আর্টিলারি ট্রাক্টর: ছবি, সরঞ্জাম এবং ইতিহাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ভারী সোভিয়েত আর্টিলারি ট্র্যাক্টরটি খারকভের মালিশেভ ডিজাইন ব্যুরো (গত শতাব্দীর চল্লিশের দশকের শেষের দিকে) তৈরি এবং তৈরি করেছিল। কমসোমোলেটস (T-20) টাইপের প্রাথমিক সংস্করণের বিপরীতে, AT-T একটি বহুমুখী যান ছিল, যা পণ্য পরিবহন এবং লোকেদের পরিবহনের জন্য উপযুক্ত। একই সময়ে, গাড়িটি একটি উচ্চ শক্তি সূচকের সাথে পরিণত হয়েছিল, টো হিচের উপর টানা ভরটি গাড়ির ওজনকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। আসুন আমরা এই কৌশলটির বৈশিষ্ট্য এবং এর অ্যানালগগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করি৷

সৃষ্টির ইতিহাস

1944 সালের শুরুতে, T-34 এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন AT-45 আর্টিলারি ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল, প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির সর্বাধিক একীকরণের সাথে খারকভ কম্বাইনে। সরঞ্জামের ভর ছিল 19 টন। একই সময়ে, ছয় হাজার কিলোগ্রামের লোড সহ, তিনি 22 টন পর্যন্ত ওজনের একটি সিস্টেম টো করতে সক্ষম হন। 350 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি ডিরেটেড ট্যাঙ্ক পাওয়ার ইউনিট 35 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়, একটি ক্রুজিং রেঞ্জ 720 কিমি।. গাড়িটি সহজেই 30 ডিগ্রীর বৃদ্ধিকে অতিক্রম করে, দেড় মিটার পর্যন্ত ফোর্ড। মাটির উপর নির্দিষ্ট লোড ছিল 0.68 kg/sq. সেমি, উইঞ্চের টানা শক্তি প্রায় 27 টন।

44 তম গ্রীষ্মের মধ্যে খারকভের পরিবহন বিল্ডিং প্ল্যান্টে(KhZTM) AT-45 এর ছয় বা আটটি (ডেটা ভিন্ন) প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে। তাদের মধ্যে দুজনকে বাস্তব অবস্থায় পরীক্ষার জন্য সামনের দিকে পাঠানো হয়েছিল, বাকিগুলো মস্কোর কাছে কুবিঙ্কায় অবস্থিত GBTK KA পরীক্ষার সাইটে। ইতিমধ্যে একই বছরের আগস্টে, নতুন T-44 ট্যাঙ্ক আয়ত্তে অসুবিধার কারণে এই মেশিনের কাজ বন্ধ করা হয়েছিল। একই সময়ে, উচ্ছেদের পরে পুনরুদ্ধার করা উত্পাদন, দুটি গুরুতর মেশিনের বিকাশকে পরাভূত করতে পারেনি। উপরন্তু, T-34 এর ভিত্তি পুরানো এবং প্রত্যাহার সাপেক্ষে।

অস্ত্র তৈরি এবং পুনর্নবীকরণের জন্য রাষ্ট্রীয় কর্মসূচি প্রকাশের পরে, 1946 সালে KhZTM T-54 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন সোভিয়েত আর্টিলারি ট্র্যাক্টর তৈরির কাজ শুরু করে। কৌশলটির জন্য বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা ছিল:

• 25 টন পর্যন্ত ওজনের সিস্টেম এবং ট্রেলারের মধ্যে পরিবহন (হাউইজার এবং বড়-ক্যালিবার কামান, অতিরিক্ত উচ্চ ক্ষমতার বন্দুক)।
• আশেপাশের অবস্থা নির্বিশেষে গতি অবশ্যই কমপক্ষে ৩৫ কিমি/ঘন্টা হতে হবে।
• মেকানিজমের লোড ক্ষমতা কমপক্ষে ৫ টন।
• অন্তত 25 টন টানা শক্তি সহ একটি উইঞ্চ সহ সরঞ্জাম৷
• চ্যাসিসটি উপযুক্ত ড্রাইভ সহ আর্থ-মুভিং, প্রযুক্তিগত এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলি মাউন্ট করার জন্য মাউন্ট সহ দেওয়া হয়েছে।

