Peugeot 406 গাড়ি: মালিকের পর্যালোচনা, বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

ফরাসি গাড়ি রাশিয়ায় খুব একটা জনপ্রিয় নয়৷ একমাত্র ব্যতিক্রম রেনল্ট ব্র্যান্ড। তবে, তা সত্ত্বেও, ফরাসিদের আরেকটি গাড়ি রয়েছে যা বিশ্বজুড়ে বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। এটি Peugeot 406 - "ট্যাক্সি" চলচ্চিত্রের বিখ্যাত "Peugeot"। এই গাড়িটিকে প্রায় সবাই চেনেন। কিন্তু এই ধরনের একটি গাড়ী কেনার মূল্য কি, এবং এটি কি প্রতিনিধিত্ব করে? Peugeot 406 মালিকের পর্যালোচনা এবং পর্যালোচনা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

বর্ণনা

The Peugeot 406 একটি ফ্রেঞ্চ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ডি-ক্লাস গাড়ি, 1995 এবং 2004 এর মধ্যে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। উত্পাদনের সমস্ত সময়ের জন্য, গাড়িটি একটি রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। এটিও লক্ষণীয় যে মডেলটি তিনটি দেহে উত্পাদিত হয়েছিল:

• সেডান।
• সর্বজনীন।
• কুপ।

এই গাড়িটি পুরানো ৪০৫তম মডেলের উত্তরসূরি হয়ে উঠেছে। যাইহোক, স্টেশন ওয়াগন সংস্করণটি 96 তম বছরে চালু হয়েছিল। এবং প্রথম কুপ ছিল1997 সালে উপস্থাপিত।

নকশা

পিনিনফারিনা স্টুডিও থেকে ইতালীয়রা এই গাড়িটির ডিজাইন তৈরি করেছে। এটা মানতে হবে যে গাড়ির চেহারা এই দিনের সাথে প্রাসঙ্গিক। এতদিন পর গাড়িটিকে পুরনো বা বিরক্তিকর মনে হয় না। শরীরের ভারসাম্য রেখা এবং আকার আছে। এছাড়াও উল্লেখ্য যে সেডান এবং কুপের ডিজাইন ভিন্ন ছিল। নীচে Peugeot 406 কুপের একটি ফটো রয়েছে৷

রিভিউগুলি লক্ষ্য করে যে এই গাড়িটি আরও বেশি নজরকাড়া। বিশেষ পার্থক্যগুলির মধ্যে, এটি অপটিক্স, বাম্পার এবং গ্রিলগুলি লক্ষ্য করার মতো। শরীর আরও সুগম হয়েছে। উজ্জ্বল রঙে কুপ বিশেষ করে চিত্তাকর্ষক দেখায়। রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, Peugeot 406 কুপ পুরোপুরি টিউন করা হয়েছে। মালিকরা বিভিন্ন বডি কিট এবং চওড়া চাকা ইনস্টল করেন (কখনও কখনও নেতিবাচক ক্যাম্বার সহ)।

শরীর এবং ক্ষয়

তারা বলে যে পিউজিটের শরীরটি গ্যালভেনাইজড, কিন্তু সময় সত্য দেখিয়েছে। পর্যালোচনা অনুসারে, সেই বছরের বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজের মতো 20 বছর পরে Peugeot 406 1998 গুরুতরভাবে মরিচা ধরেছে। নীচের অংশগুলি প্রায়শই পচে যায়, তাই কেনার আগে আপনার সাবধানে এটি পরীক্ষা করা উচিত। ক্ষয়ের কেন্দ্রগুলি বিক্রেতার সাথে দর কষাকষির একটি গুরুতর কারণ। যাইহোক, কিছু মডেল মোটেই পুনরায় রঙ করা যায় না কারণ তারা দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল, তবে মরিচা এবং অসংখ্য চিপগুলি দূর করার প্রচেষ্টার কারণে। আমরা আরও লক্ষ্য করি যে কুপের শরীরে মরিচা পড়ে সবচেয়ে কম (যেহেতু এটি শীতকালে কম ব্যবহৃত হয়)।

মাত্রা, ছাড়পত্র

শরীরের কাজের উপর নির্ভর করে মাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে। তবে আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে হুইলবেসের আকার এবং উচ্চতা সর্বদা একই - 2.7এবং যথাক্রমে 1.4 মিটার।

Peugeot সেডান 4.56 মিটার লম্বা এবং 1.76 মিটার চওড়া। স্টেশন ওয়াগন একটু বড়। এটি 4.74 মিটার দীর্ঘ এবং 1.76 মিটার চওড়া। কুপটি স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে ছোট, কিন্তু সেডানের চেয়ে বড়। এটি 4.62 মিটার লম্বা এবং 1.78 মিটার চওড়া৷

