একটি পাম্প কী এবং এটি একটি গাড়িতে কেন প্রয়োজন?

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:58

আপনি জানেন, যেকোনো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে। শক্তির অংশ টর্কে রূপান্তরিত হয়, তবে ভুলে যাবেন না যে অপারেশন চলাকালীন মোটরটি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তপ্ত হয়। তদনুসারে, তিনি একটি ভাল তাপ সিঙ্ক প্রয়োজন। এটি করার জন্য, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশা একটি কুলিং সিস্টেমের জন্য প্রদান করে, যা SOD নামেও পরিচিত। এতে অনেকগুলি পাইপ, একটি রেডিয়েটর, একটি তাপস্থাপক এবং বিভিন্ন সহায়ক উপাদান রয়েছে। তবে সবচেয়ে মৌলিক উপাদান হল পাম্প। একটি পাম্প কি এবং এটি কি পরিবেশন করে? আমাদের আজকের নিবন্ধে এটি এবং আরও অনেক কিছু পড়ুন৷

বৈশিষ্ট্য এবং উদ্দেশ্য

অধিকাংশ গাড়িতে এসওডি একটি তরল প্রকার। কুল্যান্ট সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া হয়। এটি সাধারণত অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ। কিভাবে শীতল সঞ্চালিত হয়? এই প্রক্রিয়াটি সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের ঠান্ডা এবং গরম প্রবাহের সঞ্চালনের নীতির উপর ভিত্তি করে। মোটর ব্লকে জ্যাকেটের চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে চলন্ত, তরল তাপের অংশ নেয় এবং পরিবেশে সরিয়ে দেয়(ইঞ্জিনের সামনের রেডিয়েটারের মাধ্যমে)।

আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে পাম্পের প্রয়োজন কেন? তরল নিজেই সিস্টেমে সঞ্চালন করতে পারে না। এবং যেহেতু এখানে গরম করার প্রক্রিয়াটি ধ্রুবক এবং তীব্র, তাই শীতলকরণ যতটা সম্ভব কার্যকর হওয়া উচিত। এই লক্ষ্যে, প্রকৌশলীরা একটি বিশেষ পাম্প নিয়ে এসেছেন। তিনিই জোরপূর্বক সিস্টেমে ঠান্ডা এবং গরম কুল্যান্টের সঞ্চালন নিশ্চিত করেন। পাম্প অন্য কোন ফাংশন সঞ্চালন করে? অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, উপরের ছাড়াও, এই পাম্পটি আর কোন ফাংশন সঞ্চালন করে না। কিন্তু পাওয়ার ইউনিটের সেবাযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব তার কাজের উপর নির্ভর করে। অত্যধিক গরম হওয়া মোটরের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, এবং জলের পাম্পের জন্য ধন্যবাদ, মোটর সর্বোত্তম তাপমাত্রায় কাজ করে।

জেনে রাখা ভালো: ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য সর্বোত্তম তাপমাত্রা 85-90 ডিগ্রির থ্রেশহোল্ড হিসাবে বিবেচিত হয়৷ তাছাড়া শুধু অতিরিক্ত গরমই মোটরের জন্য ক্ষতিকর নয়। তথাকথিত আন্ডারহিটিং (যখন সেন্সর সুই 60-70 ডিগ্রি সেলসিয়াস অঞ্চলে থাকে) দ্বারা ইঞ্জিনটিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এর সাথে, পাওয়ার ইউনিটের সাথে সমস্যাগুলি সম্ভব, যার মধ্যে রয়েছে অনুপযুক্ত মিশ্রণ গঠন এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি (যেহেতু ইলেকট্রনিক্স ইঞ্জিনটিকে জোর করে গরম করার জন্য সমস্ত সম্ভাব্য উপায়ে চেষ্টা করবে)।

এটা কোথায়?