বেসের নির্ভরযোগ্যতা এবং গতিশীলতা বাড়ানোর জন্য, এটি একটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্স, টু-পজিশন মোড টার্নিং মেকানিজম, টর্শন সাসপেনশন পার্টস, প্রধান স্প্রোকেটগুলিতে লণ্ঠন একত্রিতকরণ এবং একটি আরামদায়ক ধাতব কেবিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

বর্ণনা

নীচে একটি আর্টিলারির একটি চিত্র রয়েছেট্রাক্টর AT-T.

1. প্রধান তারকাচিহ্ন।
2. SPTA বক্স।
3. হালকা উপাদান।
4. বনেট অংশ।
5. কেবিন।
6. অপসারণযোগ্য শামিয়ানা।
7. টো হিচ।
8. চালিত চাকা।
9. ট্র্যাক টাইপ রোলার।
10. টোয়িং হিচ।
11. হেলান দেওয়া চেয়ার।
12. ভাঁজ করা শামিয়ানা।
13. আর্কস।
14. লুক।
15. ওয়ার্কিং বেলচা।
16. টোয়িং ক্যাবল।
17. অনুসন্ধান হেডলাইট।

কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত পরামিতি

বড় আর্টিলারি ট্রাক্টর স্পেসিফিকেশন:

• কার্ব ওজন - 20 t.
• প্ল্যাটফর্মটির লোড ক্ষমতা ৫ টন।
• টাউড হিচ ওজন - 25 t.
• কেবিনের ধারণক্ষমতা চার জন।
• পিছনের আসন সংখ্যা - 16।
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ (ট্র্যাক বরাবর)/উচ্চতা (ট্যাক বরাবর) – 7, 04/3, 15/2, 84 মি.
• ট্র্যাক রোলারের ভিত্তি – ৩, ৭৪ মি.
• ট্র্যাক - 2, 64 মি.
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 42.5 সেমি।
• 1600 rpm-এ সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি হল 415 হর্সপাওয়ার৷
• সর্বোচ্চ গতি ৩৮ কিমি/ঘণ্টা
• শুকনো গ্রেডের সীমা ৪০ ডিগ্রি।
• ওয়েডের গভীরতা/খাদের প্রস্থ - 1100/1800 মিমি।

রিলিজ শুরু করুন

1947 সালের শেষের দিকে, "401" কোড নামের অধীনে আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলির পরীক্ষার নমুনাগুলি সমাবেশ লাইন থেকে সরানো হয়েছিল। তাদের উপর, খারকভ থেকে মস্কো পর্যন্ত প্রথম দৌড় খুব সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। সরঞ্জামগুলি চালিত, দক্ষ, নির্ভরযোগ্য এবং হতে পরিণত হয়েছেক্ষমতাশালী. একই সময়ে, অপারেশনাল এবং ট্র্যাকশন পরামিতি একটি উচ্চতায় ছিল। সমস্ত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, গাড়িটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে প্রকাশিত তার বিভাগের সমস্ত অ্যানালগগুলির চেয়ে বেশি সফল হয়েছিল। ডিজাইনারদের রাষ্ট্রীয় পুরস্কার প্রদান করা হয়েছে

এই জাতীয় ইউনিটগুলির জন্য দেশের জরুরি প্রয়োজনের প্রেক্ষিতে, একটি নতুন পরিবর্তনের বিকাশকে ত্বরান্বিত করে কারখানা এবং আন্তঃবিভাগীয় পরীক্ষাগুলিকে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1949 সালের মাঝামাঝি, একটি বড় আর্টিলারি ট্র্যাক্টর (পণ্য "401") AT-T-এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। ইতিমধ্যে একই বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, প্রথম 50টি কপি কমিশন করা হয়েছে৷

