Volzhsky অটোমোবাইল প্ল্যান্ট হল গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের নেতা৷

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট হল AvtoVAZ-এর প্রথম নাম, গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের নেতা৷ তাই এন্টারপ্রাইজটিকে প্রথম গাড়ির নির্মাণ এবং উত্পাদনের সময় বলা হয়েছিল, যাকে মানুষের মধ্যে স্নেহের সাথে "পেনি" বলা হত। 1971 সালে, উদ্ভিদটির নামকরণ করা হয় এবং আনুষ্ঠানিকভাবে ভোলগা অ্যাসোসিয়েশন ফর দ্য প্রোডাকশন অফ প্যাসেঞ্জার কার অ্যাভটোভাজ নামে পরিচিত হয় এবং পরের বছর, ইউএসএসআর-এর 50 তম বার্ষিকীর নামে এন্টারপ্রাইজটির নামকরণ করা হয়। পেরেস্ট্রোইকার আগে, উদ্ভিদটি ঝিগুলি, ওকা, নিভা, সামারা এবং স্পুটনিক ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ি তৈরি করেছিল। পুনর্গঠনের পরে, একটি নতুন ট্রেডমার্ক উপস্থিত হয়েছিল - "লাদা"। নিসান গাড়িগুলিও এখানে উত্পাদিত হয় এবং ব্র্যান্ডের নতুন রেনল্টগুলি শীঘ্রই এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসবে৷ আগে এবং এখন উভয় সদর দফতর টলিয়াত্তি শহরে অবস্থিত। এন্টারপ্রাইজটি শিল্প জোট Nissan-Renault দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷

এন্টারপ্রাইজের ইতিহাস

60 এর দশকের শেষের দিকে, এটি ইউএসএসআর-এর নেতৃত্বের কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে AZLK এবং GAZ-এর পণ্যগুলি আন্তর্জাতিক প্রকৌশল মান পূরণ করে না। বেশ কয়েকটি সাইট বিবেচনা করার পরে, টগলিয়াট্টিতে গাড়ি তৈরির জন্য একটি এন্টারপ্রাইজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তাই ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট প্রকল্পে হাজির। এর ইতিহাস শুরু হয়েছিল ইতালিয়ান উদ্বেগ ফিয়াটের বিশেষজ্ঞদের সাথে। ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণ 1967 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি একটি সর্ব-ইউনিয়ন কমসোমল নির্মাণ সাইট হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। সারা দেশ থেকে হাজার হাজার তরুণ-তরুণী এমন একটি তাৎপর্যপূর্ণ অনুষ্ঠানের জন্য জড়ো হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজটি 2 বছরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1969 সালে, সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের পর্যায়ে, একটি দল গঠন শুরু হয়েছিল, মূলত সেই ব্যক্তিদের কাছ থেকে যারা উদ্ভিদটি তৈরি করেছিলেন। প্ল্যান্টটি সজ্জিত করার জন্য সারা বিশ্ব থেকে 800 টিরও বেশি উদ্যোগ তাদের পণ্য সরবরাহ করেছে৷

প্রথম পয়সা

19 এপ্রিল, 1970-এ কোম্পানির প্রধান প্রশিক্ষক বেনিটো গুইডো সাভোইনি দ্বারা প্রথম ঝিগুলি গাড়িটি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এভাবেই তোগলিয়াত্তির ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জীবন শুরু হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, "লাদা" নামটি এখনও বিদ্যমান ছিল না, "পেনি" আনুষ্ঠানিকভাবে VAZ-2101 বলা হত। এবং তারা এটিকে "রাশিয়ান ফিয়াট" বলে। প্রকৃতপক্ষে "পেনি" ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় জনপ্রিয় নাম ছিল এবং এটি 90 এর দশকে উপস্থিত হয়েছিল, যখন VAZ-2101 ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। গাড়ির প্রোটোটাইপ ছিল ফিয়াট 124R, বিশেষ করে ইউএসএসআর-এর জন্য উদ্বেগের একটি রপ্তানি পরিবর্তন। মোট, ইঞ্জিন ক্যামশ্যাফ্টটি শীর্ষে নেওয়া সহ ডিজাইনে 8 শতাধিক পরিবর্তন করা হয়েছিলঅবস্থান, পিস্টন স্ট্রোক হ্রাস পেয়েছে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয়েছিল, সামনের সাসপেনশন পরিবর্তন করা হয়েছিল, ইঞ্জিনটি একটি ছোট স্ট্রোকে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং অন্যান্য আপগ্রেড করা হয়েছিল। তবে ভাববেন না যে ফিয়াটের সফল অভিজ্ঞতা শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ গৃহীত হয়েছিল। লাইসেন্সকৃত সংস্করণগুলি বুলগেরিয়া এবং পোল্যান্ডে উত্পাদিত হয়েছিল, মডেলগুলির একটির ভিত্তিতে, স্প্যানিশ আসন এবং তুর্কি তোফাশ তৈরি করা হয়েছিল৷

