AvtoVAZ এর ইতিহাস। আকর্ষণীয় তথ্য এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

গত শতাব্দীর 60-এর দশকে, ইউএসএসআর-এ বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ডের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। "জাপোরোজেটস", "ভোলগা" এবং "মুসকোভাইটস" চিরকাল আমাদের দেশের নাগরিকদের স্মৃতিতে সেই দূরবর্তী সময়ের জন্য নস্টালজিয়া হিসাবে থাকবে। কিন্তু সেই সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নে পর্যাপ্ত গাড়ি ছিল না। খোলা বাজারে তাদের খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব ছিল। বড় উদ্যোগে তালিকা অনুযায়ী মেশিনগুলি বিতরণ করা হয়েছিল৷

চার চাকার যানবাহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে, দেশটির নেতৃত্ব একটি নতুন গাড়ির কারখানা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ পরিকল্পনা অনুসারে, তিনি যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরিতে মূল জায়গা নেওয়ার কথা ছিল। এই মুহূর্ত থেকেই AvtoVAZ এর ইতিহাস শুরু হয়। এর নির্মাণ খুব দ্রুত ঘটেছিল (পরিকল্পিত চেয়ে 2 গুণ দ্রুত)। প্রযুক্তিগত চক্রের জন্য সরঞ্জামগুলি শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এর কারখানাগুলিতেই নয়, অন্যান্য সমাজতান্ত্রিক রাষ্ট্রগুলির পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের দেশগুলিতেও তৈরি করা হয়েছিল৷

একটি কারখানা তৈরি করা

টলিয়াত্তিতে ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি করার জন্য, দেশটির নেতৃত্ব 1966 সালের আগস্টে ইতালীয় উদ্বেগ ফিয়াটের সাথে একটি চুক্তিতে সমাপ্ত হয়েছিল, যা অটো জায়ান্ট নির্মাণে সহায়তা করেছিল। তারা শুধু একটি বিশাল নির্মাণ ছিল নাএকটি পূর্ণ চক্র উত্পাদন, উপযুক্ত সরঞ্জাম পেতে, কিন্তু কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য।

Tolyatti এ AvtoVAZ এর ইতিহাস, এমনকি সৃষ্টির পর্যায়ে, একটি ছোট ঘটনা জানত। আসল বিষয়টি হ'ল নতুন ব্র্যান্ডের গাড়ির প্রতীকটি সোভিয়েত শিল্পীরা আবিষ্কার করেছিলেন। স্কেচের ধারণাটি রাজধানীর অন্যতম নেতা এ. ডেকালেনকভের ছিল। কিন্তু ইতালীয়দের এই লোগো তৈরি করার কথা ছিল। "ফিয়াট" একটি ত্রুটি সহ প্রথম ত্রিশটি প্রতীক তৈরি করেছে। শহরের নাম "Togliatti" অক্ষর "I" অক্ষর "R" হিসাবে শেষ হয়েছে। বিবাহ খুব দ্রুত প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

গাছের নামটি অন্যান্য সোভিয়েত প্রযোজনার সাথে সাদৃশ্য দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি, যা বলা হত, উদাহরণস্বরূপ, উলিয়ানভস্ক বা গোরকভস্কি। এটা করা হয়েছিল রাজনৈতিক শুদ্ধতার কারণে। অন্যথায়, "অনুপযুক্ত রসিকতা এড়ানো যেত না।"

শুরু করা

এমনকি প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই, কর্মীদের প্রশিক্ষণ শুরু হয়েছিল। শ্রমিকদের অক্লান্ত পরিশ্রমের জন্য ধন্যবাদ, 1970 সালে প্রথম 6টি "কোপেক" তৈরি করা হয়েছিল - বিখ্যাত ঝিগুলি গাড়ি - VAZ-2101।

গাড়ির চাহিদা এমন ছিল যে বিক্রি শুধুমাত্র উৎপাদন ক্ষমতার দ্বারা সীমিত ছিল। প্রথম বছরে, তাদের মধ্যে 100,000 উত্পাদিত হয়েছিল৷

AvtoVAZ এর ইতিহাস (প্রথম গাড়ির ছবি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে) এই দৈত্যের দ্রুত বিকাশকে প্রকাশ করে। প্রায় প্রথম বছর থেকে, বিক্রয়ও রপ্তানিমুখী ছিল৷

