গরম হলে গাড়ি স্টার্ট হবে না কেন?

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

শীতকালে ইঞ্জিন চালু করা প্রায়ই কঠিন হয়, যখন বাইরের তাপমাত্রা খুবই কম থাকে। যাইহোক, এটি প্রায়শই ঘটে যে কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলি তাদের "হুমম" দেখাতে শুরু করে। এটি ঘটে যে গরম হলে ইঞ্জিন শুরু হয় না। সুতরাং, আপনি যদি থামেন এবং কয়েক মিনিটের জন্য দাঁড়ান, তাহলে আপনি আর গাড়ি শুরু করতে পারবেন না।

অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা প্রায়শই তাদের গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্য জানেন এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ইঞ্জিন চালু করার বিভিন্ন উপায় এবং পদ্ধতিও জানেন, তবে বেশিরভাগই এবং এরা অনেক নতুন যারা এই ধরনের সমস্যায় তারা নির্যাতন করে। স্টার্টার, ব্যাটারি এবং তাদের স্নায়ু দীর্ঘ সময় ধরে, কিন্তু গাড়ি এতে সাড়া দেয় না।

কার্বুরেটর মেশিন চালু করতে অসুবিধার সাধারণ কারণ

যদি গাড়িটি হঠাৎ গরম না হয়ে যায়, তবে একটি দক্ষ পদ্ধতির সাহায্যে সমস্যাটি সম্পূর্ণভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

এখানে আপনাকে বুঝতে হবে যে যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন কার্বুরেটরের মধ্য দিয়ে প্রচুর পরিমাণে বাতাস যায়। ফলস্বরূপ, কার্বুরেটর ঠান্ডা হয়। একই প্রভাব জ্বালানী দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে,যা কার্বুরেটরের মধ্য দিয়েও যায়। এর ফলাফল হল যে অপারেশন চলাকালীন, কার্বুরেটরের তাপমাত্রা সর্বদা ইঞ্জিনের থেকে কম থাকবে এবং অবশ্যই পেট্রলের স্ফুটনাঙ্কের থেকে কম হবে৷

তবে মোটর যতদিন চলবে ততদিন এই অবস্থা চলবে। গাড়িটি বন্ধ করা হলে, কার্বুরেটরের তাপমাত্রা যথেষ্ট গরম মোটর কেস থেকে বাড়তে শুরু করবে। এই মুহুর্তে, আর কোন বায়ু প্রবাহ নেই, তাই এটি ঠান্ডা হবে না। ফ্লোট চেম্বারে অবশিষ্ট গ্যাসোলিন তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে খুব দ্রুত বাষ্পীভূত হবে।

জ্বালানির ধোঁয়া যে কোনো গহ্বরে পৌঁছাতে পারে তা পূরণ করবে। এটি একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড, একটি কার্বুরেটর সরাসরি, একটি এয়ার ফিল্টার এবং অন্যান্য অংশ হতে পারে। ফ্লোট চেম্বারে অবশিষ্ট জ্বালানির মাত্রা তাদের আদর্শের নিচে নেমে যাবে এবং কখনও কখনও জ্বালানী ব্যবস্থায় তথাকথিত গ্যাস লক তৈরি হতে পারে।

এই প্রক্রিয়াটি কতক্ষণ সময় নেবে তা সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থা কীভাবে সাজানো হয়েছে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ব্যবস্থা এবং ওভারবোর্ডের তাপমাত্রার উপর। অন্যান্য কারণগুলিও সময়কালকে প্রভাবিত করতে পারে। সুতরাং, এই প্রভাব 5 মিনিট থেকে 30 মিনিট পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে৷

এই প্রক্রিয়াগুলি অতিক্রম করার সময় ড্রাইভার যদি হঠাৎ গাড়িটি চালু করতে চায়, তবে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী বাষ্প যা গ্রহণের বহুগুণ গহ্বরে জমেছে, তার কারণে খুব সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করবে। গরম ইঞ্জিনে ইঞ্জিন চালু না হওয়ার এটাই প্রধান কারণ।

ইনজেকশন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের খারাপ শুরুর কারণ

যদি সাথে থাকেকার্বুরেটর দিয়ে সবকিছু খুব পরিষ্কার, কিন্তু ইনজেক্টর এবং ডিজেল ইউনিটের সাথে সবকিছু আরও জটিল।

