GAZ-52-04: স্পেসিফিকেশন, ইতিহাস, ছবি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

গোর্কি উদ্ভিদ তার গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য বিখ্যাত। লাইনআপে বেশ কিছু কিংবদন্তি আইটেম রয়েছে। তার মধ্যে একটি হল লন। এটি একটি মাঝারি টন ওজনের সোভিয়েত ট্রাক। তবে সাধারণত 53 তম মডেলটি GAZon এর সাথে যুক্ত হয়, যদিও এর পূর্বপুরুষ GAZ-52-04 ছিল। 52তম GAZon-এর ফটো, স্পেসিফিকেশন এবং অন্যান্য তথ্য - পরে আমাদের নিবন্ধে।

ইতিহাস

খুব কম লোকই জানেন, তবে 52 তম মডেলের পরীক্ষামূলক ট্রাকের প্রথম ব্যাচটি 58 তম বছরে তৈরি হয়েছিল। এই গাড়ির প্রধান ডিজাইনার হলেন প্রসভারিন আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ। তিনি 51 তম লনের উন্নয়নের সাথে জড়িত ছিলেন। আমি অবশ্যই বলব যে 52 তম তার উত্তরসূরি হয়েছিলেন এবং বেশ কয়েকটি পরিবর্তন পেয়েছেন। অভিনবত্ব VDNH-এ উপস্থাপিত হয়েছিল, সেইসাথে বেলজিয়ামের আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে। তদুপরি, নতুন GAZon ট্রাকের মধ্যে গ্র্যান্ড প্রিক্স পেয়েছে। সেই সময়ে, এটি একটি উচ্চ প্রযুক্তির এবং প্রগতিশীল গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হত৷

পরিবর্তনGAZ-52-04 সাধারণ লনের একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ। মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন 75 তম বছরে চালু হয়েছিল। গাড়িটি 89 তারিখ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল৷

আবির্ভাব

নতুন লনের নকশা আগের মডেল থেকে আমূল ভিন্ন ছিল। যাইহোক, GAZ-52-04 কেবিন 53 তম লন তৈরির জন্য প্রধান হয়ে উঠেছে। সামনে - গোলাকার কাচের হেডলাইট এবং একটি বিশাল ট্র্যাপিজয়েডাল গ্রিল। 53 তম মডেলের বিপরীতে, এটি শরীরের রঙে আঁকা হয়েছিল। রেডিয়েটারের জন্য অন্যান্য স্লটও ছিল। পরেরটি ছোট ছিল, যেহেতু GAZ-52-04 এ একটি ছোট ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। ডানা, হুড এবং অন্যান্য উপাদানগুলির নকশা হিসাবে, তারা 53 তম লনেও পরিবর্তিত হয়নি। চেহারাটি সেই সময়ের জন্য বেশ সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ট্রাকে নামার সুবিধার জন্য রয়েছে লোহার ফুটবোর্ড। দরজার হাতলগুলি ধাতব। যাইহোক, এখানে শুধুমাত্র কয়েকটি প্লাস্টিকের অংশ ছিল। GAZ-52-04 দেখতে কেমন? পাঠক আমাদের নিবন্ধে মেশিনের একটি ছবি দেখতে পারেন৷

উল্লেখ্য যে এই পরিবর্তনটি শুধুমাত্র একটি শর্ট-হুইলবেস নয়, একটি সংক্ষিপ্ত ফ্ল্যাটবেড ট্রাক ছিল৷ দেহটি ছিল কাঠের, লোহার তালা সহ। কিছু সংস্করণ একটি জলবাহী লিফট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই পরিবর্তনের পার্থক্যগুলির মধ্যে, এটি মাফলারের অবস্থানটি লক্ষ্য করার মতো। তিনি বাম পাশে ছিলেন। অন্যান্য LAWNS-এ, মাফলারটি ডানদিকে অবস্থিত।

মেটালের গুণমান সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি কী বলে? মালিকরা মনে রাখবেন যে GAZon কেবিন কার্যত পচে না। এবং এই সত্ত্বেও যে গাড়ী ইতিমধ্যে প্রায় অর্ধ শতাব্দী পুরানো হয়. পেইন্টের মানও প্রশংসনীয়। কিলক্ষণীয়: এমনকি পরিত্যক্ত নমুনা, বাহ্যিক মরিচা দ্বারা আবৃত, গর্তের মধ্যে থাকে না - তাই উচ্চমানের সোভিয়েত ধাতু ছিল।