মেশিনগুলো সফলভাবে আর্টিলারি, স্যাপার এবং ট্যাংক মিলিটারি ইউনিটে কাজ করেছে। এই বহুমুখিতাটি T-54-এর সাথে রাস্তার চাকা, ট্রান্সমিশন অংশ, ট্র্যাক এবং হুইল গাইড সহ প্রধান উপাদানগুলির একীকরণের মাধ্যমে সহজতর হয়েছে।

ডিভাইস

AT-T আর্টিলারি ট্র্যাক্টরটি একটি বক্স-আকৃতির ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে একটি নীচের অংশ। এটি 10-30 মিমি পুরু ইস্পাত প্লেট থেকে ঝালাই করা হয়। গাড়ির সামনের অংশ ট্যাঙ্ক থেকে চার-স্ট্রোক V-আকৃতির আনপাওয়ারবিহীন ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, ক্যাব মেঝের নীচে অবস্থিত৷

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন:

• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ১২।
• টাইপ - A-401 B-2।
• সংকুচিত এয়ার ট্যাঙ্ক থেকে জরুরী এয়ার স্টার্ট মেকানিজম।
• দুই পজিশন কম্বিনেশন এয়ার ক্লিনার।
• স্বয়ংচালিত ধরণের জন্য বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক কম্প্রেসার।
• প্রি-স্টার্ট তেল পাম্প।
• বাষ্প গতিশীল কনফিগারেশনের হিটার,-45 ডিগ্রী পর্যন্ত তাপমাত্রায় শুরু করা।
• সামঞ্জস্যযোগ্য শাটার সহ শক্তিশালী পূর্ণ-প্রস্থ রেডিয়েটর।
• এক জোড়া 12-ব্লেড ফ্যানের সাথে স্বয়ংসম্পূর্ণ বেল্ট ড্রাইভ যা গরমে পাওয়ার ইউনিটের মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করেছে।

"ইঞ্জিনের" সামনে একটি স্প্রিং সার্ভো বুস্টার সহ একটি শুকনো মাল্টি-প্লেট মেইন ক্লাচ রয়েছে, পাশাপাশি পাঁচটি ধাপে 6, 606 এর পাওয়ার রেঞ্জ সহ একটি গিয়ারবক্স রয়েছে৷ এছাড়াও, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে গিয়ারগুলির ধ্রুবক ব্যস্ততার ট্রান্সভার্স শ্যাফ্টের একটি জোড়া রয়েছে। গিয়ারবক্সের শরীরের অংশে, একটি উইঞ্চ সহ সংযুক্তিগুলি চালানোর জন্য একটি বিপরীত পাওয়ার টেক-অফ তৈরি করা হয়েছে৷

নকশা বৈশিষ্ট্য

আর্টিলারি ট্র্যাক্টর T-এর দুই-পর্যায়ের অনবোর্ড প্ল্যানেটারি স্লিয়িং ডিভাইসগুলি একটি স্থিতিশীল সরল-রেখার দিক এবং এক জোড়া স্থির বাঁক রেডিআই (2640 এবং 6300 মিমি) এর জন্য দায়ী। উপাদানগুলি শক্তি প্রবাহ না ভেঙে ট্র্যাকগুলিতে ট্র্যাকশন লোডের স্বল্পমেয়াদী মসৃণ বৃদ্ধির অনুমতি দেয়। এই ডিজাইনটি সামগ্রিক ট্রান্সমিশন পাওয়ার রেঞ্জ বাড়িয়ে 9.38 করেছে।

প্রপালশন ইউনিটের সামনের ড্রাইভ চাকায়, একটি লণ্ঠন গিয়ার সহ অপসারণযোগ্য ধরণের দুটি গিয়ার রিম-পুশার রয়েছে৷ এটি শুঁয়োপোকা চেইনের ট্র্যাকের উপর অতিরিক্ত স্থল হুক লাগানোর অনুমতি দেওয়া হয়। 1962 সাল থেকে, প্রতিটি নির্দিষ্ট উপাদান 18টি রিজলেস এবং 75টি রিজ ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বে, তারা একের পর এক পরিবর্তন করেছে।