আরো অনেক কারণ আছে। এটি কুল্যান্ট সেন্সর, এয়ার ফ্লো সেন্সর, ইনজেক্টরের সমস্যার কারণে হতে পারে। এছাড়াও, জ্বালানী পাম্পে বিকল হয়ে যাওয়া, ইগনিশন মডিউলে ত্রুটির কারণে এটি প্রায়শই গরম শুরু হয় না।

ইনজেক্টর

সুতরাং, গরম হলে গাড়ি চালু হবে না। সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণগুলির মধ্যে, কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরটি আলাদা করা হয়। যদি এটি ব্যর্থ হয় বা কম্পিউটারে ভুল রিডিং দেয়, তাহলে দাহ্য মিশ্রণটি ভুলভাবে সরবরাহ করা হয়। এই কারণটি ডিজেল এবং ইনজেক্টর উভয়ের জন্যই প্রাসঙ্গিক৷

পরে, ইনজেক্টরগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা হয় যা জ্বালানী পাস করতে পারে। যখন তারা একটি মুক্ত অবস্থায় থাকে, তখন বাষ্প তৈরি হয়, মিশ্রণটি পুনরায় সমৃদ্ধ হয়। ফলস্বরূপ, এটি একটি গরম ইনজেক্টরে শুরু হয় না। অগ্রভাগ পরীক্ষা করতে, আপনি একটি স্ট্যান্ড প্রয়োজন. তবে যদি এটি না থাকে তবে আপনি মোমবাতিগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, মোমবাতি unscrewed এবং সাবধানে অধ্যয়ন করা হয়। একটি সিল অগ্রভাগ সঙ্গে, মোমবাতি শুকনো হবে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে অগ্রভাগ পরিবর্তন করতে হবে। কেউ কেউ এগুলি পরিষ্কার করার চেষ্টা করেন - এটি একটি প্যানেসিয়া নয়। এই ধরনের ত্রুটির সাথে গাড়িটি শুরু করতে, আপনাকে থ্রটলটি সামান্য খুলতে হবে।

এটি করা হয় জ্বালানীর বাষ্প পরিষ্কার করার জন্য এবং জ্বালানী লাইনে চাপ কমানোর জন্য। এই কারণটিও ঘটতে পারে যদি ইনজেক্টরের ও-রিংগুলি অর্ডারের বাইরে থাকে। গাড়িটি চালু না হলে অগ্রভাগ সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণগুলির মধ্যে একটিগরম।

ডিজেল রোগ

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায়ই ভাঙা ইনজেকশন পাম্পের কারণে গরম ইঞ্জিন চালু করতে ব্যর্থ হয়। যেমন একটি ভাঙ্গন প্রধান উপসর্গ একটি জীর্ণ plunger জোড়া হয়। WAPT ভালভ ত্রুটিপূর্ণ হলে একই উপসর্গ লক্ষ্য করা যেতে পারে। প্লাঞ্জারের সন্দেহ দূর করার জন্য, উচ্চ চাপের পাম্পের পিছনের অংশটি ঠান্ডা করা হয় এবং গাড়িটি চালু করার চেষ্টা করা হয়। যদি গাড়িটি চালু করা যায়, তাহলে সমস্যাটি প্লাঞ্জারে।

এছাড়াও, উচ্চ চাপের পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্টের বুশিং এবং তেলের সীলগুলি জীর্ণ হয়ে গেলে গরম হলে মেশিনটি চালু হবে না।

স্টাফিং বাক্সের নীচে একটি স্থান উপস্থিত হয় যেখান থেকে পাম্পে বাতাস নেওয়া হয়। এটি প্লাঞ্জার চেম্বারে প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে না। এটি নিরাময়ের জন্য, তেলের সীল এবং বুশিংগুলি পরিবর্তন করা হয়৷

কিছু ডিজেল ইউনিট নিয়ন্ত্রণ অগ্রভাগ ব্যবহার করা শুরু করে না, যার একটি তাপমাত্রা সেন্সর রয়েছে, যা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ তৈরির জন্য দায়ী। যদি এই সেন্সর ভাঙ্গা হয়, তাহলে ইনজেকশন অপারেশন উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যাহত হয়। এই অংশটি প্রতিস্থাপন করে এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে।

