GAZ-11: গাড়ির ছবি এবং পর্যালোচনা, সৃষ্টির ইতিহাস, স্পেসিফিকেশন এবং আকর্ষণীয় তথ্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

GAZ হল বৃহত্তম অটোমেকার যেটি নিঝনি নোভগোরড শহরে পণ্য উৎপাদন শুরু করেছে৷ তার কাজের প্রথম বছরগুলিতে, GAZ "ফোর্ড" পণ্য তৈরি করেছিল। রাশিয়ান জলবায়ুর বাস্তবতার জন্য, এই সিরিজের গাড়ির ইঞ্জিনটি ভালভাবে ফিট হয়নি। বরাবরের মতো, আমাদের বিশেষজ্ঞরা নতুন GAZ-11 ইঞ্জিন, আমেরিকান লোয়ার-ভালভ ডজ-ডি 5 কে ভিত্তি হিসাবে (আসলে অনুলিপি করা) গ্রহণ করে, দ্রুত এবং অপ্রয়োজনীয় ঝামেলা ছাড়াই টাস্ক সেটটি সমাধান করেছেন। হ্যাঁ, এটি একটি পুরানো মডেল ছিল, কিন্তু এটি শুধুমাত্র ভাল দিকে নিজেকে দেখিয়েছিল। তদুপরি, এই "ইঞ্জিন" আদর্শভাবে মার্শাল ভোরোশিলভের একটি কমান্ড যানের প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্ত ছিল, যার নির্মাণ GAZ-এর কাছে ন্যস্ত ছিল।

সৃষ্টির ইতিহাস

পাঁচটি স্ট্যালিন পুরস্কারের ভবিষ্যৎ বিজয়ী, GAZ A. A. Lipgart-এর নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার, গত শতাব্দীর 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইঞ্জিন সহ উৎপাদন প্রক্রিয়ার সাথে পরিচিত হতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গিয়েছিলেন৷ ফোর্ডের সাথে বিদ্যমান আনুষ্ঠানিক চুক্তি সত্ত্বেওGAZ-এ নতুন মডেল তৈরিতে সমর্থন সম্পর্কে, তিনি ক্রাইসলার ইঞ্জিন বেছে নিয়েছিলেন।

ইঞ্জিনের সুবিধা

• নকশাটি সময়-পরীক্ষিত এবং প্রায় আদর্শভাবে ইউএসএসআর-এর জলবায়ু পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত৷
• নির্দিষ্ট শক্তি বর্তমান ফোর্ডের চেয়ে দেড় থেকে দুই গুণ বেশি এবং সেই অনুযায়ী সোভিয়েত GAZ-A এবং GAZ-M1।
• এই মোটামুটি লাইটওয়েট ডিজাইনের উৎপাদনযোগ্যতা, মাত্র তিনশো কিলোগ্রামেরও বেশি ওজনের। পিস্টন ব্যতীত, এর উৎপাদনে অ লৌহঘটিত ধাতুর প্রয়োজন ছিল না, যা ইউএসএসআর-এ খুব কম ছিল।
• উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের কারণে, ইঞ্জিনে কম জ্বালানীর প্রয়োজন হয়।
• প্রায় এক দশকের অপারেশন সত্ত্বেও, ইউনিটটিতে যথেষ্ট প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল (সম্পূর্ণ তেল পরিস্রাবণ, বাইমেটালিক লাইনার, থার্মোস্ট্যাট, বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ইত্যাদি)।

ইউএসএসআর-এ, সমস্ত মাপকে মেট্রিক নম্বর সিস্টেমে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, সবকিছু যতটা সম্ভব সহজ করা হয়েছিল, এবং সর্বহারা প্রকৌশলের আরেকটি অগ্রগতি হিসাবে পাস করে, তারা GAZ-11 ইঞ্জিন চালু করেছিল, যা সফলভাবে কাজ করেছিল গত শতাব্দীর শেষের দিকে, এবং বিরল গাড়ি এবং আজ পর্যন্ত কাজ করে। ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি তিনটি পরামিতি উল্লেখ করা উচিত যার দ্বারা বিকাশকারীরা ক্রাইসলার মোটরকে বাইপাস করেছে:

