"Tatra T3": ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আধুনিক মডেলের ট্রামগুলি আজকের শহরগুলির ট্রাম লাইন ধরে চলে, যা কেবল তাদের আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা নয়, তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথেও মনোযোগ আকর্ষণ করে, যা আসলে চিত্তাকর্ষক। তারা নিঃশব্দে, দ্রুত, দক্ষতার সাথে চালায়, তারা আক্ষরিক অর্থে আরামে পূর্ণ, তাই বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই পুরানো ট্রামগুলি শহরগুলিতে পরিত্যক্ত হয়। এভাবেই টাট্রা টি 3 মডেলের ট্রামগুলি ধীরে ধীরে রাশিয়ান শহরগুলির রাস্তা থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। কিন্তু একসময় তারা কাল্ট হিসেবে বিবেচিত হতো। সৌভাগ্যবশত, এগুলি এখনও ছোট শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তাই আপনি নস্টালজিয়ায় ডুবে যেতে পারেন এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের সময়গুলি মনে রাখতে পারেন, যখন এই ধরনের ট্রাম সর্বত্র ছিল৷

তবে, আপনি কি ইতিহাস, নকশা বৈশিষ্ট্য এবং অনুরূপ বিষয়গুলি সম্পর্কে বিশদভাবে চিন্তা করেছেন, উদাহরণস্বরূপ, Tatra T3 মডেল? খুব কম লোকই পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ভ্রমণ করে এবং একই সাথে একটি নির্দিষ্ট মডেলের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি কী তা নিয়ে ভাবে। অতএব, আপনি যদি আগ্রহী হন তবে এই নিবন্ধে আপনি এই ট্রাম সম্পর্কে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য পাবেন। এটিতে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ধরণের তথ্য রয়েছে: ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত পরিবর্তনগুলি থেকে শুরু করে এবং ডিজাইন বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে শেষ হয়৷

এটা কি?

সুতরাং, Tatra T3 হল ট্রাম গাড়ির একটি মডেল যা 1960 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে। এই ট্রামগুলির উত্পাদন শুধুমাত্র 1999 সালে শেষ হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এই সময়ে চৌদ্দ হাজারেরও বেশি ওয়াগন উত্পাদিত হয়েছিল, যা সরবরাহের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে পরিবর্তন করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি একটু পরে আলোচনা করা হবে, তবে আপাতত Tatra T3 ট্রাম সম্পর্কিত সাধারণ তথ্যের উপর ফোকাস করা মূল্যবান। প্রকৃতপক্ষে, এই গাড়িগুলি এই সমস্ত সময় প্রাগে তৈরি করা হয়েছিল, তবে তাদের একটি চিত্তাকর্ষক অংশ সোভিয়েত ইউনিয়নের পাশাপাশি অন্যান্য সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিতে গিয়েছিল। পশ্চিম ইউরোপের ভূখণ্ডে, আপনি এই ধরনের গাড়ি খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা নেই - সম্ভবত পূর্ব জার্মানিতে ছাড়া৷

পরিবর্তন

আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে Tatra T3 ট্রাম যথাক্রমে প্রাগে উত্পাদিত হয়েছিল, এটির প্রধান বাজার ছিল অভ্যন্তরীণ। এই মডেলের বেশিরভাগ ট্রাম চেকোস্লোভাকিয়ার ভূখণ্ডে উত্পাদিত এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। রপ্তানির জন্য, এই ক্ষেত্রে এটি সক্রিয় চেয়ে বেশি ছিল। এটি ইতিমধ্যেই প্রমাণিত হয়েছে যে প্রতিটি গন্তব্য দেশ তার নিজস্ব পরিবর্তন তৈরি করেছে, যা মূল থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না, তবে এখনও কিছু অন্যান্য বিবরণ এবং উপাদান রয়েছে৷