এটা অস্বাভাবিক নয় যে একটি বর্ধিত পাম্প ড্রাইভের কারণে গরম হলে একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু হবে না৷ ইনজেক্টরের মতো, এটি জ্বালানী ইনজেকশন কোণ পরিবর্তন করে। শুধুমাত্র সংশোধন এখানে সাহায্য করতে পারে. এটি করার জন্য, পাম্পটিকে কেবল ডিভাইসের শরীরের তুলনায় কয়েক ডিগ্রি ঘোরানো হয়।

হট মোটর থামছে

এটি আরেকটি অত্যন্ত বিব্রতকর মুহূর্ত। এটি উত্পাদনের পুরানো বছরের গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের জন্য বিশেষভাবে সাধারণ। ইঞ্জিন হলেহঠাৎ অত্যধিক উত্তপ্ত, তারপর এটি হঠাৎ থেমে যায়। এটি প্রায়শই গরম গ্রীষ্মের সময় ঘটে।

জনপ্রিয় কারণগুলির মধ্যে জ্বালানী পাম্পে একটি গ্যাস প্লাগ। এই প্লাগগুলি পাম্পকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে দেয় না এবং ফ্লোট চেম্বারটি শুকিয়ে যায়। দাহ্য মিশ্রণ সহজভাবে সেখানে পেতে না. এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র পাম্প ঠান্ডা সাহায্য করবে। এর উপর জল ঢেলে দেওয়া হয়।

আপনার এই ডিভাইসগুলির সাথে সাবধান হওয়া উচিত। পাম্প হাউজিং কাচের অংশ থাকতে পারে।

তাপমাত্রা তীব্রভাবে কমে গেলে প্রায়ই কাচের টুপি ফেটে যায়। যদি শীতলকরণ সমস্যার সমাধান না করে, তাহলে পাম্পের হয় মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন৷

স্টার্টার এবং এর সাথে সমস্যা

অনেকে এই সত্যের মুখোমুখি হন যে হট স্টার্টার শুরু হয় না। এটি ঘোরে, কিন্তু তার টাস্কের সাথে মানিয়ে নেয় না। এই সমস্যাগুলি প্রায়ই বিশেষ ফোরামে আলোচনা করা হয়৷

প্রথম যে জিনিসটি মনে আসে তা হল একটি মৃত ব্যাটারি। যাইহোক, প্রায়শই পরীক্ষার পরে দেখা যায় যে ব্যাটারি সম্পূর্ণ সুস্থ এবং স্বাভাবিকভাবে চার্জ করা হয়। এখানে আপনি স্টার্টার, এর পাওয়ার সার্কিট বা তারের সমস্যাগুলি দেখতে পারেন।

স্টার্টার কেন ভালো কাজ করে না

যদি এটি একটি গরম VAZ-এ শুরু না হয় তবে এটি ব্যাটারি হতে পারে। প্রায়শই, চালকরা তাদের যানবাহন থেকে বেরিয়ে যান এবং তাদের হেডলাইট জ্বালিয়ে রাখেন। এখানে ব্যাটারি খুব দ্রুত ফুরিয়ে যেতে পারে, বিশেষ করে যদি এটি পুরানো হয়। এছাড়াও টার্মিনাল চেক করুন।

আরও, স্টার্টার তাড়াতাড়ি ইগনিশনের কারণে ইঞ্জিন চালু করতে পারে না। নিম্নরূপ উপসর্গটি পরীক্ষা করুন: তারের কুণ্ডলী থেকে তারটি টানুন এবং মোচড় দেওয়ার চেষ্টা করুনস্পার্ক ছাড়া উষ্ণ ইঞ্জিন। ঘূর্ণন কোনো কিছু দ্বারা বাধা না হলে, ইগনিশন সংশোধন করা উচিত।

