UAZ ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার: সমন্বয় এবং প্রতিস্থাপন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

যেকোন গাড়ির ডিভাইসে একটি ক্লাচ দেওয়া আছে। এই সিস্টেমটি একটি মসৃণ ব্যস্ততা এবং গিয়ারের বিচ্ছিন্নতা তৈরি করে, ফ্লাইহুইল থেকে চাকায় টর্ক স্থানান্তর করে। এটি ক্লাচের মাস্টার এবং স্লেভ সিলিন্ডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। UAZ "লোফ" এটি দিয়ে সজ্জিত। আজকের নিবন্ধে, আমরা দেখব কাজের আইটেম কী, কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন এবং সামঞ্জস্য করা যায়।

নকশা

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বিদেশী গাড়ির বিপরীতে, অল-হুইল ড্রাইভ UAZ প্যাট্রিয়ট যানবাহনে, ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার (এর সমন্বয় নিবন্ধের শেষে রয়েছে) হাইড্রোলিক এবং তরল চাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, কেবল দ্বারা নয়।. এই উপাদানটির নকশায় বিভিন্ন উপাদান রয়েছে। এটি হল:

• কেস। এটি প্লাস্টিক বা ধাতু দিয়ে তৈরি।
• পিস্টন (ওয়ার্কিং রড)।
• ভালভ যা ক্লাচ সিস্টেমে রক্তপাতের সময় বাতাস ছেড়ে দেয় (অ্যাডজাস্টমেন্ট)।
• আংটি ধরে রাখা।
• ও-রিং।টেকসই রাবার দিয়ে তৈরি।
• ফেরত বসন্ত।
• পুশার এটি পূর্ববর্তী উপাদানকে প্রভাবিত করে৷

কাজের নীতি

একটি ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার কিভাবে কাজ করে? UAZ "Patriot" এটিকে হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করে।

আপনি যখন পিস্টনের উপর ক্লাচ প্যাডেল চাপেন তখন ধাতব রড থেকে চাপ পড়ে। আরও, তরল, পাইপলাইনের মধ্য দিয়ে চলন্ত, ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারকে সক্রিয় করে। ইউএজেড "হান্টার" এর অ্যালুমিনিয়াম লাইন রয়েছে, যা জংশনে রাবার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। উচ্চ চাপের প্রভাবে, রডটি রিলিজ বিয়ারিং ছেড়ে দেয়। এটি ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক স্থানান্তর বন্ধ করে দেয়। যখন প্যাডেল মুক্তি পায়, তখন ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার (UAZ-469 ব্যতিক্রম নয়) ক্লাচ ডিস্কগুলিকে পুনরায় সংযোগ করে। টর্ক ট্রান্সমিশন পুনরায় শুরু হয়। এই ধরনের সিস্টেমের ব্যবহারের সহজতা লক্ষনীয়। তারের ড্রাইভের তুলনায়, এই ধরনের একটি প্যাডেল অনেক সহজ চাপা হয়। ডিস্কটি নরমভাবে এবং মসৃণভাবে সংযোগ করে। আস্তরণের পরিধান ন্যূনতম।

সমস্যার লক্ষণ

আপনার গাড়ির ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন আছে কিনা তা আপনি কীভাবে জানবেন? UAZ একটি খুব নির্ভরযোগ্য গাড়ি, কিন্তু এই অংশটিও ব্যর্থ হতে পারে। ক্ষতি বিভিন্ন লক্ষণ দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। প্রথমত, এটি ট্যাঙ্কে তরল স্তরের একটি তীব্র হ্রাস। যদি লিক থাকে, সিলিন্ডারের বুট ভেঙ্গে যেতে পারে। এছাড়াও, ক্ষতি রাবার বা অ্যালুমিনিয়াম টিউব প্রভাবিত করতে পারে। তাদের সততা পরীক্ষা করুন। দ্বিতীয়ত, প্যাডেল ভ্রমণ আরো হয়ে ওঠেনরম ক্লাচ ব্যর্থতা পরিলক্ষিত হয়. এটি সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি নির্দেশ করে৷

