Mazda RX-8 গাড়ি: মালিকের পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

মাজদা রাশিয়ার একটি মোটামুটি সাধারণ গাড়ি ব্র্যান্ড। তবে সাধারণত এটি ষষ্ঠ সিরিজের সেডান এবং CX-7 ক্রসওভারের সাথে যুক্ত। আসলে, এগুলি রাশিয়ান বাজারে দুটি বেস্টসেলার। যাইহোক, আজ আমরা একটি বিরল, কিন্তু কম আকর্ষণীয় গাড়ি সম্পর্কে কথা বলব। এই স্পোর্টস কুপ "মাজদা আর-এক্স 8"। Mazda RX-8 এর পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং আরও অনেক কিছু - আমাদের নিবন্ধে।

বর্ণনা

RX-8 হল একটি চার-সিটার স্পোর্টস কুপ যা 2003 থেকে 2012 পর্যন্ত সিরিজ উৎপাদনে ছিল। গাড়িটি RX-7 মডেলের উত্তরসূরি হয়ে ওঠে, যা সেই সময়ে কম উত্তেজনা সৃষ্টি করেনি। মেশিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল ঘূর্ণমান মোটর। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি এমনকি স্পোর্টস কারগুলিতেও খুব কমই ব্যবহৃত হয়। কিন্তু প্রথম জিনিস আগে।

আবির্ভাব

সম্ভবত মাজদা RX-8 এর প্রধান সুবিধা হল এর ডিজাইন। তার বয়স সত্ত্বেও, গাড়ী এখনও প্রফুল্ল এবং তাজা দেখায়. প্রশস্ত পেশীবহুল ডানা এবং সুইফট অপটিক্স অবিলম্বে নজর কেড়ে নেয়।গ্রিলের একটি হাস্যকর স্লট সহ বাম্পারটি কম আকর্ষণীয় নয়। জাপানি কুপ এখনও পথচারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং গাড়ির ধূসর স্রোত থেকে বেরিয়ে আসে। তার কোন টিউনিং এর দরকার নেই। কারখানা থেকে গাড়িটি একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং গতিশীল চেহারা।

মালিকের পর্যালোচনা অনুসারে, মাজদা আরএক্স -8 সেডানগুলি ক্ষয় থেকে পুরোপুরি সুরক্ষিত। পেইন্ট খোসা ছাড়ে না, নিজেই বিবর্ণ হয় না। বড় পাথরের আঘাতের পরেই চিপস তৈরি হয়। তবে এটি লক্ষণীয় যে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে শরীরের অংশগুলি তোলা খুব কঠিন। "মাজদা RX-8" একটি বিরল নমুনা, এবং শোডাউনে এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন। অতএব, আপনাকে অর্ডার করতে হবে এবং অর্ডারের অধীনে "শরীর" এবং চিত্তাকর্ষক অর্থের জন্য অপেক্ষা করতে হবে৷

রিস্টাইলিং

2008 সালের শেষের দিকে, গাড়িটি একটি ছোট আপডেট করা হয়েছিল৷ সুতরাং, জাপানিরা মাজদা এয়ার-এক্স 8 স্পোর্টস কুপের একটি রিস্টাইল সংস্করণ প্রকাশ করেছে। গাড়িটি অপটিক্সের একটি নতুন ডিজাইন, একটি স্পয়লার, সেইসাথে আরও এমবসড বাম্পার পেয়েছে। প্রধান বৈশিষ্ট্য (প্রশস্ত চাকার খিলান) অপরিবর্তিত ছিল। পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র রিমগুলির নকশাকে প্রভাবিত করেছে৷

এখন গাড়িটি আরও তাজা এবং স্টাইলিশ দেখাচ্ছে। গাড়িটি বিভিন্ন রঙে অফার করা হয়েছে, তবে সবচেয়ে জনপ্রিয় এখনও লাল৷

