ফ্রন্ট এজ কনভেয়ার: ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, বৈশিষ্ট্য, উদ্দেশ্য। LuAZ-967

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

লিডিং এজ ট্রান্সপোর্টার, সূচক 967 এর অধীনে LuAZ নামে পরিচিত, একটি ছোট পেলোড সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ উভচর। সরঞ্জামগুলি সামরিক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল (আহতদের সরিয়ে নেওয়া, গোলাবারুদ পরিবহন ইত্যাদি)। আসুন এই অস্বাভাবিক SUV-এর বৈশিষ্ট্যগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

উদ্দেশ্য

দ্য ফ্রন্ট এন্ড ট্রান্সপোর্টার বা TPK হল একটি বাহন যা শত্রুর অবস্থানের কাছাকাছি থেকে নির্ধারিত কাজ সম্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। গার্হস্থ্য সেনাবাহিনীর জন্য এই জাতীয় সরঞ্জামের বিকাশ গত শতাব্দীর 50 এর দশকে শুরু হয়েছিল। বহুমুখী অফ-রোড যানটিকে সৈন্যরা যেখানেই হাঁটতে বা হামাগুড়ি দিতে পারত সেখানে যেতে হত। এই বিষয়ে, LuAZ একটি কমপ্যাক্ট অল-টেরেন গাড়ি তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে। গাড়িটির উচ্চতা ছিল মাত্র 70 সেমি, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল প্রায় 30 সেমি। প্রশ্নে থাকা ইউনিটটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং সাঁতার কাটানোর ক্ষমতা দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল।

এই গাড়ির যুদ্ধ এবং সম্পর্কিত মিশন:

• অগ্নিসংযোগের অবস্থানের যতটা কাছাকাছি সম্ভব গোলাবারুদ বিতরণ;
• যুদ্ধক্ষেত্র থেকে আহতদের সরিয়ে নেওয়া;
• কৌশলগত স্থাপনাশত্রু অবস্থানের চারপাশে অবতরণ গ্রুপ;
• কৌশলগত অস্ত্র বহনকারী, যেমন গ্রেনেড লঞ্চার, মেশিনগান, মর্টার।

নকশা বৈশিষ্ট্য

এই সিরিজের অগ্রণী প্রান্ত পরিবাহক ডিজাইন এবং বিকাশের একটি কাঁটাযুক্ত দীর্ঘ পথ অতিক্রম করেছে। ফলস্বরূপ, ডিজাইনাররা একটি যৌক্তিক এবং বরং আকর্ষণীয় সমাধানে এসেছিলেন। সরঞ্জামগুলি একটি ট্রফের মতো একটি সীলমোহরযুক্ত দেহ দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি ফ্রেম নীচে ঝালাই করা হয়েছিল। তারা 1969 সালের নমুনার নাম দিয়েছে - LuAZ-967 উভচর।

সামনের-ইঞ্জিনের নন-স্ট্যান্ডার্ড লেআউটে, অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা V-ইঞ্জিন MeMZ-968 (পূর্বে 966) ক্রমাগত সামনের চাকা চালায়। পিছনের উপাদানগুলি সরাসরি গিয়ারবক্স থেকে চালিত হয়। এটিতে, ZAZ ধরণের চারটি মোড ছাড়াও, একটি অতিরিক্ত নিম্ন অবস্থান রয়েছে। শরীরের কেন্দ্রে মেঝেতে অবস্থিত একটি বিশেষ লিভার ব্যবহার করে পিছনের এক্সেলটি চালু করার পরেই এই গতি সক্রিয় হয়। আরেকটি লিভার-টাইপ কন্ট্রোলার পিছনে ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সরঞ্জাম

ফ্রন্ট এন্ড কনভেয়র সাসপেনশন ইউনিট LuAZ-967 ট্রান্সভার্স টরশন বার এবং শক শোষক (প্রতিটি চাকার জন্য পৃথকভাবে) সহ সম্পূর্ণ স্বাধীন। দুটি যাত্রীর আসন সহ ডেকের নীচে উভচর প্রাণীর ভরাট লুকানো থাকে। এগুলি সুন্দরভাবে লুকানো, একটি ভাঁজ চালকের আসন সহ একটি সমতল এলাকা তৈরি করে যা প্ল্যাটফর্মের মাঝখানে উঠে যায়৷

