কার "হর্চ": বিখ্যাত ব্র্যান্ডের ইতিহাস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

বিখ্যাত অটোমোবাইল ব্র্যান্ড "হর্চ" এর বহুমুখী, ঘটনাবহুল ইতিহাস 19 শতকে ফিরে যায়। 14 নভেম্বর, 1899-এ, প্রতিভাবান জার্মান প্রকৌশলী অগাস্ট হর্চ কোলনে তার নিজস্ব যানবাহন উত্পাদন সংস্থা, হর্চ অ্যান্ড সিই প্রতিষ্ঠা করেন। মোটরওয়াগেন ওয়ার্ক। এক বছর পরে, বিশ্ব হর্চ ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়িটি দেখেছিল, ডিজাইন উদ্ভাবনের দ্বারা আলাদা। পরবর্তীকালে, অগাস্ট হর্চ বিশ্বের প্রথম বিখ্যাত অটোমোটিভ ডিজাইনারদের একজন হয়ে ওঠেন।

আগস্ট হর্চ

ভবিষ্যত প্রতিভাবান প্রকৌশলী এবং সফল উদ্যোক্তা 12 অক্টোবর, 1868 সালে উইনিংজেন শহরে এক কামার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। আগস্ট হর্চের পরিবার সমৃদ্ধির গর্ব করতে পারেনি, এবং তাই তাকে 13 বছর বয়স থেকে কাজ করতে হয়েছিল। বিভিন্ন ধরণের পেশা পরিবর্তন করার পরে, উদ্দেশ্যমূলক এবং ঝগড়াটে হর্চ তাদের কারও দ্বারা অনুপ্রাণিত হননি এবং 1888 সালে তিনি স্যাক্সন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেন। জ্ঞানের অভাবের জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়ে, অবিচল যুবকটি সফলভাবে একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হয়ে প্রথমে একটি ফাউন্ড্রিতে এবং তারপরে নকশা বিভাগে চাকরি পেয়েছিলেন।জাহাজ নির্মাণ কোম্পানি, যেখানে তিনি প্রথম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্মুখীন হন।

১৮৯৬ সালে মোটরসাইকেল রেসিংয়ে যোগ দেওয়ার পর তার জীবন নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। সে সময় এই যানটি ছিল প্রযুক্তির এক অলৌকিক ঘটনা। হর্চ মেকানিক্সকে মোটরসাইকেল সম্পর্কে অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করেছিলেন এবং সন্ধ্যার মধ্যে তিনি নিজের সম্পর্কে বিশদ তথ্য এবং বেঞ্জে চাকরির অনুরোধ সহ একটি চিঠি লেখার সিদ্ধান্ত নেন। দ্রুত প্রতিক্রিয়ার আশা না করে, অগাস্ট আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলেন যখন তিনি শীঘ্রই এই কথাটি পেয়েছিলেন যে তাকে গ্রহণ করা হয়েছে এবং অবিলম্বে কাজ শুরু করা উচিত। 27 বছর বয়সী হর্চকে ইঞ্জিন বিভাগের সহকারী প্রধান হিসাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু চার মাস পরে, অধ্যবসায়ের জন্য ধন্যবাদ, তাকে গাড়ি উৎপাদনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করা

কার্ল বেঞ্জ একজন তরুণ উচ্চাভিলাষী জার্মানের জন্য অত্যন্ত রক্ষণশীল ছিলেন এবং 1899 সালের আগস্টে হর্চ, কোলন শহরতলির এহরেনফেল্ডে একজন ধনী ব্যবসায়ীর আর্থিক সহায়তায় Horch & Cie খোলেন। মোটরওয়াগেন ওয়ার্ক। প্রথমে, 11 জনের কর্মী সহ একটি ছোট সংস্থা অন্যান্য গাড়িগুলির মেরামতে একচেটিয়াভাবে নিযুক্ত ছিল। কিন্তু কোম্পানির প্রতিষ্ঠার এক বছর পরে, প্রথম হর্চ গাড়িটি 5-লিটারের দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ হাজির হয়েছিল। সঙ্গে. হরচ নামের গল্পের সূচনা হয়েছিল। প্রেস এখনও নতুন গাড়ি নিয়ে আলোচনা করছিল, যখন কোম্পানি ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় মডেলটি প্রকাশ করেছে - একটি ড্রাইভলাইন সহ জার্মানিতে প্রথম গাড়ি৷

