2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31
এটি প্রায়শই ঘটে যে গাড়ির ইঞ্জিন মাঝে মাঝে চলে, যদিও অন-বোর্ড কম্পিউটার ত্রুটি দেয় না। জ্বালানী সরবরাহের চাপ স্বাভাবিক, সেন্সরগুলি অক্ষত, এবং নিষ্ক্রিয় গতি 550 থেকে 1100-এ চলে যায়। যদি একই ধরনের সমস্যা প্রিয়ারে ঘটে থাকে, তাহলে কারণটি একটি থ্রোটল ভালভের ত্রুটিতে লুকিয়ে থাকতে পারে।
এই নোডটি কীসের জন্য
"প্রিওরা" থ্রোটল ভালভ হল ফুয়েল ইনজেকশন সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য জ্বালানী সিস্টেমের একটি উপাদান৷ এটি একটি ভালভ হিসাবে কাজ করে যা এয়ার ফিল্টার থেকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বাতাস সরবরাহ করে। যখন ড্যাম্পার খোলা অবস্থানে থাকে, তখন বায়ু সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয় এবং বহুগুণে এবং বায়ুমণ্ডলে চাপ একই রকম হয়ে যায়। যদি এটি বন্ধ থাকে, তাহলে একটি শূন্যতা তৈরি হয়।
প্রিয়রে, থ্রোটল ভালভ দুটি উপায়ে নিয়ন্ত্রিত হয় - বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিকভাবে।
যান্ত্রিক ড্রাইভ
প্রথম মডেলগুলি একটি ক্যাবল ড্রাইভ সহ এসেছিল৷ আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, বলটি যান্ত্রিকভাবে প্রেরণ করা হয়েছিল।
"প্রিয়রস" থ্রোটল বডি অতিরিক্তভাবে ইনটেক সিস্টেমের এই উপাদানটির জন্য একটি অবস্থান সেন্সর এবং একটি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রককে একত্রিত করে যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি সেট করে যখন ড্যাম্পার বন্ধ থাকে, সেইসাথে ইঞ্জিন চালু হওয়ার মুহুর্তে এবং যখন অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সংযুক্ত থাকে: হেডলাইট, এয়ার কন্ডিশনার, অভ্যন্তরীণ হিটার বৈদ্যুতিক মোটর। এটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ থেকে কাজ করে। যা ভালভের মাধ্যমে বাতাস সরবরাহ করে, ড্যাম্পারকে বাইপাস করে।
উপরন্তু, কেসটি কুলিং এবং ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের অংশ। 16টি ভালভ সহ প্রাইরি থ্রোটল ভালভ 8টি ভালভ সহ অটো ড্যাম্পার থেকে পৃথক হয় যা ইনটেক ম্যানিফোল্ড পাশ থেকে আবাসনের ঘেরে একটি অতিরিক্ত গর্ত করে৷
ইলেকট্রিক ড্রাইভ
2011 সাল থেকে, VAZ গাড়িগুলি একটি ইলেকট্রনিক গ্যাস প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা প্রিওরা থ্রোটল ভালভের ডিজাইনে পরিবর্তন এনেছে।
এখন প্রক্রিয়াটি একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সংযুক্ত একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়৷ নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বাদ দেওয়া হয়েছে. ড্রাইভটি অন-বোর্ড কম্পিউটারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা, ড্যাম্পার পজিশন সেন্সরের রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে, সম্ভাব্য সর্বোত্তম উপায়ে জ্বালানী মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণ করে। খোলার পরিমাণ শুধুমাত্র অ্যাক্সিলারেটরের উপর নয়, ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাডেলের উপরও নির্ভর করতে শুরু করে। স্প্রিং নিয়ে গঠিত রিটার্ন মেকানিজমের সাহায্যে ড্যাম্পার তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।
ইলেক্ট্রনিক ড্রাইভ গতি স্থির রাখেচালকের অংশগ্রহণ ছাড়াই বিভিন্ন লোড নিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন।
গিঁটের অবস্থান
প্রিওরার হুড খুললে, আপনি থ্রোটল সমাবেশ দেখতে পারবেন না। এটি একটি প্লাস্টিকের আবরণের নীচে অবস্থিত যা ইঞ্জিনের শীর্ষকে ঢেকে রাখে। নান্দনিক লোড ছাড়াও, এটি উত্তপ্ত ভালভ কভার থেকে রক্ষা করার কাজ বহন করে।
কেসিংটি সরানোর পরে, বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা প্রদর্শিত হবে। এটি একটি বড় রাবার পাইপ যা একদিকে এয়ার ফিল্টার বক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্য দিকে গ্রহণের বহুগুণে। তাদের মধ্যে, Priory থ্রোটল ভালভ সমাবেশ ইনস্টল করা হয়। এটি একটি সেক্টরের আকারে একটি প্লাস্টিকের কালো ভেড়ার সাথে একটি ডুরাল সন্নিবেশের মতো দেখায়, যার সাথে একটি নিয়ন্ত্রণ তার সংযুক্ত থাকে (যান্ত্রিক ড্রাইভের ক্ষেত্রে)।