মাত্রা, ছাড়পত্র

চার-সিটার কুপের জন্য গাড়িটির কম্প্যাক্ট মাত্রা রয়েছে। সুতরাং, মাজদার দৈর্ঘ্য 4.43 মিটার, প্রস্থ 1.77, উচ্চতা 1.34 মিটার। খুব কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এবং এটি প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি যা পর্যালোচনাগুলি নোট করে। মাজদা আরএক্স-৮- লাইনের সর্বনিম্ন গাড়িগুলির মধ্যে একটি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মাত্র 14 সেন্টিমিটার, যখন বাম্পার খুব কম। গাড়িটি সামান্যতম ধাক্কা এবং খাড়া আরোহণে দৃঢ় প্রতিক্রিয়া দেখায়। এটা অসম্ভাব্য যে আপনি কার্ব আঘাত করতে সক্ষম হবেন. হ্যাঁ, এবং "শুয়ে পড়ার" আগে আপনাকে অনেক ধীর করতে হবে। শীতকালে, এটি মোটেই একটি সমস্যাযুক্ত গাড়ি। গাড়িটি সহজেই তুষারে আটকে যায় - পর্যালোচনা বলে। Mazda RX-8 শুধুমাত্র মসৃণ অ্যাসফল্টের জন্য উপযুক্ত৷

স্যালন

অভ্যন্তরীণ নকশা বাইরের চেয়ে কম আকর্ষণীয় নয়। লাল স্টিয়ারিং হুইল এবং উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ চামড়ার আসনগুলি অবিলম্বে আপনার নজর কাড়বে। মাজদা আরএক্স -8 কুপের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, পর্যালোচনাগুলি সামনের আসনগুলির নকশা নোট করে। তাদের পিঠে একটি রটার আকারে একটি কাটআউট রয়েছে (গাড়ির প্রযুক্তিগত উপাদানের এক ধরণের রেফারেন্স)। শিফট লিভার চালকের দিকে সরানো হয়। কিন্তু হ্যান্ডব্রেক - বিপরীতভাবে, যাত্রীর কাছাকাছি অবস্থিত। মাজদায় অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল রয়েছে - সাধারণ পটভূমিতে এগুলি বেশ ভাল দেখায়। সামনে খালি জায়গা হিসাবে, এটি যথেষ্ট। মাজদা এয়ার এক্স 8 এর আকার ছোট হওয়া সত্ত্বেও, ড্রাইভার স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে। ল্যান্ডিং কম, সমস্ত নিয়ন্ত্রণ হাতের দৈর্ঘ্যে স্থাপন করা হয়।

রেডিওর চারপাশে একটি নির্দিষ্ট বৃত্তের সাথে কেন্দ্রের কনসোলটি অস্বাভাবিক দেখায়। টর্পেডোর উপরে একটি এলসিডি ডিসপ্লে সংহত করা হয়েছে, যা বর্তমান সময় এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের অবস্থা দেখায়।

গাড়িটি বেশ ভালোভাবে সম্পন্ন হয়েছে। প্রাথমিক কনফিগারেশনে ইতিমধ্যেই একটি কেন্দ্রীয় লক, পাওয়ার উইন্ডোজ, এয়ার কন্ডিশনার এবং উচ্চ মানের অ্যাকোস্টিক রয়েছে৷

প্যানেলইন্সট্রুমেন্টেশন একটি খেলাধুলাপ্রি় শৈলী তৈরি করা হয়. প্রতিটি স্কেল এর নিজস্ব "ভাল" আছে। যাইহোক, টেকোমিটারটি কেন্দ্রে অবস্থিত এবং স্পিডোমিটারটি কূপের নীচে অবস্থিত (এবং এটি ডিজিটাল)। বিল্ড গুণমান খুশি, কিন্তু অসুবিধা ছাড়া না. এছাড়াও, মালিকরা কেবিনে খুব শক্ত আসন এবং শক্ত প্লাস্টিক নোট করে। আরেকটি অসুবিধা হল পিছনের যাত্রীদের জন্য খালি জায়গার অভাব। উপরন্তু, তারা দৃশ্যত সিলিং দ্বারা "চাপা" হয়, যা খুব কম (নকশা জন্য)। একটি বরং অদ্ভুত সমাধান হল পিছনের যাত্রীদের মধ্যে একটি অপসারণযোগ্য আর্মরেস্ট। তার কারণে কোথাও জায়গা নেই। একমাত্র জিনিস যা খুশি হয় তা হল অবতরণের সুবিধা। পেছনের যাত্রীদের জন্য আলাদা দরজা রয়েছে। অতএব, আপনি G8 এর মতো সামনের আসনগুলির মধ্য দিয়ে আপনার পথ না করে গাড়ি থেকে বেরিয়ে যেতে পারেন। এই বিষয়ে, জাপানিরা একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে৷

