UAZ 450: গাড়ি পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

UAZ 450 হল SUV ডিজাইন সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ ভ্যান৷ এই গাড়ির এখনও ভালো চাহিদা রয়েছে। এটিকে সহজেই চাকার উপর ক্যাম্পারে রূপান্তর করা যেতে পারে যা প্রায় যেকোনো জায়গায় যেতে পারে।

সৃষ্টির ইতিহাস

আগে, সবকিছু সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। UAZ "লোফ" গাড়িটি 1958 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটি উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্ট এবং সমগ্র দেশীয় অটো শিল্পের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন ছিল। এই গাড়িটিকে প্রায়শই লোকেরা রুটির সাথে তুলনা করত, তাই এই নাম।

50 এর দশকের গোড়ার দিকে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অবশ্যই ইউএসএসআর আক্রমণ করবে। এমন একটি পারমাণবিক ভবিষ্যত অনিবার্য কিছু হিসাবে দেখা শুরু হয়েছিল। প্রশ্ন ছিল এই ধরনের ফলাফলের জন্য কোন দেশ ভালোভাবে প্রস্তুত হবে।

উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় GAZ-এর একটি বাস্তব শাখা ছিল, তারা GAZ 69 তৈরি করেছিল। এবং হঠাৎ কোম্পানি একটি জরুরি আদেশ পায়। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা থেকে আহতদের অপসারণের প্রয়োজনে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি আরামদায়ক যান তৈরি করতে হয়েছিল।

এখন এই সংস্করণটিকে আজেবাজে মনে করা হয়, তবে যারা এখনও বেঁচে আছেন তারা দাবি করেন যে এটি তাই। সাধারণ ইউএজেড 450 এ, ড্রাইভার এবং দুই যাত্রী ছাড়াও পাঁচটি সংযুক্ত করা সম্ভব ছিলস্ট্রেচার।

ইউএসএসআর-এ তৈরি

50 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, তারা ইতিমধ্যে বুঝতে শুরু করেছে যে সর্বনাশ বাতিল করা হয়েছে। কিন্তু উন্নয়ন কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, এবং গাড়িটি দৈনন্দিন জীবনে কাজে এসেছে। সর্বোপরি, এটি একটি আসল অল-হুইল ড্রাইভ ওয়াগন মিনিবাস৷

GAZ 69 চ্যাসিস UAZ "লোফ" এর ভিত্তি হয়ে উঠেছে। প্লান্টের ডিজাইনারদের দ্বারা ডিজাইন করা একটি সম্পূর্ণ আসল বডি প্লাটফর্মের উপরে ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা বলে যে গাড়িটি কারখানায় এই নামটি পেয়েছে। তাই পরীক্ষকরা তাকে ডেকেছেন।

UAZ 450 এর বহন ক্ষমতা ছিল 800 কেজি এবং সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি/ঘন্টা। 1957 সালে, সমস্ত প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পন্ন হয়েছিল, এবং এক বছর পরে গাড়িটি উত্পাদন শুরু হয়েছিল৷

প্রায় একই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি খুব অনুরূপ মডেল প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এটি ছিল ফোর্ড এফসি। গাড়িটি একটি ট্রাক এবং একটি ভ্যান হিসাবে দাঁড়িয়েছিল, এবং যারা কার কাছ থেকে নমুনাটি চুরি করেছে তা নিয়ে বিশেষজ্ঞরা এখনও তর্ক করছেন, কারণ বিকাশটি প্রায় একই সময়ে করা হয়েছিল৷

আবির্ভাব

গাড়িটি পিছনের দরজা সহ একটি ভ্যানের আকারে তৈরি করা হয়েছিল। নীচে সমতল ছিল, সামনের অংশটি প্রসারিত ছিল এবং ছাদটি বিশেষ শক্ত পাঁজর দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরিবারটিতে একটি ট্রাক এবং একটি ভ্যানও ছিল। এই গাড়িটির সামনে এখনও কারখানার প্রতীক ছিল না। এটি শুধুমাত্র 452 মডেলে উপস্থিত হয়েছিল৷

স্যালন

UAZ 450 এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি চালকের আসনে উঠতে খুব অসুবিধাজনক। এটি সরু দরজা এবং উচ্চ প্রান্তিক উভয় কারণেই হয়েছিল। স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক করা হয়েছিল। সামনের প্যানেলটি ধাতব। ডিজাইনারসবচেয়ে উপযোগী বলে মনে করা হয়। স্পিডোমিটারটি স্টিয়ারিং হুইলের ডানদিকে অবস্থিত ছিল - এটি পুরো কেবিনের বৃহত্তম যন্ত্র।