ব্রাশ চেক করুন

আরেকটি কারণ হল জীর্ণ ব্রাশ বা স্টার্টার বুশিং। যখন ব্রাশগুলি সুপারিশের চেয়ে বেশি পরিধান করে, তখন তারা আর কমিউটারের কাছে পৌঁছাতে পারে না। এটি গরম হলে এটি শুরু না হওয়ার একটি কারণ হতে পারে। যদি সমর্থন বুশিংগুলি খুব বেশি পরিধান করা হয়, তবে উত্তাপের কারণে আর্মেচার স্টেটরে স্পর্শ করে এবং একটি শর্ট সার্কিট ঘটে, যা স্টার্টারের গতি কমাতে পারে। এখানে, একটি নির্ণয় করতে, একটি মাল্টিমিটার সঙ্গে নোঙ্গর রিং। ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিটও পরীক্ষা করা হয়। পরবর্তী কারণ হল বুশিংয়ের ভুল সেট। যখন তারা গরম হয়, তারা জ্যাম করে। এখানে আপনাকে একটি রিমার দিয়ে বুশিংয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে বা স্যান্ডপেপার দিয়ে প্রক্রিয়া করতে হবে।

সাধারণ সমস্যা - ইগনিশন সুইচ

একটি খারাপ শুরুর জন্য প্রায়ই লকটিকে দায়ী করা হয়। এটি নির্ণয় করতে, লকটির পরিচিতি গ্রুপ পরীক্ষা করুন।

কখনও গাড়ি চালকরা লক সার্কিটের ক্ষতি কমাতে দ্বিতীয় রিলে মাউন্ট করে।

স্টার্টারের সোলেনয়েড রিলে কাজ নাও করতে পারে। সমস্যাটি কান দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। চাবি ঘুরানোর সময়, কোন স্বতন্ত্র ক্লিক হবে না। রিলে সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এর পরে, আপনাকে এই রিলে এর টার্মিনালের তারের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং স্টার্টার এবং ব্যাটারির সাথে সংযোগকারী তারটি অক্ষত আছে কিনা তাও নিশ্চিত করুন৷

চেক ইঞ্জিন

এটি ঘটে যে কখনও কখনও এক বা একাধিক লাইনার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ঘষা হয়।

ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, স্টার্টার এটিকে নিখুঁতভাবে ঘুরিয়ে দেয়, যখন ইঞ্জিন যথেষ্ট গরম হয়, লাইনারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে আটকে দেয়। এটিও ঘটে যে অক্ষীয় স্থানচ্যুতি লাইনার পরিধানের কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিজেই তার অক্ষ থেকে স্থানচ্যুত হয়। এই সমস্ত সমস্যা শুধুমাত্র মেরামতের মাধ্যমে ঠিক করা যেতে পারে।

কীভাবে একটি গরম ইঞ্জিন ভালোভাবে চালু করবেন

এটি করার জন্য, জ্বালানীর মিশ্রণটি আদর্শের মতো হ্রাস করা প্রয়োজন। একটি গরম ইঞ্জিন শুরু করার মুহুর্তে, গ্যাস প্যাডেলটি অর্ধেক চেপে যায়। কখনও কখনও এটি এমনকি ঘটে যে এটি সম্পূর্ণরূপে প্যাডেল বিষণ্ণ করা প্রয়োজন। আপনি যদি প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার টিপুন এবং ছেড়ে দেন, তবে আপনি উন্নতি করতে পারবেন না, তবে, বিপরীতে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হবে। পাম্প জ্বালানি মিশ্রণটি আরও বেশি করে পাঠাবে, এটি মিশ্রণটিকে আরও সমৃদ্ধ করবে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন চালু করা খুব সমস্যাযুক্ত হবে।

শিশু চালকরা, গাড়িতে ভ্রমণ করার পরে, এটি আরও ভালভাবে বুঝতে শুরু করে এবং তারপরে এই জাতীয় সমস্যা দেখা দেয় না। এক্সিলারেটরে কিছু চাপ দিয়ে ইঞ্জিন চালু করার পর, গাড়িটি কোনো সমস্যা ছাড়াই চলে যাবে।

এই ইস্যুটি সম্পর্কে বলার মতো এতটুকুই। যদি এটি গরম শুরু না হয় তবে অন্যান্য কারণ থাকতে পারে, তবে এখন আপনি মূল উত্সগুলি জানেন এবং আপনার গাড়ি নিজেই নির্ণয় করতে সক্ষম হবেন৷