ট্রাঙ্ক

কারণ এটি একটি ক্রীড়া কুপ, একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক আশা করবেন না। এর মোট আয়তন হল 290 লিটার, যা কিছু মুদি ব্যাগ বা এক ব্যাগ জিনিসের জন্য সবেমাত্র যথেষ্ট। তবে জাপানিরা ট্রাঙ্কের ক্ষমতা সর্বাধিক প্রসারিত করার চেষ্টা করেছিল। সুতরাং, পিছনে "দীর্ঘ-দৈর্ঘ্য" পরিবহনের জন্য একটি ছোট হ্যাচ আছে। কিন্তু কোনো অতিরিক্ত চাকা নেই। একটা ‘ডোকাটকা’ও নেই। টায়ার ভাঙ্গার ক্ষেত্রে, আপনাকে পাশ দিয়ে যাওয়া গাড়ির মালিকদের সাহায্যের উপর নির্ভর করতে হবে (বা একটি টো ট্রাক কল করুন)।

স্পেসিফিকেশন

এখানে কোন প্রকারের সেটিংস নেই। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে শুধুমাত্র একটি ঘূর্ণমান পিস্টন ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয় (যদিও লাইনআপে তাদের বেশ কয়েকটি রয়েছে)।সংস্করণ)। একটি ঘূর্ণমান অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মধ্যে মূল পার্থক্য হল সাধারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টন গ্রুপের অনুপস্থিতি। এই ইউনিট দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। প্রতিটির আয়তন 654 কিউবিক সেন্টিমিটার। মোট ইঞ্জিন ক্ষমতা 1.3 লিটার। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এই ইউনিটের শক্তি 192 থেকে 250 অশ্বশক্তির মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এবং এটি একটি সম্পূর্ণ বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন। লাইনে অন্য ধরনের ইঞ্জিন আছে কি? দুর্ভাগ্যবশত, এখানে কোনো ক্লাসিক ইন-লাইন বা ভি-ইঞ্জিন নেই।

একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে, একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা একটি স্বয়ংক্রিয় চার বা ছয়টি গিয়ার দেওয়া হয়৷ নির্বাচিত গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি 6-7.5 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়। Mazda RX-8 পর্যালোচনা কি বলে? সম্ভবত এটি 1.3 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ দ্রুততম কুপ। গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে সুবারু এবং BMW এর মতো ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। যাইহোক, গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 235 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। গাড়িটি এখনও আপনাকে আত্মবিশ্বাসের সাথে স্রোতে থাকার অনুমতি দেয়৷

কোন সমস্যা আছে?

যদি আমরা গিয়ারবক্স সম্পর্কে কথা বলি, তারা মালিকদের জন্য উল্লেখযোগ্য সমস্যা নিয়ে আসে না। তবে মাজদা আরএক্স -8 কুপের ইঞ্জিন সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি কী বলে? যারা এই মোটরটি পরিচালনা করেছেন তারা সর্বসম্মতভাবে এটির ছোট সম্পদ ঘোষণা করেন। গড়ে, এই ইউনিটটি 100-150 হাজার কিলোমিটারের বেশি রাজধানী পর্যন্ত কাজ করে। একই সময়ে, ইঞ্জিন তেলের গুণমান সম্পর্কে বাছাই করে। এবং সাধারণ সিন্থেটিক্স এখানে কাজ করবে না। প্রস্তুতকারক হাইড্রোক্র্যাকড তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। সিনথেটিক্স, যদি তারা দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, তাহলে নাআলো জ্বলে, এবং এটি একটি ঘূর্ণমান মোটরের জন্য একটি বড় বিয়োগ। তরল সীলগুলির পাতলা চ্যানেলগুলিকে আটকাতে শুরু করে এবং পৃষ্ঠের উপর বসতি স্থাপন করে।

