পেট্রল পাম্প: এটি কোথায় অবস্থিত এবং এটি কীভাবে কাজ করে, ডিভাইসের বিবরণ এবং উদ্দেশ্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অধিকাংশ আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিন গ্যাস ট্যাঙ্কের স্তরের উপরে অবস্থিত, যা "মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা" জ্বালানী প্রবাহকে বাদ দেয় এবং জোর করে পাম্প করতে বাধ্য করে। তদুপরি, পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য, সিস্টেমে একটি শালীন চাপ তৈরি করা প্রয়োজন। এই জন্য, গাড়িতে একটি জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা হয়। গত কয়েক দশক ধরে, এটি কেবল কাঠামোগতভাবে পরিবর্তিত হয়নি, এর অবস্থানও পরিবর্তন করেছে। অতএব, গ্যাস পাম্প কোথায় অবস্থিত, তার ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতিগুলি স্মরণ করা দরকারী হবে৷

কারবুরেটর ইঞ্জিন

প্রথম, সুপরিচিত যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এটি কার্বুরেটর দিয়ে গাড়িতে জ্বালানি পাম্প করে। মূল উপাদান হ'ল ডায়াফ্রাম, যা ট্যাঙ্ক থেকে কার্বুরেটরে জ্বালানী সরবরাহ করতে উপরে এবং নীচে চলে। নকশাটি একটি ভালভ সিস্টেমের জন্য সরবরাহ করে যা পেট্রল পাম্পিং নিশ্চিত করে এবং এটি জ্বালানী লাইনে ফিরে আসতে বাধা দেয়।

যান্ত্রিক অংশগুলি থেকে সরাসরি সরানো হয়ইঞ্জিন, এর জন্য, যেখানে জ্বালানী পাম্প অবস্থিত, তার ড্রাইভটি সিলিন্ডার ব্লকে সরবরাহ করা হয়। প্রদত্ত লিভার ব্যবহার করে ফুয়েল ইনজেকশন ম্যানুয়ালি করা যেতে পারে। পাম্পের জন্য একটি স্বাধীন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয় না, কারণ এটি ইঞ্জিনের সাথে সাধারণ লাইনে অন্তর্ভুক্ত থাকে।

প্রধান ত্রুটি

পাম্প ডায়াফ্রাম কেবল ধ্রুব গতিতে নয়, পেট্রলের সাথেও অবিরাম যোগাযোগে থাকে। এটি এর বিকৃতি ঘটায় এবং স্থিতিস্থাপকতার ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। অতএব, কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পেট্রল পাম্প ভেঙে যাওয়ার প্রধান কারণ হল ডায়াফ্রামের পরিধান। প্রায়শই, ঝিল্লি সহজভাবে ভেঙে যায়। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি উচ্চ খরচ এবং দীর্ঘ মেরামতের দিকে পরিচালিত করে না। VAZ গাড়ির ক্ষেত্রে ডায়াফ্রামের একটি পয়সা খরচ হয়, এবং পাম্প নিজেই সহজেই অপসারণ এবং মেরামত করা যায় এমনকি নবীন গাড়িচালকরাও।

ভালভ ব্যর্থতার আরেকটি সাধারণ কারণ। যদি জ্বালানী পাম্প গরম আবহাওয়ায় পাম্প করা বন্ধ করে দেয়, তবে কারণটি অবশ্যই তাদের মধ্যে রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল যে জায়গায় জ্বালানী পাম্পটি অবস্থিত তা টগলিয়াট্টি গাড়িগুলিতে খুব ভালভাবে বেছে নেওয়া হয়নি। এটি সিলিন্ডার ব্লক এবং রেডিয়েটর থেকে উভয়ই উত্তপ্ত হয়, যা পাম্প ভালভ এবং আসনগুলির মধ্যে একটি ফাঁকের দিকে নিয়ে যায়। ফলে জ্বালানি স্থানান্তর বন্ধ হয়ে যায়।

এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞরা পাম্প পুনর্নির্মাণের সুপারিশ করেন না। বিক্রয়ের উপর মেরামতের কিট আছে যে সত্ত্বেও, এটি কিছু সময়ের জন্য সাহায্য করবে। অতএব, পুরো পাম্পটি পরিবর্তন করা ভাল।

ইনজেকশন ইঞ্জিন ফুয়েল পাম্প

জোর করেসিলিন্ডারে জ্বালানীর ইনজেকশন জ্বালানী সিস্টেমে উচ্চ চাপের উপস্থিতি বোঝায়। এর জন্য একটি অতিরিক্ত পাম্প ব্যবহার গাড়ির নকশার একটি উল্লেখযোগ্য জটিলতার দিকে পরিচালিত করবে। অতএব, নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলার সময় আমাকে বিদ্যমানটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে হয়েছিল:

1. পাম্প দ্বারা উত্পন্ন চাপ অগ্রভাগ পরিচালনার জন্য যথেষ্ট হতে হবে।
2. ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের কমান্ড অনুযায়ী কাজ করার প্রয়োজন।
3. পাম্পের একটি বড় ক্ষমতা থাকতে হবে।

সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, জ্বালানী পাম্পটিকে বৈদ্যুতিক করতে হয়েছিল। এটি কিছু সমস্যার সমাধান করেছে। বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, অবস্থান পরিবর্তন করতে হয়েছিল৷

ইনজেকশন ইঞ্জিন ফুয়েল পাম্পে নিম্নলিখিত উপাদান থাকে:

• কেস;
• স্টেটর উইন্ডিং;
• ইম্পেলার সহ রটার;
• চেক এবং চাপ কমানোর ভালভ;
• আউটলেট ফিটিং।

জ্বালানী পাম্পের বর্ণনা দেওয়ার সময়, মোটা ফিল্টার, তথাকথিত গ্রিডের কথা উল্লেখ করতে হবে, যা এর উপাদানগুলিকে বিদেশী কণা থেকে রক্ষা করে।

কাজের নীতি

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট জ্বালানী পাম্পের ঘুরতে 12 V এর ভোল্টেজ সরবরাহ করে। ইম্পেলারটি ইঞ্জিন রটারের সাথে ঘুরতে শুরু করে। এই ক্ষেত্রে, পেট্রল হাউজিং এর দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং এটি থেকে জ্বালানী লাইনে চেপে যায়। তারপর এটি র‌্যাম্পে প্রবেশ করে এবং অগ্রভাগের মধ্যে বিতরণ করা হয়। একই সময়ে, ঘূর্ণায়মান ইমপেলারের কেন্দ্রে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যাঅবিলম্বে ট্যাঙ্ক থেকে নতুন পেট্রল ভর্তি।

ইঞ্জিন ঘোরার সময়, প্রক্রিয়াটি ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি হয়। একই সময়ে, সিস্টেমে 2.5 এটিএম অর্ডারের একটি কাজের চাপ প্রতিষ্ঠিত হয়। একটি চাপ ত্রাণ ভালভ এটি বজায় রাখতে সাহায্য করে। থ্রেশহোল্ড মান অতিক্রম করা হলে এটি খোলে। চেক ভালভ জ্বালানী পাম্প বন্ধ করার পরে চাপ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি সংক্ষেপে কাজের নীতি। এখন ইনজেকশন ইঞ্জিনের জ্বালানী পাম্প কোথায় অবস্থিত তা সম্পর্কে।

অবস্থান

বিভিন্ন কারণে, ইঞ্জিনে বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প স্থাপন করা অসম্ভব ছিল। এই ক্ষেত্রে, প্রথমত, পর্যাপ্ত কর্মক্ষমতা প্রদান করা অসম্ভব, যার অর্থ হল পেট্রল পাম্পের একটি উদ্দেশ্য পূরণ হবে না - উচ্চ চাপ তৈরি করা। এছাড়াও, একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ সরবরাহ করার জন্য ইঞ্জিনে ইনস্টলেশনের প্রয়োজন ছিল, তবে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করার সময় এটি আর প্রয়োজন ছিল না। তাই, ডিজাইনাররা গাড়ির ফুয়েল ট্যাঙ্কে ফুয়েল পাম্প রেখেছিলেন৷