প্রথম গাড়ি

1901 সালের আগে উত্পাদিত প্রথম দুটি হর্চ মডেল ছিল 5 এবং 10 এইচপি। সঙ্গে. এই গাড়িগুলো সজ্জিত ছিলসামনে অবস্থিত দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। প্রথম মডেলে (4-15 PS), পিছনের ড্রাইভ চাকাগুলি একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। দ্বিতীয় মডেলে (10-16 পিএস), জার্মানিতে প্রথমবারের মতো, কার্ডান ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে ড্রাইভটি চালানো হয়েছিল। প্রথম হর্চ গাড়িগুলির প্রধান ডিজাইনের সুবিধা ছিল চূড়ান্ত ড্রাইভের সাথে একটি একক ব্লকে অবস্থিত একটি গিয়ারবক্স। সেই সময়ে, এটি একটি বৈপ্লবিক সিদ্ধান্ত ছিল।

গাড়ির বডি ছিল খোলা টাইপের, ক্যারেজ ওয়ার্কশপের কাজ। মোমবাতি লণ্ঠন দ্বারা আলো প্রদান করা হয়. পরবর্তী বছরগুলোর শক্তিশালী গাড়ির বিপরীতে, প্রথম Horch খুব কমই 32 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে পারে। যাইহোক, এটি সেই সময়ে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিত্ব ছিল। গাড়িতে ঘর্ষণ ক্লাচ ব্যবহার করা হয়েছিল। নীচের প্রথম "হর্চ" (গাড়ি) ফটোটি স্পষ্টভাবে দেখায়৷

সফলতার পথ

গ্রাহকদের থেকে 10-12 এইচপি ইঞ্জিন সহ একটি নতুন গাড়ি "হর্চ"। সঙ্গে. এবং নীরব বাক্সের কোন শেষ ছিল না. কর্মীদের সংখ্যা নব্বই জনে উন্নীত হয়েছে। প্রতিভাবান প্রকৌশলী ফ্রিটজ সিডেল ইঞ্জিনের কাজে জড়িত ছিলেন। কোম্পানির প্রাক্তন কাঠামোর মধ্যে, এটি ভিড় হয়ে ওঠে, এবং 1902 সালে উত্পাদনটি রেইচেনবাকে এবং দুই বছর পরে জুইকাউ (স্যাক্সনি) এ স্থানান্তরিত হয়, যেখানে কোম্পানিটি 140 হাজারের চিত্তাকর্ষক অনুমোদিত মূলধন সহ একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয়। সেই সময়ে চিহ্ন।

নতুন প্রযোজনা দ্বারা প্রকাশিত প্রথম মডেলটি প্রচুর সংখ্যক ডিজাইনের উদ্ভাবনের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এটি একটি নতুন সঙ্গে লাগানো ছিলউচ্চ-খাদ ক্রোমিয়াম-নিকেল ইস্পাত দিয়ে তৈরি গিয়ার সহ নীরব সংক্রমণ। ক্লাচটি গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের মধ্যে অবস্থিত ছিল। একটি কার্ডান ড্রাইভ ব্যবহার করে পিছনের ড্রাইভ অ্যাক্সেলে টর্ক প্রেরণ করা হয়েছিল। 1906 সালে, হর্চ গাড়িটি প্রথম অটো রেস বিজয় জিতেছিল, যা কোম্পানিকে আরও বেশি জনপ্রিয়তা এবং আরও বেশি অর্ডার এনেছিল। একই বছরে, বার্লিন এবং প্যারিস মোটর শোতে নতুন হর্চ মডেলগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করে। এক বছর পরে, 60 এইচপি সহ ছয়-সিলিন্ডার আট-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি বিলাসবহুল মডেল চালু করা হয়েছিল। s., যার প্রথম মালিক ছিলেন ইন্দোনেশিয়ার জাভা দ্বীপের সুলতান।

