তেল কুলার "গজেল" - বর্ণনা, ডিভাইস, চিত্র এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রত্যেক চালক জানেন যে কোনও গাড়িতে কুলিং সিস্টেম একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। সাধারণত, এর অর্থ একটি তরল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম। তবে আমি অবশ্যই বলব যে আধুনিক মেশিনগুলিতে আরও অনেকগুলি সিস্টেম রয়েছে। তাদের ক্ষেত্রে কী প্রযোজ্য? এটি হতে পারে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড কুলিং (যদি গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত থাকে), বা ইঞ্জিন তেল। আমরা আজ শেষ সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলব, একটি বাণিজ্যিক গেজেল গাড়ির উদাহরণ ব্যবহার করে৷

উদ্দেশ্য এবং অবস্থান

তাহলে, এই উপাদানটি কিসের জন্য? নাম থেকে এটা স্পষ্ট যে এই রেডিয়েটার ইঞ্জিন সিস্টেমে তেলের তাপমাত্রা কমাতে কাজ করে। যেহেতু এটি শীতল করার জন্য বাতাসের সাথে যোগাযোগের প্রয়োজন, এটি প্রধান SOD রেডিয়েটারের সামনে অবস্থিত। এটি শীর্ষে অবস্থিত৷

এটি কোথায় প্রযোজ্য?

এই উপাদানটির ব্যবহার ভারী লোড করা এবং জোরপূর্বক ইঞ্জিনের জন্য প্রাসঙ্গিক৷

এর মধ্যে রয়েছে ZMZ-406 ইঞ্জিন এবং এর ইনজেক্টর পরিবর্তনগুলি 405। এছাড়াও 4216 তম ইঞ্জিন সহ গেজেলে একটি তেল কুলার রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে গরম জলবায়ুতে, সেইসাথে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এই উপাদানটির ব্যবহার বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ৷

ডিভাইস

এই উপাদানটি কীভাবে কাজ করে? গেজেল বিজনেস অয়েল কুলার হল একটি অ্যালুমিনিয়াম টিউব কয়েল৷

প্রধান রেডিয়েটারের মুখোমুখি প্যানেলে বিশেষ বন্ধনীতে মাউন্ট করা হয়েছে। এছাড়াও ইঞ্জিন তেল লাইনের সাথে সংযুক্ত। এটি করার জন্য, নকশা তেল শীতল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রদান করে। "গজেল", অনুরূপ উপাদান দিয়ে সজ্জিত, ক্র্যাঙ্ককেসে একটি গর্ত রয়েছে। উপরন্তু, ফিল্টার অন্য গর্ত সঙ্গে একটি বিশেষ সংযুক্তি আছে। উভয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্তর্ভুক্ত. তারা একটি রাগ বিনুনি সঙ্গে টেকসই রাবার তৈরি করা হয়। যাইহোক, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যে ইঞ্জিন সাম্পে যায় ধাতব কয়েলের আকারে অতিরিক্ত সুরক্ষা রয়েছে। এটি প্রয়োজনীয় যাতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সাবফ্রেমের সাথে ঝগড়া না করে। সিস্টেমটি একটি শাট-অফ এবং সুরক্ষা ভালভও ব্যবহার করে৷

কাজের নীতি

গজেল তেল কুলার কিভাবে কাজ করে? এর অপারেশন নীতিটি বেশ সহজ। ইঞ্জিন শুরু করার পরে, তেল সঞ্চালন অবিলম্বে এটির মাধ্যমে বাহিত হয় না। যত তাড়াতাড়ি চাপ 80 kPa সেলসিয়াসে পৌঁছায়, নিরাপত্তা ভালভ সক্রিয় হয় (এতে বিশেষ স্প্রিংস ইনস্টল করা হয়)। এটি রেডিয়েটারে তেল প্রবাহ খোলে। এটি চাপে সিলিন্ডার ব্লক থেকে সঞ্চালিত হতে শুরু করে।আরও, লুব্রিকেটিং তরল কুণ্ডলীর সমস্ত টিউবের মধ্য দিয়ে যায়, একই সাথে বায়ু প্রবাহের নীচে শীতল হয়। আরও, তরলটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয়।

এই প্রক্রিয়াটি চক্রাকার। তেল ক্রমাগত একটি বন্ধ লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যখন ঠান্ডা হয় এবং স্যাম্পে প্রবাহিত হয়। পাম্প তারপর কুলার তেল মধ্যে আঁকা. এইভাবে, এর সর্বোত্তম তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতা বজায় রাখা হয়।

ব্যর্থতা সম্পর্কে

অপারেটিং করার সময় মালিকরা কোন সমস্যার সম্মুখীন হয়? সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল ব্রেকডাউন৷