অবস্থান পরিবর্তন করা একযোগে বেশ কয়েকটি সমস্যার সমাধান করেছে:

1. পাম্পটি সাবমার্সিবল হয়ে উঠেছে। এইভাবে, পেট্রলকে জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে পাম্প করতে হবে না, যা উল্লেখযোগ্যভাবে আউটলেটের চাপ বাড়িয়েছে।
2. বৈদ্যুতিক মোটর ঠান্ডা করার সমস্যা অদৃশ্য হয়ে গেছে। জ্বালানীর দ্বারা তাপ সরানো হয় যেখানে জ্বালানী পাম্পের উইন্ডিংগুলি অবস্থিত। আসল বিষয়টি হ'ল গ্যাসোলিনের একটি খুব কম পরিবাহিতা রয়েছে, এটি সম্পূর্ণরূপে তরলে নিমজ্জিত হলে বৈদ্যুতিক মোটরকে কাজ করতে দেয়। পাম্প চালানোর সময় কোন স্ফুলিঙ্গ সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়, যাতে সমস্ত অগ্নি নিরাপত্তা নিয়ম পালন করা হয়।
3. পেট্রলমূল উদ্দেশ্য এবং শীতলকরণ ছাড়াও, এটি এক ধরণের শব্দ নিরোধক হিসাবে কাজ করে। এতে নিমজ্জিত বৈদ্যুতিক মোটরটি গাড়িতে প্রায় অশ্রাব্য৷

পেট্রোল দিয়ে পাম্প ঠান্ডা করার একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা রয়েছে৷ ট্যাঙ্কে সর্বদা জ্বালানী মজুদ থাকা প্রয়োজন। যদি আপনার গ্যাস ফুরিয়ে যায়, যা প্রায়শই অনভিজ্ঞ গাড়িচালকদের ক্ষেত্রে ঘটে, তাহলে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

জ্বালানী ট্যাঙ্কের জ্বালানী পাম্পটি সমস্ত ইনজেকশন ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ একটি নকশা। এটি যেকোনো প্রস্তুতকারকের জন্য একই থাকে। একই সময়ে, জ্বালানী পাম্পটি কোথায় অবস্থিত এবং এটিতে কীভাবে পৌঁছাবেন তা গাড়ির তৈরির উপর নির্ভর করে। বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, অ্যাক্সেস পিছনের আসনগুলি সরানোর মতোই সহজ৷

সংযোগ চিত্র

বৈদ্যুতিক মোটরের শালীন শক্তি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) থেকে জ্বালানী পাম্পকে চালিত করার অনুমতি দেয় না। অতএব, মধ্যবর্তী রিলে এর পরিচিতিগুলি এর সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। উচ্চ প্রতিরোধের কারণে, এর উইন্ডিং সরাসরি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। এর পরিচিতিগুলির সাথে কাজ করার পরে, রিলে বৈদ্যুতিক মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট বন্ধ করে দেয়৷

ফুয়েল পাম্প সংযোগের তারগুলি গাড়ির পুরো অভ্যন্তরের মধ্য দিয়ে যায়৷ সময়ের সাথে সাথে, তাদের নিরোধক ক্ষত হতে পারে, যা শর্ট সার্কিটের হুমকি দেয়। অতএব, জ্বালানী পাম্প সার্কিট একটি ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত হয়। নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, এর অভিহিত মূল্য সামান্য অতিমাত্রায় করা হয়। ব্লক যেখানে জ্বালানী পাম্প ফিউজ অবস্থিত, গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, সাধারণ ঢাল থেকে আলাদাভাবে নেওয়া হয়। এটি, একটি ত্রুটির ঘটনা, দ্রুত করার অনুমতি দেয়খুঁজুন।

