2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলি কেবল একটি শক্তি প্রক্রিয়া নয়, বরং একটি বাস্তব জটিল জীব যার জন্য আদর্শ কাজের অবস্থার প্রয়োজন। যদি কোন উপাদান এটির মতো কাজ না করে, তাহলে বিভিন্ন উপসর্গ এবং ইঞ্জিন ব্রেকডাউন সম্ভব। একটি সাধারণ সমস্যা হল যখন ইঞ্জিন গরম হলে ভালভাবে স্টার্ট হয় না৷
এর মানে হল যে সকালে গাড়িটি অর্ধেক বাঁক নিয়ে শুরু হয়, তবে আপনি যদি দোকানে কয়েক মিনিটের জন্য পার্ক করেন তবে এটি আবার চালু করা কঠিন হবে। অনেক সম্ভাব্য ব্যর্থতা বিকল্প আছে. আসুন একে একে দেখে নেই।
ইঞ্জিন গরম হলে শক্ত হয়ে গেলে কী করবেন?
উল্লেখ্য যে মোটর শুরু করার সমস্যার লক্ষণগুলি বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করে। কিছু গাড়ি বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি পুরোপুরি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত মোটেও স্টার্ট দিতে অস্বীকার করে। অন্যরা তৃতীয় বা চতুর্থ প্রচেষ্টা শুরু করে, এবং কিছু মোটরসম্পূর্ণরূপে চালু করতে 20-30 সেকেন্ড ঘুরতে হবে৷
এ ক্ষেত্রে কী করবেন? একটি সমস্যা এবং সমস্যা সমাধানের জন্য, একটি খারাপভাবে কাজ করা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উপাদান প্রতিস্থাপন বা এটি মেরামত করা প্রয়োজন। মনে রাখবেন যে এই ধরনের ত্রুটি আরও গুরুতর ভাঙ্গনের পূর্বাভাস হতে পারে, তাই এটি প্রাথমিক পর্যায়ে সমাধান করা ভাল৷
সম্ভাব্য সমস্যা হিসেবে খারাপ জ্বালানি
নিম্ন-মানের পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী ঢালা হলে, গরম হলে ইঞ্জিনটি কেন ভালভাবে শুরু হয় না তা আপনার অবাক হওয়া উচিত নয়। এটি জ্বালানী যা দুর্বল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ। এটা চেক করা সহজ. শুধু সমস্ত জ্বালানি রোল আউট করুন এবং একটি নতুন, আরও ভাল একটি পূরণ করুন৷ আপনি যদি পূর্বে A92 পেট্রল দিয়ে রিফুয়েল করেন, তাহলে আপনি A98 ভর্তি করার চেষ্টা করতে পারেন এবং গাড়িটি কেমন আচরণ করে তা দেখতে পারেন। ডিজেল জ্বালানির ক্ষেত্রে, আপনাকে গ্যাস স্টেশন পরিবর্তন করতে হবে এবং আরও নির্ভরযোগ্য বিক্রেতা বেছে নিতে হবে।
মোটরের সাথে এই ধরনের সমস্যা হতে পারে:
- জ্বালানীতে উচ্চমাত্রার সংযোজন সামগ্রী, যা ইঞ্জিন দ্বারা খারাপভাবে অনুভূত হয়।
- আবদ্ধ ফিল্টারের কারণে পাম্পের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানি পাম্প করা কঠিন।
- ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সেটিংস ভুল হয়ে গেছে। বায়ু মিশ্রণ সরবরাহের ভুল অপারেশনও সম্ভব।
- অলস এয়ার ভালভ এবং ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর কারণ হতে পারে৷
- কার্বুরেটর ইঞ্জিনের কাজের বৈশিষ্ট্য। খুব গরম হওয়ায় শুরুটা ভালো হয় না।
শেষ পয়েন্টটি ইনজেকশন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। শুধু একার্বুরেটর ইঞ্জিনের এমন একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে তারা গরমে ভাল শুরু হয় না। এটি এই কারণে যে কার্বুরেটরটি খুব উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়। গ্যাসোলিন তাপমাত্রার প্রভাবে বাষ্পীভূত হয় এবং কার্বুরেটরের চেম্বার এবং টিউবগুলি গ্যাস আকারে পূরণ করে। ফ্লোট চেম্বার খালি থাকে। এবং আপনি যদি ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার 5 মিনিট পরে ইঞ্জিনটি চালু করেন তবে এটি শুরু করতে আপনার সমস্যা হতে পারে, কারণ। দহন চেম্বারে কোন তরল জ্বালানী থাকবে না। এটি স্বাভাবিক, এবং এই জাতীয় সমস্যাটি ম্যানুয়ালি জ্বালানী পাম্প করে বা ইঞ্জিন চালু করার একাধিক প্রচেষ্টার মাধ্যমে সমাধান করা হয়। ইনজেকশন পাওয়ার প্ল্যান্টে, এই সমস্যাটি বাদ দেওয়া হয়, কারণ সেখানে জ্বালানি সরাসরি লাইন থেকে দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়।