• একটি ভাসমান পাম্প তেল রিসিভার ইনস্টল করা হয়েছে (প্রোটোটাইপে কঠোরভাবে স্থির করা হয়েছে)।
• গ্যাস ডিস্ট্রিবিউটরের গিয়ার ট্রান্সমিশন (প্রোটোটাইপে - চেইনে)।
• ইকোনোমাইজার এবং এক্সিলারেটর পাম্প ইনস্টল করা হয়েছে (এগুলি প্রোটোটাইপে নেই)।

আকর্ষণীয় তথ্য: GAZ-11 এর সর্বশেষ সংস্করণ GAZ-52 ট্রাকে ইনস্টল করা আছে। এটি ছিল 1992 সালে।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশন

GAZ-11 সত্যিই একটি ভাল সমাধান হিসাবে পরিণত হয়েছিল (3.5 লিটারের আয়তনের সাথে, এর শক্তি ছিল 76 অশ্বশক্তি), এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার এক বছর আগে এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি প্রথমে GAZ-MM ট্রাক এবং তাদের ভিত্তিতে তৈরি সাঁজোয়া গাড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিছু ধরণের হালকা ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে ইনস্টল করার পরে এটি ট্যাঙ্কার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল৷

একটি কাস্ট-লোহার মাথা সহ GAZ-11 পেট্রল ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল:

• মেটেরিয়াল ব্লক - ঢালাই লোহা।
• টাইপ - পেট্রল কার্বুরেটরের ধরন।
• আয়তন - 3480 কিউবিক সেন্টিমিটার।
• সিলিন্ডার এবং স্ট্রোকের সংখ্যা যথাক্রমে ৬ এবং ৪টি।
• সিলিন্ডার ব্যাস - 8.2 সেন্টিমিটার।
• সিলিন্ডার অর্ডার ১-৫-৩-৬-২-৪।
• ভালভের সংখ্যা - 12.
• স্ট্রোক - 11 সেন্টিমিটার।
• কম্প্রেশন ফোর্স - 5, 6 (অ্যালুমিনিয়াম ব্লক হেড সহ মোটরগুলিতে - 6, 5)।
• পাওয়ার - 76 অশ্বশক্তি (অ্যালুমিনিয়াম হেড সহ - 85)।
• প্রতি মিনিটে বিপ্লবের সংখ্যা 3.4 হাজার (পরে এই সংখ্যাটি 3.6 হাজারে উন্নীত হয়)।
• পাওয়ার সিস্টেম - কার্বুরেটর।
• কুলিং - তরল।

GAZ-61 গাড়ি, যার উপর এই ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা হয়েছিল, 1941 সালের শীতে উত্পাদিত হতে শুরু করে, এগুলি ছিল কমান্ড যানবাহন। জেনারেল জর্জি ঝুকভ তাদের মধ্যে একজন চড়েছিলেন। যুদ্ধের শেষে, এটি GAZ-51 ট্রাকে রাখা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর নতুন পেট্রল GAZ-11 রাখার উদ্দেশ্য ছিলউন্নয়ন - গাড়ি "বিজয়", কিন্তু সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চিফ আইভি স্ট্যালিন উল্লেখ করেছেন যে যুদ্ধ-পরবর্তী কঠিন পরিস্থিতিতে, ছয়টি সিলিন্ডার একটি বিলাসিতা। GAZ অবিলম্বে একটি চার-সিলিন্ডার সংস্করণ প্রকাশ করেছে৷

GAZ-11 আপগ্রেড

আধুনিকীকরণের ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছিল:

• GAZ-51 - চার-স্ট্রোক (এমনকি এই ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনের জন্য একটি লাইসেন্স অর্জিত হয়েছিল), শক্তি 70 অশ্বশক্তির বেশি ছিল না।
• GAZ-12 - অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড, স্পিড লিমিটার ছাড়া, 2-চেম্বার কার্বুরেটর, বর্ধিত শক্তি - 90 অশ্বশক্তি পর্যন্ত।
• GAZ-52 - কম্প্রেশন অনুপাত 7 এ বেড়েছে। ইউনিটটি A-76 পেট্রল এবং তরলীকৃত প্রোপেন-বিউটেন গ্যাসে চলে, একটি মোটা ফিল্টার (সাম্প ফিল্টার) ছিল।

GAZ-11 ইঞ্জিন সহ গাড়ির লাইন এবং এর পরিবর্তন:

• GAZ-61.
• GAZ-64.
• GAZ-11-40.
• GAZ-61-40.
• GAZ-11-73 (বিখ্যাত এমকা)।
• GAZ-67.
• GAZ-69 (সমস্ত আধুনিক UAZ-এর পূর্বপুরুষ)।
• GAZ-11-415.
• GAZ-M415 (পিকআপ)।
• GAZ-11-417 (সরলীকৃত বডি)।

এছাড়াও ট্রাক ছিল:

• GAZ-MM।
• GAZ-51.
• GAZ-52.
• GAZ-53.
• GAZ-62.
• GAZ-63.
• GAZ-66.
• GAZ-33.
• GAZ-34.