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য, এটি বেশ শক্ত (কুপ সংস্করণ বাদে)। সুতরাং, ক্লিয়ারেন্স 17 সেন্টিমিটার। এটি সবচেয়ে আদর্শ নয় এমন রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট, যার মধ্যে আমাদের দেশে বেশিরভাগ রয়েছে। অনেক গাড়ির মালিকদের মতে, উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল Peugeot 406-এর একটি গুরুতর সুবিধা৷

স্যালন

রিভিউগুলি বলছে যে একই সময়ের জার্মান গাড়িগুলির তুলনায় Peugeot 406-এর অভ্যন্তরীণ একটি কম বিরক্তিকর৷

চালকের জন্য, পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় সমর্থন সহ আরামদায়ক আসন সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সহ একটি চার-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। যন্ত্র প্যানেল হল তীর। সেন্টার কনসোলে এক জোড়া এয়ার ভেন্ট, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার এবং একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ সহজ নাগালের মধ্যে৷

এছাড়া, গাড়িটি সুসজ্জিত। ক্রেতার অনুরোধে, গাড়িটি এর সাথে আসতে পারে:

• চারটি বালিশ;
• শক্তি এবং স্মৃতি আসন;
• চামড়ার অভ্যন্তর (তিনটি রঙে দেওয়া হয়);
• থার্মাল উইন্ডশীল্ড;
• বৈদ্যুতিক সানরুফ;
• অ্যাডাপ্টিভ পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• নেভিগেশন সিস্টেম;
• বৃষ্টি এবং আলোর সেন্সর;
• অনবোর্ডকম্পিউটার;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• সিডি পরিবর্তনকারী;
• অটো-ডিমিং ইন্টেরিয়র আয়না।

চলার পথে, গাড়িটি আধুনিক বাজেটের গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি আরামদায়ক। Peugeot দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য মহান. গোলমাল বিচ্ছিন্নতা খারাপ নয়, এরগনোমিক্স শীর্ষে রয়েছে - পর্যালোচনাগুলি বলে। তবে কেনার সময়, এয়ার কন্ডিশনারটির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা মূল্যবান। যদি এটি কাজ না করে তবে এটি কেনার সময় দাম কমানোর আরেকটি কারণ।

স্পেসিফিকেশন

এই গাড়িটির জন্য বিপুল সংখ্যক ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। পেট্রোলের লাইনে সবচেয়ে দুর্বল হল একটি চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন 1.6-লিটার ইউনিট। যাইহোক, এটি পূর্ববর্তী মডেলের Peugeot এও ইনস্টল করা হয়েছিল। এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি 88 অশ্বশক্তি। এটি 1999 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

তালিকার পরবর্তী একটি 1.8-লিটার আট-ভালভ ইউনিট। এর শক্তি 90 বাহিনী। পুনঃস্থাপনের পরে, 116 বাহিনীর ক্ষমতা সহ একটি 16-ভালভ সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। পর্যালোচনা অনুসারে, আট-ভালভ ইউনিট সহ Peugeot 406 2000-এ হাইড্রোলিক লিফটার ছিল না, যার কারণে মালিকদের তাদের নিজেরাই ফাঁকগুলি সেট করতে হয়েছিল। অতএব, শুধুমাত্র একটি 16-ভালভ ইঞ্জিন নেওয়া ভাল।

একটি দুই লিটারের প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনও দেওয়া হয়েছিল। এর শক্তি 132 বাহিনী। পুনঃস্থাপনের পরে, তিনি 136 শক্তি বাহিনী দিতে শুরু করেন। একটি বিরল উদাহরণ হল টার্বোচার্জড দুই-লিটার ইঞ্জিন যার 147 অশ্বশক্তি।

রেঞ্জের আরেকটি পেট্রোল ইঞ্জিন হল স্বাভাবিকভাবে অ্যাসপিরেটেড 2.2-লিটার ইউনিট যার ব্যালেন্সার শ্যাফ্ট। ফ্ল্যাগশিপ হল ছয় সিলিন্ডার190 হর্সপাওয়ার সহ ভি-আকৃতির ইঞ্জিন। কাজের পরিমাণ 2.9 লিটার। এটি প্রধানত Peugeot 406 কুপে ইনস্টল করা হয়েছিল। মালিকের পর্যালোচনা বলে যে এই ইঞ্জিনের সাথে গাড়িটির দুর্দান্ত গতিশীলতা ছিল। শতকে ত্বরণ মাত্র 8.1 সেকেন্ড সময় নেয়। এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 240 কিলোমিটার। যাইহোক, পুনঃস্থাপনের পরে, ফরাসিরা 207 ঘোড়ার শক্তি বাড়িয়েছিল।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রধানত পশ্চিম ইউরোপীয় কপিগুলিতে পাওয়া যায়। রাশিয়ায়, তারা কিছুটা শিকড় নিয়েছে। সবচেয়ে জনপ্রিয় হল XUD সিরিজের টার্বোডিজেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 1.9 এবং 2.1 লিটারের কাজের ভলিউম সহ, তারা যথাক্রমে 90 এবং 110 শক্তি শক্তি বিকাশ করে। একটু পরে, এই সিরিজটি অন্য - Hdi দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সুতরাং, এখানে বেস ছিল 90 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন। এবং দ্বিতীয় মোটরটি 2.2 লিটার ভলিউম সহ 133টি ফোর্স তৈরি করেছে।

