"Lada 4x4": মডেল, ফটো, সরঞ্জাম, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

একটি বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা "লাডা 4x4" সহ দেশীয় গাড়িটি বেশ কয়েকটি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়। গাড়িটি 2004 সালে তার আধুনিক নাম পেয়েছে, যদিও 1977 সাল থেকে অনুরূপ সংস্করণের বিকাশ করা হয়েছে (মূল পরিবর্তন - VAZ-2121)। এই ধরনের প্রযুক্তির উপস্থিতি সংশ্লিষ্ট বাজারে একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করেছে। এই ধরণের এসইউভিগুলির সিরিয়াল উত্পাদন এখন অব্যাহত রয়েছে। এটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই পাস করে (কিছু মৌলিক প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে)। যানবাহনের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য সহ নির্মাতাদের দেওয়া পরিসীমা বিবেচনা করুন।

লাদা 4x4 আরবান

এই মডেলটি 2014 সালে মস্কোতে একটি অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল। আপডেট করা "নিভা" এর শহুরে সংস্করণটি 1975 সংস্করণের তুলনায় অনেক উন্নতি পায়নি। গাড়িটি Togliatti প্ল্যান্টের (VIS-AUTO) একটি সহায়ক সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত হয়। এই পরিবর্তনটি মূল ডিজাইনে দেশীয় উৎপাদনের একটি এসইউভি। একটি বৈশিষ্ট্য হল গাড়িটির তিনটি দরজা রয়েছে৷

গাড়ির বাইরের দিকটি বিখ্যাত দেশীয় SUV-এর বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়৷ উদ্ভাবন করতে পারেন মধ্যেইন্টিগ্রেটেড প্লাস্টিকের বাম্পার এবং তিনটি ট্রান্সভার্স পাঁজর সহ একটি কালো গ্রিল সহ তাজা নকশা নোট করুন। এই সিদ্ধান্তটি গাড়ির কৌণিক অনুপাতকে "উন্নত" করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, নতুন Lada 4x4 বড় রিয়ার-ভিউ মিরর, ষোল ইঞ্চি রিম এবং একটি বাঁকা রিয়ার উইন্ডো ওয়াইপার পেয়েছে। 2016 এর শুরুতে, পাঁচটি দরজা সহ একটি সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। এই বৈচিত্রটি যাত্রীদের থাকার এবং পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে অনেক বেশি সুবিধাজনক, কিন্তু নিরাপত্তার দিক থেকে হারায়। এর নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে, যা সবসময় ইতিবাচক হয় না।

বর্ণনা

গাড়ির আপডেট হওয়া সংস্করণটি দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতায় (4, 14/1, 69/164 মি) পরিবর্তিত সামগ্রিক মাত্রা পেয়েছে। তিনটি এবং পাঁচটি দরজা সহ বৈচিত্র্যের অক্ষগুলির মধ্যে, পার্থক্য যথাক্রমে 2.2 এবং 2.7 মিটার৷ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 20/22.5 সেমি।

Lada 4x4 এর অভ্যন্তরটি একটি পুরানো নকশা সহ একটি উপযোগী কেবিন। ড্যাশবোর্ডটি সামারা থেকে ধার করা হয়েছে, নকশাটি সহজ এবং যন্ত্রের উপস্থিতি যা সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য প্রেরণ করে। চাকা নিজেই ঘন হওয়ার কারণে স্টিয়ারিং রিম ব্যাস ছোট হয়ে গেছে।

Lada Niva 4x4-এর পুরনো ধাঁচের সেন্টার কনসোলটি সোজা এবং নিয়মিত লাইন এবং সর্বাধিক ন্যূনতমতার সাথে মানানসই। টর্পেডো গরম এবং বায়ুচলাচলের জন্য আয়তক্ষেত্রাকার অগ্রভাগের পাশাপাশি বেশ কয়েকটি "স্লাইডার" এবং বোতামগুলির আকারে একটি আদিম "জলবায়ু" নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। তারা পিছন উইন্ডো গরম এবং সম্পর্কিত অনুরূপ ফাংশন জন্য দায়ীঅভ্যন্তরীণ আরাম। গাড়ির সরঞ্জাম অন্যান্য VAZ মডেলের সাথে অনেক ক্ষেত্রেই তুলনীয়৷