এটি গাড়ির মডেলের নামেও প্রতিফলিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, উত্পাদিত অনুলিপিগুলির সংখ্যার দিক থেকে দ্বিতীয়টি ছিল T3SU মডেল, যা সোভিয়েত ইউনিয়নকে সরবরাহ করা হয়েছিল (সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে SU)। এই নির্দিষ্ট গাড়ি এবং আসলগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল একটি কেন্দ্রীয় দরজার অনুপস্থিতি এবং বাদ দেওয়া আইলে অতিরিক্ত আসন ইনস্টল করা হয়েছিল।এছাড়াও, পরিষেবার মইটি গাড়ির পিছনে অবস্থিত ছিল, এবং মাঝখানে নয়, যা একটি মাঝারি দরজার অভাবের কারণে ছিল। অন্যান্য ছোট পার্থক্য ছিল যা এই মডেলটিকে বেস ওয়ান থেকে আলাদা করেছে৷

Tatra T3 ট্রাম অন্য কোথায় সরবরাহ করা হয়েছিল? জার্মানির জন্য, যুগোস্লাভিয়া এবং রোমানিয়ার জন্য একটি পৃথক পরিবর্তন ছিল এবং 1992 সাল থেকে T3RF ট্রামগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যা গঠিত রাশিয়ান ফেডারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল। এটি ট্রাম মডেল T3SUCS লক্ষ্য করার মতো - এগুলি এমন গাড়ি যা সোভিয়েত ইউনিয়নের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে একই সাথে দেশীয় বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল আসল মডেলটি 1976 সালে উত্পাদন বন্ধ করে দেয়, তবে আশির দশকে অনেক পুরানো গাড়ি প্রতিস্থাপন করার জরুরি প্রয়োজন ছিল। তখনই এই পরিবর্তনের উৎপাদন শুরু হয়।

ট্রামের ইতিহাস

এই গাড়িটির ইতিহাস কী ছিল, সেইসাথে এর পরিবর্তনগুলি, যেমন তাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় - "Tatra T3SU"? এটি সবার কাছে স্পষ্ট হওয়া উচিত যে নামের উপর ভিত্তি করে, এটি লাইনের প্রথম গাড়ি ছিল না - টি 2 গাড়িগুলি আগে উত্পাদিত হয়েছিল, কেবল চেকোস্লোভাকিয়ার জন্যই নয়, সোভিয়েত ইউনিয়নেও প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই গাড়িগুলির ত্রুটি ছিল, যা নতুন সংস্করণে দূর করা হয়েছে৷

ইতিমধ্যে 1960 সালে, প্রথম প্রোটোটাইপ প্রস্তুত ছিল, যা পরীক্ষিত এবং অনুমোদিত হয়েছিল। তারপরে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং নতুন মডেলের প্রথম ট্রামটি 1961 সালের গ্রীষ্মে প্রাগের রাস্তায় চলেছিল। যাইহোক, 1962 সালের বসন্তের কারণে, ট্রামগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিলযে ত্রুটিগুলি দেড় বছরের মধ্যে দূর করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, এই ট্রাম চালু করার চূড়ান্ত তারিখ ছিল 1963 সালের পতন। একই বছরে, সোভিয়েত ইউনিয়নে বিশেষায়িত গাড়ির সরবরাহ শুরু হয়েছিল - তাদের শতাংশ সর্বাধিক ছিল, এমনকি চেকোস্লোভাকিয়াতেও এই মডেলের এতগুলি গাড়ি ছিল না যতটা টাট্রা T3SU ট্রাম ব্যবহার করা হয়েছিল। সোভিয়েত শহরগুলিতে এই ট্রামগুলির ডেলিভারি খুব দীর্ঘ সময় নেয় এবং শুধুমাত্র 1987 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