গাড়ির মালিকরা কি ধরনের মোটর রিভিউ নেওয়ার পরামর্শ দেন? একটি 2 লিটার ইঞ্জিন (পেট্রোল) সহ Peugeot 406 হল সেরা বিকল্প। এই ইঞ্জিনটি 1.8-লিটারের মতো দুর্বল নয় এবং এটি বজায় রাখার জন্যও সস্তা। খরচ হিসাবে, এটি অপেক্ষাকৃত কম খরচ করে - প্রায় 8 লিটার হাইওয়েতে এবং 10 শহরে। ঠিক আছে, সঞ্চয় প্রেমীদের জন্য, আপনি একটি Peugeot 406 1.8 কেনার কথা বিবেচনা করতে পারেন। পর্যালোচনাগুলি ডিজেল নেওয়ার পরামর্শ দেয় না। যদিও এটি লাভজনক, তবে এটি মেরামত করা খুব কঠিন। প্রতিটি পরিষেবা তাদের পরিষেবা নেয় না৷

রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, Peugeot 406 2002 (পেট্রোল) বজায় রাখা অনেক সহজ। প্রতিস্থাপন থেকে প্রতিস্থাপনআপনার 5 লিটার তেল দরকার। যদি রিংগুলি "ক্লান্ত" না হয় তবে অপারেশন চলাকালীন এটি যুক্ত করার প্রয়োজন নেই। প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করা হয়। মোটরের ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি লক্ষণীয়, সম্ভবত, বায়ু পাইপ। এই আইসিইতে কোনো স্পষ্ট ঘা নেই।

চ্যাসিস

প্রথম নজরে, সাসপেনশনের নকশা সহজ। সামনে - ক্লাসিক "ম্যাকফারসন", পিছনে - মাল্টি-লিঙ্ক। তবে এটি লক্ষণীয় যে গাড়িটির হ্যান্ডলিং ভাল। কিছু সংস্করণে, পিছনের চাকা স্টিয়ার করতে পারে। এইভাবে, গাড়ী আক্ষরিকভাবে পালা মধ্যে screwed, এবং কোন রোলস ছাড়া এই. গাড়িটি উচ্চ গতিতে অনুমানযোগ্য আচরণ করে৷

সাসপেনশন সমস্যা সম্পর্কে

সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাটি SHRUS-এর সাথে সম্পর্কিত। এটি কেটে ফেলা যেতে পারে। পূর্বে, আপনি একটি চরিত্রগত ক্লিক শুনতে পারেন. আপনাকে পীড়ার অবস্থা দেখাশোনা করতে হবে।

অবশিষ্ট উপাদানগুলির জন্য, তাদের সংস্থান সরাসরি খুচরা যন্ত্রাংশের গুণমান এবং রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার উপর নির্ভর করে। বল বিয়ারিং গড়ে 90 হাজার কিমি পর ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে। সামনের সাসপেনশন অস্ত্র 70 থেকে 100 হাজার পর্যন্ত পরিবেশন করে। পিছনের ভাসমান নীরব ব্লকগুলি একটু বেশি সময় ধরে - প্রায় 140 হাজার কিলোমিটার।

সারসংক্ষেপ

সুতরাং, আমরা Peugeot 406 রিভিউ এবং স্পেসিফিকেশন কি আছে তা খুঁজে পেয়েছি। সাধারণভাবে, এটি একটি ভাল গাড়ি যা একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা নিয়ে গর্ব করে এবং সবচেয়ে দুর্বল ইঞ্জিনগুলি নয় (এমনকি 1.8 সহ, গাড়িটি 11.5 সেকেন্ডে একশো তুলে নেয়)। কেউ বাজারে Peugeot এর কম তারল্য দ্বারা ভয় পায়, অন্যরা জারা ভয় পায়। কিন্তুআমি অবশ্যই বলব যে এই গাড়িটি একই বছরের মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ এর প্রতিযোগীদের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণের মতো ব্যয়বহুল হবে না। এবং আরাম এবং সরঞ্জামের স্তরের দিক থেকে, এটি কোনওভাবেই জার্মান সমকক্ষদের থেকে নিকৃষ্ট নয়৷