সাধারণ ত্রুটি

বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং খুব কমই ব্যর্থ হয়। সমস্ত ব্যর্থতা, একটি নিয়ম হিসাবে, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণে মালিকের অবহেলার সাথে যুক্ত। সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল:

1. নিম্ন রেলের চাপ। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সূক্ষ্ম ফিল্টার অসময়ে প্রতিস্থাপন। কখনও কখনও জ্বালানী পাম্পের জাল নিজেই আটকে যায়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে এটি সরিয়ে পরিষ্কার করতে হবে।
2. দীর্ঘক্ষণ পার্কিং করার পর গাড়িটি ভালোভাবে স্টার্ট দেয় না। কারণ সিস্টেমে চাপ একটি ধীরে ধীরে ড্রপ হয়. জ্বালানী পাম্প চেক ভালভ দায়ী।
3. ত্রুটিপূর্ণ ফিউজ। এই ক্ষেত্রে, আপনি যখন চাবিটি চালু করেন, আপনি জ্বালানী পাম্পের অপারেশন এবং এর রিলে ক্লিক শুনতে পাবেন না। কারণ কম্পিউটারের ক্ষতিও হতে পারে। নিশ্চিতভাবে খুঁজে বের করতে, আপনাকে ব্লকটি খুলতে হবে যেখানে ফিউজ এবং জ্বালানী পাম্প রিলে অবস্থিত। পরীক্ষা করার জন্য, আপনার একটি পরীক্ষা বাতি, একটি প্রোব বা একটি পরীক্ষক প্রয়োজন। ফিউজের উভয় পাশে ভোল্টেজ পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ইগনিশন চালু হতে হবে। যদি কোথাও ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে কম্পিউটার বা তার থেকে ফিউজ পর্যন্ত তারের ত্রুটিপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে আরও ডায়াগনস্টিকগুলি বিশেষজ্ঞদের কাছে রাখা ভাল। পরীক্ষার বাতি যখন একটি পরিচিতিতে জ্বলে, তখন আপনাকে ফিউজ পরিবর্তন করতে হবে।
4. রিলে ব্যর্থতা।
5. ট্যাঙ্কে পেট্রল না থাকার কারণে জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতা।

জ্বালানির গুণমান

অ-সম্মতি ব্যতীতপরিষেবা ব্যবধান আরেকটি সাধারণ কারণ যা জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে তা হল পেট্রল। সব গ্যাস স্টেশনের গুণমান একই নয়। তাদের মধ্যে কিছু পরিবহন এবং স্টোরেজ নিয়ম লঙ্ঘন. এই ধরনের গ্যাস স্টেশনে পদ্ধতিগতভাবে রিফুয়েলিংয়ের ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্কে প্রচুর পরিমাণে বিদেশী কণা জমা হয়, যা জ্বালানী পাম্পের গ্রিডকে আটকে রাখে।

এটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ঝাঁকুনি এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, অত্যধিক জ্বালানী খরচ দ্বারা প্রকাশিত হয়। আপনাকে জ্বালানী পাম্পটি সরাতে হবে এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। যদি এটি করা না হয়, তবে গাড়ি চালানো অসম্ভব হয়ে উঠবে, জ্বালানী কেবল ইনজেক্টরগুলিতে প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করবে। এর কারণ একটি আটকে থাকা জাল সহ জ্বালানী পাম্পের ফটোতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান৷

উপসংহার

বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প খুবই নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত। এর নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপের জন্য, সময়মত সূক্ষ্ম ফিল্টারটি পরিবর্তন করা এবং শুধুমাত্র প্রমাণিত গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করা গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, গ্যাসোলিনের একটি ছোট রিজার্ভ ট্যাঙ্কে থাকতে হবে। একটি শুকনো ট্যাঙ্ক একটি নতুন জ্বালানী পাম্প কেনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ৷