406 ইঞ্জিন সহ গেজেল অয়েল কুলারের দেয়াল খুব পাতলা এবং ভঙ্গুর। এটি উলিয়ানভস্ক ইঞ্জিনগুলিতেও প্রযোজ্য। এবং অ্যালুমিনিয়াম নিজেই একটি টেকসই উপাদান নয়। ফলস্বরূপ, মালিক ইঞ্জিন থেকে তেল ফুটো হওয়ার মতো একটি ঘটনা অনুভব করতে পারে। এটি দৃশ্যমানভাবে দৃশ্যমান। একটি সংক্ষিপ্ত পার্কিংয়ের পরে, গাড়ির সামনে একটি তেলের গর্ত তৈরি হয়। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর খাঁড়ি বা আউটলেট এ একটি ভাঙ্গন প্রায়ই ঘটে। প্রায়শই, প্রধান রেডিয়েটারের সাথে যোগাযোগের কারণে কুণ্ডলীর অ্যালুমিনিয়াম টিউবটি ছিঁড়ে যায়। যেখানেই একটি ভাঙ্গন ঘটে, ফলাফল একই - তেলের স্তরে একটি ড্রপ। এটা একেবারেই অগ্রহণযোগ্য। এর ফলে তেলের অনাহার হতে পারে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সুপারিশ করা হয় না। ব্যতিক্রম হল টিউবগুলিকে মাফলিং করা৷

কিভাবে প্রতিস্থাপন করবেন?

আঁটসাঁটতা হারানোর ক্ষেত্রে, রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করুন। এই অপারেশন বিভিন্ন পর্যায়ে সঞ্চালিত হয়। প্রথমে আপনাকে অপসারণ করতে হবেবাম্পার (বা শুধু একটি গ্রিল, যদি এটি একটি পুরানো-স্টাইলের গেজেল হয়), রেডিয়েটর আস্তরণের উপরের প্যানেল থেকে উপাদান মাউন্টিং বন্ধনীটি সরান। এর পরে, শব্দ সংকেতগুলির তারের ব্লকগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। উপরের ট্রিম প্যানেলটি ভেঙে ফেলা হয়েছে। নিম্ন আস্তরণের বল্টু unscrewed হয়. এর পরে, রেডিয়েটারটি বেরিয়ে আসে। তার জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করা হয়েছে। সমাবেশ বিপরীত ক্রমে বাহিত হয়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: গেজেল তেল কুলার (405 ইঞ্জিন) এর নীচের এবং উপরের বন্ধনীর বাদামের শক্ত টর্ক 1.7 থেকে 2.3 Nm পর্যন্ত। এবং ক্ল্যাডিং প্যানেলে যাওয়া বোল্টগুলির টাইটিং টর্ক 12 থেকে 18 Nm।

দাম

একটি নতুন গেজেল তেল কুলারের দাম কত? একটি নতুন উপাদানের দাম চার হাজার রুবেল। কিন্তু ব্যবহৃত বেশী 500 রুবেল জন্য পাওয়া যাবে. এটি অবশ্যই বলা উচিত যে গেজেল তেল কুলার খুব জনপ্রিয় জিনিস নয়, তাই এটি খুব কমই বিক্রিতে পাওয়া যায়। এবং সব কারণ এই উপাদানটির বেশ কিছু অসুবিধা রয়েছে (আমরা এই বিষয়ে একটু পরে কথা বলব)।

চাপ সম্পর্কে

মাঝারি গতিতে (প্রায় 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা), ZMZ মোটরগুলিতে লুব্রিকেশন সিস্টেমে চাপ প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে দুই থেকে চার কিলোগ্রাম হতে হবে। ইঞ্জিন গরম না হলে এই সংখ্যা বেশি হতে পারে বা গরম আবহাওয়ায় মেশিনটি ব্যবহার করা হলে ড্রপ হতে পারে।

এটা বলার মতো যে যদি চাপের স্তর গড় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে একতার নীচে থাকে তবে এটি ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। সম্ভবত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলি অনুপযোগী হয়ে পড়েছে।

UMZ-4216 মোটরের জন্য, এখানে নিয়মগুলি নিম্নরূপ। +80 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সর্বনিম্ন তেলের চাপ প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে 1.3 কিলোগ্রাম। মাঝারি গতিতে (প্রায় দুই হাজার), এই সংখ্যা বেড়ে যায় 2.5।

রেডিয়েটার নিয়ে পর্যালোচনা এবং সমস্যা

তাহলে, গাড়িচালকরা নিজেরাই গেজেল তেল কুলার সম্পর্কে কী বলে? অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, বেশিরভাগই এই উপাদানটিকে অপ্রয়োজনীয় এবং কখনও কখনও ক্ষতিকারক বলে মনে করেন। এটি কেন ঘটছে? রেডিয়েটার সহ এবং ছাড়া তেলের চাপের মাত্রা বিশ্লেষণ করা যথেষ্ট। প্রথম ক্ষেত্রে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, সেন্সর কম চাপ সম্পর্কে "চিৎকার" করবে, যেহেতু সূচকটি প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে 0.8 কিলোগ্রামের নিচে। অবশ্যই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির সাথে, এই চিত্রটি বাড়বে।