পাম্প কী, আমরা ইতিমধ্যেই জানি। এটি একটি পাম্প যা কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং এটি ইঞ্জিন ডিজাইনে অবস্থিত। নির্দিষ্ট করার জন্য, পাম্পটি ইঞ্জিন ব্লকের কাছে অবস্থিত এবং ইম্পেলারটি শার্টেই রয়েছেশীতল।

ডিভাইস

এই উপাদানটির ডিজাইনে নিম্নলিখিত বিবরণ রয়েছে:

• কেস।
• গিয়ার হুইল।
• ইম্পেলার।
• অক্ষ।
• বেয়ারিং এবং সিল।

আমরা নীচে উপরের প্রতিটি উপাদানের সংক্ষিপ্ত আলোচনা করব।

কেস

এটি পাম্পের ভারবহন অংশ। কর্পাস কী, ব্যাখ্যা করার দরকার নেই। এটি জল পাম্পের সমস্ত উপাদান স্থাপনের জন্য একটি "ব্রিজহেড"। ব্যতিক্রম হল কপিকল এবং ইম্পেলার নিজেই। তারা বাইরের দিকে। পাম্প হাউজিং নিজেই অ্যালুমিনিয়াম তৈরি করা হয়. সমস্ত ধরণের ফুটো বাদ দেওয়ার জন্য, বডি এবং সিলিন্ডার ব্লকের সংযোগস্থলে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়৷

এটি নিষ্পত্তিযোগ্য এবং সরানো হলে পুনরায় ইনস্টল করা যাবে না। জল পাম্প হাউজিং একটি ড্রেন গর্ত আছে. এটি ভারবহন স্থানে আর্দ্রতা এবং এন্টিফ্রিজ জমা হতে বাধা দেয়।

অয়েল সিল, এক্সেল, বিয়ারিং

পাম্পের ভিতরে একটি স্টিলের এক্সেল আছে। পরেরটিতে দুটি বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়, যা ঘূর্ণন সরবরাহ করে। সাধারণত অ্যাক্সেলটি উচ্চ শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়। এবং বিয়ারিংগুলি নিজেই একটি বন্ধ ধরণের। তাদের ভিতরে অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য একটি লুব্রিকেন্ট রাখা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হয়। সাধারণত বিয়ারিংগুলি 200-250 হাজার কিলোমিটারের জন্য পরিচর্যা করা হয়। এখন সিল সম্পর্কে। এই আইটেমটি কিসের জন্য?

এটি বিয়ারিং দিয়ে কুল্যান্টকে সিল করতে কাজ করে। এটা অগ্রহণযোগ্যএন্টিফ্রিজ এই উপাদানগুলির সংস্পর্শে ছিল। অন্যথায়, তারা ভেঙে পড়বে। স্টাফিং বক্স হল একটি রাবার উপাদান যা ওয়াটার পাম্প ইমপেলারের পাশে ইনস্টল করা আছে।

পুলি

পুলিকে "গিয়ার" হিসাবেও উল্লেখ করা হয়। এই উপাদানটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে বাহিনী গ্রহণ করে। গিয়ার হুইলটি ইঞ্জিন সহ মেশিনে পাওয়া যাবে যেখানে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার একটি চেইন ড্রাইভ রয়েছে৷

এবং একটি "বেল্ট" সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, পুলি অন্যান্য সংযুক্তিগুলির কার্যকারিতাও নিশ্চিত করে৷ এটি একটি এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, হাইড্রোলিক বুস্টার এবং তাই। চেইন মোটর থেকে ভিন্ন, অপারেশন চলাকালীন কোন স্লিপেজ নেই। অতএব, চাকার উপর দাঁতের উপস্থিতি এখানে প্রয়োজনীয় নয়। এই উপাদানটি পাম্পের অক্ষের সাথে শক্তভাবে বোল্ট করা হয়৷

ইম্পেলার

এটি এক্সেলের অন্য পাশে ইনস্টল করা আছে। ইম্পেলার হল একটি ডিস্ক যার উপর ডানা মুদ্রিত (তাই নির্দিষ্ট নাম)। অংশটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। তবে সম্প্রতি, আরও বেশি গাড়ি প্লাস্টিকের ইমপেলারের সাথে আসে। অংশটি পাম্প অক্ষের উপর কঠোরভাবে স্থির করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অনুপাতে ঘোরে। কি আরো নির্ভরযোগ্য - প্লাস্টিক বা অ্যালুমিনিয়াম? অনেক বিশেষজ্ঞ একটি ধাতব ইম্পেলার নির্বাচন করার পরামর্শ দেন। গাড়ি চালকরা বলছেন, সেরা গাড়ির পাম্পগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি৷

