধুনিক অ্যানালগগুলির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 19 মে, 1981 এমএজেড ব্র্যান্ডের ইতিহাসে একটি উল্লেখযোগ্য তারিখ হিসাবে বিবেচিত হয়। এই দিনে, দুই-অ্যাক্সেল ট্রাক ট্র্যাক্টর প্রকল্প 5432 উপস্থাপিত হয়েছিল, যা প্রায় একই সাথে তিন-অ্যাক্সেল অ্যানালগ 6422 দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। প্যানোরামিক ফ্রন্ট গ্লাস সহ একটি আপডেট করা আরামদায়ক ক্যাবে গাড়িগুলি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা ছিল এবং একটি জোড়ার উপস্থিতি ছিল। স্লিপিং ব্যাগ।

অন্যান্য উদ্ভাবন এবং উন্নতির মধ্যে:

• নিরাপত্তা স্টিয়ারিং কলাম;
• স্টিয়ারিং হুইল টিল্ট এবং উচ্চতা সমন্বয়;
• মিরর গোলক;
• অন-বোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম;
• স্প্রুং আসন;
• চালক ক্যাব ছাড়াই মূল উপাদানগুলি পরীক্ষা করার ক্ষমতা৷

জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তনের একযোগে বৃদ্ধি এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস আপডেট করা গাড়িগুলির জন্য একটি গ্যাস স্টেশনে হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করা সম্ভব করে তুলেছে। এবং এটি সমস্ত সুবিধা নয়: দুই-অ্যাক্সেল রোড ট্রেনের মোট ওজন 42 টন বেড়েছে, ইঞ্জিন পাওয়ার প্যারামিটার 30 "ঘোড়া" (330 এইচপি পর্যন্ত) বেড়েছে।

এমএজেড উদ্ভিদের সর্বশেষ ইতিহাস

বেলারুশিয়ান ডিজাইনারদের পরবর্তী কিংবদন্তি উন্নয়ন হল সূচক 200-এর অধীনে পরিবর্তন "পেরেস্ট্রোইকা"। এই রোড ট্রেনটি তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল, একটি মডুলার ডিজাইন রয়েছে, যা বিশ্বে গণ-উত্পাদিত মোটরগাড়ির সেরা হিসাবে স্বীকৃত। শিল্প প্যারিসে আন্তর্জাতিক সম্মেলনে এই গুণাবলী উল্লেখ করা হয়েছিল। এই ঘটনাটি 1988 সালে হয়েছিল। ইউরোপ এবং আমেরিকার কিছু কর্পোরেশন এর জন্য পেটেন্ট অর্জন করেছে বলে তথ্য রয়েছেঅটোমোবাইল বাড়িতে, এই প্রকল্পটি একটি প্রাণবন্ত স্মৃতি হিসাবে রয়ে গেছে এবং পেরেস্ট্রোইকার ধারণাটি পরীক্ষামূলক সংস্করণে রয়ে গেছে, কারণ এটি 80 এর দশকের বাস্তবতার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে ছিল। ঠিক আছে, তারপরে সুপরিচিত ঘটনাগুলি প্রকৃত পুনর্গঠন এবং ইউনিয়নের পতনের সাথে শুরু হয়েছিল৷

একই সময়ের মধ্যে, কৌশলগত সামরিক থ্রি-অ্যাক্সেল ট্রাক MAZ-6317-এর সম্পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। মেশিনটির বহন ক্ষমতা ছিল 11 টন। সমান্তরালভাবে, 6525 সূচকের অধীনে একটি ট্রাক ট্রাক্টরের উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল। উভয় গাড়ির চাকা সূত্র হল 6x6। এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি আগে বেলারুশিয়ানরা তৈরি করেনি, তাই, দৌড়ানোর পরে, উভয় কপিই চালানো হয়েছিল। টেস্ট রান রুট – মিনস্ক-সুরগুট-মিনস্ক।

এই সিরিজের MAZ যানবাহনের ইতিহাসে, ওব এবং ইরটিশ জুড়ে বরফ ক্রসিং অতিক্রম করার পাশাপাশি কারাকুম মরুভূমিকে বালির বাধা দিয়ে পরীক্ষা করার অনুশীলন করা হয়েছিল। মেশিনগুলি চূড়ান্ত করার পরে, ডিজাইনাররা তাদের নিঝনেভার্তোভস্কে পুনরায় পরীক্ষার জন্য পাঠান। ট্রাকগুলি কেবল কারখানার পরীক্ষার পর্যায়ে এই সমস্ত উল্টাপাল্টা কাটিয়ে উঠেছে। সিরিজে প্রবেশ এবং চাকরিতে গ্রহণের জন্য রাজ্য পরীক্ষার সময়, পরীক্ষাটি আরও গুরুতর ছিল। ফলস্বরূপ, 6317 এবং 6425 লাইনগুলি সোভিয়েত সেনাবাহিনীর রাজ্যে বহুমুখী যান হিসাবে গৃহীত হয়েছিল৷