এটি শুধুমাত্র অ্যান্থার বা কেসের যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে প্রবেশ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, অংশটি মেরামত করা বা সম্পূর্ণরূপে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার পরিবর্তন করা প্রয়োজন। যেমন একটি ত্রুটি সঙ্গে UAZ এছাড়াও প্যাডেল স্ট্রোক পরিবর্তন। ক্লাচটি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং নীচের দিকে চেপে যায় এবং গিয়ার শিফটগুলি খুব শক্ত হয়। প্রায়শই এই ক্ষেত্রে, রিটার্ন বসন্তের একটি ত্রুটি ঘটে। এখানে এটি একটি মেরামতের কিট কিনে মেরামত করার জন্য যথেষ্ট। এটিতে একটি কাফ, একটি স্টেম, একটি স্প্রিং, একটি স্টপার এবং একটি ও-রিং এর মতো উপাদান রয়েছে৷

DIY প্রতিস্থাপন

প্রথম, আপনাকে সিস্টেমের অবশিষ্ট তরল নিষ্কাশন করতে হবে। এটি একটি সিরিঞ্জ দিয়ে করা যেতে পারে। ময়লা থেকে হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমটি ফ্লাশ করার জন্য এই অপারেশনটি প্রয়োজনীয়। কিছু মডেলে, কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক দ্বারা অ্যাক্সেস ব্লক করা হতে পারে। সুবিধার জন্য, আমরা ধারক এর ফিক্সিং বাদাম অপসারণ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ। এটি 10-এর একটি কী দিয়ে স্ক্রু করা উচিত। এর পরে, আমরা ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার থেকে আসা ধাতব টিউবটি ভেঙে ফেলি। এটি তামা বা অ্যালুমিনিয়াম হতে পারে। এর পরে, আমরা মূল সিলিন্ডারটি বের করি, পূর্বে একটি 13 রেঞ্চ দিয়ে দুটি ফিক্সিং বাদাম খুলে ফেলি। একটি 17 মাথা ব্যবহার করে, কাজের সিলিন্ডার থেকে আসা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করা প্রয়োজন। এর পরে, আমাদের আবার 13-এর কী দরকার।

এটির সাহায্যে, আমরা দুটি বোল্ট খুলে ফেলি যা ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারকে সুরক্ষিত করে। UAZ এএটি নিরপেক্ষ গিয়ারে রয়েছে। এই গাড়িতে কাজ করা সিলিন্ডারটি নিজেই গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে মাউন্ট করা হয়েছে। অন্যান্য উপাদানের ক্ষতি না করার জন্য, সাবধানে কাঁটা থেকে পুশরোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ "মাছিতে" সরানো হয় (অর্থাৎ, সরানো উপাদানের উপর), সিলিন্ডারটি একদিকে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য রেঞ্চ দিয়ে স্থির করা যেতে পারে এবং অন্যদিকে, কেপ দিয়ে টিউবটি খুলুন। তবে সতর্ক থাকুন, কারণ যান্ত্রিক চাপ রাবারটি ফাটতে পারে।

নিজের মেরামত

সুতরাং, অংশটি সরানো হয়েছে এবং বিচ্ছিন্ন করার জন্য প্রস্তুত। প্রথমে, বাতাস ছেড়ে দেওয়ার জন্য ভালভটি খুলুন এবং ধরে রাখার রিংটি বের করুন। অংশটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, আমরা সমস্ত উপাদানের অবস্থা পরিদর্শন করি - স্প্রিংস, পিস্টন, পুশার এবং সিলিং রাবার ব্যান্ড। তাদের যান্ত্রিক ক্ষতির লক্ষণ দেখানো উচিত নয়। এর পরে, আমরা উপাদানের ভিতরে ধোয়া। পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানির মতো আক্রমনাত্মক তরলগুলির সাহায্যে এটি করার প্রয়োজন নেই। হাইড্রোলিক তরল দিয়ে মেডিকেল সিরিঞ্জটি পূরণ করুন এবং এর ভিতরের ময়লাকে চাপ দিন।

