সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করা: ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী, বৈশিষ্ট্য, ডিভাইস, মাস্টারদের কাছ থেকে টিপস

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

ইঞ্জিন পরিচালনায় সিলিন্ডার হেড একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। এর সঠিক অবস্থান গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, সিলিন্ডার ব্লকের সাথে একসাথে, এটি দহন চেম্বার গঠন করে। অতএব, মেরামত করার সময়, সিলিন্ডারের মাথা সঠিকভাবে শক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ৷

সিলিন্ডার হেডের গঠন

স্টার্লিং ইঞ্জিন বাদে প্রতিটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি সিলিন্ডার হেড থাকে। এটি এতে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থাকে মিটমাট করার জন্য কাজ করে: ভালভ, ক্যামশ্যাফ্ট এবং এর ড্রাইভ৷

সিলিন্ডার হেড হল একটি অ্যালুমিনিয়ামের অংশ যাতে ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ ইনস্টল করার জন্য অনেকগুলি ছিদ্র থাকে, যে চ্যানেলগুলি ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট তৈরি করে৷ সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, সিলিন্ডারের মাথায় এক বা দুটি ক্যামশ্যাফ্ট থাকতে পারে।

এছাড়াও মাথায় টাইমিং লুব্রিকেশনের চ্যানেল রয়েছে৷

উপরের অংশে পেট্রল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগের জন্য গর্ত এবং ইনজেক্টরের জন্য গর্ত রয়েছেডিজেল।

ভুল সমাবেশের পরিণতি

মাথাটি সিলিন্ডার ব্লকের সাথে স্টিলের বোল্ট বা স্টাড দিয়ে আটকানো থাকে। এটি জানা যায় যে ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের তাপ সম্প্রসারণের বিভিন্ন মান রয়েছে। উত্তপ্ত হলে, অ্যালুমিনিয়াম ইস্পাতের চেয়ে বেশি প্রসারিত হয়, তাই সিলিন্ডারের মাথাটি শক্ত করার সময় এই পয়েন্টটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। অর্থাৎ, ইঞ্জিন উত্তপ্ত হওয়ার সময় যদি মাথাটি প্রসারিত হয় এবং ফাস্টেনারগুলি প্রসারণকে বাধা দেয়, তবে সিলিন্ডারের মাথায় মাইক্রোক্র্যাক তৈরি হতে পারে। তারা পরবর্তীতে পুরো ইঞ্জিনের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে।

উদাহরণস্বরূপ, কুল্যান্ট ফাটল দিয়ে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে। অথবা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চ্যানেলগুলিতে একটি ফাটল ভালভ সিস্টেমটিকে "তেল ক্ষুধার্ত" মোডে কাজ করতে দেয়। এছাড়াও, সিলিন্ডারের মাথার শক্ত ঘূর্ণন সঙ্কোচন না মানলে ক্যামশ্যাফ্ট চিমটি হয়ে যায় এবং এর বিছানা পরিধান করে।

কিভাবে সিলিন্ডার হেড সঠিকভাবে একত্রিত করবেন

মাথা একত্রিত করতে আপনার প্রয়োজন হবে:

1. নতুন গ্যাসকেট।
2. মাথা সহ টর্ক রেঞ্চ। কী স্কেল, যা শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল দেখায়, হয় নিউটন বা কিলোগ্রামে হতে পারে। অতএব, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে এক কিলোগ্রাম প্রায় দশ নিউটনের সমান।
3. মোটর তেল। ইনস্টলেশনের আগে বোল্টগুলিকে লুব্রিকেট করা প্রয়োজন৷