মাত্রা, ছাড়পত্র, লোড ক্ষমতা

যন্ত্রটির নিম্নোক্ত মাত্রা রয়েছে। শরীরের দৈর্ঘ্য 6 মিটার, প্রস্থ - 2.38, উচ্চতা - 2.2 মিটার। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 27 সেন্টিমিটার। আগমনের কোণ হল 41 ডিগ্রী। প্রস্থান কোণ 24 ডিগ্রী। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সংক্ষিপ্ত ভিত্তির কারণে, গাড়িটি কেবল পাকা রাস্তায়ই নয়, এই ধরনের কভারেজ ছাড়া এলাকায়ও ব্যবহার করা যেতে পারে। গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে ক্ষেত্র এবং অফ-রোড দিয়ে এবং পুরো লোড সহ চালনা করে। এবং এটি আড়াই টন পর্যন্ত উত্তোলন করে। GAZ-52-04 এর ভর কত? পাসপোর্টের তথ্য অনুযায়ী নিজের ওজন 2520 কিলোগ্রামের বেশি নয়।

ক্যাব

আসুন লন সেলুনে যাওয়া যাক। লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে এটি হল যে কোনও আলাদা আসন নেই। কেবিনটি ট্রিপল, এবং প্রত্যেকের জন্য একটি এক-টুকরা, প্রশস্ত সোফা রয়েছে। এটির নিচে ডান পাশে রয়েছে ব্যাটারি বক্স। সেলুন নিজেই কোন frills বর্জিত হয়. এখানে একটি সাধারণ থ্রি-স্পোক প্লাস্টিকের স্টিয়ারিং হুইল কোনো রকম সমন্বয় ছাড়াই, সেইসাথে একটি লোহার প্যানেল রয়েছে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি ট্যাকোমিটার, স্পিডোমিটার এবং এক জোড়া গেজ রয়েছে। কেবিনের মাঝখানে একটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট আছে। যাত্রীর পাশে - একটি লোহার হাতল। সাধারণভাবে, GAZon ন্যূনতম প্লাস্টিকের অংশ ব্যবহার করে। কেবিনটি প্রায় সম্পূর্ণ লোহার। এখানে কোন শব্দ বিচ্ছিন্নতা নেই।

গ্রীষ্মে এটি খুব কোলাহলপূর্ণ এবং ভিতরে গরম ছিল। GAZ-52-04 ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে মাঝারি গতিতে আক্ষরিক অর্থে ছিঁড়ে গেছে এবং সমস্ত শব্দসেলুনে অবাধে চলাফেরা। শীতকালে, চুলা ভাল কাজ করে। কিন্তু যেহেতু, ধাতু ছাড়াও, কোন অতিরিক্ত নিরোধক ছিল না, কেবিনটি খুব দ্রুত ঠান্ডা হয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে, আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী জীর্ণ এবং ছিঁড়ে গেছে। ফোমের টুকরো বেরিয়ে এল। মেঝেও নিভে গেল। অনেক মালিক এখানে সাধারণ সোভিয়েত লিনোলিয়াম স্থাপন করেছিলেন। অন্যান্য লনগুলির সাথে একই প্রবণতা পরিলক্ষিত হয়েছিল। এটি একরকম সব ধরনের ফাটল ঢেকে রাখে এবং খসড়া থেকে রক্ষা করে। গাড়ির দরজাগুলো ছিল সম্পূর্ণ লোহার, কোনো গৃহসজ্জার সামগ্রী ছাড়াই। উল্লেখযোগ্যভাবে, তালা এবং পাওয়ার উইন্ডোগুলি যে কোনও আবহাওয়ায় নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। আরামদায়ক আইটেমগুলির মধ্যে, কেউ কেবল দুটি সূর্যের ভিসার এবং একটি উইন্ডো যা জানালা থেকে আলাদাভাবে খোলা হয়েছে তা নোট করতে পারে। এই জানালাটিই গরমের দিনে চালকদের বাঁচিয়েছিল, গরম ক্যাবে তাজা বাতাসের স্রোত চালু করেছিল৷