ইউএসএসআর-এর পতনের পর

এমএজেডের ইতিহাসে, 90 এর দশকের গোড়ার দিকে বাস্তব সমস্যাগুলি পরিলক্ষিত হতে শুরু করে। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, সমস্ত স্থিতিশীল অর্থনৈতিক ও অর্থনৈতিক বন্ধন ভেঙে যায়, উত্পাদনের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। মিনস্ক প্ল্যান্টের পণ্যগুলি বিশ্ব বাজারে অপ্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে৷

এর মাধ্যমেকয়েক বছর ধরে উদ্ভিদটি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল, বিদ্যমান যানবাহনগুলিকে আধুনিকীকরণ করতে শুরু করেছিল এবং চতুর্থ প্রজন্মের বিকাশ শুরু করেছিল। নতুন ট্রাকের বৈশিষ্ট্য:

• নিরাপত্তা রক্ষীদের উপস্থিতি, ABS সিস্টেম;
• অ্যান্টি-স্লিপ মেকানিজম সহ সরঞ্জাম;
• ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসরের ব্যবহার (YaMZ, TMZ, MAN, Cummins, Perkins);
• একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ডিফারেনশিয়াল লকের উপস্থিতি;
• অ্যাডজাস্টেবল সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল সহ উচ্চ-ছাদের বিলাসবহুল ক্যাব।

পরিবর্তন 5336 এবং 5337 90-এর দশকে তৈরি দুই-অ্যাক্সেল যানের ভিত্তি ছিল। ট্রাকের মোট ওজন ছিল 16 থেকে 25 টন, মডেলের উপর নির্ভর করে, যার মধ্যে অনেকগুলি ছিল। একটি রোড ট্রেনে, এই সংখ্যা বেড়ে 44 টন হয়েছে। এই সময়ের সবচেয়ে চাওয়া-পাওয়া নতুনত্বের মধ্যে:

1. 330টি "ঘোড়া" ধারণক্ষমতা সহ একটি বড় ক্যাব সহ 8.7 টন সূচক 534005 এর অধীনে অটো৷
2. ট্রেলার বিকল্প 8701.
3. ট্র্যাক্টর 543208 একটি নতুন "ইঞ্জিন" সহ YaMZ-7511, 400 hp

MAZ-MAN যৌথ উদ্যোগে, মেইনলাইন ট্রাক্টর 543265 এবং 543268 এর সমাবেশের জন্য উৎপাদন সুবিধা সংগঠিত হয়েছিল, যেগুলি 370- এবং 410-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং রাস্তার ট্রেনের অংশ হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে ছিল (44) টন)। 5432 সিরিজের চ্যাসিস, F200 লাইনের ক্যাবগুলি মেশিন তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে। 2000 সাল থেকে, 400-465 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার "ইঞ্জিন" সহ তিন-এক্সেল ট্রাক্টর তৈরি করা হয়েছে৷

অবশেষে

সমস্ত অসুবিধা এবং দ্বন্দ্ব সত্ত্বেও, MAZ গাড়ির ইতিহাসচলতে থাকে সমাজতান্ত্রিক ব্লকের প্রাক্তন দেশগুলির মধ্যে প্রায় 20 হাজার কর্মচারীর একটি দল নিয়ে মিনস্ক প্ল্যান্টটি ট্রাক উত্পাদনে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করে। পারফরম্যান্সের পরামিতিগুলির তুলনা করতে: 80 - 40 হাজার গাড়ি পর্যন্ত, 90 - মাত্র 12 হাজার ইউনিট। 2000 সালে 13,000টিরও বেশি চ্যাসিস একত্রিত হয়েছিল।

প্ল্যান্টটি বিভিন্ন কনফিগারেশনের ট্রেলার এবং ট্রেলারও তৈরি করে। এছাড়াও, বাস তৈরির জন্য একটি শাখা রয়েছে। মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রতিষ্ঠার পর থেকে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে 1.2 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন এর সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছে৷