যদি ক্ষতি শুধুমাত্র স্থানীয় হয়, তাহলে এটি পুনরুদ্ধার করার জন্য আমাদের একটি মেরামতের কিট দরকার। এটি লক্ষণীয় যে এমনকি একটি ক্ষতিগ্রস্ত অংশের সাথেও, সমস্ত উপাদান সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়, এটি একটি ইলাস্টিক ব্যান্ড, অ্যান্থার বা একটি স্প্রিং হোক। এটি কর্মরত সিলিন্ডারের পরিষেবা জীবনকে বাড়িয়ে তুলবে৷

কখন পুনরুদ্ধার করা যাবে না?

কিছু ক্ষেত্রে, মেরামত কাজ করবে না। কার্যকারী সিলিন্ডারের প্রতিস্থাপন শরীরের ক্ষতির ক্ষেত্রে (একটি ফাটলের উপস্থিতি) বা এর ভিতরে একটি বড় আউটপুট হওয়ার ক্ষেত্রে বাহিত হয়। পরেরটি একটি ত্রুটিপূর্ণ কারণে ঘটতে পারে বাত্রুটিপূর্ণ স্টক। এই ত্রুটিগুলির যে কোনও একটির সাথে, UAZ ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটি সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। উপাদানটির দাম প্রায় পাঁচশ থেকে ছয়শ রুবেল। ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের দাম একটু বেশি - 750 রুবেল। একটি মেরামতের কিট 150 থেকে 200 রুবেল মূল্যে কেনা যাবে। পরিমাণটি চিত্তাকর্ষক নয়, তাই, সীমিত সময়ের সাথে, সমাবেশে উপাদানটিকে অবিলম্বে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার ইনস্টল করার পরে, ইউএজেডকে "পাম্প" করা দরকার। তাই আমরা লাইনে বিদ্যমান সমস্ত এয়ার জ্যাম দূর করব এবং স্বাভাবিক প্যাডেল ভ্রমণ সামঞ্জস্য করব।

লেভেলিং

উপাদানটির সফল ইনস্টলেশন এবং সমাবেশের পরে, নতুন হাইড্রোলিক তরল পূরণ করা প্রয়োজন। ব্রেক সিস্টেমের জন্য একই ব্যবহার করা হয়. এর পরে, আমরা ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের এয়ার ভালভটিকে কয়েকটি বাঁক খুলে ফেলি এবং 5-7 বার ক্লাচ প্যাডেল টিপুন। কয়েকবার সেলুনে না যাওয়ার জন্য, একজন সহকারীকে কল করুন যিনি সিস্টেমটি পাম্প করবেন। সতর্ক থাকুন - আপনি যখন প্যাডেল টিপবেন, তখন ভালভ থেকে জলবাহী তরল প্রবাহিত হবে। অতএব, ধারকটি প্রাক-প্রস্তুত করুন। এটি একটি সাধারণ মিনারেল ওয়াটার বোতল হতে পারে৷

এবং দাগ এড়াতে, একটি রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করুন। একটি প্রান্তটি এয়ার ভালভের উপর রাখুন এবং অন্যটি বোতলের ঘাড়ে নিন। প্রথমে, তরল স্প্ল্যাশ হবে - এটি স্বাভাবিক। পরবর্তী প্রেসে বাতাসের পরিমাণ কমে যাবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে পরিষ্কার, বুদবুদ-মুক্ত তরল বের না হওয়া পর্যন্ত প্যাডেল টিপুন। এর মানে হবে বাতাসসিস্টেম আর নেই. ভালভটি আবার স্ক্রু করুন এবং প্রতিরক্ষামূলক রাবার ক্যাপ লাগান। এর অবস্থানের কারণে, অংশে প্রতিনিয়ত পানি, ময়লা এবং ধুলো লেগে থাকে। এই রাবার ক্যাপটি ভালভকে আটকে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য সরবরাহ করা হয়। হুড অধীনে স্তর পরীক্ষা করুন. প্রয়োজনে সর্বোচ্চ চিহ্ন পর্যন্ত যোগ করুন। অপারেশন চলাকালীন, সর্বোচ্চ স্তরে রাখুন। এই পর্যায়ে, UAZ ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের পাম্পিং সম্পন্ন হয়। প্যাডেল তার ফ্যাক্টরি ভ্রমণ পাবে।