বৈশিষ্ট্য

থ্রি-এন্ট্রি মডেলটির পেছনের সিট অস্বস্তিকর এবং সঙ্কুচিত। স্থানের সীমিত সরবরাহ এবং মাথার সংযমের অভাব নিরাপত্তার স্তরকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। পাঁচটি প্রস্থান সহ "লাদা নিভা 4x4" ক্ষমতার দিক থেকে অনেক বেশি সুবিধাজনক, তবে এটি আরামের দিক থেকে খুব বেশি আলাদা নয়৷

দেশীয় SUV-এর অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম সস্তা এবং শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি৷ বিল্ড মানের এছাড়াও পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. এরগনোমিক্সের বিয়োগগুলির মধ্যে রয়েছে স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে ইগনিশনের অবস্থান এবং কেন্দ্রে আয়না এবং কাচের লিফটগুলির নিয়ন্ত্রণ৷

বিশ্লেষিত গাড়িটির শহুরে সংস্করণে একটি 420-লিটার ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা সর্বোচ্চ 780 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে। তিন-দরজার সংস্করণে, এই চিত্রটি 585 এইচপিতে হ্রাস করা হয়েছে। পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করা একটি আরামদায়ক এবং লেভেল লোডিং এরিয়া তৈরি করে এবং স্টিলের রিমে একটি অতিরিক্ত চাকাও পাওয়া যায়৷

প্রধান পরামিতি

বিবেচিত মডেল "লাডা 4x4" এর হুডের নীচে চারটি সিলিন্ডার সহ একটি অনুদৈর্ঘ্য বায়ুমণ্ডলীয় পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে৷ এর আয়তন 1.7 লিটার যার শক্তি 83 হর্সপাওয়ার। অন্যান্য পাওয়ারট্রেন স্পেসিফিকেশন:

• টাইমিং মেকানিজম - ৮টি ভালভ।
• বিপ্লব - প্রতি মিনিটে ৫ হাজার ঘূর্ণন।
• টর্ক সীমা - 129 Nm.
• শূন্য থেকে একশো কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরণ - 19 সেকেন্ড।
• সর্বোচ্চ গতি -142 কিমি/ঘণ্টা।
• ট্রান্সমিশন - পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
• সব চাকায় ড্রাইভ করুন।
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 9.9 লি / 100 কিমি।

প্রশ্নে থাকা গাড়িটির শহুরে বৈচিত্রটি একটি কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত, যা অক্ষের মধ্যে সমানভাবে টর্ক বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিছু মডেলের একটি বক ট্রান্সফার কেস এবং একটি ইলেকট্রনিক লকআউট রয়েছে৷

শরীরের দিক থেকে, লাডা 4x4 একটি সমর্থনকারী কাঠামো দিয়ে সজ্জিত। ট্রান্সভার্স লিঙ্কেজ মেকানিজম এবং হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার সহ একটি স্বাধীন স্প্রিং-টাইপ সাসপেনশন ব্যবহার করে গাড়ির চাকা স্থির করা হয়। স্টিয়ারিং কলামে একটি হাইড্রোলিক বুস্টার রয়েছে, মডেলের ব্রেকগুলি পিছনের দিকে ড্রাম কনফিগারেশন এবং সামনে ডিস্ক সরঞ্জাম সহ।

দাম

দেশীয় ক্রসওভার "Lada Khrey 4x4" একটি "লাক্সারি" সংগ্রহে বিক্রি হয়৷ দরজার সংখ্যার উপর নির্ভর করে দাম 512 থেকে 555 হাজার রুবেল পর্যন্ত। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম নিম্নলিখিত আইটেমগুলি অন্তর্ভুক্ত:

• দিনের সময় চলমান আলো।
• কাপড়ের গৃহসজ্জার সামগ্রী।
• বাহ্যিক শব্দ থেকে বিচ্ছিন্নতা বেড়েছে।
• বৈদ্যুতিক উইন্ডো লিফটের জোড়া।
• হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সহায়তা।
• উত্তপ্ত এবং সামঞ্জস্যযোগ্য বাহ্যিক আয়না।
• 16" অ্যালয় হুইল৷
• Isofix-টাইপ ক্ল্যাম্প।
• মেটালিক ফিনিশ।