পরিষেবার বিরতি
অনুশীলন দেখায় যে থ্রোটলটি 40-60 হাজার কিলোমিটারের ব্যবধানে পরিষ্কার করা দরকার। যখন এই ধরনের প্রয়োজন দেখা দেয় তখন নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে:
- অস্থির আরপিএম।
- অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল রিলিজ করার সময় দীর্ঘক্ষণ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরে যান।
- দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকার পর ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা। এমনকি উষ্ণ আবহাওয়াতেও।
- এক্সস্ট গ্যাসগুলিতে পেট্রলের গন্ধ রয়েছে, যা নির্দেশ করে যে মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ৷
প্রস্তুতকারক প্রতি ৫০ হাজার কিলোমিটারে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেন৷ থিম্যাটিক ফোরামে প্রিওরা গাড়ির মালিকরা বিভিন্ন নম্বর দেন। কিছু মেশিনের ব্যবহার জুড়ে এই পদ্ধতি অবলম্বন না.অপারেটিং অবস্থার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে: অঞ্চল, এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সময়োপযোগীতা।
কীভাবে থ্রোটল সমাবেশ নিজেই পরিষ্কার করবেন
ড্যাম্পার পরিষ্কার করা আপনার নিজের করা সহজ জিনিসগুলির মধ্যে একটি। সময় এক ঘণ্টার বেশি লাগে না।
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে কাজ করা হয়। আপনি শুরু করার আগে, আপনাকে রেঞ্চ, ফিলিপস এবং ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার এবং কার্বুরেটর ক্লিনার প্রস্তুত করতে হবে। থ্রোটল ভালভ "লাডা প্রাইরি" পরিষ্কার করতে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:
- গাড়িটিকে পার্কিং ব্রেকে রাখুন।
- নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ইঞ্জিন থেকে প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক কভার সরান। এটি করার জন্য, তেল ফিলার ক্যাপটি খুলুন। কেসিংয়ের ঘেরের চারপাশে 4টি রাবার প্লাগ সরান। তারপরে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে অ্যাডজরবার ভালভটি বন্ধ করুন এবং তারগুলিকে পাশে সরিয়ে দিন। কভার অপসারণের পরে, ইঞ্জিনে ময়লা প্রবেশ করতে না দেওয়ার জন্য তেল ফিলার ক্যাপটি পুনরায় ইনস্টল করতে হবে৷
- প্রাইরি থ্রোটল সেন্সর এবং নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ইঞ্জিন চলাকালীন কুলিং সিস্টেমের হোসগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন যা ড্যাম্পারকে গরম করে। ক্ল্যাম্পগুলি আলগা করার আগে, আপনাকে আংশিকভাবে কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করতে হবে। সম্পূর্ণরূপে নয়, তবে শুধুমাত্র থ্রোটল সমাবেশের স্তরের নীচে। এটি করার জন্য, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলুন এবং রেডিয়েটারের নীচে একটি ফ্ল্যাট কন্টেইনার প্রতিস্থাপন করে, রেডিয়েটারের ক্যাপটি খুলে ফেলুন।
- ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- বাতা শিথিল করুন এবং বাতাস সরানঅগ্রভাগ।
- ইনটেক ম্যানিফোল্ডে থ্রটল অ্যাসেম্বলি সুরক্ষিত করে দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন।
- গ্যাস প্যাডেল তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এটি করার জন্য, একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন বন্ধনীটি খুলে ফেলুন যা তারের ধাতব ডগা সুরক্ষিত করে।
ফলাফল গর্ত অবিলম্বে একটি ন্যাকড়া দিয়ে বন্ধ করতে হবে। অন্যথায়, স্টার্ট করার সময় ভিতরে যা কিছু থাকবে তা অবিলম্বে ইঞ্জিনে চুষে যাবে৷
অংশ পরিষ্কার করার আগে, আপনাকে অবশ্যই হাউজিং থেকে সেন্সরগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। এটি শুধুমাত্র শক্তি-চালিত সমাবেশের জন্য করা উচিত। বৈদ্যুতিন গ্যাসের সাথে ড্যাম্পারের জন্য, এর শরীরে একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট স্থির করা হয়েছে, যা অপসারণের প্রয়োজন নেই। অধিকন্তু, কার্বুরেটর ক্লিনার দিয়ে ধোয়ার সময়, ক্লিনার যাতে কন্ট্রোল বক্সে না যায় সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে।
গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন
অভ্যন্তরীণ গহ্বর পরিষ্কার করার সময়, ইলেকট্রনিক গ্যাস দিয়ে Priora থ্রোটল ভালভের অবস্থান পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ ড্রাইভের গিয়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। একটি যান্ত্রিক শাটার, বিপরীতভাবে, ড্রাইভ দ্বারা ঘোরানো যেতে পারে, সম্পূর্ণরূপে ভিতরে প্রবেশাধিকার খোলার। ঘূর্ণনের অক্ষ থেকে ড্যাম্পারকে বিচ্ছিন্ন করাও সম্ভব। এটি দুটি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত। যাইহোক, আপনি কিভাবে কঠিন ফিরে মোচড়া জানতে হবে. সমাবেশের পরে যদি স্ব-ঢিলা হয়ে যায় তবে বোল্টগুলি ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে পড়ে যাবে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, কাজ শেষ করার পরে, আপনাকে 500 কিমি গাড়ি চালাতে হবে, আবার সমাবেশটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ড্যাম্পার ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করতে হবে৷
সমাবেশের পরে, কাজের স্তরে কুল্যান্ট যোগ করতে ভুলবেন না।
প্রস্তাবিত:
VAZ-2109 (ইনজেক্টর) এ নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সর: এটি কোথায় অবস্থিত, উদ্দেশ্য, সম্ভাব্য ত্রুটি এবং মেরামত
ইনজেকশন কারগুলিতে, একটি পাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করা হয় যা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করার জন্য কার্বুরেটরের চ্যানেলের থেকে আলাদা। XX মোডে ইঞ্জিনের অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য, একটি নিষ্ক্রিয় গতির সেন্সর, VAZ-2109 ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়। বিশেষজ্ঞরা একে ভিন্নভাবে কল করেন: XX সেন্সর বা XX নিয়ন্ত্রক। এই ডিভাইসটি কার্যত গাড়ির মালিককে সমস্যা সৃষ্টি করে না, তবে কখনও কখনও এটি এখনও ব্যর্থ হয়।
রুক্ষ রাস্তার সেন্সর: এটি কীসের জন্য, এটি কোথায় অবস্থিত, অপারেশনের নীতি
রাফ রোড সেন্সর কীসের জন্য এবং এটি কীভাবে কাজ করে? এই ডিভাইসটি সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার: উদ্দেশ্য, অপারেশনের নীতি, সম্ভাব্য ত্রুটি, ডায়াগনস্টিকস এবং প্রতিস্থাপনের বৈশিষ্ট্য, পাশাপাশি সুপারিশগুলি
পেট্রল পাম্প: এটি কোথায় অবস্থিত এবং এটি কীভাবে কাজ করে, ডিভাইসের বিবরণ এবং উদ্দেশ্য
নিবন্ধটি জ্বালানী পাম্পের উদ্দেশ্য সম্পর্কে বিশদ বিবরণ দেয়৷ ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিনে এর অপারেশনের নীতি বিবেচনা করা হয়। উভয় ক্ষেত্রেই জ্বালানী পাম্পের অবস্থানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়। জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির কারণগুলি দেওয়া হয়
PCV ভালভ কোথায় অবস্থিত? বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশন নীতি
PCV - জোরপূর্বক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা। গাড়ির পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা মূলত তার অবস্থার উপর নির্ভর করে। এই সিস্টেমের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিন থেকে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস অপসারণ। তারা তাদের নতুনত্ব এবং সেবা জীবন নির্বিশেষে, সব পাওয়ার ইউনিট পাওয়া যায়. তাদের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র রচনা এবং পরিমাণ।
VVTI ভালভ কোথায় অবস্থিত এবং আমি কীভাবে এটি পরীক্ষা করতে পারি?
VVTI হল একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম যা টয়োটা দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। যদি এই সংক্ষিপ্ত রূপটি ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়, তাহলে এই সিস্টেমটি বুদ্ধিমান ফেজ শিফটের জন্য দায়ী। এখন আধুনিক জাপানি ইঞ্জিনগুলিতে দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রক্রিয়া ইনস্টল করা হয়েছে। এবং প্রথমবারের মতো, 1996 সাল থেকে গাড়িতে ভিভিটিআই ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। সিস্টেমটি একটি কাপলিং এবং একটি বিশেষ VVTI ভালভ নিয়ে গঠিত। পরেরটি একটি সেন্সর হিসাবে কাজ করে