কাজ শুরু করার আগে, আপনাকে ব্রেকগুলির জন্য নতুন গ্যাসকেট পরীক্ষা করতে হবে, সেইসাথে ইঞ্জিনের সাথে গর্তগুলির সঠিক পত্রালিকা পরীক্ষা করতে হবে৷ তারপর, যদি সিলিন্ডারের মাথাটি মেরামতের পরে থাকে তবে আপনাকে ইঞ্জিন সংলগ্ন সম্মতির জন্য এটি পরীক্ষা করতে হবেপক্ষই. এটি করার জন্য, মাথাটি একটি সমতল ঢালাই-লোহার স্ল্যাবে প্রয়োগ করা হয় এবং দেখুন স্ল্যাব এবং সংলগ্ন পৃষ্ঠের মধ্যে কোন ফাঁক আছে কিনা।

এর পরে, গ্যাসকেটটি সিলিন্ডার ব্লকের উপরের প্লেনে রাখা হয়। এর উপরে সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করা আছে। তারপরে আপনি সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করা শুরু করতে পারেন। কাজ শুরু করার আগে, ইঞ্জিন তেল দিয়ে বোল্টগুলিকে লুব্রিকেট করতে ভুলবেন না।

সিলিন্ডার হেড ইনস্টলেশন বৈশিষ্ট্য

একটি ভিন্ন সংখ্যক সিলিন্ডার আছে এমন ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করার সময় আপনি পার্থক্যগুলিকে আলাদা করতে পারেন৷ সিলিন্ডার হেডের শক্ত করার ক্রমও আলাদা হবে। কিন্তু নীতি একই। এটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে বোল্টগুলি কেন্দ্র থেকে মাথার পরিধি পর্যন্ত শক্ত করা হয়। এটি প্রয়োজনীয় যাতে শক্ত করার সময়, ফলস্বরূপ চাপগুলি কেন্দ্র থেকে দূরে চলে যায় এবং এর বিপরীতে নয়। এটি গ্যাসকেটকে শক্ত রাখবে এবং ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ধাতব চাপ কমিয়ে দেবে।

টর্ক করা ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে নিয়ন্ত্রিত হয়।

এটি একটি দীর্ঘ নমনীয় হ্যান্ডেল সহ একটি ক্র্যাঙ্ক। এর হ্যান্ডেলটিতে একটি তীর রয়েছে যা বল প্রয়োগের মুহুর্তে বিচ্যুত হয়। তীরটি স্কেলের দিকে নির্দেশ করে, যা গতিহীন স্থির। টর্ক রেঞ্চের একটি ইলেকট্রনিক সংস্করণও রয়েছে। এটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং আরও সঠিকভাবে বল দেখায়৷

হেড ইনস্টল করার পরে, সমস্ত মাউন্টিং বোল্ট অবশ্যই ব্লকের গর্তে স্ক্রু করতে হবে। যতদূর সম্ভব তাদের হাত দিয়ে শক্ত করুন। আপনার এখনই কীটি ব্যবহার করার দরকার নেই। এর ফলে বল্টু হতে পারেথ্রেড বরাবর যাবে না, তারপরে আপনাকে সিলিন্ডার ব্লকে থ্রেডটি পুনরুদ্ধার করতে হবে।

আমরা স্কিম অনুযায়ী কাজ করি

তারপর, চিত্রটি ব্যবহার করে, মাথাটি শক্ত করুন। সর্বাধিক সাধারণ চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির একটি অনুরূপ বিন্যাস রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, VAZ-2106 সিলিন্ডার হেডের জন্য শক্ত করার পদ্ধতিটি বিবেচনা করুন। বোল্ট দুটি পর্যায়ে শক্ত করা হয়। প্রথম পর্যায়ে 35-41 N/m শক্তির সাথে প্রি-টাইনিং। তারপরে বোল্টগুলি দ্বিতীয় বৃত্তে টানা হয়। VAZ-2106 সিলিন্ডার হেডের চূড়ান্ত টাইটিং টর্ক হল 105-115 N/m.