জ্বালানী পাম্প সমস্যা
গাড়ির জ্বালানী পাম্পের কোন বিশেষ কুলিং নেই। এটি ট্যাঙ্কে থাকে এবং পেট্রল দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং ট্যাঙ্কে পর্যাপ্ত পেট্রল না থাকলে পাম্পটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। অতএব, "রিফিল" আলো জ্বালিয়ে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না। এছাড়াও, উত্তাপে, ট্যাঙ্কের পেট্রল গরম হয়, যেমনটি অপারেশন চলাকালীন পেট্রল পাম্প করে। একসাথে, এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে পেট্রল পাম্প করার প্রক্রিয়াতে, পাম্পটি খুব গরম হয়ে যায় এবং এটি শীতল না হওয়া পর্যন্ত শুরু করতে অস্বীকার করে। এই ক্ষেত্রে, পাম্পটি গাড়ি চালানোর সময়ও কাজ করতে অস্বীকার করতে পারে: এটি কেবল স্টল করে। যদি পাম্পের কারণে গরম হলে ইঞ্জিন ভালোভাবে স্টার্ট না করে, তাহলে মাস্টাররা সুপারিশ করেন:
- এটি প্রতিস্থাপন করুন। এটি একটি সহজ এবং সঠিক সমাধান। পাম্পের খরচ ছোট - প্রায় 1000 রুবেল। এর প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে 500 রুবেলও দিতে হবে।
- ঠান্ডা হতে দিনপাম্প করুন এবং আবার মোটর চালু করার চেষ্টা করুন।
DPKV সমস্যা
আরেকটি সাধারণ উপাদান যা ইঞ্জিনের "হট" শুরুকে প্রভাবিত করে তা হল DPKV (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর)। প্রায়শই, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেড়ে গেলে এটি কাজ করতে অস্বীকার করে। এটি এমন একটি উপাদান যা ছাড়া সমগ্র সিস্টেমের অপারেশন সাধারণত অসম্ভব। DPKV প্রতিস্থাপনের পরে, অনেক গাড়ির মালিকদের জন্য সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। অতএব, যখন আপনার VAZ গাড়িটি গরম অবস্থায় ভালভাবে শুরু হয় না, তখন এই সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করা বোধগম্য হয়। এটির দাম এক পয়সা (500-600 রুবেল অঞ্চলে নতুন, যদিও আপনি ব্যবহৃতগুলি সন্ধান করতে পারেন)। এমনকি আপনি নিজেই এটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন, আপনাকে কেবল এটি কোথায় তা জানতে হবে এবং হাতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার থাকতে হবে। প্রতিটি গাড়িতে এর অবস্থান খুঁজে বের করা কোন সমস্যা নয় - সমস্ত তথ্য ওয়েবে রয়েছে।
গ্যাসে সমস্যা শুরু হচ্ছে
HBO অনেক গাড়ির হুডের নিচে বসতি স্থাপন করেছে। এই সিস্টেমটি আপনাকে অনেক সঞ্চয় করতে দেয় তবে একই সময়ে এটি বেশ কৌতুকপূর্ণ। যদি আপনার ইঞ্জিন গ্যাসে চলে এবং অল্প সময়ের পরে, শুরুতে সমস্যা হয়, তবে পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। একটি গরম ইঞ্জিন ভালভাবে শুরু না হওয়ার কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে। এটি অস্বীকার করা যায় না যে ট্যাঙ্কে গ্যাসের প্রসারণ অতিরিক্ত চাপ তৈরি করেছিল, যার কারণে গ্যাস এবং বায়ু মিশ্রণের অনুপাত পরিবর্তিত হয়েছিল। এটি গরম অবস্থায় মোটরটির খারাপ স্টার্টিংয়ের কারণ হতে পারে। একই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরটিও বাতিল করা উচিত নয়। এটি কাজ করে কিনা তা নির্বিশেষে ভাল কাজ নাও হতে পারেগ্যাস বা পেট্রলের ইঞ্জিন।
শেষে