উপরন্তু, এক ধরণের হোল্ডে একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি ব্যাটারি,পাইপলাইন এবং আনুষাঙ্গিক জন্য একটি কুলুঙ্গি. এই কৌশলটির নীচের বিপরীত অংশটি মসৃণ, যা জলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় সুবিধাজনক। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সংমিশ্রণে, এই বৈশিষ্ট্যটি কাদা এবং অন্যান্য সমস্যাযুক্ত এলাকায় স্থিরতার পরিপ্রেক্ষিতে গাড়ির একটি অতিরিক্ত সুবিধা হয়ে ওঠে। কিছু নমুনাতে, লুপ আকারে কারচুপি করা হয় নীচের অংশে, অতিরিক্ত প্ল্যাটফর্মের জন্য ফাস্টেনারের ভূমিকা পালন করে যা সৈন্য স্থানান্তর করতে কাজ করে।

হুডের নিচে কি আছে?

যে কভারে উইন্ডশিল্ড ছুঁড়ে দেওয়া হয়, সেখানে একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন এবং বেশ কিছু জিনিসপত্র রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ডিজাইনের একজোড়া লঞ্চার। কেউ গ্যাসোলিনের উপর সোভিয়েত আর্মি সিস্টেম "প্রাইমাস" এর জন্য ক্লাসিক ব্যবহার করেছিল। এই মডেলটি পাওয়ার ইউনিটের প্রাথমিক পুঙ্খানুপুঙ্খ গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দ্বিতীয় সংস্করণে একটি অ্যাটিপিকাল কনফিগারেশন রয়েছে। কার্যকারী তরল হল একটি বিশেষ দাহ্য কম্পোজিশন যা গ্রহণের বহুগুণে ইনজেক্ট করা হয়। নির্দিষ্ট এজেন্টের সাথে ক্যানগুলি একটি সেট হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল, সিস্টেমের উদ্দেশ্য হল একটি হিমায়িত "ইঞ্জিন" এর জরুরী সূচনা৷

এছাড়াও, LuAZ উভচরের হুডের নীচে জল পাম্প করার জন্য একটি পাম্প রয়েছে। মোটরটি অতিরিক্তভাবে বৈদ্যুতিক ব্লোয়িং (ফ্যান) সহ একটি তেল কুলার দিয়ে সজ্জিত। এই নোডের সংযোগ নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি লোড করা মেশিনের দীর্ঘমেয়াদী চলাচলের জন্য প্রদান করা হয়। বাস্তবে, বিদ্যমান ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করা প্রায় অসম্ভব।

বৈশিষ্ট্য

প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, লুটস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মস্তিষ্কপ্রসূতবেশ "গাড়ি" দেখায়। কিন্তু ভোক্তা দিকটি নির্দিষ্ট উদ্ভাবন এবং সূক্ষ্মতা সহ আশ্চর্যজনক। শুধুমাত্র শরীরের নীচের অংশ প্রদান করা হয় না, কিন্তু সাধারণ শামিয়ানা যতটা সম্ভব সহজভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি শরীরের শুধুমাত্র উপরের অংশ ঢেকে রাখে, কোন পাশের দেয়ালের কোন কথা নেই।

চালকের আসনটি প্লাটফর্মের মাঝখানে অবস্থিত। এই নির্মাণ একটি আকর্ষণীয় যুক্তি আছে. প্রথমত, জলের বাধা অতিক্রম করার সময় প্রান্তিককরণ বিরক্ত হয় না। দ্বিতীয়ত, পাশে শুয়ে থাকা জায়গাগুলির একটি জোড়া দেওয়া হয়। সর্বোপরি, পরিবাহক আহতদের সরিয়ে নেওয়ার দিকেও দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এবং সেইজন্য, কিটে পাশাপাশি দুটি স্ট্রেচারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। আরো দুই বা তিনজন লোক ড্রাইভারের পিছনে একটি "আরামদায়ক" গালিচায় বসতে পারে। যদি পরিবহণটি শয্যাশায়ী যাত্রী ছাড়াই চলে, তবে স্ট্রেচারের জায়গায় পিছনের সাথে ছদ্মবেশী আসনগুলিকে সামনে রাখা হয়েছিল৷

আকর্ষণীয় মুহূর্ত

লিডিং এজ কনভেয়ারের আরেকটি অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। চালকের আসনটি এমনভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল যে এটি আপনার বুকের সাথে শুয়ে থাকতে পারে। এটি ছদ্মবেশের প্রয়োজনের কারণে, শত্রুর জন্য সহজ লক্ষ্য হয়ে উঠছে না। একই সঙ্গে একধরনের আশ্রয়কেন্দ্র থেকে গাড়ি চালাচ্ছিলেন চালক। একই কারণে, স্টিয়ারিং কলামটি প্রায় একটি অনুভূমিক অবস্থায় উচ্চতায় ভাঁজ করা হয়েছে৷