সাম্প্রতিক ইতিহাস

ডেলিভারি আবার শুরু হয়েছিল, যেমনটা আপনি বুঝতে পেরেছেন, নব্বই দশকের গোড়ার দিকে, যখন T3RF গাড়ি রাশিয়ান ফেডারেশনে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল। শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত এগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনে সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন তাদের উত্পাদন ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, অর্থাৎ 1999 সাল পর্যন্ত। যাইহোক, সরবরাহের সমাপ্তির অর্থ ব্যবহারের সমাপ্তি ছিল না: মোট, প্রায় এগারো হাজার ট্রাম ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল এবং তাদের অনেকগুলি তাদের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য গত পনের বছরে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। অনেক শহরে, এই ট্রামগুলি দশ এবং শত শত দ্বারা চালিত হয়, তাই তাদের যুগ অবশ্যই অদূর ভবিষ্যতে রাশিয়ায় শেষ হবে না৷

দুই-দরজা স্পেসিফিকেশন

"Tatra T3" দুই-দরজা ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নে সরবরাহ করা প্রধান মডেল। এটি তার সম্পর্কে যা আপনাকে প্রথমে কথা বলতে হবে। তার 38টি আসন রয়েছে এবং যাত্রী ধারণক্ষমতা 110 জনের মতো। এটিতে চারটি TE 022 ইঞ্জিন রয়েছে, যার প্রতিটির ক্ষমতা 40 কিলোওয়াট। মডেলটির ডিজাইনের গতি ঘণ্টায় ৭২ কিলোমিটারপ্রকৃত সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 65 কিলোমিটার। এই জাতীয় গাড়ির দৈর্ঘ্য 14 মিটার, প্রস্থ আড়াই মিটার এবং উচ্চতা তিন মিটার। এর ভর প্রায় ষোল টন। দুটি গাড়ি একত্রিত হলে 30 মিটার লম্বা একটি ট্রেন পাওয়া যায়। যদি আমরা ভিতরে কী আছে সে সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি কেবিনের উচ্চতা, যা 2 মিটার 40 সেন্টিমিটার, পাশাপাশি দরজার প্রস্থ, যা 1 মিটার 30 সেন্টিমিটার। এগুলি হল প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যা Tatra T3 ট্রাম গাড়িতে রয়েছে। তার সেলুন, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি খুব বড় এবং প্রশস্ত, এবং গাড়িটির নিজেই ভাল মাত্রা রয়েছে৷

থ্রি-ডোর মডেলের স্পেসিফিকেশন

তবে, দুই-দরজা মডেলটি সব সময় সোভিয়েত ইউনিয়নে বিতরণ করা হয়নি - পরে তিন-দরজা Tatra T3 গাড়ির অর্ডার চেকোস্লোভাকিয়ায় আসতে শুরু করে। ফটোগ্রাফগুলি দেখায় যে এই গাড়িগুলির মধ্যে পার্থক্য খুব বেশি ছিল না, তবে এখনও ছিল। অতএব, এই গাড়িটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন, সেইসাথে তাদের পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে তুলনা করা প্রয়োজন৷

সুতরাং, মাঝের দরজার উপস্থিতির কারণে আসন সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছে - এই জাতীয় গাড়িতে তাদের মধ্যে 34টি রয়েছে, 38টি নয়। যাত্রী ক্ষমতাও হ্রাস পেয়েছে, যার পরিমাণ এখন 95 জন, অর্থাৎ পনেরো যাত্রী কম। ইঞ্জিনগুলি ঠিক একই ছিল, তাদের সংখ্যা পরিবর্তন হয়নি, তাই গতি একই ছিল। পরিমাপও পরিবর্তিত হয়নি, আসলে, সেইসাথে পুরো গাড়ির ভরও। কিভাবেআপনি দেখতে পাচ্ছেন, সত্যিই এত পার্থক্য ছিল না, এমনকি দরজার প্রস্থও একই ছিল।