1973 সালে, VAZ-2101 বিশ্ব বাজারে সরবরাহ করা শুরু করে। যাইহোক, এই ব্র্যান্ডের নাম পরিবর্তন করতে হয়েছিল লাদা। ফরাসি ভাষায় নাম "ঝিগুলি""গিগোলো" (একজন লোক যিনি অর্থের জন্য নাচছেন) এর মতো শোনাচ্ছে।

সময়ের সাথে সাথে, লাদা ব্র্যান্ডটি গার্হস্থ্য গ্রাহকদের জন্য উত্পাদিত হতে শুরু করে। ঝিগুলি উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে।

উৎপাদন টার্নওভার বাড়ছে

AvtoVAZ এর ইতিহাস আরও এগিয়ে গেছে। 1970 সালে উত্পাদন শুরু করে এবং বিশ্ব বাজারে প্রবেশের পর, মেশিনের নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছিল। সেগুলো হল VAZ-2102 এবং VAZ-2103।

1980 সালে, ইউএসএসআর অলিম্পিকের আয়োজন করেছিল এবং কনভেয়ার "ফাইভ" (VAZ-2105) এ রাখা হয়েছিল। যাইহোক, যদিও এই মডেলগুলির ঈর্ষণীয় চাহিদা ছিল, "ছয়" (VAZ-2106) উদ্ভিদের সমগ্র ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এটি 1976 সালে সিরিয়াল প্রযোজনা করা হয়েছিল।

AvtoVAZ এর উৎপাদন ক্ষমতা পাঁচটি প্ল্যান্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। 1966 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত, এতে বেলেবিভস্কি প্ল্যান্ট "অ্যাভটোনরমাল", স্কোপিনস্কি এবং দিমিত্রোভগ্রাদ অটো-এগ্রিগেট প্ল্যান্ট, টিপিপি VAZ এবং অ্যাভটোভাজেগ্রেট অন্তর্ভুক্ত ছিল।

কোপেইকা এবং ট্রোইকা

AvtoVAZ এর সমস্ত মডেলের কথা মনে রেখে (অটো জায়ান্টের পুরো ইতিহাসে), কেউ তার প্রথম সন্তানকে শ্রদ্ধা জানাতে পারে না। এগুলি ছিল VAZ-2101 এবং VAZ-2103। মডেল নম্বরের শেষ দুটি সংখ্যার মধ্যে প্রথমটি জনপ্রিয়ভাবে "পেনি" ডাকনাম ছিল। দ্বিতীয় গাড়িটিকে "ট্রোইকা" বলা শুরু হয়েছিল।

"কোপেইকা" সোভিয়েত রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া ফিয়াট 124 সেডানের একটি মডেল ছিল। গার্হস্থ্য গাড়ির ছাড়পত্র 110 থেকে 175 মিমিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এছাড়াও, বিকাশকারীরা ব্রেক এবং সাসপেনশন শক্তিশালী করেছে। এই গাড়িটি 70-এর দশকে গাড়ির সোভিয়েত যুগের প্রতীক ছিল। "কোপেইকা" এর সাথে সেডানের পূর্বপুরুষ হয়ে উঠেছেরিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং সর্বজনীন "ক্লাসিক" মডেল।

প্রথম "কোপেইকা" এসেম্বলি লাইন থেকে বেরিয়ে আসার অল্প সময়ের পরে, "ট্রোইকা" ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। সেই সময়ে, এটিকে "বিলাসী" মডেল বলা হত। এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় ডিজাইন করা "পেনি" ছিল। ডিজাইনে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। গাড়িটিতে চারটি হেডলাইট, ক্রোম অ্যাকসেন্ট এবং একটি উন্নত ড্যাশবোর্ড ছিল৷

মডেলের উন্নতি অনুসরণ করা

প্রথম দুটি গাড়ির মডেল প্রকাশের পরে, AvtoVAZ-এর ইতিহাসে Kopeika এর আরও বেশ কিছু জনপ্রিয় পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর গুরুতর পুনঃস্থাপনের পরে, VAZ-2104, 2105, 2106 এবং 2107 কনভেয়ারে রাখা হয়েছিল। তাদের মধ্যে সর্বাধিক জনপ্রিয় ছিল ছয়টি। এটি ছিল ফিয়াট 124 স্পেশালির প্রোটোটাইপ। এই মডেলটির উৎপাদনের 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে, 4.3 মিলিয়ন VAZ-2106 বিক্রি হয়েছে৷

