Honda NTV 650 মোটরসাইকেল - পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

Honda এর NTV 650 টু-হুইল স্পীড ইউনিট হল ট্যুরিং এন্ডুরো, অফ-রোড এবং মোটোক্রস বাইকের এক অনন্য সমন্বয়। সহজ কথায়, এই ইউনিটটি দুই চাকার যানবাহনের সব সেরা গুণাবলীকে একত্রিত করে।

বর্ণনা

Honda NTV 650-এর মতো একটি মোটরসাইকেল একটি চমৎকার পাওয়ারট্রেন, ভাল হ্যান্ডলিং, গতিশীল গতিবিধি, বাহ্যিক অংশে এরগনোমিক্স রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, উচ্চ মানের "লোহার ঘোড়া" একটি বরং বড় মূল্য দ্বারা আলাদা করা হয়৷

গত বছরের 90-এর দশকের শেষের দিকে প্রশ্নযুক্ত মডেলটির প্রকাশ স্থগিত করা হয়েছিল, তাই, এখন শুধুমাত্র ব্যবহৃত ইউনিট কেনা যাবে। 400 কিউবিক সেন্টিমিটারের বেশি ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ মোটরসাইকেলগুলিকে নতুনদের জন্য পরিবর্তনের জন্য দায়ী করা যায় না। এই বিভাগেই Honda NTV 650 Deauville (647 cc) বরাদ্দ করা হয়েছে। এই দুই চাকার যানটি অনেক ক্ষেত্রে নিকৃষ্ট নয় এবং বেশিরভাগ অ্যানালগকে ছাড়িয়ে যায়। সাধারণভাবে, প্রশ্নে থাকা কৌশলটি সংক্ষেপে নিম্নরূপ বর্ণনা করা যেতে পারে: একটি নির্ভরযোগ্য, দ্রুত, সুন্দর এবং গুরুতর মোটরসাইকেল।

সুবিধা এবং অসুবিধা

মালিক এবং বিশেষজ্ঞদের পর্যালোচনার ভিত্তিতে Honda NTV 650 বাইকের বেশ কিছু উদ্দেশ্যমূলক সুবিধা রয়েছে। এই ব্যবহারকারীদের অন্তর্ভুক্ত:

• চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি।
• অপূর্ব বাহ্যিক অংশ।
• ৩০০ কিমি পর্যন্ত গতি।
• উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতার জন্য দীর্ঘতর হুইলবেস।
• শহরে ঘুরে বেড়ানোর জন্য চমৎকার পরিচালনা এবং উপযুক্ততা।
• সহজ যত্ন।

মাইনাসগুলির মধ্যে, মালিকরা নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি হাইলাইট করে:

• পাওয়ার ইউনিটের কম্পন উচ্চ গতিতে অনুভূত হয়৷
• একটি কাঁচা রাস্তায়, পাওয়ার এবং হ্যান্ডলিং উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।
• খুব উজ্জ্বল আলোর উপাদান নয়।
• উচ্চ খরচ।

Honda NTV 650 Deauville

ভ্রমণ মোটরসাইকেলের এই পরিবর্তনটি 1998 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। পরে, এটি NTV 700-এর একটি আপডেট সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডিভাইসটি প্রায়শই ইউরোপীয় বা আমেরিকান বাজারে পাওয়া যেতে পারে, কারণ এটি একটি রপ্তানি সংস্করণ।

পরামিতি:

• ইঞ্জিন - 647cc সিলিন্ডারের জোড়া সহ ভি-টুইন পাওয়ারট্রেন। দেখুন
• শক্তি - 56 অশ্বশক্তি।
• টর্ক - 57 Nm.
• সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘণ্টা।
• ব্রেক সিস্টেম - ডিস্ক।
• ফুয়েল ট্যাঙ্ক - 19.5 লি.
• ওজন - 223 কেজি।
• ট্রান্সমিশন - 5 গতি।

মালিকরা উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতির সাথে ইঞ্জিনের শান্ত অপারেশন লক্ষ্য করেন।

Honda NTV 650 Revere স্পেসিফিকেশন

নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার পরামিতিগুলি যা প্রশ্নে মোটরসাইকেল রয়েছে:

• পাওয়ার ইউনিট - পেট্রল647 সিসি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন দেখুন
• শক্তি - 60 অশ্বশক্তি।
• সর্বোচ্চ গতি ১৬৫ কিমি/ঘণ্টা।
• গিয়ারবক্স - কার্ডান পাঁচ গতির ব্লক।
• জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 5 লিটার।
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 19 লি.
• ওজন - 185 কেজি।
• ব্রেক হল ডিস্ক৷
• সাসপেনশন - সামনে টেলিস্কোপিক ফর্ক, ড্যাম্পার রিয়ার।

