UAZ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার: বৈশিষ্ট্য এবং বর্ণনা

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যে কোনও গাড়ি ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের মতো একটি প্রক্রিয়া দিয়ে সজ্জিত। UAZ "লোফ" ব্যতিক্রম নয়। ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কেমন? গাড়িতে এটা কিসের জন্য? এই সব - পরে আমাদের নিবন্ধে।

ক্লাচ বৈশিষ্ট্য

এই ক্ষেত্রে, আমরা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দেখছি। গাড়ি ক্রমাগত একই গিয়ারে চলতে পারে না। তদনুসারে, এটি স্যুইচ করতে, আপনাকে ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইল থেকে বাক্সটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

ঘর্ষণ ডিস্কগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য, একটি ক্লাচ স্লেভ এবং মাস্টার সিলিন্ডার রয়েছে। UAZ "দেশপ্রেমিক" তাদের সাথে সজ্জিত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ বিদেশী গাড়িগুলিতে এমন কোনও উপাদান নেই। এইভাবে, এটি সংক্ষিপ্তভাবে ট্রান্সমিশন থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং, যখন প্যাডেলটি মুক্তি পায়, তখন মসৃণভাবে তাদের জড়িত করে। গাড়িটি ইতিমধ্যে উচ্চ (বা নিম্ন) গিয়ারে রয়েছে৷

হাইড্রোলিক ড্রাইভ

Ulyanovsk-এর তৈরি গাড়ি হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভ ব্যবহার করে। এই নোডটি বিভিন্ন উপাদানকে একত্রিত করে, যথা:

• UAZ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার।
• তরল সঞ্চালনের জন্য হাইড্রোলিক টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
• সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ফিলার।
• ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার।
• রিটার্ন স্প্রিং এবং প্যাডেল।

পরেরটির সাহায্যে, সম্পূর্ণ জটিল নোড নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

এটা কিভাবে কাজ করে?

চালক প্যাডেল চাপলে সিস্টেমে একটি বল তৈরি হয়, যা রডের মাধ্যমে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয়। UAZ 469 এখনও "গিয়ারে" রাইড করে। আরও, অল্প সময়ের জন্য, সিলিন্ডার এই শক্তিগুলিকে উপলব্ধি করে এবং সেগুলিকে শ্রমিকের কাছে স্থানান্তর করে৷

এই ক্ষেত্রে, তরল ধাতব টিউব এবং রাবারের পায়ের পাতার মধ্য দিয়ে যায়। কাজের সিলিন্ডারটি কাঁটাচামচের সাথে সংযুক্ত। যখন উপাদান পিস্টন উপরে চলে যায়, কাঁটাচামচ সক্রিয় হয় এবং রিলিজ বিয়ারিংকে সরিয়ে দেয়। এইভাবে, সিস্টেমটি ট্রান্সমিশন থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। যতক্ষণ না চালক প্যাডেলটি ছেড়ে দেয় ততক্ষণ এটি চলতে থাকবে। আপনার এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য রাখা উচিত নয়, কারণ রিলিজ বিয়ারিংটি অনেক বেশি পরে যায়। সময়ের সাথে সাথে, সে গুঞ্জন শুরু করে। অতএব, অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় যদি গাড়িটি 10-15 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে দাঁড়িয়ে থাকে। অবশ্যই, যদি এটি "নিরপেক্ষ" হয়।

ডিভাইস

UAZ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের ডিভাইসটি কী? এই উপাদানটি একটি ধাতব কেস, একটি রিটার্ন স্প্রিং, একটি পিস্টন এবং একটি পুশার নিয়ে গঠিত। পরেরটি ক্লাচ প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত৷

গন্তব্য

এই উপাদানটি চাপকে রূপান্তর করে প্যাডেল থেকে কার্যকারী সিলিন্ডারে শক্তি স্থানান্তর করতে কাজ করেজলবাহী তরল।

যদি আমরা ডিজাইনটিকে আরও বিশদে বিবেচনা করি তবে এই উপাদানটি দুটি অংশে বিভক্ত। উপরেরটি হাইড্রোলিক তরল দিয়ে ড্রাইভটি সংরক্ষণ এবং পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়। সঠিক সামঞ্জস্য সহ, এর আয়তন মোট কাজের পরিমাণের 75 শতাংশ হওয়া উচিত। ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের নীচের জন্য, এটি কাজের ক্ষেত্র হিসাবে কাজ করে। যখন প্যাডেলটি বিষণ্ণ হয় না, তখন উপাদানটির পিস্টন একটি স্প্রিং দ্বারা পৃথককারী প্রাচীরের বিরুদ্ধে চাপা হয়। উপাদান এবং পুশারের মধ্যে একটি ফাঁক তৈরি হয়, যা প্যাডেল দ্বারা কার্যকর হলে হাইড্রোলিক তরল দিয়ে পূর্ণ হয়। একই সময়ে, উপরের অংশ থেকে এর সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। পিস্টন চালকের পাদদেশ থেকে কার্যকারী সিলিন্ডারে এবং তারপর রিলিজ কাঁটাতে শক্তি স্থানান্তর করে। সিস্টেমে চাপের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়৷

এইভাবে, পিস্টনের ব্যাসের পার্থক্য এবং এর আউটলেট বৃদ্ধির কারণে ক্লাচ কাজ করে। যান্ত্রিক থেকে ভিন্ন, এই ধরনের ড্রাইভ ব্যবহার করা সহজ, কারণ কাঁটাচামচ কার্যকর করার জন্য প্যাডেলে কম প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। ড্রাইভার যখন পা ছেড়ে দেয়, তখন রিটার্ন স্প্রিং সক্রিয় হয়, যা পুশার উপাদানের পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে নিয়ে যায়। দুটি চেম্বারের মধ্যে তরল সঞ্চালন আবার শুরু হয়৷