অন্যান্য পরিবর্তন:

• সাঁজোয়া গাড়ি LB-62।
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 এর বেশ কিছু কপি তৈরি করা হয়েছিল, যা পরে GAZ-61-40 এ রূপান্তরিত হয়েছিল। GAZ-61 - 200 টুকরা কম, এবংউপকরণের অভাবের কারণে, তারা সহজে তৈরি করা SUV GAZ-64 (ছোট আকারের, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, টিনের বডি) উৎপাদনে চলে যায়।

এমকা

GAZ M-1 হল অন্যতম বিখ্যাত গাড়ি যার উপর GAZ-11 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। এই গাড়িটি 36 তম থেকে 42 তম বছর সময়কালে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, এই মডেলগুলির মধ্যে 62 হাজারেরও বেশি উত্পাদিত হয়েছে৷

এই গাড়িটির নকশা সেই বছরগুলির জন্য সাধারণ ছিল৷ গাড়িটি সেই সময়ের জন্য ফ্যাশনেবল প্রশস্ত উইংস সহ একটি ক্লাসিক সুবিন্যস্ত শরীর পেয়েছে। হেডলাইটগুলি তাদের উপরের অংশে অবস্থিত এবং গোলাকার ছিল। একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল উল্লম্ব গ্রিল। বাম্পার, শরীরের অন্যান্য অংশের মতো, ধাতু দিয়ে তৈরি। গাড়িটি একটি থ্রি-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়ির ট্যাঙ্কের পরিমাণ 60 লিটার। সোভিয়েত "এমকা" এর সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা ছিল 500 কিলোগ্রাম।

মডেল ৬৬-১১

ষাটের দশকের মাঝামাঝি থেকে গত শতাব্দীর শেষ পর্যন্ত, একটি খুব ভাল ট্রাক মডেল তৈরি করা হয়েছিল - একটি দুই-অ্যাক্সেল, অল-হুইল ড্রাইভ GAZ-66 এবং GAZ-66-11 সহ এর পরিবর্তনগুলি, যা মাত্র ২ টন মালামাল বহন করত।

আকর্ষণীয়! ইউএসএসআর-এ প্রথমবারের মতো, এই ট্রাকে একটি ভি-আকৃতির ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার 4.25 লিটারের ভলিউম এবং 120 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত 8টি সিলিন্ডার ছিল৷

মডেল 53-11

GAZ-53-11 ট্রাকের একটি পরীক্ষামূলক মডেল 1972 সালে তৈরি করা হয়েছিল। এটি এর আসল নকশা এবং নিউমোহাইড্রোলিক ব্রেক দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, কিন্তু "সিরিজ"-এ যায় নি। সব তারউন্নয়ন একটি চার টন ট্রাক GAZ-53-12, 1983 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে

উপসংহার

GAZ-11 ইঞ্জিনটি কেবল গাড়ি, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং ট্যাঙ্কগুলিতেই ইনস্টল করা হয়নি। 1939 সালে, সমুদ্র এবং নদী জাহাজের জন্য এর পরিবর্তন প্রস্তুত করা হয়েছিল। 1941 সালের শরত্কালে, তিনি নৌবাহিনী দ্বারা দত্তক নেওয়ার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। যাইহোক, এটি ব্যাপক উত্পাদনে যায়নি, যেহেতু T-30, T-40, T-60, T-70 এবং SU-76 ট্যাঙ্কগুলির জন্য অনেক ইঞ্জিন (GAZ-202 এবং GAZ-203) প্রয়োজন ছিল (GAZ-15) ইঞ্জিন)।

হালকা বিমানের জন্য, 85 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার GAZ-85 বিমানের ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে একটি গিয়ারবক্সের পরিবর্তে একটি গিয়ারবক্স মাউন্ট করা হয়েছিল৷

আকর্ষণীয়! 21শে জুন, 1941 সালে, GAZ প্ল্যান্টটি চালু হওয়ার পর থেকে মিলিয়নতম ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। এটি ছিল GAZ-11।