Honda NTV 650 Revere মোটরসাইকেলটি একটি দুই-সিলিন্ডার V-ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা একই ধরনের পাওয়ার ইউনিটের সাথে প্রতিযোগিতা করে। ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যের একটি ভাল সেট বিরল গিয়ার পরিবর্তনের সাথে মিলিত হয়, আরপিএম নির্বিশেষে।

মেশিনটিতে একটি তরল কুলিং সিস্টেম এবং ফুয়েল ইনজেকশন টাইপ ওএনএস রয়েছে। ডিস্ক ব্রেক দ্রুত এবং মসৃণভাবে সরঞ্জাম বন্ধ করা সম্ভব করে তোলে। পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন কার্ডান ড্রাইভের সাথে একত্রিত হয়।

টেস্ট ড্রাইভ

এটা এখনই লক্ষণীয় যে কম গতিতে, NTV 650 Honda এর প্রতিপক্ষের তুলনায় নিয়ন্ত্রণ করা কিছুটা বেশি কঠিন। একটি সরু স্টিয়ারিং হুইলের সংমিশ্রণে বেশ অনেক ওজন এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি প্রয়োজন। গর্ত এবং গর্ত কাটিয়ে উঠার সময় টলমল বিশেষভাবে লক্ষণীয়। যাইহোক, অল্প সময়ের পরে, আপনি দ্রুত এই ধরনের বৈশিষ্ট্যে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।

সাসপেনশন ইউনিটটি বেশ ভাল কাজ করেছে, যদিও বাইকটি বড় গর্তগুলিতে লক্ষণীয়ভাবে কাঁপছে। ফুটপাথের ছোট বাম্পের সাথে দূরবীনগুলি একটি দুর্দান্ত কাজ করে। পিছনের শক শোষকের কঠোরতা সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য,বিশেষ হ্যান্ডেল ব্যবহার করুন (কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই)।

মোটরটি সমস্ত গিয়ারে দ্রুত গতিতে ঘুরছে, সক্রিয়ভাবে গতি পাচ্ছে। এর অপারেশন অপ্টিমাইজ করার জন্য, কার্বুরেটরগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করা বাঞ্ছনীয়। শহরের চারপাশে ড্রাইভিং করার জন্য, তৃতীয় গতি যথেষ্ট, পাওয়ার ইউনিটের শব্দ একটি বিশেষ শক্তিশালী "পুর" এর সাথে কোনও বাধা এবং ঘ্রাণ ছাড়াই খুশি হয়৷

বৈশিষ্ট্য

এই ধরনের মেশিনের জন্য মোটরসাইকেল সিটিং আদর্শ। আপনি প্রশস্ত ট্যাঙ্ক এবং ফুটবোর্ডগুলি পিছনে সরানো নোট করতে পারেন। চালক যেকোনো গতিতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন, কৌশলের সময় "সিট" থেকে সরে না।

জিনটি নিজেই পুরু, চওড়া এবং নিচু। এটি একটি অতিরিক্ত শক শোষক হিসাবেও কাজ করে, বাম্পের কিছু লোড নেয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি পূর্ণাঙ্গ ডাবল সিট যার একটি হালকা পদক্ষেপ এবং একটি সরাসরি যাত্রী অবতরণ। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি পোশাকের ট্রাঙ্ক সামঞ্জস্য করতে পারেন যাতে পিঠের দিকে ঝুঁকে পড়তে হয়।

Honda NTV 650 এর তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

নিচে প্রশ্ন করা বাইক এবং এর ইউরোপীয় "সহকর্মী" হক জিটি-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য রয়েছে৷ শেষ ইউনিটের প্যারামিটারগুলি বন্ধনীতে দেওয়া হয়েছে:

• ফ্রেমের ধরন - ইস্পাত (অ্যালুমিনিয়াম খাদ)।
• ফুয়েল ট্যাঙ্ক - বড় 19L ট্যাঙ্ক (কম্প্যাক্ট 10L ক্ষমতা প্লাস রিজার্ভ ট্যাঙ্ক)।
• স্টিয়ারিং হুইল - স্ট্যান্ডার্ড (ক্লিপ-অনগুলিতে)।
• সিটটি বড়, নিচু, নরম এবং পুরো যাত্রীর আসন (সিটটি খুব বেশি, কমপ্যাক্ট এবং শক্ত)।
• লগেজ কম্পার্টমেন্ট - টুলস এবং অন্যান্য "ছোট জিনিসপত্র" সংরক্ষণ করার জন্য বেশ কিছু জায়গা আছে (এখানে কার্যত কোনো লাগেজ বিভাগ নেই)।
• লেজের অংশ - চাকার মাত্রার বাইরে প্রসারিত হয় (একটি সংক্ষিপ্ত শ্যাঙ্ক যা দুর্বলভাবে আরোহীর পিঠকে ময়লা থেকে রক্ষা করে)
• সুইচিং বক্স - অপারেশন চলাকালীন, ইউনিটটি স্যুইচ করার সময় একটি চরিত্রগত শব্দ তৈরি করে (ইউনিটটি প্রায় নিঃশব্দে কাজ করে)।
• ড্রাইভ - কার্ডান (চেইন)।

রিভিউ

মালিকদের মতে, Honda NTV 650-এর স্পেসিফিকেশনগুলি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য চমৎকার। ব্যবহারকারীরা মোটরসাইকেলের নজিরবিহীনতাকে ইতিবাচক দিকগুলির জন্য পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণকে দায়ী করে। আরামদায়ক ফিট আপনাকে সহজেই দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে দেয়। বেশিরভাগ জাপানি বাইকের বিপরীতে, এই ইউনিটের খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা কঠিন নয়।

Honda হল জ্বালানি সাশ্রয়ী, রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে প্রায় 300 কিলোমিটারের জন্য একটি ফিল-আপ যথেষ্ট। এই শ্রেণীর একটি দ্বি-চাকার যানবাহন উচ্চ-মানের অ্যাসফল্টে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই একটি নোংরা রাস্তায় হ্যান্ডলিং এবং গতিশীলতা নষ্ট হয়ে যায়। ভোক্তা পর্যালোচনাগুলি এই সত্যটিকে আরও নিশ্চিত করে৷

প্রতিযোগীদের সম্পর্কে

আসুন সংক্ষেপে Honda NTV 650 মোটরসাইকেলের প্রধান প্রতিযোগীদের পরামিতি বিবেচনা করা যাক:

1. Honda থেকে VFR 750। ডিভাইসটি 748 "কিউবস", পাওয়ার - 105 "ঘোড়া" এর জন্য একটি মোটর দিয়ে সজ্জিত। বাইকটি 232 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে, একটি ছয়-স্পিড ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। জ্বালানী ট্যাঙ্কে 21 লিটার পেট্রল থাকে, যার খরচ 7-8 লি / 100 কিমি।
2. NSR-125। আগ্রাসী খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা সত্ত্বেও, মোটরসাইকেলখুব শালীন পরামিতি আছে। ইঞ্জিন ক্ষমতা - 125 কিউবিক মিটার। সেমি, সর্বোচ্চ গতি - 120 কিমি / ঘন্টা, স্ট্রোকের সংখ্যা - 2, গিয়ারবক্স - 6 মোড, জ্বালানী খরচ - 4.3 লি / 100 কিমি।
3. ট্রান্সল্যাপ 600। এই বাইকটি একটি সাধারণ এন্ডুরো বাইক। ইঞ্জিনের শক্তি 55 "ঘোড়া", আয়তন - 583 "কিউবস, জ্বালানী খরচ - 5-6 লি / 100 কিমি, গতি থ্রেশহোল্ড - 174 কিমি / ঘন্টা।
4. "খুশবর্ণ স্ট্রাডা"। মোটরসাইকেলটি 58 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 625 কিউবিক সেন্টিমিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইউনিট ওজন - 186 কেজি, গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 12.3 লি.
5. BMW C600 স্পোর্ট। ইঞ্জিন ভলিউম - 647 "কিউব", শক্তি - 60 "ঘোড়া", ওজন - 249 কেজি। জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 16 l.

সারাংশ

Honda NTV 650 মোটরসাইকেলটি শহরের চারপাশে এবং এর বাইরে পাকা রাস্তায় চলার জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত। ডিভাইসটি ভাল নিয়ন্ত্রণ এবং আরামদায়ক ফিট দ্বারা আলাদা করা হয়, যা এটিকে দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। নির্ভরযোগ্যতা এবং উচ্চ বিল্ড কোয়ালিটি বাইকটিকে দুই চাকার "লোহার ঘোড়া" এর ভক্তদের মধ্যে অত্যন্ত জনপ্রিয় করে তুলেছে।