ত্রুটির বর্ণনা

ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (ইউএজেড সহ) এবং এর উপাদানগুলির মতো একটি উপাদানের নকশাটি খুব নির্ভরযোগ্য। কিন্তু এটি গুরুতর সমস্যার উৎসও হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ কারণ একত্রুটি হল সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে নিম্ন স্তরের হাইড্রোলিক তরল।

প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময় এটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত, অন্যথায় "ক্লাচলেস" থাকার ঝুঁকি থাকবে। একটি নিম্ন স্তরে, পিস্টন একটি স্বাভাবিক ধাক্কা তৈরি করতে এবং মুক্তির কাঁটাটিকে সক্রিয় করতে সক্ষম হয় না। গাড়িটি এক গিয়ারে চলবে। মাত্রা কম হওয়ার কারণ কি হতে পারে? এটা সিস্টেমের একটি depressurization. মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে যাওয়া সমস্ত টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন। পরেরটিও ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। এটা ঘটবে যে anther ব্যর্থ হয়. এটি কেবল কান্ডের ঘন ঘন নড়াচড়া থেকে frays. আপনি গাঢ় তৈলাক্ত ট্রেস দ্বারা এটি চিনতে পারেন. একই ট্রেস রাস্তা বরাবর পাওয়া যায়, মহাসড়ক নিজেদের মধ্যে (বিশেষত যদি এটি চাকা খিলান মাধ্যমে চলে)। আপনার যদি অ-মানক চাকা থাকে, যা প্রায়শই UAZ-এর জন্য সত্য, তারা বাঁক নেওয়ার সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মুছাতে পারে। এবং এটি শুধুমাত্র ক্লাচের ক্ষেত্রেই নয়, ব্রেক পাইপের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

বাঁকানোর জায়গায় এগুলি রাবার। তাদের ভেঙে পড়তে দেওয়া উচিত নয়। ফাটল দেখা দিলে তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

স্ফীতি

ইউএজেড ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কাজ না করার আরেকটি কারণ হল সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি। এমনকি ছোট বুদবুদ ক্লাচ ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। এই ত্রুটিটি আগেরটির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। ক্ষতিগ্রস্ত টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বাতাস চুষে নেওয়া যেতে পারে।

UAZ ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন

যদি গাড়িটি প্যাডেল টিপে সাড়া না দেয়, এবং তরল স্তর স্বাভাবিক থাকে এবং টিউবগুলির কোনও ক্ষতি না হয়, সম্ভবত রড বা পিস্টন নিজেই ত্রুটিযুক্ত।

ফলস্বরূপ, এটি সিস্টেমটি পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতে পারে না। ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করার জন্য, ইউএজেডকে একটি সমতল পৃষ্ঠে স্থাপন করতে হবে এবং একটি সিরিঞ্জ দিয়ে পাম্প করতে হবে। এর পরে, আমরা প্যাডেল থেকে প্রধান সিলিন্ডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং তরল প্রবাহিত সমস্ত গর্তগুলি সিল করি। এটি পাইপের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ময়লা এবং আর্দ্রতা যাতে ভিতরে না যায় তা নিশ্চিত করুন। এই তরল খুব হাইগ্রোস্কোপিক। তারপরে আমরা সিলিন্ডারের সুরক্ষিত বাদামগুলি খুলে ফেলি এবং এটি বের করি। একটি নতুন উপাদান ইনস্টল করার পরে, তরল যোগ করুন এবং সিস্টেমে রক্তপাত করুন।

কিভাবে আপগ্রেড করবেন?

এটি করার জন্য, আমাদের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং একটি প্লাস্টিকের বোতল প্রয়োজন যেখানে বাতাসযুক্ত তরল নিষ্কাশন হবে। আমরা কার্যকরী সিলিন্ডারে ভালভের মাধ্যমে পাম্প করব। এটি একটি 10 কী দিয়ে স্ক্রু করা হয় আমরা এটি থেকে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সরিয়ে ফেলি, পায়ের পাতার মোজাবিশেষে রাখি এবং দ্বিতীয় সহকারীকে কল করি। সে ক্লাচ প্যাডেল টিপবে। এই সময়ে, আপনাকে প্রবাহিত তরল নিরীক্ষণ করতে হবে। এটি একজাত না হওয়া পর্যন্ত টিপতে হবে, অর্থাৎ বুদবুদ ছাড়াই। এর পরে, আবার জলাধারে ক্লাচ তরল স্তর পরীক্ষা করুন। যদি এটি পড়ে থাকে তবে সর্বোচ্চ চিহ্ন পর্যন্ত এটিকে উপরে রাখুন। বিভিন্ন নির্মাতার তরল মিশ্রিত না করা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি আগে না জানেন যে কোন ব্র্যান্ডটি আগে পূরণ করা হয়েছিল, একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করুন। এটা ঠিক হবে। তদুপরি, ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমের জন্য তরলটির পরিষেবা জীবন এর বেশি নয়দুই বছর. অধিকন্তু, এটি আর্দ্রতা শোষণ করে এবং অকার্যকর হয়ে যায়৷

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি একটি গাড়ির ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি নিজেই প্রতিস্থাপন করা যায়।