ব্রন্টো

নতুন মডেল "Lada 4x4" হল তিনটি সহ একটি SUV৷দরজা এবং অল-হুইল ড্রাইভ। প্রস্তুতকারকের মতে, গাড়িটি শালীন রাস্তার আরাম এবং একটি ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার সমন্বয় করে৷

গাড়িটি পরিবর্তিত পরিবর্তন "Lynx" এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা 2009 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। বাহ্যিক পার্থক্যটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ছাদের রেলের উপস্থিতি, বড় প্যাটার্ন সহ অনন্য রিম এবং টায়ার (235/75 R15) এর মধ্যে রয়েছে। এছাড়াও, প্রশ্নে থাকা গাড়িটি ইমেজ প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে হুইল আর্চ এক্সটেনশন, বিশেষ প্লাস্টিকের তৈরি অনন্য বাম্পার এবং কুয়াশার আলো উপাদান৷

বৈশিষ্ট্য

নতুন "Lada Niva 4x4" এর দৈর্ঘ্য 3.74 মিটার যার প্রস্থ এবং উচ্চতা 1.71/1.9 মিটার। গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 24 সেন্টিমিটার, হুইলবেস 2.2 মিটার। গাড়ির কার্ব ওজন হল 1, 28 টন। সম্পূর্ণ অঙ্ক 1.61 টন।

এই সংস্করণের অভ্যন্তরীণ স্টাফিং নিয়মিত পরিবর্তন থেকে কোন বিশেষ পার্থক্য নেই। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে:

• সরল এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সমাপ্তি উপকরণ।
• সেরা বিল্ড কোয়ালিটি নয়।
• অ্যাসেটিক ডিজাইন।
• চার-সিটের অভ্যন্তরীণ লেআউট।
• 585 লিটার পর্যন্ত লাগেজ ধারণক্ষমতা (দ্বিতীয় সারির আসন ভাঁজ করা)

আপডেট করা "Lada 4x4" এর ইঞ্জিন বগিতে একটি চার-সিলিন্ডার পেট্রোল পাওয়ার ইউনিট রয়েছে৷ এর আয়তন 1.7 লিটার যার ক্ষমতা 83 হর্সপাওয়ার। সর্বাধিক ঘূর্ণন সম্ভাবনা প্রতি মিনিটে 4 হাজার বিপ্লব (129 Nm)।

সরঞ্জাম

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, এই সিরিজের ঘরোয়া এসইউভিএকটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। গিয়ার অনুপাত - 4.1। ট্রান্সমিশন ড্রাইভ সব চাকার উপর প্রদান করা হয়. মডেলটির নকশায়, একটি প্রতিসম কেন্দ্রের পার্থক্য তৈরি করা হয়েছে, সেইসাথে চাকার মধ্যে স্ব-লকিং অ্যানালগগুলি (নিম্ন গিয়ার সক্রিয় করার সম্ভাবনা সহ)।

আপডেট করা "Lada 4x4" এর বেসটিতে একটি লোড-ভারিং বডি রয়েছে এবং একটি পাওয়ার ইউনিট দ্রাঘিমাংশে স্থাপন করা হয়েছে। সামনের সাসপেনশনটি ট্রান্সভার্স লিভার সহ একটি স্বাধীন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, এবং পিছনের অ্যানালগটি ট্র্যাকশন সহ একটি অবিচ্ছিন্ন অ্যাক্সেল দিয়ে সজ্জিত। চাঙ্গা ফ্রন্ট স্প্রিংস এবং বর্ধিত শক শোষক ভ্রমণের সাথে গাড়িটি তার পূর্বসূরীর থেকে আলাদা। এছাড়াও, গাড়িটি একটি হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। ব্রেক অংশটি সামনে ডিস্ক এবং পিছনে ড্রাম দিয়ে সজ্জিত।

অভ্যন্তরীণ বাজারে, প্রশ্নযুক্ত গাড়িটি 680 হাজার রুবেল দামে পাওয়া যাবে। নিয়মিত সেটের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, অ্যালয় হুইল, ছাদের রেল, হুইল আর্চ এক্সটেনশন, বৈদ্যুতিক উইন্ডো লিফট৷