আপনি যদি দেখেন যে গরম হলে ইনজেক্টরটি ভালভাবে শুরু হয় না, তবে পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। স্বাধীনভাবে, একজন ব্যক্তি কারণটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয় না এবং আরও বেশি করে এটি নির্মূল করতে পারে। ইন্টারনেটে পরামর্শ সাহায্য করবে না, যদি না আপনি বিশেষ ফোরামে আপনার পরিস্থিতি যথাসম্ভব নির্ভুলভাবে এবং বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করতে পারেন। প্রতিটি পৃথক ইঞ্জিন, এমনকি একই ব্র্যান্ডের গাড়ির মধ্যেও, একটি অনন্য স্বতন্ত্র জীব এবং ব্যর্থতাগুলি অন্যান্য ইঞ্জিনের মতো নাও হতে পারে৷
আমরা কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির নাম দিয়েছি, যা এই ধরনের বিচ্ছেদের সাথে প্রথম স্থানে ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। পরিষেবা স্টেশনে একটি সঠিক "নির্ণয়" করা হবে। কিন্তু এটাও মনে রাখবেন যে অনেক মালিক এতে মনোযোগ দেন না এবং অনেক বছর ধরে চুপচাপ রাইড করেন।
প্রস্তাবিত:
একটি গাড়িতে একটি বডি কিট ইনস্টল করা। একটি এরোডাইনামিক বডি কিট ইনস্টল করা হচ্ছে
একটি গাড়িতে একটি বডি কিট ইনস্টল করা আলংকারিক হতে পারে বা নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদন করতে পারে। এরোডাইনামিক বডি কিট স্থাপন কৃত্রিম ডাউনফোর্স তৈরি করতে সাহায্য করে, যার ফলে ড্রাইভিং সহজতর হয় এবং এর গতিশীল কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।
ইঞ্জিন গরম হয় কেন? ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ
গ্রীষ্ম শুরু হওয়ার সাথে সাথে, অনেক গাড়ির মালিকদের সবচেয়ে বিরক্তিকর সমস্যাগুলির মধ্যে একটি রয়েছে - ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া। তদুপরি, দেশীয় গাড়ির মালিক বা বিদেশী গাড়ির মালিকরাও এর থেকে বীমা করেন না। আজকের নিবন্ধে, আমরা দেখব কেন ইঞ্জিন খুব গরম হয়ে যায় এবং আপনি কীভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন।
একটি ঠান্ডা ডিজেলে খারাপ শুরু। ঠান্ডা গাড়ি শুরু করা কঠিন
আধুনিক গাড়িগুলি বিভিন্ন বিকল্পের সাথে সজ্জিত যা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করা সহজ করে তোলে, তবে প্রায়শই এই ডিভাইসগুলি তাদের কাজগুলি সামলাতে পারে না এবং ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হলে খারাপভাবে শুরু হয় বা এমনকি শুরু হয় না সব একই সময়ে, একটি উষ্ণ ইঞ্জিন খুব সহজে এবং ভাল কাজ করতে পারে।
গরম হলে গাড়ি স্টার্ট হবে না কেন?
শীতকালে ইঞ্জিন চালু করা প্রায়ই কঠিন হয়, যখন বাইরের তাপমাত্রা খুবই কম থাকে। যাইহোক, এটি প্রায়শই ঘটে যে কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি তাদের "হুমম" দেখাতে শুরু করে। এটি ঘটে যে গরম হলে ইঞ্জিন শুরু হয় না। সুতরাং, আপনি যদি থামেন এবং কয়েক মিনিটের জন্য দাঁড়ান, তাহলে আপনি আর গাড়ি শুরু করতে পারবেন না
একটি কঠিন রেখা অতিক্রম করা - এটি ভঙ্গ করার জন্য একটি নিয়ম এবং শাস্তি৷
অবশ্যই প্রত্যেক চালকের রাস্তার নিয়ম জানা উচিত। এটি প্রায়শই ঘটে যে চাকার পিছনে থাকা নতুনরা কীভাবে কঠিন লাইনটি সঠিকভাবে অতিক্রম করতে হয় তা বুঝতে পারে না। কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে যা কখনও কখনও বের করা খুব কঠিন। এই নিবন্ধটি আপনাকে বিশদভাবে বলবে যে একটি কঠিন রেখা কী এবং আপনি যদি কোনও অপরিচিত পরিস্থিতির মুখোমুখি হন তবে কোন লক্ষণগুলিতে ফোকাস করতে হবে। ড্রাইভারদের জন্য দরকারী তথ্যও রয়েছে, লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে তাদের কী জরিমানা দিতে হবে এবং এর পরে কী করতে হবে।