83 সেন্টিমিটার ব্যাস রাবার টায়ার সহ জোড়া রাস্তার চাকা, হাইড্রোলিক ছাড়া স্বায়ত্তশাসিত টরশন বার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিতশক শোষক ক্যাপাসিয়াস মেটাল বডির ক্ষেত্রফল 10.5 বর্গমিটার। মি. এটি একটি প্ল্যাটফর্ম এবং পাশের বোর্ডগুলির সাথে একটি ব্লকে সংযুক্ত ছিল৷ চার-সিটের কেবিনটি ইঞ্জিনের উপরে অবস্থিত, ZiS-150 গাড়ির ভিত্তি রয়েছে৷

ক্যাব

নিচের ফটোটি দেখায় যে ট্রাক্টরের ক্যাবে কী আছে৷

পরবর্তী, আমরা স্কিমটি ডিকোড করব:

• 1 - চালকের আসন।
• 2 - অপসারণযোগ্য উইঞ্চ নিয়ন্ত্রণ হ্যান্ডেল।
• 3, 4 - সুইং আর্মস।
• 5 – আয়না।
• 6, 7 - প্রধান বায়ুচাপ সূচক।
• 8 - ইঞ্জিন চালু করার জন্য সিলিন্ডার ভর্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য চাপ পরিমাপক।
• 9 - হালকা ফিল্টার দিয়ে কভার।
• 10 - স্পিডোমিটার।
• 11 - তেল চাপ সেন্সর।
• 12 - গ্লাস ক্লিনার।
• 13 - ট্যাকোমিটার।
• 14 - তেল তাপমাত্রা সূচক।
• 15 - ডিফ্রোস্টার।
• 16 - ঘন্টা মিটার।
• 17 - রেফ্রিজারেন্ট তাপমাত্রা পরীক্ষা।
• 18 - আলোর উপাদান।
• 19 - বীপ।
• 20, 22 - উইঞ্চ ক্যাবলের অবস্থানের জন্য সিগন্যাল ল্যাম্প৷
• ২১ - আউটডোর লাইট সুইচ৷
• 24 - প্রাথমিক চিকিৎসা কিট।
• 25 - বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন শুরুর জন্য জলাধার৷
• 26 - হ্যাচ কভার। 27 - খুচরা যন্ত্রাংশের বাক্স।
• ২৮ - ফিউজ সুরক্ষা।
• ২৯ - সানরুফ লিভার।
• 30 - ভোল্টামিটার।
• 31 – স্টার্টার।
• 32 - শিফট গিয়ার।
• 33 - গ্যাস (প্যাডেল)।
• 34 - জ্বালানি সরবরাহ।
• ৩৫ - ফুয়েল প্রাইমিং পাম্প নব৷
• 36 - জ্বালানী ভালভ হ্যান্ডেল।
• 37 - এয়ার স্টার্ট প্রেসার হ্রাসকারী ভালভ৷
• 38 - ব্রেক (প্যাডেল)।
• 39 - শাটার নিয়ন্ত্রণ।
• 40 - প্রধান ক্লাচ কন্ট্রোলার।

অতিরিক্ত সরঞ্জাম

একটি আর্টিলারি ট্র্যাক্টরের ট্র্যাকশন উইঞ্চের নকশাটি এর ডিজাইনে অনন্য, এটি 25 টন পর্যন্ত কার্গো সহ্য করতে পারে, এটি একটি তারের সাথে সজ্জিত, যার দৈর্ঘ্য 100 মিটার। উপাদানটি ফ্রেমের পিছনের বগিতে প্ল্যাটফর্মের নীচে অবস্থিত, যা চালকের অংশগ্রহণ ছাড়াই, কাইনেমেটিক অ্যাগ্রিগেটিং রোলার এবং ড্রামের মাধ্যমে জোরপূর্বক তারের পিছনে প্রসারিত করা সম্ভব করে৷

উইঞ্চ ড্রাইভের নকশার মধ্যে রয়েছে:

• টু পজিশন গিয়ারবক্স।
• ঘর্ষণ ক্লাচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
• স্বয়ংক্রিয় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক।
• ক্রিটিকাল লোড এ উইঞ্চ অক্ষম করার জন্য ডিভাইস।
• ফ্রেমের পিছনে লাগানো রোটারি ডিসপেন্সিং মেকানিজম৷

একটি ভারী আর্টিলারি ট্রাক্টরের ইলাস্টিক ট্র্যাকশন কাপলিং ইউনিট একটি অনুভূমিক সমতলে ঘোরে, পিছনে প্রসারিত করে, যে কোনও আর্টিলারি সিস্টেমের সাথে সংযোগ প্রদান করে। ট্যাঙ্কগুলি একটি বাধা ব্যবহার করে টানা হয়৷

ট্র্যাক্টর, ট্রেলার এবং সহায়ক প্রক্রিয়াগুলির ব্রেকগুলির জন্য মেশিনটি একটি অনবোর্ড বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। মোট 1400 লিটারের বেশি ধারণক্ষমতা সহ পাঁচটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক একটি সম্পূর্ণ লোড অবস্থায় প্রতিদিন একটি ক্রমাগত চালানো প্রদান করে৷

পরিবর্তন এবং অপারেশন

আর্টিলারি ট্র্যাক্টর AT-P (AT-T) কার্যকরভাবে কাজ করতে সক্ষমসবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, সামরিক ক্ষেত্রে ন্যায্য স্বীকৃতি এবং ব্যাপক ব্যবহার পেয়েছে। প্রধান উদ্দেশ্য ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র সহ বিভিন্ন ধরনের ভারী বন্দুক, এবং পৃথিবী-চলন্ত সরঞ্জামের বাহক হিসাবেও টানানো। শক্তিশালী এবং দর্শনীয় কলোসাস 30 বছর ধরে প্যারেডের অলঙ্করণ।

অপারেশনের সময়, সরঞ্জামগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এবং এর উপর ভিত্তি করে পরিবর্তনের সংখ্যাও দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এটি সর্বোত্তম লেআউটের কারণে, যা প্ল্যাটফর্মে বিভিন্ন সংযুক্তি স্থাপন করা সম্ভব করে।

সবচেয়ে জনপ্রিয় সংস্করণ:

1. রাডার বড় স্টেশন "ক্রুগ" চ্যাসিস 426-এ। বিশেষ মডেলের জন্য, 520 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন সহ সাত-চাকার সংস্করণ 426-U ব্যবহার করা হয়েছিল।
2. বুলডোজার-ভ্রমণকারী (বিএটি কামান ট্রাক্টর সিরিজ)।
3. BTM রোটারি ট্রেঞ্চার।
4. পিছন ট্রান্সভার্স রটার সহ MDK সংস্করণের খননকারী। যে কোনও ধরণের মাটিতে এই মেশিনগুলির কার্যকারিতা সামনের অংশে পরিখাগুলির উচ্চ-গতির পৃথকীকরণ, স্যাপারগুলির কাজের যান্ত্রিকীকরণের সমস্যার সমাধান সহ বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কঠিন কাজ দ্রুত সমাধান করা সম্ভব করেছে। 26-28 টন ভর সহ, সরঞ্জামগুলি 35 কিমি/ঘন্টা গতিতে আত্মবিশ্বাসের সাথে সরানো হয়েছে।

1957 সালে, AT-TA-এর একটি বিশেষ পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যা মেরু অভিযানে স্লেজ ট্রেলার টোয়িং করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল। মেশিনটি বর্ধিত ট্র্যাক ট্র্যাক পেয়েছে (0.75 মিটার পর্যন্ত), ওজন কমিয়ে 24 টন, ইনসুলেটেড ক্যাব এবংইঞ্জিন কক্ষ. প্ল্যাটফর্মে একটি আবাসিক বাড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল৷