UAZ ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের সামঞ্জস্য

অসম্পূর্ণ ব্যস্ততা বা গিয়ারের বিচ্ছিন্নতা এড়াতে, সিলিন্ডার রডের স্ট্রোক সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, WD-40 দিয়ে সামঞ্জস্যকারী বাদামগুলি পরিষ্কার করুন। উপাদানটির একদিকে, আমরা লক নাটটি আলগা করি, এবং অন্য দিকে, আমরা দ্বিতীয় কী দিয়ে বোল্টটি ঠিক করি।

8 এর জন্য একটি হর্ন ব্যবহার করে, আমরা পুশারের প্রান্তটি আটকে রাখি। স্টেম ঠিক হয়ে গেলে, ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে কয়েকটা ঘুরিয়ে লকনাটটি খুলে ফেলুন। এর পরে, ফ্রি স্ক্রুটির পিচ সেট করুন। আদর্শভাবে, স্টেম সম্পূর্ণভাবে সরানো উচিত। এর পরে, আমরা একটি কী দিয়ে লক বাদামটি ঠিক করি এবং এইভাবে সিলিন্ডারের সম্পূর্ণ স্ট্রোক বজায় রাখি। এটি সমন্বয় প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে নতুন উপাদানগুলিতে এই অপারেশনটি করার প্রয়োজন নেই। ঠিক আছে, যদি একটি মেরামতের কিট ব্যবহার করা হয়, তবে রডের বিনামূল্যে খেলাটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এখন স্লেভ এবং মাস্টার ডিস্কের বিভিন্ন স্লিপেজ বাদ দেওয়া হবে। ক্লাচ এলিমেন্ট সহ যেকোন কর্মের জন্য, এটি পাম্প করতে ভুলবেন না।

প্রতিরোধ

ক্লাচ সিস্টেম যতটা সম্ভব দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্যদীর্ঘ সময়, সিস্টেমে তরল স্তর নিরীক্ষণ করুন৷

2 বছর বা 50 হাজার কিলোমিটার পরে, এটি অবশ্যই নিষ্কাশন এবং একটি নতুন দিয়ে ভরাট করতে হবে। এই পদ্ধতির পরে, সিস্টেমে রক্তপাত নিশ্চিত করুন। মনে রাখবেন যে হাইড্রোলিক তরল আর্দ্রতা ভালভাবে শোষণ করে। প্রতিস্থাপন বিলম্বিত হলে, সিস্টেমে মরিচা তৈরি হবে, যা ক্লাচ মাস্টার এবং স্লেভ সিলিন্ডারের জীবনকে ছোট করবে। টিউবগুলির নিবিড়তা দেখুন, বিশেষ করে এমন জায়গায় যেখানে ধাতু এবং রাবার সংযুক্ত রয়েছে৷

এটি ঘটে যে উপাদানটি চাকার বিরুদ্ধে ফাটল বা ঘষে (যদি আমরা সামনের কথা বলি)। এটি খুবই বিপজ্জনক, কারণ যদি সিস্টেমটি হতাশ করা হয়, তাহলে আপনাকে ক্লাচ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হবে এবং আপনি শুধুমাত্র আপনার গিয়ারবক্সকে টেনে বা নষ্ট করে আপনার গন্তব্যে পৌঁছাতে পারবেন।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কিভাবে UAZ ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার কাজ করে, কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হয় এবং সিস্টেমটি রক্তপাত করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ন্যূনতম সরঞ্জামগুলির একটি সেট সহ, এই অপারেশনটি আপনার নিজেরাই করা যেতে পারে। মেরামতের বাজেট খুব কমই 1 হাজার রুবেলে পৌঁছাবে।