চারটি রিং - চারটি ব্র্যান্ড

গাড়ির ডিজাইনে অগাস্ট হর্চের নতুন সমাধানের জন্য উদ্ভাবনী পদ্ধতি এবং ক্রমাগত অনুসন্ধানের জন্য ক্রমাগত আর্থিক ইনজেকশন প্রয়োজন। এটি কোনোভাবেই শেয়ারহোল্ডারদের খুশি করেনি এবং ক্রমাগত মতবিরোধের দিকে পরিচালিত করে। হর্চ মোটর রেসিং-এ অংশগ্রহণকে ব্র্যান্ডের সেরা বিজ্ঞাপন বলে মনে করেন। কোম্পানির গাড়িগুলি প্রতিযোগিতায় নিয়মিত অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে এবং ডিজাইনার প্রায়ই নিজেই চাকার পিছনে চলে যান৷

গতির বিশ্বে স্থির বিনিয়োগ এবং বৃদ্ধির প্রয়োজন। সুতরাং, 1906 সালে, কোম্পানি একটি নতুন মডেল ZD প্রকাশ করে। 5.8-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি লাইটওয়েট স্পোর্টস বডি সহ জার্মান গাড়ি "হর্চ জেডডি" প্রুশিয়ার হেনরির মর্যাদাপূর্ণ রেসে অংশগ্রহণের জন্য বিশেষভাবে একত্রিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতায় দুর্বল পারফরম্যান্স শেয়ারহোল্ডারদের সাথে ইতিমধ্যেই একটি কঠিন সম্পর্ককে আরও বাড়িয়ে তুলেছে, যারা আগের Horch Z. Stubborn-এর বিক্রিতে অত্যন্ত অসন্তুষ্ট ছিলডিজাইনার তার দৃষ্টিভঙ্গি সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করে, প্রস্তাবিত কোনো আপস প্রত্যাখ্যান করেছেন। ফলস্বরূপ, 1909 সালের গ্রীষ্মে, শেয়ারহোল্ডারদের চাপের মুখে, হর্চ তার প্রতিষ্ঠিত কোম্পানি ছেড়ে চলে যান, কিন্তু এক মাস পরে, একই Zwickau-এ, তিনি একটি নতুন কোম্পানি নিবন্ধন করেন, অগাস্ট হর্চ অটোমোবাইলওয়ার্ক জিএমবিএইচ।

প্রায় অভিন্ন নামের দুটি সংস্থা এবং কার্যত একই রাস্তায় আগের কোম্পানির মালিকদের ক্ষোভ প্রকাশ করেছে৷ বিচারের পরে, যা হর্চ হারিয়েছিল, একটি নতুন নামের প্রশ্ন উঠেছে। এক বন্ধুর বাড়িতে এই বিষয়ে আলোচনার সময়, মালিকের ছেলে, যে ল্যাটিন অধ্যয়ন করছিল, সহজভাবে হর্চকে জার্মান থেকে ল্যাটিনে অনুবাদ করেছিল। এভাবেই অডি নামটি প্রকাশিত হয়েছিল এবং পরে - কোম্পানি অডি অটোমোবিলওয়ার্ক জিএমবিএইচ।