হাইড্রোক্র্যাকড তেল শিয়ার বিকৃতির জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী এবং চমৎকার তাপীয় চাপ প্রতিরোধেরও রয়েছে। মাজদার প্রতিস্থাপনের সময়সূচী ছয় থেকে আট হাজার কিলোমিটার, যা অর্থের দিক থেকে খুব ব্যয়বহুল। কিন্তু এমনকি সময়মত সেবা দিয়েও, আপনার উচ্চ সম্পদের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। মাজদা থেকে রোটারি ইঞ্জিনগুলি খুব কমই 150 হাজারেরও বেশি পরিবেশন করে। এবং সব কারণ এই মোটর ক্রমাগত সমালোচনামূলক লোড মোডে কাজ করছে। ইঞ্জিন RPM কখনই 6,000 এর নিচে নেমে যায় না। মাইলেজ বাড়ার সাথে সাথে তেলের ব্যবহারও বাড়ে। সাধারণত, এটি প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে এক লিটার। কিন্তু একটি বড় ওভারহোলের কাছাকাছি, ইতিমধ্যে প্রতি হাজার কিলোমিটারে এক লিটার তেল যেতে পারে৷

জ্বালানি খরচ সম্পর্কে

মাজদা আরএক্স -8 এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করে, এটি ব্যবহারের মতো একটি বিষয় উল্লেখ করা উচিত। পাসপোর্টের তথ্য অনুসারে, এই সংখ্যাটি প্রতি শতকে 11.4 লিটারের বেশি নয়। কিন্তু বাস্তবে মাজদার ব্যবহার অনেক বেশি। সুতরাং, সম্মিলিত চক্রে, এই পরামিতিটি সহজেই 14 লিটার অতিক্রম করতে পারে এবং এটি মেকানিক্সের উপর। কেউ কেউ বলবেন যে এটি সবই রাইডের প্রকৃতি সম্পর্কে।

তবে, এটি বোঝা উচিত যে ঘূর্ণমান মোটরের অপারেশনের একটি সামান্য ভিন্ন নীতি রয়েছে, এবং এমনকি কঠিনতম মোডেও, এই চিত্রটি মাঝারি ড্রাইভিংয়ের সময় গড় খরচ থেকে আলাদা হবে না। যাইহোক, খুব প্রায়ই একটি ত্রুটির কারণে খরচ বৃদ্ধি পায়।স্পার্ক প্লাগ। একই সময়ে, ওভারক্লকিং ডায়নামিক্স উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।

চ্যাসিস

গাড়িটি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্থাপন করা ইঞ্জিন এবং একটি লোড বহনকারী বডি স্কিম সহ নির্মিত। এটি লক্ষণীয় যে মাজদার একটি বরং জটিল সাসপেনশন কনফিগারেশন রয়েছে। সামনে বেশ কয়েকটি বল বিয়ারিং এবং দুটি লিভার রয়েছে। পিছনে একটি মাল্টি লিঙ্ক আছে. একটি অ্যান্টি-রোল বারও রয়েছে। লিভারের সংস্থান এক লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত। সবচেয়ে আকর্ষণীয় কি, অনেক কপি এখনও কারখানা সাসপেনশন সঙ্গে ড্রাইভ. এবং এটি সাবধানে অপারেশন সম্পর্কে নয়, কম মাইলেজ সম্পর্কে। তবুও, এটি এমন ধরণের গাড়ি নয় যা দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে৷