অন্য তিনটি গাড়ির ব্র্যান্ডও ভালো বিক্রি হয়েছে। ডিজাইনাররা আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট তৈরি করেছিলেন যা সেই সময়ে ফ্যাশনেবল ছিল। সেলুনটিও গুরুত্ব সহকারে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির ইঞ্জিনও আপগ্রেড করা হয়েছে। "সিক্স" এবং আজকে মোটামুটি জনপ্রিয় গাড়ি হিসেবে বিবেচনা করা হয়৷

৮০ দশকের মডেল

গত শতাব্দীর 80 এর দশকে জেএসসি "অ্যাভটোভাজ" এর ইতিহাস উত্পাদনের একটি নতুন স্তরের কথা বলে। এই সময়ে, একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্মের স্পুটনিক যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। রুমের সংশ্লিষ্ট সূচকের জন্য, পূর্ববর্তী মডেলগুলির মতো, লোকেরা গাড়িটিকে "আট" বলে ডাকে। এটি একটি কীলক আকৃতির সম্মুখ প্রান্ত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই জন্য, VAZ-2108 কে "ছেনি"ও বলা হত।

মডেলটিতে একটি নতুন ইঞ্জিন ছিল, গিয়ারবক্সগিয়ারস তার সামনের চাকা ড্রাইভ ছিল। গাড়ির আকৃতি আগের গাড়ির তুলনায় বেশি অ্যারোডাইনামিকস ছিল। শরীরের একটি শক্তি গঠন ছিল। অটো জায়ান্ট পোর্শের সাথে একসাথে এই মডেলটি তৈরি করেছে। জার্মানরা গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারককে নকশা ব্যতীত সবকিছু তৈরি করতে সাহায্য করেছিল৷

কিছুক্ষণ পর, পাঁচ দরজার হ্যাচব্যাক এবং সেডান বডি সহ VAZ-2108 বিক্রি শুরু হয়৷

80 এর দশকের শেষের দিকে, ছোট ওকা বিকশিত হয়েছিল। এর প্রোটোটাইপ ছিল 1980 মডেলের Daihatsu Cuore। পরবর্তীকালে, AvtoVAZ ছাড়াও, Oka এছাড়াও SeAZ এবং KaMAZ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।

ইউএসএসআর-এর পতনের পরের উদ্ভিদ

সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন AvtoVAZ সহ অনেক বড় এবং ছোট শিল্পের জন্য কঠিন ছিল। প্ল্যান্টের ইতিহাস দেখায় যে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি জায়ান্ট এই সময়ে একটি গভীর এবং দীর্ঘস্থায়ী সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল৷

সত্যটি হল যে AvtoVAZ-এর জন্য দুঃখজনক দিনগুলিতে, উদ্ভিদটি "প্রতিযোগিতা" এর মতো একটি জিনিসের মুখোমুখি হয়েছিল। এই মুহুর্তে, সোভিয়েত ভোক্তারা এমন গাড়ি কিনেছিল যা খুব দ্রুত সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। কিন্তু এখন দেশটি ফ্যাশনেবল, যদিও ব্যবহৃত, বিদেশী তৈরি গাড়িতে প্লাবিত।

সোভিয়েত সময়ে, অভ্যন্তরীণভাবে উৎপাদিত যাত্রীবাহী গাড়ির সামান্য উন্নতি হয়েছিল। অতএব, আমদানি করা গাড়ির তুলনায়, তারা জল ধরে না। প্ল্যান্টটি উত্পাদনের পরিমাণ হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি হয়েছিল। 25% এরও বেশি চাকরি ছাঁটাই হয়েছে। এমনকি রাষ্ট্রীয় সহায়তাও সাহায্য করেনি। বিদেশী এবং দেশীয় গাড়ির চাহিদা সমান করতে, উচ্চ শুল্ক চালু করা হয়েছিল। কিন্তু সেটা খুব একটা সাহায্য করেনি।

একটি সংকটে কাজ করা

AvtoVAZ এর ইতিহাস কোম্পানির জন্য সত্যিই কঠিন দিনগুলির কথা বলে৷ অপ্রচলিত গাড়ির মডেলগুলির জন্য অপর্যাপ্ত চাহিদা, এন্টারপ্রাইজের মালিকানার অধিকারের জন্য সংগ্রাম সংকট কাটিয়ে উঠতে অবদান রাখে নি৷