প্রশ্নে থাকা ভাসমান SUV-এর একটি উইঞ্চ রয়েছে৷ যাইহোক, এর উদ্দেশ্য জিপগুলির ক্লাসিক প্রতিরূপ থেকে আলাদা। যুদ্ধের সময় একজন আহত সৈনিককে টেনে তোলার ব্যবস্থা করা হয়েছে। ATএকটি স্লেজ হিসাবে, এক ধরনের বাসস্থান ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কিটের সাথে আসে। এটি লক্ষণীয় যে গাড়িটি (150 কেজি) বের করার জন্য উইঞ্চের প্রচেষ্টা যথেষ্ট ছিল না এবং কেবলটি অতিরিক্ত বোঝার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

ব্যপ্তিযোগ্যতা

সামনের প্রান্ত পরিবাহকের এই প্যারামিটারের জন্য, স্ট্যান্ডার্ড উপাদানগুলি ছাড়াও, একজোড়া কব্জা দীর্ঘায়িত প্যানেল দায়ী ছিল। তারা ছিল আধুনিক অফ-রোড বালি ট্রাকের প্রোটোটাইপ। প্রকৃতপক্ষে, এটিই তারা, শুধুমাত্র বর্ধিত শক্তি দিয়ে, পরিখা, বাম্প এবং একটি অস্থির তীরে একটি হ্রদ বা নদী ছেড়ে যাওয়ার সরঞ্জামগুলির উপর আলগা মাটি কাটিয়ে ওঠার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

পরিবহন সংস্করণে, এই উপাদান দুটি অবস্থানে স্থির করা হয়েছিল। উপরের অবস্থানে, "ফাঁদ"গুলি পণ্যসম্ভার এবং লোক রাখার বোর্ড হিসাবে কাজ করে। যুদ্ধক্ষেত্রে ট্রান্সপোর্টারের সিলুয়েট কমানোর জন্য বা আহত বা বিশেষ আইটেম লোড করার সুবিধার্থে নিম্ন অবস্থানটি ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি অনুমান রয়েছে (যা আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি) যে এই সাইডওয়ালগুলি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে প্রায় 20 লিটার পেট্রল রয়েছে৷

LuAZ ফ্রন্ট এজ কনভেয়ারের বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত মেশিনের প্রধান পরামিতিগুলি হল:

• সামগ্রিক মাত্রা - 3, 68/1, 71/1, 58 মি;
• হুইলবেস - 1.8 মি;
• রোড ক্লিয়ারেন্স - ২৮.৫-৩০ সেমি;
• মোট ওজন – ১.৩৫ টন;
• জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 68 l;
• ইঞ্জিনের আকার - 0.9 বা 1.2 l;
• পাওয়ার - 27 বা 37 লিটার। পৃ.;
• ব্রেক সিস্টেম - সামনে ড্রামস এবংফিরে;
• সাসপেনশন ইউনিট - সমস্ত অক্ষে স্বাধীন সিস্টেম;
• বেগ সর্বোচ্চ - 75 কিমি/ঘণ্টা।

পরিবর্তন

উপরের ট্রান্সপোর্টারের উপর ভিত্তি করে বেশ কিছু বৈচিত্র প্রকাশ করা হয়েছে। নীচে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ সহ একটি তালিকা রয়েছে:

1. LuAZ-967M (TPK) হল বেস মডেলের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (UAZ এর সাথে একীভূত), উন্নত হাইড্রলিক্স (মস্কভিচের সাথে তুলনীয়)।
2. LuAZ-969 হল কৃষি খাতের জন্য একটি SUV, একটি সামরিক সংস্করণ থেকে রূপান্তরিত। গাড়িটি জাপোরোজেটস থেকে একটি মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল, এটি ব্যবহারিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যদিও এটি সাঁতার কাটেনি।
3. LuAZ-967A - মৌলিক পরিবর্তন (বেশ কিছু উন্নতি এবং বর্ধিত শক্তি সহ একটি নতুন MeMZ-967A ইঞ্জিন) থেকে কিছুটা আলাদা।