রাস্তায় গাড়ির আচরণ

চলার সময়, গাড়িটি খুব কঠোর আচরণ করে। যেকোনো অসমতা এবং রাস্তার সংযোগগুলি "পঞ্চম বিন্দু" হিসাবে অনুভূত হয়। কিন্তু এই সাসপেনশন কনফিগারেশনে একটি প্লাস আছে। এটা চমৎকার হ্যান্ডলিং. মালিকের পর্যালোচনা অনুসারে, মাজদা আরএক্স -8 একটি খুব চালিত গাড়ি। কোন রোল এবং অত্যধিক রোল আছে. এখনও - কুপের অক্ষ বরাবর একটি আদর্শ ওজন বন্টন রয়েছে (অতিরিক্ত - মাধ্যাকর্ষণ একটি নিম্ন কেন্দ্র)। স্টিয়ারিং - বৈদ্যুতিক বুস্টার সহ রাক। পরেরটির একটি পরিবর্তনশীল বল সহগ রয়েছে। সুতরাং, উচ্চ গতিতে, স্টিয়ারিং হুইলটি আরও কঠোর হয়ে যায় এবং গাড়িটি একত্রিত হয়। পার্কিংয়ের সময়, স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ নরম এবং হালকা। এটি প্রতিটি মাজদা RX-8 কুপের একটি বৈশিষ্ট্য। পর্যালোচনা ভাল ব্রেক নোট. তারা বেশ তথ্যপূর্ণ, ABS সিস্টেম এবং বিনিময় হার স্থিতিশীলতা। তদুপরি, বায়ুচলাচল ডিস্কগুলি উভয় অক্ষে ইনস্টল করা আছে (এবং অনেক নির্মাতারা কেবল সামনের অংশে এই জাতীয় "প্যানকেক" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকেঅংশ)।

দাম

মাজদা RX-8 কুপ বর্তমানে উৎপাদনের বাইরে। অতএব, আপনি এটি শুধুমাত্র সেকেন্ডারি বাজারে খুঁজে পেতে পারেন। সবচেয়ে সস্তা হল মুক্তির প্রথম বছরের সংস্করণ। 350 হাজার রুবেল - মাজদা আরএক্স -8 (2004) এর দাম কত। পর্যালোচনাগুলি বলে যে, তাদের বয়স হওয়া সত্ত্বেও, এই গাড়িগুলির মাইলেজ কম। এটি এক লক্ষ কিলোমিটার অঞ্চলে সীমানা। কিন্তু আপনি সতর্ক হতে হবে. এটি সর্বদা নেটিভ মাইলেজ হয় না, যদিও এই গাড়িগুলি সত্যিই কিছুটা রোল করে। আপনাকে কেবিনের অবস্থা, সাসপেনশন (80 হাজার রানে নেটিভ রটবে না) এবং মোটরের আচরণ দেখতে হবে। যদি আমরা সর্বশেষ সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি, তাদের খরচ প্রায় 700-800 হাজার রুবেল। পর্যালোচনা অনুসারে, 2009 মাজদা RX-8 কুপ সেরা পছন্দ হবে। এই গাড়িগুলি সর্বশেষ (2012) এর তুলনায় সস্তা, যদিও তাদের ইতিমধ্যেই একটি পুনঃস্টাইল করা "মুখ" রয়েছে এবং দেশীয় মাইলেজ সহ অনেকগুলি কপি রয়েছে৷

যাইহোক, সেকেন্ডারি মার্কেটে আপনি একটি "অদলবদল" মোটর সহ বিকল্পগুলি খুঁজে পেতে পারেন৷ সুতরাং, প্রায়শই মাজদায় তারা টয়োটা থেকে 200-250 বাহিনীর জন্য ইঞ্জিন রাখে। ইঞ্জিনের সাথে, গিয়ারবক্সটিও পরিবর্তন করা হয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, "অদলবদল" সংস্করণগুলির একটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স রয়েছে৷

সারসংক্ষেপ

সুতরাং, আমরা জাপানি মাজদা RX-8 কুপ কী তা খুঁজে পেয়েছি। এই গাড়িটির একটি মনোরম চেহারা এবং ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। একই সময়ে, কেবিনে হার্ড প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়েছিল, হুডের নীচে কোনও সাধারণ ট্রাঙ্ক এবং একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন নেই। প্রতিটি পরিষেবা এটি পরিবেশন করার জন্য গ্রহণ করে না। এবং যারা কর্মশালাতাদের রাজধানী নিযুক্ত হয়, কখনও কখনও কল্পিত মূল্য ট্যাগ লিখুন. প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়িটি সঠিকভাবে চিন্তা করা হয়। এটির একটি আদর্শ ওজন বন্টন রয়েছে, হিল হয় না এবং দ্রুত গতি বাড়ে। কিন্তু সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি অনুলিপি নির্বাচন করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে প্রতিটি ইঞ্জিন সঠিকভাবে পরিসেবা করা হয়নি। অতএব, কেনার পরে, আপনাকে অপ্রত্যাশিত বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে৷