এছাড়াও, আর্থিক ব্যবস্থার সংকট পরিস্থিতির অবনতিতে আরও ভূমিকা রেখেছে। রাষ্ট্র মৃতপ্রায় উৎপাদনকে সম্ভাব্য সব উপায়ে সমর্থন করেছিল। কিন্তু পুঞ্জীভূত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সমস্যাগুলি শুধুমাত্র এই ব্যবস্থাগুলির দ্বারা সমাধান করা যাবে না।

পণ্য এবং উপাদানগুলির ব্যাপক চুরির ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে৷ এত বড় প্রতিষ্ঠানের জন্যও এগুলো ছিল বিশাল অঙ্কের। 2009 সালে, 2008 সালের তুলনায় বিক্রয় হ্রাস একটি রেকর্ড 39% ছিল।

দেশের বৃহত্তম অটোমোবাইল প্ল্যান্টটিকে বাঁচাতে বিপুল বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল৷ সংকট বিরোধী ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে। এর অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সমস্যাগুলি সমাধান করে, এন্টারপ্রাইজটি তার পায়ে ফিরে যেতে পারে৷

সঙ্কট থেকে বেরিয়ে এসেছে

AvtoVAZ একটি দীর্ঘ গভীর সংকট থেকে বেঁচে গেছে। উদ্ভিদের ইতিহাসে 15 বছরেরও বেশি ক্ষয়িষ্ণু, অপর্যাপ্ত চাহিদার পরিস্থিতিতে অপ্রত্যাশিত উত্পাদন রয়েছে। যাইহোক, এখনও একটি উপায় খুঁজে পাওয়া গেছে. জুলাই 2009 সালে, রাশিয়ান প্রযুক্তি এবং রেনল্ট-নিসানের মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল। AvtoVAZ এর অনুমোদিত তহবিল বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। রেনল্ট-নিসান এতে 240 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছে (এটি সমস্ত শেয়ারের 25%) এবং রোস্টেখনোলজিয়ার পরিমাণের তিনগুণ (যখন অনুমোদিত মূলধনে এর অংশ 44% বৃদ্ধি করেছে)। অন্যদিকে ট্রোইকা ডায়ালগ 17 হারে,আপনার শেয়ারের ৫%।

এছাড়া, স্টিভ ম্যাটিনকে প্রধান ডিজাইনারের পদ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যিনি আগে মার্সিডিজ এবং ভলভোর মতো বিশ্বব্যাপী সংস্থাগুলিতে একই পদে ছিলেন। ধীরে ধীরে পুনরুজ্জীবনের একটি সময় শুরু হয়েছে৷

সোভিয়েত-পরবর্তী গাড়ির মডেল

AvtoVAZ, যার সৃষ্টি এবং কাজের ইতিহাস অনেক উত্থান-পতন জানত, সঙ্কটের সময় মডেলগুলির সামান্য আপডেট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সুতরাং, গত শতাব্দীর 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, VAZ-2110 কয়েকটি নতুন মডেলের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। এটি জি 8 এর ভিত্তিতে তৈরি একটি সেডান ছিল। এই গাড়িটির অরিজিনাল বডির পাশাপাশি ইন্টেরিয়র ডিজাইন ছিল৷

তার পরে, প্রায় 10 বছর ধরে, উত্পাদন উল্লেখযোগ্য আপডেট জানত না। পূর্বে সমৃদ্ধ উদ্ভিদের উপর যে সঙ্কট হয়েছিল তা এর কার্যকলাপের সমস্ত ক্ষেত্রকে প্রভাবিত করেছিল। শুধুমাত্র 2003 সালে, GM-AvtoVAZ যৌথ উদ্যোগের ভিত্তিতে, শেভ্রোলেট নিভাকে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। এক বছর পরে, টলিয়াট্টিতে সেডান, হ্যাচব্যাক এবং কালিনা ধরণের স্টেশন ওয়াগনের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল।

2007 অটো জায়ান্ট Lada Priora-এর একটি নতুন মডেল প্রকাশ করেছে৷ 2011 সালে ভোক্তাদের চাহিদাকে উদ্দীপিত করার জন্য, কালিনাকে গ্রান্টের সস্তা সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 2012 সালে, রেনল্ট লোগান ইউনিভার্সাল টাইপ Lada Largus-এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ উৎপাদন করা হয়েছিল৷