টেস্ট ড্রাইভ

আরামের শর্তে, TPK শুধুমাত্র একটি বিকল্প অফার করে - যেখানে আপনি পায়ে হেঁটে যেতে পারবেন না। আপনি শুধু বিভিন্ন হিটার, নরম আসন, দরজা এবং একটি ছাদ সম্পর্কে ভুলে যেতে হবে। অন্যথায়, LuAZ একটি খুব অস্বাভাবিক রূপান্তরযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হবে। ড্রাইভিং পজিশনটি বরং অ্যাটিপিকাল, তবে যতটা ভয়ঙ্কর মনে হতে পারে ততটা নয়। হাঁটুর মধ্যে শিফট লিভার এবং একটি ট্রান্সমিশন টানেল থাকায় পাগুলিকে পাশে ঘুরিয়ে দিতে হবে। এটি কোনও বিশেষ অসুবিধার কারণ হয় না (গাড়ির শ্রেণি বিবেচনা করে), যেহেতু পাগুলি বিশেষ কুলুঙ্গিতে স্থাপন করা হয়।

প্যাডেল চেপে দিলে সমস্যা হয় না, এক্সিলারেটর প্রতিক্রিয়াশীল, যদিও চাপ দেওয়ার প্রতিক্রিয়ার সাথে সবকিছু মসৃণ হয় না। পরিবাহক সন্তোষজনকভাবে ত্বরান্বিত করে, সংক্রমণএকটি টাইট ক্লিক সহ অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু সহজ. স্টিয়ারিং হুইল একটি ভিন্ন গল্প. এটিতে কার্যত নির্ভুলতা পরিলক্ষিত হয় না, একটি প্রতিক্রিয়া এবং একটি নির্দিষ্ট "এক্সটেনশন" অবিলম্বে অনুভূত হয়। গতিতে চললে আগ্রহ দেখা যায়। "কার্টিং" এর অনুভূতি রয়েছে, কারণ আপনাকে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষে বসতে হবে এবং বেশ কম। এটি লক্ষণীয় যে 969 এর বেসামরিক সংস্করণটি এই ক্ষেত্রে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা (নাকের কাছাকাছি এবং 10 সেন্টিমিটার উঁচুতে অবতরণ)। গতি সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? 75-80 কিমি/ঘন্টা পাসপোর্ট সূচক থাকা সত্ত্বেও, ইতিমধ্যেই 50 কিমি/ঘন্টা পরে ক্রুদের অনুভূতি চরমের কাছাকাছি৷

পরীক্ষা অফ-রোড

অফ-রোড, লিডিং এজ কনভেয়ারের উদ্দেশ্য সত্যিই উজ্জ্বল। গাড়িটি সমস্ত ধরণের বাধা অতিক্রম করে, কাদা এবং গলিত তুষার মিশ্রণের মধ্য দিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করে যেখানে "জলভূমি" তে যাওয়া অবাস্তব। ইঞ্জিনকে একটি স্থিতিশীল স্তরে চলমান রেখে, ক্রমাগতভাবে এগিয়ে যেতে, ছোট SUV একটি "ছেঁড়া" ট্র্যাকের পিছনে চলে যায়, যা UAZ এবং তাদের সহযোগীদের জন্য একটি মিল৷

আরও তরল এলাকায়, "বিষয়" একটি মসৃণ নীচের সাথে মাটিতে সামান্য হামাগুড়ি দেয়, কিন্তু এটি তাকে আরও যেতে বাধা দেয় না। একমাত্র জিনিস যা প্রয়োজন হতে পারে তা হল গ্যাস বৃদ্ধি। এমনকি যদি পিছলে যাওয়ার ভয় থাকে, আপনি ডিফারেনশিয়ালটি সংযোগ করতে পারেন। একটি মসৃণ এবং বরফের পৃষ্ঠে, একটি ভিন্ন চিত্র পরিলক্ষিত হয় (টিপিকে প্রচণ্ডভাবে স্কিড করে, টর্ককে সর্বোচ্চ স্তরে আনার চেষ্টা করে)। সমস্যাটি বেশ সহজভাবে সমাধান করা হয়েছে - আপনাকে ওভারড্রাইভ এবং 4 x 4 মোড চালু করতে হবে বা যতটা সম্ভব গাড়িটি লোড করতে হবে।

উপসংহার

লুএজেড ফ্রন্ট লাইন ট্রান্সপোর্টার একটি সত্যিকারের কিংবদন্তি সেনা যান। যদিও তার কাছে টাইগার বা হামারের মতো ভয়ঙ্কর জিপের আরাম এবং চেহারা ছিল না, সে তার কাজটি সঠিকভাবে সম্পাদন করেছিল। দৃশ্যত, তাই, এর বেসামরিক সংস্করণটি গার্হস্থ্য খোলা জায়গায়ও সফল ছিল। এবং এখনও এটি এখনও মাঝে মাঝে গ্রামে এবং গ্রামে পাওয়া যায়।