আজ পরিচিত চারটি অডি রিং অনেক পরে হাজির। 1930 এর দশকের প্রথম দিকের অর্থনৈতিক সংকট দ্বারা প্রভাবিত হয়ে, চারটি কোম্পানি একটি উদ্বেগের সাথে একত্রিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, অটো ইউনিয়ন এজি। সমিতির মধ্যে Horch, Audi, Wanderer এবং DKW অন্তর্ভুক্ত ছিল। চারটি রিংয়ের আকারে প্রতীকটি এই চারটি সংস্থার মিলনের প্রতীক এবং উদ্বেগের সমস্ত গাড়িতে উপস্থিত থাকতে হয়েছিল। Horch এবং Audi তৈরি করেছে বিলাসবহুল গাড়ি, Wanderer তৈরি করেছে মধ্যবিত্ত গাড়ি, DKW তৈরি করেছে বাজেট এবং সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি৷ একটি ভ্রান্ত মতামত রয়েছে যে হর্চ গাড়িটি অডির মতোই, সময়ের সাথে সাথে নাম পরিবর্তন করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল কিছু সময়ের পরে, উদ্বেগের চারটি প্রতিনিধির মধ্যে তিনটির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। শুধুমাত্র অডি অবশিষ্ট ছিল, যা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রতীক পেয়েছিল।

সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল

সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল"হর্চ" সঠিকভাবে মাঝারি স্থানচ্যুতির চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়। বৃহত্তর স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন (খেলাধুলা, এক্সিকিউটিভ কার) সহ গাড়ির বিক্রির পরিমাণ বিভিন্ন কারণে সবসময় কম থাকে। ব্যতিক্রম ছিল 1937 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত মডেলগুলি (851/853/853A/855/951/951A)। এই কঠিন প্রতিনিধি গাড়িগুলিকে হর্চ ব্র্যান্ডের প্রতীক হিসাবে স্মরণ করা হয়েছিল। গাড়িটি (1939 সালের নীচের ছবি এটি প্রমাণ করে) দুর্দান্ত লাগছিল৷

বেসামরিক গাড়ির উত্পাদন ছাড়াও, হর্চের সামরিক যান তৈরিতে যথেষ্ট অভিজ্ঞতা ছিল। সবচেয়ে বিখ্যাত হল মাঝারি বহুমুখী যান "Horch 901" অফ-রোড। এই যানটি 1937 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত ওয়েহরমাখটের টার্গেট প্রোগ্রামের অধীনে সেনাবাহিনীকে তিনটি ধরণের অল-হুইল ড্রাইভ যান দিয়ে সজ্জিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল: হালকা, মাঝারি এবং ভারী৷

যুদ্ধোত্তর কোম্পানির পতন

30-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শুরু করে, আগস্ট হর্চের মধ্যে কোম্পানির নেতৃত্ব আনুষ্ঠানিক ছিল। তিনি ক্রমবর্ধমান সামাজিক কর্মকাণ্ডে জড়িত ছিলেন, বেশ কয়েকটি নেতৃত্বের পদ দখল করেছিলেন। যুদ্ধের পরে, Zwickau শহরটি সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে থেকে যায়। এন্টারপ্রাইজগুলি জাতীয়করণ করা হয়েছিল এবং IFA-এর অংশ হয়ে উঠেছে, যদিও কিছু সময়ের জন্য হর্চ ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িগুলি এখনও উত্পাদিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, নির্বাহী মডেল 930S।

কালানুক্রমিক ক্রমে হর্চ গাড়ি

সিভিল গাড়ির লাইনআপবছর দ্বারা নীচের টেবিলে দেখা যেতে পারে৷

ইস্যু হওয়ার বছর	মডেল	ইঞ্জিন এবং সিলিন্ডারের সংখ্যা	স্থানচ্যুতি, l
1900-1904	4-15 PS	ইনলাইন, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	ইনলাইন, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	২৬/৬৫ পিএস	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	পনি (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	টাইপ 303/304 (12/60 PS)	ইনলাইন, 8	3.1
1927-1928	টাইপ 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	টাইপ 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	টাইপ 430	R,8	3.1
	টাইপ 410/440/710	P, 8	4.0
	টাইপ 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	টাইপ 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	টাইপ 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 খেলাধুলা	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

এখন আপনি এই আশ্চর্যজনক মেশিন এবং তাদের প্রতিভাবান স্রষ্টার ইতিহাস জানেন।