কিন্তু যদি আমরা মোটরের এই ডেটা তুলনা করি, যেখানে তেল কুলার আছে এবং কোথায় নেই? ফলাফল নিম্নরূপ ছিল. মাঝারি গতিতে তেল কুলার সহ Gazelle 405-এর চাপ নির্দেশক প্রায় দুই কিলোগ্রাম। একই গতিতে একটি রেডিয়েটর ছাড়া একটি গাড়িতে, সেন্সরটি কমপক্ষে 2.3 এবং কখনও কখনও 2.5 দেখায়! এটা কি বলে? Gazelle তেল কুলার উল্লেখযোগ্যভাবে চাপ স্তর হ্রাস. এবং এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সম্পদের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে।

এছাড়াও, মালিকের পর্যালোচনা বলে যে তেল কুলার প্রায়শই বিকৃত হয়। কোনো বস্তুর সাথে সামান্যতম সংস্পর্শে, টিউবগুলি ভঙ্গুর হয়। এবং আপনি পার্কিং পরেই ফুটো নির্ধারণ করতে পারেন। যেতে যেতে এটা হয়ে থাকলে তা জানানো হবে নাঅনুরূপ বাতি. তেল একটু কমে যেতে পারে। এবং মাত্রা ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে কমছে।

কীভাবে রেডিয়েটর সরাতে হয়?

এই ডিজাইনের সমস্ত ত্রুটির কারণে, ড্রাইভাররা একটি একক সমাধানে আসে। এটি ইঞ্জিন থেকে তেল কুলার অপসারণ। কিন্তু এটা কিভাবে হয়? প্রথমত, ইঞ্জিন থেকে সমস্ত তেল নিষ্কাশন করা হয়। যেহেতু দ্বিতীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত, এটি খুললে তরল ফুটো হবে। হ্যাঁ, গর্তটি ড্রেন প্লাগের উপরে, তাই আপনি সিস্টেমে এক বা দুই লিটার রেখে যেতে পারেন। তেল নিষ্কাশন করার পরে, আমরা রেডিয়েটার নিজেই ভেঙে ফেলতে এগিয়ে যাই। এই অপারেশন উপরে বর্ণিত নির্দেশাবলী অনুযায়ী প্রতিস্থাপন হিসাবে একই ভাবে সঞ্চালিত হয়। উপরের এবং নীচের ফাস্টেনারগুলি সরানোর পরে, আপনি রেডিয়েটারটি সরাতে পারেন। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ল্যাম্প আগে থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন আছে।

এরপর কি?

সুতরাং, রেডিয়েটরটি সরানো হয়েছে, কিন্তু দুটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রয়ে গেছে। তাদের চুপ করা দরকার। এটা কিভাবে করতে হবে? এর জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:

• টুল সেট (তেল ফিল্টার টানার, 27 মিমি টিউবুলার রেঞ্চ এবং স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্চ সেট)।
• সংক্ষিপ্ত তেল ফিল্টার ফিটিং (প্রয়োজনীয়)।
• তেল প্যানের জন্য অন্ধ বল্টু। এই বল্টু একটি বিশেষ থ্রেড আছে দয়া করে নোট করুন. কোনো অবস্থাতেই আপনার হার্ডওয়্যারের দোকান থেকে সাধারণ ব্যবহার করা উচিত নয়।

প্রথমে তেলের ফিল্টারটি সরিয়ে ফেলুন। তারপরে, একটি নলাকার রেঞ্চ দিয়ে, তেল ফিল্টার ফিটিংটি খুলুন। এরপরে, ব্লক এবং ফিল্টারের মধ্যে থাকা স্পেসারটি সরিয়ে ফেলুন। এটি ফুটতে পারে, তাই আপনি একটি চাবি দিয়ে এটিতে ঠকঠক করতে পারেন। দয়া করে নোট করুন যে এটি গ্যাসকেটের উপর স্থির করা হয়েছে। এটি ব্লক থেকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা আবশ্যক। তারপরএকটি নতুন ফিটিং ইনস্টল করুন (এর দিকগুলিকে বিভ্রান্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ)। এর পরে, আপনি ফিল্টারে স্ক্রু করতে পারেন। এখন চূড়ান্ত পর্যায় - তেল প্যানে যান।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুলুন এবং তার জায়গায় প্লাগ বল্টু স্ক্রু করুন। এর পরে, তেলটি পূরণ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করুন। আপনি অবিলম্বে দেখতে পারেন কিভাবে তেলের চাপ বেড়েছে।

রেডিয়েটর হারিয়ে গেলে কি ব্যথা হয়?

যেমন অনুশীলনে দেখা গেছে, ZMZ থেকে উলিয়ানভস্ক ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি তেল কুলার ছাড়াও দুর্দান্ত অনুভব করে। অতএব, আপনি নিরাপদে এই উপাদান মুছে ফেলতে পারেন, বিশেষ করে যেহেতু এই অপারেশন সম্পর্কে পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক। তেলের তাপমাত্রা একই থাকে।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা গেজেল তেল কুলার কী এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি কী তা খুঁজে পেয়েছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এর সুবিধার সাথে, এর অনেকগুলি অসুবিধা রয়েছে। এই কারণে, অনেকে ইঞ্জিন থেকে এই রেডিয়েটর অপসারণের অনুশীলন করে।