প্রথমে, দুটি মাঝারি বোল্ট শক্ত করা হয়, যা চিত্রের 1 এবং 2 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত হয়। তারপরে কেন্দ্রের বাম দিকের বোল্ট এবং তির্যকভাবে বিপরীতে, 3 এবং 5 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত হয়। তারপরে, 4 এবং 6 বোল্ট মিরর ইমেজে আঁটসাঁট করা হয়। তারপরে 7 এবং 8 চরম বোল্টগুলি আসে, তাদের পিছনে 9 এবং 10 এর বিপরীত প্রান্তে।

ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন মডেলে দশটি বোল্ট থাকে। কিন্তু প্রত্যেকেরই একই টাইটনিং প্যাটার্ন থাকবে না। দুটি কেন্দ্রীয় বোল্টের পরে, দুটি নিম্ন বা উপরের বোল্ট জোড়ায় জোড়ায় শক্ত করা হয়, এবং উপরের ক্ষেত্রে যেমন তির্যক নয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে VAZ-2106 এবং VAZ-2108 এর জন্য সিলিন্ডারের মাথা শক্ত করার স্কিমগুলি আলাদা। অতএব, আপনাকে প্রথমে একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের সার্কিট অধ্যয়ন করতে হবে।

সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করার সময় সাধারণ ভুল

সরঞ্জাম মেরামত করার সময়, থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলির আঁটসাঁট টর্ককে কখনই অবহেলা করা উচিত নয়। "হাত দ্বারা" বা "চোখ দ্বারা" শক্ত করা অংশটি ঠিক করার জন্য অপর্যাপ্ত বা অত্যধিক শক্তির দিকে নিয়ে যায়। যদি এটি একটি সমাবেশ ইউনিট, যেমনসিলিন্ডারের মাথার মতো, একটি অসাবধান পদ্ধতি অনিবার্যভাবে ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যাবে, এবং সম্ভবত আরও ব্যয়বহুল মেরামত। অপর্যাপ্ত আঁটসাঁট করার ফলে কুলিং জ্যাকেটের মধ্য দিয়ে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রবাহিত হবে। এবং অতিরিক্ত হয় সিলিন্ডার ব্লকে থ্রেডেড সংযোগের লঙ্ঘনের দিকে নিয়ে যেতে পারে, অথবা এটি ক্যামশ্যাফ্টগুলিকে অত্যধিকভাবে আটকে দেবে৷

পরবর্তী ভুলটি ভুল টুল বা বোল্ট ব্যবহার করা হতে পারে যা এই সংযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। সাধারণত এই বোল্টগুলির একটি নির্দিষ্ট সূক্ষ্ম-দাঁতযুক্ত থ্রেড থাকে। অতএব, আপনি যদি অন্যদের সাথে তাদের প্রতিস্থাপন করেন, আপনি সিলিন্ডার ব্লকের থ্রেডগুলিকে ক্ষতি করতে পারেন। উপরন্তু, তাপ চিকিত্সার কারণে "নেটিভ" বোল্টগুলির উচ্চ কঠোরতা রয়েছে। এটি করা হয় যাতে অপারেশন চলাকালীন থ্রেডটি প্রসারিত না হয় এবং মাথা এবং ব্লকের মধ্যে ফাঁক না বাড়ে।

ভুলভাবে নির্বাচিত টুল মাউন্টিং বোল্টের প্রান্তগুলিকে মুছে ফেলতে পারে এবং এটি অপর্যাপ্ত টাইটিং টর্ক বা পরবর্তী ঢিলা হওয়ার সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করবে৷

অবশেষে

মাস্টাররা কিছু সময় পরে মেরামতের পরে সিলিন্ডারের মাথা পুনরায় শক্ত করার পরামর্শ দেন। এটি 500 থেকে 1500 কিমি দৌড় দিয়ে করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, ব্লকের মাথাটি তার সর্বোত্তম অবস্থান খুঁজে পায়, যার ফলস্বরূপ ফিক্সিং বোল্টগুলি দুর্বল হয়ে যায়। অতএব, তাদের আবার প্রসারিত করা প্রয়োজন। এই পদ্ধতিটি খুব বেশি সময় নেয় না, তবে অপর্যাপ্ত টর্কের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