নকশা বৈশিষ্ট্য

Tatra T3 ট্রামের মতো গাড়ির কথা বিবেচনা করার সময় আপনার পরবর্তী যে জিনিসটির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল উপাদান এবং সমাবেশ, বডি এবং বগি, ইলেকট্রনিক্স এবং ব্রেক এবং আরও অনেক কিছু। সহজ কথায়, এখন আমরা এই ট্রামের নকশা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলব। এবং মনোযোগ দেওয়ার মতো প্রথম বৈশিষ্ট্যটি হল বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জামের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। এর মানে হল এই ট্রামের সমস্ত সরঞ্জাম যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক। যাইহোক, এটি গাড়ির পুরো লাইনের একটি বৈশিষ্ট্য।

মডেল "T3"-এ ডিজাইনে নতুন কী এসেছে? পাশ এবং ছাদ সমস্ত-ধাতু রয়ে গেছে, তবে গাড়ির প্রান্তগুলি স্ব-নির্বাপক ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, একটি বিশেষ পলিমার উপাদান যার ভর অনেক কম এবং আরও বেশি স্ট্রিমলাইনিং রয়েছে। সুতরাং, এই উপাদানটির ব্যবহার সামগ্রিক ওজন হ্রাস করা এবং গাড়ির অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, মোটরগুলির মাধ্যমে কারেন্টের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, একটি জটিল বৈদ্যুতিক যন্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল, যাকে একটি এক্সিলারেটর বলা হত। কেবিনে, ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্প এবং হিটার ইনস্টল করা হয়েছিল, যা যাত্রীদের সর্বোচ্চ স্তরের আরাম প্রদান করেছিল। Tatra T3 ট্রামের মডেলটি তার পূর্বসূরি T2 মডেলের তুলনায় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত ছিল।

কেস

"Tatra T3" - রোলিং স্টক, যা এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে৷রাশিয়া জুড়ে, এবং এর মানে হল যে এক সময়ে এই গাড়িগুলি সর্বোচ্চ স্তরে তৈরি করা হয়েছিল। তবে আপনি যদি অতীতের দিকে তাকান তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে 1963 সালে এই মডেলটি অবিশ্বাস্য কিছু ছিল। কোনো বায়ুবিদ্যার অনুপস্থিতি, ফ্লুরোসেন্ট ল্যাম্পের উপস্থিতি এবং উচ্চ-মানের গরম করার পাশাপাশি হুলের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি এই ট্রামটিকে একটি সত্যিকারের কৌতূহল তৈরি করেছে। শরীরের পলিমার উপাদানগুলির পাশাপাশি বাঁকা উইন্ডশীল্ডগুলি বিশেষভাবে আলাদা ছিল। সাধারণভাবে, এই ট্রামটিকে অনেকের কাছে সময়ের চেয়ে এগিয়ে বলে মনে করা হয়েছিল এবং সেই কারণেই এটি এখনও রাশিয়ান ফেডারেশনের মতো বিশাল দেশে এত জনপ্রিয়। অবশ্যই, সরবরাহের স্কেলও প্রভাবিত করে: কেন এগারো হাজার ট্রাম পরিত্রাণ পাবেন যদি সেগুলি সংশোধন করে আরও ব্যবহার করা যায়?

ট্রলি

এই ট্রামে সবসময় বগি নিয়ে অনেক সমস্যা হয়। প্রথমত, কম ভরের কারণে, গাড়িটি প্রায়শই যত তাড়াতাড়ি ইচ্ছা থামতে পারে না, বিশেষত যখন ক্রিয়াটি ভিজা বা হিমায়িত রেলগুলিতে ঘটে। তদুপরি, এটি শুধুমাত্র আগে ধীরগতির প্রয়োজনই নয়, চাকাগুলির দ্রুত নাকাল, যা ধীরে ধীরে একটি বর্গাকার আকার ধারণ করে এবং প্রচুর শব্দ করতে শুরু করে৷