স্পেসিফিকেশন GAZ-52-04

এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে সোভিয়েত ট্রাকে একটি প্রিচেম্বার-টর্চ ইগনিশন সিস্টেম সহ উন্নত ডিজাইনের একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে। এবং তাই এটি ঘটেছে. হুডের নিচে, লনে 80 হর্সপাওয়ার এবং 21.5 kGm এর টর্ক সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে, যা 1.6 হাজার rpm থেকে পাওয়া যায়। ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত হল 6, 7 (ইঞ্জিনটি ডিরেটেড)। কাজের পরিমাণ 3485 কিউবিক সেন্টিমিটার। এই মোটরের জন্য, একটি দুই-চেম্বার কার্বুরেটর প্রদান করা হয়েছিল। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি কম-অকটেন জ্বালানীতে চলে। পাসপোর্ট অনুযায়ী, গাড়িটি 66তম পেট্রলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্যাস - 82 মিমি। একই সময়ে, সরানোপিস্টন 110 মিলিমিটার। এই মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের পৃথক কুলিং লক্ষ্য করার মতো। এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বৃহত্তর পরিধান প্রতিরোধের জন্য, প্রকৌশলীরা একটি বিশেষ সিরামিক-ধাতু সাবলেয়ারের সাথে রড এবং প্রধান বিয়ারিং সংযোগের জন্য ট্রাইমেটালিক লাইনার ব্যবহার করেছিলেন। সুতরাং, বিয়ারিংটি ছিল একটি স্টিলের টেপ যার একটি তামা-নিকেল স্তর এবং একটি ঘর্ষণ-বিরোধী সংকর ধাতু৷

ইঞ্জিন ডিজাইন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে অবস্থিত ময়লা ফাঁদ ব্যবহার করে। এবং দুটি পৃথক তেল ফিল্টারের পরিবর্তে, একটি একক, কেন্দ্রাতিগ ব্যবহার করা হয়েছিল৷

GAZ-52-04 এর অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? নতুন ট্রাকের সর্বোচ্চ গতি ছিল ঘণ্টায় ৭০ কিলোমিটার। একই সময়ে, জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 20 লিটার প্রতি ঘন্টা 40 কিলোমিটার গতিতে। কিন্তু অনুশীলনে দেখা গেছে যে এই ইঞ্জিনটি বেশি জ্বালানি খরচ করতে পারে। গড়ে, এই ইঞ্জিনটি 25 লিটার জ্বালানী খরচ করে৷

লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল যে এই ইঞ্জিনটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে সাধারণ জল দিয়ে ঠান্ডা করা হয়েছিল৷ এমনকি কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরে শিলালিপি ছিল "জল"। এটি এই কারণে যে 60 এর দশকে অ্যান্টিফ্রিজ এখনও উদ্ভাবিত হয়নি। 70 এর দশকে তিনি প্রথম ঝিগুলিতে হাজির হন। তবে ট্রাকে, অ্যান্টিফ্রিজ শুধুমাত্র 90 এর দশকের কাছাকাছি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। সোভিয়েত ট্রাকের ইঞ্জিনগুলি সাধারণ জল দিয়ে পুরোপুরি শীতল করা হয়েছিল। যাইহোক, ফুটন্ত ঘটনা ছিল. একটি নিয়ম হিসাবে, এটি থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি বা ইঞ্জিনে একটি উচ্চ লোড (পাহাড়, ওভারলোড এবং আরও অনেক কিছু) এর কারণে হয়।

ট্রান্সমিশন

GAZ-52-04-এর গিয়ারবক্স থেকে ইনস্টল করা হয়েছিল৷GAZ-51A পরিবর্তন। সুতরাং, এটি স্পার গিয়ার সহ একটি যান্ত্রিক চার-গতির ট্রান্সমিশন ছিল। এই বাক্সে কোন সিঙ্ক্রোনাইজার ছিল না। এবং বিপরীত গিয়ার চালু করতে, গিয়ারশিফ্ট লিভারে "কুকুর" বাড়াতে হবে। পরেরটিরও গোড়ায় একটি বক্ররেখা ছিল৷

কয়েক বছর পরে, 52 তম GAZon একটি ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে, যেখানে তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার ছিল। পিছনের এক্সেলটি হাইপোয়েড ছিল, যার গিয়ার অনুপাত 6.83। পর্যালোচনা অনুসারে, ট্রান্সমিশনটি অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন। একটি গতি থেকে অন্য গতিতে স্যুইচ করতে, আপনার একটি ডবল ক্লাচ রিলিজ এবং রিগ্যাসিং প্রয়োজন। এছাড়াও, একটি চরিত্রগত ক্রাঞ্চ সহ, বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত ছিল৷