পাওয়ার প্ল্যান্টের পাওয়ার সূচকটি 520 "ঘোড়া" এ বাড়ানো হয়েছে। তবুও, এটি অ্যান্টার্কটিকার পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। শীঘ্রই "খারকোভচাঙ্কা" (নং 404-সি) নামে একটি পরিবর্তিত সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। মডেলটি একটি তুষার "ক্রুজার" ছিল যার ওজন 35 টন সাতটি রোলার সহ, ট্র্যাকগুলি এক মিটার প্রস্থ পেয়েছিল। ট্র্যাক্টরটি সর্বনিম্ন তাপমাত্রায় 1500 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, গতি থ্রেশহোল্ড প্রায় 30 কিমি / ঘন্টা ছিল। স্লেজ ট্রেলারের ওজন 70 টন।

একটি ব্লোয়ার ড্রাইভ সহ বুস্ট করা মোটরটি সর্বাধিক 995টি "ঘোড়া" শক্তির একটি সূচক ধরে রেখেছে, কমপক্ষে 24 ঘন্টা একটানা কাজ করতে পারে৷ "খারকোভচাঙ্কা" একটি একক উত্তাপ বিল্ডিং দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট, হাউজিং এবং কার্গো সিস্টেম এবং একটি ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রুদের বাইরে না গিয়ে বিভিন্ন জটিলতার মেরামত কাজ সম্পাদন করার সম্ভাবনা সহ এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি দীর্ঘ রূপান্তর সম্পাদন করা সম্ভব করেছিল। কিছু ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, নির্দিষ্ট মেশিনটি কঠোর মেরু পরিস্থিতিতে চমৎকার প্রমাণিত হয়েছে।

AT-L হালকা আর্টিলারি ট্রাক্টর

এই পরিবর্তনটি একটি আধা-সাঁজোয়া লাইটওয়েট যান যা "কমসোমোলেটস" (T-20) নামে পরিচিত। T-38 ছোট উভচর ট্যাঙ্ক এবং GAZ-AA ট্রাকের ব্লক এবং সমাবেশ ব্যবহার করে এন.এ. অ্যাস্ট্রোভের নেতৃত্বে 1936 সালে এই কৌশলটি তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি সামরিক বাহিনীর মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেজিমেন্টাল বন্দুক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক টাওয়ার জন্য পরিচালিত হয়েছিলHowitzers.

আর্টিলারি লাইট ট্রাক্টরের সামনের অংশে একটি সাঁজোয়া কেবিন রয়েছে, যা একজন মেকানিক এবং একজন ক্রু কমান্ডারের জন্য জায়গা প্রদান করে। এই উপাদানটির পিছনে রয়েছে ইঞ্জিনের বগি, একটি শক্তিশালী হুড দ্বারা সুরক্ষিত। এর উপরে ছয়জন ক্রু সদস্যের জন্য দুটি অনুদৈর্ঘ্য আসন রয়েছে।

ট্র্যাক ড্রাইভ সিস্টেমে খোলা টাইপের কব্জা সহ একটি ছোট লিঙ্ক চেইন, একটি লণ্ঠন গিয়ার, চারটি একক ট্র্যাক রোলার, আইডলার হুইলের দুটি সমর্থন অ্যানালগ এবং সেইসাথে একটি টেনশনার ক্র্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নির্ভরশীল কনফিগারেশন সাসপেনশনে একজোড়া ব্যালেন্সিং বগি এবং আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস থাকে।

AT-L আর্টিলারি ট্রাক্টরের প্রধান বৈশিষ্ট্য:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 3, 45/1, 85/1, 58 মি.
• সামনের বর্ম – অনুপস্থিত।
• পার্শ্ব সুরক্ষা - ধাতব ঘূর্ণিত শীট 7-10 মিমি পুরু৷
• ক্যাব/বডি সিট – 2/6।
• পাওয়ার প্ল্যান্ট - 52 হর্সপাওয়ার, 2800 আরপিএম।
• ট্রেলার সহ রেঞ্জ - 152 কিমি।
• হাইওয়েতে গতিসীমা ৪৭ কিমি/ঘণ্টা।
• ওজন প্যারামিটার - 3.46 টন (প্লাস 2.5 টন কার্গো সহ ট্রেলার)।
• আর্মমেন্ট - মেশিনগান DT (7, 62 মিমি)।