তিন-দরজা মডেল

তিনটি দরজা সহ Lada 4x4 প্যাকেজটির চেহারা সবচেয়ে সাধারণ, এবং অপ্রয়োজনীয় ডিজাইনের ফ্রিল দ্বারা নষ্ট হয় না। আসলে, SUV হল একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি যার একটি কৌণিক কনফিগারেশন এবং বৃত্তাকার হেডলাইট রয়েছে। বাহ্যিক অংশে ব্যবহারিক এবং ছোট বাম্পারও রয়েছে, একটি শালীন ছাড়পত্র যা আপনাকে বিভিন্ন ধরণের অফ-রোড অতিক্রম করতে দেয়৷

যাই হোক না কেন, এই গাড়িটিকে অপ্রচলিত মনে হচ্ছে। রিফ্রেশ করতে সাহায্য করে না।শেভ্রোলেট নিভা থেকে বাহ্যিক ভলিউমিনাস আয়না এবং নন-এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট, হেডলাইটে অবস্থিত এবং ইগনিশন সক্রিয় হলে সুইচ করা হয়৷

TTX গাড়ি:

• কার্ব ওজন - 1, 21 t.
• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 3, 72/1, 68/1, 64 মি.
• সামনে/পিছনের ট্র্যাক – 1, 43/1, 40 মি.
• চাকার ভিত্তি - 2, 2 মি.
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 22 সেমি।
• Lada 4x4 ইঞ্জিন একটি চার-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রল ইঞ্জিন।
• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1.7 l.
• শক্তি - 83 এইচপি s.
• ট্রান্সমিশন একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল৷
• ড্রাইভের ধরন - পূর্ণ।
• 0 থেকে 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ - 19 সেকেন্ড।
• গতি থ্রেশহোল্ড - 134 কিমি/ঘণ্টা।
• জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 থেকে 13 লিটার পর্যন্ত।
• সাসপেনশন ফ্রন্ট - ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার সহ স্বাধীন মাল্টি-লিংক ইউনিট।
• অ্যানালগ রিয়ার - একটি অনমনীয় বিম, টেলিস্কোপ এবং কয়েল স্প্রিং সহ নির্ভরশীল ইউনিট।
• ব্রেক সিস্টেম - সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম।
• হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং - উপলব্ধ৷

ভিতরে কি আছে

থ্রি-ডোর লাডা 4x4, যার ফটো নীচে দেখানো হয়েছে, একটি সাধারণ এবং পুরানো অভ্যন্তর রয়েছে৷ সস্তা প্লাস্টিক থেকে সমাপ্তি লক্ষণীয়ভাবে "খোঁড়া"। প্রতিক্রিয়া, squeaks এবং অন্যান্য অপ্রীতিকর ছোট জিনিস আছে. যাইহোক, আসনগুলো বেশ সুন্দরভাবে নরম কাপড়ে সাজানো।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি সামারা-২ এর মতই। এটিতে গ্রহণযোগ্য তথ্য সামগ্রী রয়েছে, কেন্দ্র কনসোলটি একটি "স্পার্টান" ডিজাইনে তৈরি করা হয়েছে। এখানেবায়ুচলাচল এবং হিটিং সিস্টেমের অপারেশনের জন্য দায়ী বেশ কয়েকটি ডিফ্লেক্টর এবং "স্লাইডার" রয়েছে। "টর্পেডো" ডিজাইনের নেতিবাচক দিকগুলির মধ্যে একটি হল অনেক ব্যবহারকারী স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে ইগনিশন সুইচের অবস্থান এবং স্বাভাবিক জায়গায় একটি অ্যালার্ম ইনস্টল করার বিষয়টি বিবেচনা করে।

সামনের সিটগুলো বেশ আরামদায়ক, যদিও আর্গোনোমিক্সের দিক থেকে আদর্শ নয়। স্টিয়ারিং কলামটি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, যা উচ্চ মর্যাদা এবং চিত্তাকর্ষক মাত্রা সহ ড্রাইভারের জন্য সর্বদা উপযুক্ত নয়। পিছনের সিটটি খুব ভালভাবে স্থাপন করা হয়নি, কোনও হেডরেস্ট নেই, সামনের দরজা দিয়ে অবতরণ আরামদায়ক নয়। লাগেজ কম্পার্টমেন্টে 265 থেকে 585 লিটার থাকে।