চ্যাসিস

সাসপেনশনের ডিজাইনও উন্নত করা হয়েছে। ট্রাক নিজেই একটি ফ্রেমে নির্মিত হয়েছিল। সামনে একটি পিভট বিম আছে। এটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। হাইড্রোলিক শক শোষক এছাড়াও সামনে ব্যবহার করা হয়. পিছনে স্প্রিংস এবং একটি স্প্রুং সাসপেনশন সহ একটি অবিচ্ছিন্ন সেতু রয়েছে। রিয়ার শক শোষক অনুপস্থিত ছিল. যাইহোক, প্রারম্ভিক শর্ট-হুইলবেস 52 এর লনগুলিতে, স্প্রিংসের মূল শীটগুলি বাঁকানো হয়েছিল এবং এইভাবে একটি চোখ তৈরি করেছিল। শীটগুলি একটি স্প্রিং পিনের সাথে একটি বুশিংয়ের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই নকশাটির জন্য উপাদানগুলির ধ্রুবক যত্ন এবং তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। লোডের অধীনে, চাদরের প্রসারণ একটি কানের দুল দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। ভবিষ্যতে, প্রকৌশলীরা রাবারের কুশনে নকশা ব্যবহার করতে শুরু করেন।

ব্রেক

ব্রেক সিস্টেমটি ছিল সম্পূর্ণ ড্রাম, হাইড্রোলিকভাবে চালিত।একটি পরিবর্ধক (হাইড্রোভাকিউম) আছে। হ্যান্ড ব্রেকটি ট্রান্সমিশনে চালিত হয়েছিল এবং একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ ছিল। পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, 50 থেকে 0 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় একটি ট্রাকের থামার দূরত্ব হল 25 মিটার৷

এই গাড়িটি চলতে চলতে কেমন আচরণ করে? এই গাড়ির সাসপেনশন পরবর্তী লনের তুলনায় কঠোর। এটি আংশিকভাবে সংক্ষিপ্ত ভিত্তির দোষ। সুতরাং, গাড়ি লোড করা অবস্থায়ও বাম্পের উপর জোরে লাফ দেয়। গাড়িটি অসুবিধার সাথে কোণে প্রবেশ করে এবং চালচলন সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই। ZIL এর বিপরীতে, সোভিয়েত GAZon কখনই একটি জলবাহী বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল না। সাসপেনশনের নির্ভরযোগ্যতার জন্য, এর সরলতার কারণে, এটি বজায় রাখা অপ্রয়োজনীয়। কিন্তু যেহেতু এই গাড়ির বয়স বেশ তাৎপর্যপূর্ণ, অনেক কপি ইতিমধ্যেই pivots মনোযোগ প্রয়োজন. গুল্মগুলি শেষ হয়ে যায় এবং সামনের অংশ রাবারের টুকরো খেতে শুরু করে। এই ট্রাকের স্প্রিংসগুলি খুব কমই নীড়ে যায় এবং শক শোষকগুলিও খুব কমই পরিবর্তিত হয়৷

পরিবর্তন

GAZ-52-04 এর ভিত্তিতে গাড়ির বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে:

• AZH-M এটি একটি মোবাইল মেরামতের দোকান৷
• GAZ-52-04 ডিইনস্টলেশন। খুবই বিরল কপি।

GAS এবং মডেলিং

2013 সালে, কোম্পানি "ডিআইপি মডেলস" সোভিয়েত ট্রাক "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203" এর একটি ছোট কপি প্রকাশ করেছে। ডিআইপি মডেলগুলি 1:43 স্কেলে এর মধ্যে কয়েক হাজার উত্পাদন করেছে। এই ধরনের স্কেল মডেলের দাম প্রায় ছয় হাজার রুবেল।

সারসংক্ষেপ

তাই আমরা ট্রাক কী তা খুঁজে বের করেছিGAZ-52-04। এখন এই গাড়িটি শর্তের উপর নির্ভর করে 35 থেকে 90 হাজার রুবেল মূল্যে কেনা যেতে পারে। মূলত, এই ধরনের মেশিন এখন গ্রামে ব্যবহার করা হয়। শহরের জন্য, এই জাতীয় ট্রাক আর উপযুক্ত নয়। এর ফাংশনটি সম্পূর্ণরূপে GAZelle দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এখন GAZ-52 এবং এর পরিবর্তনগুলি অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়, প্রচুর জ্বালানী খরচ করে এবং তাদের বড় বয়সের কারণে অবিশ্বস্ত হয়। অতএব, এই জাতীয় মেশিন শীঘ্রই একটি বিরল গোষ্ঠীতে পরিণত হবে এবং এটি শুধুমাত্র একটি যাদুঘর প্রদর্শনী হিসাবে পাওয়া যাবে৷