মাঝারি কামান ট্রাক্টর

নির্দিষ্ট পরিবর্তনটি ক্যাবের অধীনে পাওয়ার ইউনিটের সামনের প্লেসমেন্ট সহ ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। শুঁয়োপোকা ইঞ্জিনের ট্রান্সমিশন ইউনিট এবং ড্রাইভ স্টারগুলি একটি পিছনের অবস্থান পেয়েছে। মেশিনটি কোড 712 এর অধীনে প্রকাশিত হয়েছিল, প্রযুক্তিগত দিক থেকে নিজেকে ভাল দেখিয়েছিল এবংকর্মসম্পাদক. TTX:

• লোড ছাড়া ওজন নিয়ন্ত্রণ - 1, 37 টি।
• ক্যাব/বডিতে আসন সংখ্যা - ৭/১০।
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 5, 97/2, 57/2, 53 মি.
• ট্র্যাক রোলারের ভিত্তি – 2, 76 মি.
• ট্র্যাক – ১.৯ মি.
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 40 সেমি।
• স্থল চাপ - 0.557 কেজি/বর্গ সেমি গড়ে
• ইঞ্জিনের ধরন - A-650 B-2।
• RPM - প্রতি মিনিটে ১৬০০ ঘূর্ণন।
• পাওয়ার রেটিং - 300 হর্সপাওয়ার৷
• সর্বোচ্চ গতি ৩৫ কিমি/ঘণ্টা।
• পাওয়ার রিজার্ভ - 305 কিমি।

এটিএস আর্টিলারি ট্র্যাক্টরটি একটি ঢালাই করা বাক্স-আকৃতির ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি 30 সেমি উঁচু অনুদৈর্ঘ্য স্পার্স এবং চারটি অনুপ্রস্থ উপাদান (বিভিন্ন বিভাগের ইস্পাত চ্যানেল) নিয়ে গঠিত। অংশের নীচের অংশটি একটি ফুটো প্যালেট দ্বারা সুরক্ষিত এবং সামনে একটি শক্তিশালী বাম্পার রয়েছে৷

মেশিনটি ChTZ দ্বারা উত্পাদিত একটি 12-সিলিন্ডার V- আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়৷ এটি B-54 বা A-172 চিহ্নিত করা হয়েছে, ট্যাঙ্ক "ইঞ্জিন" এর একটি বিকৃত পরিবর্তন, নির্ভরযোগ্যতা এবং বর্ধিত কর্মজীবন দ্বারা আলাদা করা হয়। একটি ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম, একটি পৃথক তেলের আধার এবং একটি রেডিয়েটার দ্বারা পাওয়ার প্ল্যান্টের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করা হয়। বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা নির্বিশেষে ইউনিটটি উল্লেখযোগ্য অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক বিকৃতির সাথে কাজ করতে পারে। সুরক্ষা জাল হিসাবে, একটি সংকুচিত মিশ্রণ সহ একটি অতিরিক্ত বায়ু সিলিন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল, যার পরিমাণ 6-7টি লঞ্চের জন্য যথেষ্ট ছিল৷

ট্র্যাক্টর AT-C সফলভাবে এবংশুধুমাত্র ইউএসএসআর নয়, ফিনল্যান্ড, মিশরেও বিভিন্ন সেনা ইউনিটে সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়েছিল। মূল উদ্দেশ্য হল BM-14 সহ বিভিন্ন ধরণের যুদ্ধ ইনস্টলেশনের ভিত্তি। অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সহ সংস্করণ ছিল যা মেশিনটিকে টপোগ্রাফিক সার্ভেয়ার হিসাবে ব্যবহার করতে এবং ফায়ারিং অবস্থানের স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করতে দেয়। একটি মাঝারি ট্রাক্টরের ভিত্তিতে, একটি ওএসটি ট্র্যাক-লেইং মেশিন, একটি উত্তোলন সহ একটি ক্রেন ইনস্টলেশন এবং একটি সেনা বুলডোজার তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও AT-C এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে তুষার ও জলাধারের যানবাহন, আর্কটিক যানবাহন এবং বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সাহায্যকারী যান৷