লাডা ক্রস 4x4

এই গাড়িটি তৈরি করার সময়, রেনল্ট মেগান ক্রসওভার প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি নতুন ছদ্মবেশে, গাড়িটি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (19.5 সেমি) এবং 18-ইঞ্চি চাকা পেয়েছে। শরীরের অংশটি প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে, আপডেট করা রূপরেখা, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং আলোক উপাদানগুলির একটি কনফিগারেশন সহ।

গাড়ির অভ্যন্তর (এর পূর্বসূরীদের তুলনায়) স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। ড্যাশবোর্ডটি একটি অস্বাভাবিক আকৃতি পেয়েছে, স্টিয়ারিং কলাম - তিনটি স্পোক সহ একটি চাকা। এছাড়াও রয়েছে কয়েকটি ইন্সট্রুমেন্ট টানেল এবং একটি অনন্য দরজার হাতল ডিজাইন।

এটি বিশেষ করে নতুন লাডা 4x4 এর আসনগুলি লক্ষ্য করার মতো। তারা যৌগিক উপকরণ তৈরি একটি সমন্বিত headrest সঙ্গে একটি ফ্রেম সজ্জিত করা হয়, আসন নিজেই একটি স্পষ্ট পার্শ্বীয় সমর্থন আছে। পিছনের সোফাটি একজোড়া ফ্রি-স্ট্যান্ডিং চেয়ারে রূপান্তরিত হয়েছে৷

প্রধান পরামিতি:

• বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি একটি 2 হাজার ঘন সেন্টিমিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন।
• ট্রান্সমিশন একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স।
• ড্রাইভের ধরন - সম্পূর্ন, সামনের এক্সেল অক্ষম করার ক্ষমতা সহ।
• মিশ্র মোডে জ্বালানি খরচ - 8.2 লি / 100 কিমি।
• হাইওয়েতে গতিসীমা হল 190 কিমি/ঘণ্টা।
• আনুমানিক মূল্য ০.৫ মিলিয়ন রুবেল।

এই পরিবর্তনের "Lada 4x4" এর বৈশিষ্ট্যগুলি 2012 সালে দেশীয় বাজারে বিস্তৃত সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছিল৷ বিশেষ করে এই মেশিনের উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স লক্ষ্য করুন। যাইহোক, প্রকল্পটি হিমায়িত ছিল, এবং এই নামে ক্রসওভারটি মাত্র কয়েক বছর পরে ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করে।

পিকআপ

"Lada 4x4" ফরম্যাটে অল-হুইল ড্রাইভ "Niva" হল একটি বাহন যাতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, এই নমুনার মেশিনের কিছু পরিবর্তন. তারা একটি ছোট ট্রাক হিসাবে পরিবেশন করতে পারেন. উদাহরণস্বরূপ, একটি পিকআপ ট্রাক নির্মাণ সামগ্রী, কৃষি পণ্য এবং আরও অনেক কিছু পরিবহনের জন্য উপলব্ধ। নির্দিষ্ট গাড়িটি সূচী 2329-এর অধীনে উত্পাদিত হয়, শরীরের গঠনে 21213 সংস্করণ থেকে আলাদা৷

লাদা 4×4 পিকআপের চেহারাটি বেশ স্বীকৃত। রেডিয়েটার গ্রিল গাঢ় প্লাস্টিকের তৈরি, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বসানো আছে, ক্রোম উপাদানগুলি পরিলক্ষিত হয় না। বৃত্তাকার আলোর উপাদানগুলির উপরে দিকনির্দেশ এবং মাত্রা নির্দেশক। গাড়ির দৈর্ঘ্য "ক্লাসিক" এর চেয়ে কিছুটা বড়।

পিছন প্রান্ত তার কনফিগারেশন পরিবর্তন করে এবংউপস্থিতি, লোডিং প্ল্যাটফর্মের সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে। এটি গাড়ির ছাদের স্তরে বা এটির উপরে একটি প্লাস্টিকের আবরণ হতে পারে। এছাড়াও কখনও কখনও একটি নরম শামিয়ানা অন্তর্ভুক্ত করা হয়. ডোর হ্যান্ডলগুলি সামগ্রিক ধারণার সাথে সর্বোত্তমভাবে ফিট করে, যদিও সেগুলি পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির অ্যানালগগুলির থেকে আলাদা নয়৷