কাজের নীতি

বেশিরভাগ যানবাহন (VAZ-2110 সহ) একটি কেন্দ্রাতিগ পাম্প ব্যবহার করে। এটি একটি বেল্ট ড্রাইভ ধন্যবাদ অপারেশন করা হয়. পাম্পের টর্ক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে আসেখাদ সুতরাং, ইঞ্জিন চলাকালীন, পাম্পটি কপিকল থেকে ইম্পেলারে ঘূর্ণন গ্রহণ করে। এইভাবে, এটিও ঘোরানো শুরু করে, তরলকে সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালন করতে বাধ্য করে। ড্রাইভার যত বেশি গ্যাস দেয়, তত বেশি পাম্প (যেমন, এর ইম্পেলার) ঘূর্ণায়মান হয়। চাপের কারণে, গরম অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে প্রবেশ করে এবং সেখানে ঠান্ডা হয়। এবং পরবর্তী থেকে, ঘুরে, ইতিমধ্যে ঠান্ডা কুল্যান্ট সিলিন্ডার ব্লকের শার্টে যায়। আরও, তরল আবার তাপ শোষণ করে এবং রেডিয়েটারের দিকে পরিচালিত হয়। এছাড়াও, এর কিছু অংশ চুলা রেডিয়েটারে পড়ে, যা কেবিনে রয়েছে। এটি শীতকালে সর্বোত্তম কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা নিশ্চিত করে৷

গাড়িতে অতিরিক্ত পাম্প কেন রাখবেন?

ফোরামগুলিতে আপনি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের পরিমার্জন সম্পর্কিত অনেক বিষয় খুঁজে পেতে পারেন৷ এটি দেশীয় গাড়ি এবং বাজেট বিদেশী গাড়িগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য (উদাহরণস্বরূপ, ডেউ নেক্সিয়া)। কেন একটি গাড়ী একটি অতিরিক্ত পাম্প ইনস্টল? নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন গতিতে চুলার দক্ষতা বাড়ানোর জন্য এটি করা হয়। যেহেতু ইম্পেলার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মতো একই ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘোরে, তাই এর নিষ্ক্রিয় গতি হবে ন্যূনতম। তদনুসারে, মেশিনটি বন্ধ হয়ে গেলে, চুলার কাজ অকার্যকর হয়ে যাবে।

অতিরিক্ত পাম্প কী, খুব কম লোকই জানেন। কিন্তু এই ধরনের একটি "চাতুর" দীর্ঘদিন ধরে "বিএমডব্লিউ" এবং "মার্সিডিজ" এর উপর অনুশীলন করা হয়েছে। সিস্টেমটি আপনাকে দ্রুত হিটার সিস্টেমে তরল চালাতে দেয়, কেবিনে গরম বাতাস সরবরাহ করে। এর থেকে কি মোটর জমে যাবে? একেবারেই না, বলছেন বিশেষজ্ঞরা। হিটার রেডিয়েটারের এত বড় আকার নেই যে এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে তাপ গ্রহণ করবেযাও।

অতিরিক্ত পাম্প কোথায় ইনস্টল করা হয়েছে? এটি বিভিন্ন জায়গায় মাউন্ট করা যেতে পারে:

• ব্যাটারির কাছে হেয়ারপিনে।
• মোটর শিল্ডে স্ট্যান্ডার্ড নয়েজ ইনসুলেশন বেঁধে রাখার উপর।
• ওয়াশার রিজার্ভারের কাছে হেয়ারপিনের উপর।

একটি পাম্প হিসাবে, আপনি GAZelle থেকে পাম্প নিতে পারেন। সংযোগ দুটি এস-আকৃতির পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা বাহিত হয় ("আট" থেকে নেওয়া যেতে পারে)। সমস্ত শাখা পাইপ ক্ল্যাম্প দিয়ে শক্ত করা আবশ্যক, এবং শক্তি SAUO ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করা আবশ্যক। এটি অতিরিক্ত পাম্পের ইনস্টলেশন সম্পূর্ণ করে৷

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি একটি গাড়িতে পাম্প কী।