AvtoVAZ মিউজিয়াম

AvtoVAZ উদ্বেগের একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস রয়েছে। অতএব, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে তার নিজস্ব যাদুঘর রয়েছে। তিনি অন্যতমআমাদের দেশে বড় অনুরূপ প্রতিষ্ঠান। AvtoVAZ ইতিহাস যাদুঘর Tolyatti অবস্থিত. এটি শুধুমাত্র দেশীয় নয়, বিদেশী ব্র্যান্ড লাডাকেও উৎসর্গ করা হয়েছে।

এই জাদুঘরটি শুধুমাত্র সেইসব প্রদর্শনী উপস্থাপন করে যা উদ্ভিদের ইতিহাসের জন্য বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ। ইউএসএসআর পতনের পরে উত্পাদিত গ্রান্টা, লারগাস, কালিনার প্রথম মডেল রয়েছে। এছাড়াও জাদুঘরে আপনি এমন গাড়ি খুঁজে পেতে পারেন যেগুলি আর উৎপাদনে নেই, তবে আপনি আমাদের দেশের শহরের রাস্তায় খুব কমই দেখতে পাবেন৷

প্ল্যান্টের অপারেশনের প্রথম দিন থেকে বর্তমান পর্যন্ত পুরো ইতিহাস বিখ্যাত জাদুঘরের দেয়ালের মধ্যে রাখা আছে। কোম্পানির ব্র্যান্ডেড নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি হওয়া প্রথম "চেরি" পেনি এখন এখানে প্রদর্শন করা হচ্ছে। এটি প্রায় 19 বছর ধরে এর মালিক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তিনি এটি 2000 সালে যাদুঘরে দান করেছিলেন, যার জন্য তিনি একটি নতুন গাড়ি উপহার হিসেবে পেয়েছিলেন যেটি সবেমাত্র বিক্রি হতে শুরু করেছে৷

কিছু মজার তথ্য

AvtoVAZ এর একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস কিছু আকর্ষণীয় তথ্য ছাড়া অসম্পূর্ণ হবে। উদাহরণস্বরূপ, নিভা (বা VAZ-2121) ছিল একমাত্র দেশীয় গাড়ি যা জাপানে বিক্রি হয়েছিল৷

যে শহরে গাড়ির প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল তাকে আগে স্ট্যাভ্রোপল বলা হত। কিন্তু 1964 সালে ইতালির কমিউনিস্ট পার্টির সাধারণ সম্পাদক পি. তোগলিয়াত্তির সম্মানে এর নামকরণ করা হয়। ভবিষ্যত সহ-প্রযোজনা নিয়ে আলোচনা চলাকালীন আর্টেক শিশু শিবিরে যাওয়ার সময় তিনি মারা যান।

নিভার প্রধান ডিজাইনার, পি.এম. প্রুসভ বলেছেন যে এই নামটি তার কন্যাদের (নিনা এবং ইরিনা) নামের প্রথম অক্ষর এবং সেইসাথে প্রথম প্রধান ডিজাইনারের ছেলেদের দ্বারা গাড়িটিকে দেওয়া হয়েছিল। উত্পাদনের (ভাদিম এবংঅ্যান্ড্রু)।

আজ উদ্বেগ

একটি গভীর সঙ্কটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, উদ্বেগ ধীরে ধীরে তার পায়ে ফিরে আসছে। AvtoVAZ এর ইতিহাস সম্মানের দাবি রাখে। সর্বোপরি, সবকিছু সত্ত্বেও, এর সমাবেশ লাইন থেকে নেমে আসা গাড়িগুলি সেই যুগের প্রতীক ছিল। সম্ভবত এখন তারা তাদের বিদেশী প্রতিপক্ষদের থেকে কিছুটা পিছিয়ে রয়েছে। তবে সঠিক পদ্ধতির সাথে, স্বয়ংচালিত শিল্পের উন্নতি করা সম্ভব হবে৷

আমাদের দেশের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারকের একটি ভবিষ্যত রয়েছে৷ একটি উপযুক্ত পদ্ধতির সাথে, এটি দেশে প্রচুর মুনাফা আনতে পারে। সর্বোপরি, এমনকি "ছয়" এবং "সাত" এর মতো পুরানো মডেলগুলি এখনও আমাদের দেশের নাগরিকদের মধ্যে এবং সমস্ত পোস্ট-সমাজতান্ত্রিক দেশগুলির অঞ্চলে চাহিদা রয়েছে। তাই, নতুন প্রযুক্তি প্রয়োগ করে, মেকানিজম এবং ডিজাইন উভয়ের উন্নত গুণাবলী সহ নতুন মডেল তৈরি করে, অটো জায়ান্টকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে আসা সম্ভব৷