পিকআপের অভ্যন্তরটি কার্যত স্ট্যান্ডার্ড "লাডা 4x4" থেকে আলাদা নয়। ড্যাশবোর্ডে স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটার সহ যন্ত্রের একটি ন্যূনতম কিন্তু তথ্যপূর্ণ সেট রয়েছে। এছাড়াও "টর্পেডো" তে একটি মোটর তাপমাত্রা পরিমাপক রয়েছে। আপডেট করা গাড়ির আসনগুলি পার্শ্বীয় সমর্থন, একটি অতিমাত্রায় ব্যাকরেস্ট এবং আসনগুলির আরও আরামদায়ক প্রোফাইল পেয়েছে। একটি ভিন্ন কনফিগারেশনের সাথে বড় চশমা দিয়ে দরজার ফ্রেমগুলিকে সজ্জিত করে, দরজা থেকে জানালার ভেন্টগুলি সরানো হয়েছিল। অফ-রোড ড্রাইভ করার সময়, যাত্রী হ্যান্ড্রেইল ধরে রাখতে পারে, যা লাডা 4x4 এর কিছু প্রাথমিক মডেলে দেওয়া হয় না।

পরীক্ষা

পিকআপ বডি টাইপের জন্য, স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন রিয়ার স্প্রিংস এবং সামনের লিঙ্কেজ সিস্টেমের আকারে দেওয়া হয়। গাড়িটি কোনও সমস্যা ছাড়াই রাস্তায় ছোট ছোট বাম্প দিয়ে চলে যায় এবং উল্লেখযোগ্য গর্তগুলিতে গাড়িটি উপরে উঠে যায়। এটি বিশেষত অনুভূত হয় যদি গাড়িটি লোড ছাড়াই চালায়। স্প্রিংস আপনাকে শক শোষণকারী সংস্করণের চেয়ে বেশি পণ্যসম্ভার নিতে দেয়, যেখানে বড় বাম্পেও গতিশীলতার স্থিতিশীলতা থাকে।

গাড়িটি কাঁচা রাস্তায় এবং অফ-রোড দিয়ে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, একটি সংক্ষিপ্ত বেস সহ নিভার চেয়ে বাধা অতিক্রম করা আরও কঠিন হবে, যেহেতু প্রশ্নে থাকা গাড়িটিভারী এবং বড়। একই সময়ে, গাড়িটি একটি ইন্টারঅ্যাক্সেল লকযোগ্য ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার গুণমান সূচকগুলিকে সর্বাধিক দেখানো সম্ভব করেছে।

নতুন মডেলের একটি পিকআপ ট্রাকের TTX

আসুন লাডা 4x4 পিকআপ ট্রাকের প্রধান পরামিতি বিবেচনা করা যাক:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা - 4, 52/1, 68/1, 64 মি.
• চাকার ভিত্তি - 2.7 মি.
• বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি একটি বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন ইঞ্জিন।
• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1.7 l.
• পাওয়ার রেটিং - 80 অশ্বশক্তি।
• টর্ক - 127 Nm.
• হাই-স্পিড কম্প্রেশন পেয়ার – ৩, ৯.
• 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ - 21 সেকেন্ড।
• গতির সীমা 135 কিমি/ঘণ্টা

এছাড়াও 1.8 লিটার ভলিউম সহ পাওয়ার ইউনিট রয়েছে, যা VAZ-2130 সংস্করণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইউনিটের আয়তন তার পূর্বসূরীর চেয়ে 100 "কিউব" বেশি। এটি গতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করেছে। সমুদ্র পরীক্ষার সময়, ট্র্যাকশনের পার্থক্য সত্যিই লক্ষণীয়। জ্বালানি খরচ 10 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, 90 কিমি/ঘন্টা গতির প্রান্তিকে।

সিদ্ধান্ত

দেশীয় উত্পাদনের বিবেচিত গাড়ি, যদিও অ্যানালগগুলির মধ্যে সেরা নয়, তবে দাম এবং সহনশীলতার দিক থেকে এর সুবিধা রয়েছে। এর জন্যই সোভিয়েত-পরবর্তী সমগ্র স্থানের গ্রাহকরা নতুন সংস্করণের বিভিন্ন মডেল কিনতে পছন্দ করেন।