সামনের সিটগুলোতে কোনো সমন্বয় ছিল না। এমনকি পিঠও ঠিক করা যায়নি। আসন কুশন কোন অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় ছিল. মোটর সার্ভিসিং করার জন্য একটি বিশেষ আবরণ ক্যাবে অবস্থিত। তিনি সামনের আসন ভাগাভাগি করেন। কেসিংয়ের নীচে, ডিজাইনাররা ইঞ্জিন, রেডিয়েটার এবং অন্য সবকিছু লুকিয়ে রেখেছিল। বাইরে ঠান্ডা হলে এটি খুব সুবিধাজনক। গিয়ারশিফ্ট লিভারটি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত ছিল। সামনের প্যানেলটি একটি ডেডিকেটেড ট্যাঙ্ক নির্বাচক দ্বারা সজ্জিত। কোন ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিন জ্বালানি খরচ করবে তা নির্ধারণ করা সম্ভব ছিল৷

UAZ 450: স্পেসিফিকেশন

450 মডেলের একটি ফ্রেম লেআউট বৈশিষ্ট্যযুক্ত৷ চলমান গিয়ারে দুটি ড্রাইভিং এক্সেল ছিল। প্রথমে, তারা এক-টুকরা ছিল, এবং পরে, এই মডেলের উপর ভিত্তি করে পরিবর্তনগুলিতে, তারা বিচ্ছিন্নযোগ্যগুলি ইনস্টল করতে শুরু করে। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, GAZ-69 এর একটি নিম্ন-ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যার আয়তন ছিল 2.4 লিটার এবং এর শক্তি ছিল 62 hp

গিয়ারবক্সটি ছিল একটি থ্রি-স্পিড ম্যানুয়াল এবং একই হাউজিংয়ে একটি ট্রান্সফার কেস ইনস্টল করা হয়েছিল৷ এই বিশেষ বিন্যাসের জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি সহজেই নিম্ন গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করেছে। সেই বছরগুলিতে, এটি ইউএসএসআর এবং সমগ্র বিশ্ব স্বয়ংচালিত শিল্প উভয়ের জন্যই একটি অভিনবত্ব ছিল৷

ব্রেকগুলি ড্রামে পরিণত হয়েছিল এবং ড্রাইভটিকে হাইড্রোলিক করা হয়েছিল৷ সাসপেনশন সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল, স্প্রিংসের উপর।

বেশি ট্রাফিক সম্পর্কে

গাড়ি যে50 বছরেরও বেশি সময় ধরে কার্যত অপরিবর্তিত, তিনি তার সাফল্য অর্জন করতে সক্ষম হন শুধুমাত্র তার ভ্যানের গুণাবলীর জন্য ধন্যবাদ। উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ ব্যাপ্তিযোগ্যতা। দেশীয় অটো শিল্পে লোফের জন্য কার্যত কোন প্রতিযোগী নেই।

উৎসাহীরা UAZ 450 গাড়ির জন্য একটি টেস্ট ড্রাইভ করেছে। মুচি পাথরের ফুটপাতে, গাড়িটি ভয়ানকভাবে কেঁপে ওঠে। রুক্ষ ভূখণ্ডে, গাড়িটি এমনকি বড় বালুকাময় পাহাড়েও ভয় পায় না। এটি খুব সহজ এবং স্বাভাবিকভাবে চড়াই করে, এমনকি এটি একটি খাড়া পাহাড় হলেও। কিন্তু গভীর ট্র্যাক Loaf জন্য খুব উপযুক্ত নয়. একমাত্র জিনিস যা বিরক্ত করে তা হল ক্রসরোড ধরে গাড়ি চালানোর গতি। প্রতিনিয়ত বদলির কাজ করতে হয়। গাড়িতে যা নেই তা হল একটি ডিফারেনশিয়াল লক৷

সুবিধা ও অসুবিধা

প্রধান অসুবিধা হল এই মডেলের সাধারণ অবিশ্বস্ততা। এছাড়াও, একটি উল্লেখযোগ্য বিয়োগ হল কোন নিরাপত্তা ব্যবস্থার অভাব, ভাল, সম্ভবত বেল্টগুলি ছাড়া। তারা উচ্চ জ্বালানী খরচ হাইলাইট করে, এবং গাড়ির মালিকরা এই সাধারণভাবে ভাল গাড়িটিকে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত না করার জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা ক্ষুব্ধ হয়৷

UAZ "লোফ": দাম

সেকেন্ডারি মার্কেট $1,000 মূল্যে 452টি মডেল অফার করতে পেরে খুশি৷ যদি গাড়িটি খুব ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণের অবস্থায় থাকে, তাহলে খরচ বেড়ে দাঁড়ায় $3,000।

এই অর্থের জন্য আপনি সহজেই একই "নিভা" কিনতে পারবেন, তবে এটি এই ভ্যানের সাথে তুলনা করা যায় না। গাড়িটি আউটডোর উত্সাহীদের জন্য একটি দুর্দান্ত সমাধান। তারা এটি কেনে, তারা এটি চালায়, এমনকি উচ্চ জ্বালানী খরচ হওয়া সত্ত্বেও।