তবে, এটিই একমাত্র সমস্যা ছিল না, এই গাড়িগুলি একক-মঞ্চের বগি সাসপেনশন প্রযুক্তি ব্যবহার করার কারণে তারা যে রেলপথে ভ্রমণ করেছিল তাও শেষ হয়ে যেতে শুরু করেছে। সম্ভবত, এটি দাম কমানোর জন্য করা হয়েছিল, যেহেতু দ্বি-পর্যায়ের সাসপেনশন, যা রেলগুলিতে এই জাতীয় চিহ্ন রেখে যায়নি, ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।ট্রাম।

ফলস্বরূপ, ভোরোনিজ প্ল্যান্ট এমনকি বিশেষ গ্রাইন্ডিং ট্রাম তৈরি করতে শুরু করে যা রেলকে সমতল করে। সর্বোপরি, আপনি যদি এগুলিকে এই আকারে ছেড়ে দেন, তবে শেষ পর্যন্ত এটি মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারে। তদুপরি, এই জাতীয় রেলগুলি এমনকি অন্যান্য ব্র্যান্ড এবং মডেলের ট্রামের জন্যও প্রচুর শব্দ করে।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

এই গাড়িগুলিতে খুব উন্নত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ছিল, যা মসৃণ চলমান এবং অন্যান্য অনেক ইতিবাচক কারণ সরবরাহ করেছিল, তবে গুরুতর ত্রুটিগুলিও ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এই ট্রামগুলি সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা নয়, সেইসাথে একটি স্টিকি অ্যাক্সিলারেটর আঙুলের "রোগ" এর জন্য বিখ্যাত, যার কারণে প্রায়শই দুর্ঘটনা ঘটে। কিছু ক্ষেত্রে, এগুলি কেবল লাইনগুলিতে বিলম্বের দিকে পরিচালিত করে এবং কখনও কখনও জরুরি মোডে লাইন থেকে ট্রামটি সরিয়ে ফেলারও প্রয়োজন হয়৷

ব্রেক

ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য, এটি একটি নয় - তাদের মধ্যে একবারে তিনটি ছিল৷ এই সিস্টেমগুলি একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে - ইলেক্ট্রোডাইনামিক সিস্টেম হল প্রধান, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল, রি-ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে চৌম্বকীয় রেল সিস্টেম, যা জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে পাহাড়ের নিচে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি ধরে রাখার জন্য এবং তাদের মধ্যে ড্রাইভিং।

ত্রুটি

এই মডেলের প্রধান অসুবিধাগুলি মোটর-জেনারেটরের অপারেশন এবং অ্যাক্সিলারেটরের আঙ্গুলের উপরে উল্লিখিত স্টিকিংয়ের কারণে কেবিনের শব্দ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এটি যাত্রীদের আরামের দিকেও মনোযোগ দেওয়ার মতো - অর্ধ-কারটি খুব উঁচুতে অবস্থিত এবং জানালাগুলি খুব কম। এছাড়াও, ট্রামের কাজ প্রায়শই ক্রেকের সাথে থাকে - সেগুলি খোলার সময় দরজার মতো ক্রিক করে এবংবন্ধ হচ্ছে, এবং গাড়িগুলো মোড় নিয়ে যাচ্ছে।

জনপ্রিয়তা

কেউ অবাক হবেন না যে এই গাড়িগুলি এখনও রাশিয়ায় খুব জনপ্রিয়। তবে তারা দেশের বাইরেও পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ, আপনি Trainz 12 এর জন্য Tatra T3 ট্রাম পেতে পারেন, জনপ্রিয় ট্রেন এবং ট্রাম সিমুলেটর। এই গেমটি তার ধরণের অনন্য এবং আপনাকে বিভিন্ন ধরণের ট্রেনে ভ্রমণ করতে দেয়। এবং 2012 সংস্করণে Trainz-এর জন্য একটি Tatra T3 মডেল রয়েছে, তাই আপনি যদি সত্যিকারের ট্রাম চালাতে না চান বা না চান, তাহলে আপনার কাছে একটি ভার্চুয়াল ট্রাম চালানোর সুযোগ রয়েছে৷