সবচেয়ে জনপ্রিয় VAZ মডেল

তার অস্তিত্বের কয়েক বছর ধরে, ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট গাড়ির অনেক পরিবর্তন তৈরি করেছে। তাদের সব সফল ছিল না, কিন্তু কিছু মডেল ভোক্তাদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছিল। ভাল প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা দামের কারণে "কোপেইকা" দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। VAZ-2102 এন্টারপ্রাইজের প্রথম স্টেশন ওয়াগন কম সফল ছিল না এবং দীর্ঘদিন ধরে বাজারে এই কুলুঙ্গিটি দখল করেছিল। নিম্নলিখিত মডেলগুলি খুব জনপ্রিয় ছিল না, তবে 76 তম বছরের পরিবর্তন - VAZ-2106 - পুরো ঝিগুলি লাইন থেকে সম্ভবত সেরা গাড়ি হয়ে উঠেছে। এটিতে প্রযুক্তিগত ইউনিট এবং গার্হস্থ্য রাস্তার জন্য আদর্শ প্যারামিটার ছিল। পরবর্তী সফল গাড়িটি ছিল নিভা, যা 80 এর দশকের শুরু থেকে এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এটি লক্ষণীয় যে এটিই একমাত্র মেশিন যা ইউএসএসআর বিদেশে ব্যাপকভাবে রপ্তানি করে। 1984 সালে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ VAZ-2108 সামারা সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়, যা দেশীয় বাজারে একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করেছিল। 1987 সালে, ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বিখ্যাত "নয়টি" তৈরি করেছিল, যার ভিত্তিতে এখনও কিছু দেশীয় গাড়ি তৈরি করা হচ্ছে।

নতুনAvtoVAZ ব্র্যান্ড

ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট AvtoVAZ OJSC হওয়ার পর, এন্টারপ্রাইজে একটি নতুন ব্র্যান্ডের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। Lada-110 এর পাইলট উত্পাদন 1995 সালে শুরু হয়েছিল। এটি একটি এয়ারব্যাগ, একটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম, আঠালো গ্লাস এবং বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যান্য কৃতিত্বের মতো উদ্ভাবনগুলি ব্যবহার করা প্রথম ছিল। পরবর্তীকালে, তিনি ওপেল ইঞ্জিন সহ একটি মডেল সহ অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। লাডা উৎপাদন বাজার দ্বারা নয়, গ্রাহকদের দ্বারা শুরু করা হয়েছিল যাদের সস্তা এবং সাধারণ গাড়ির তীব্র প্রয়োজন ছিল৷

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ দেশীয় গাড়ি

2013 সালের ডিসেম্বরে, শেষ লাদা-সামারা এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। আজ অবধি, JSC AvtoVAZ Lada-Granta এর একটি নতুন ব্র্যান্ড উত্পাদন করে। এর প্রধান উন্নতি ছিল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য, এটি একটি বাস্তব উদ্ভাবন। এর ভাগ্য কী হবে তা এখনও অজানা, যেহেতু মডেলটি এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছে - "সেডান"। তবে গাড়িটি ইতিমধ্যেই গার্হস্থ্য গাড়ি চালকদের কাছে সফল এবং রাশিয়ান ফেডারেশন জুড়ে ভাল বিক্রি হচ্ছে৷