TagAZ "Tager": রিভিউ, বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

TagAZ Tager সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে এই গাড়িটি একটি পরিবর্তন যা পূর্বে সাং ইয়ং দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল৷ এই মেশিনগুলির জনপ্রিয়তা রাশিয়া এবং অনেক CIS দেশে উভয়ই উচ্চ রয়ে গেছে। নির্মাতা ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিতে আমূল পরিবর্তনের জন্য সরবরাহ করেনি তা সত্ত্বেও, গাড়িটি গণতান্ত্রিক মূল্যের সাথে ক্রেতাদের আকর্ষণ করে। প্রথম নজরে, এই SUVটিকে আদিম এবং কুৎসিত মনে হতে পারে। যাইহোক, গাড়ির আরও বিশদ অধ্যয়ন আপনাকে গাড়ির প্রতি আপনার মনোভাব পরিবর্তন করতে বাধ্য করে, এবং শুধুমাত্র কম দামের কারণেই নয়, বেশ যোগ্য বৈশিষ্ট্যও রয়েছে।

আবির্ভাব

যেমন অনেক পর্যালোচনায় উল্লেখ করা হয়েছে, Tager Tager-এর কোনো উজ্জ্বল বহিঃপ্রকাশ নেই, যদিও এটি সাং ইয়ং কোরান্দোর মতোই। পূর্বসূরি প্রায় 10 বছর আগে কোরিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল। একটি রাশিয়ান কোম্পানির দ্বারা এই গাড়িটি তৈরি করার অধিকার অর্জনের পরে, অনেক গ্রাহকের আশা ছিল যে SUV ডিজাইন এবং মূল পরামিতিগুলির একটি আপডেট পাবে৷

যজ্ঞে থাকা মেশিনের প্রথম মডেলগুলির ত্রুটিগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি লক্ষ করা যেতে পারে:

• সংকীর্ণ এবংপ্রসারিত সামনের অংশ অপ্রচলিত।
• শরীরের আকৃতি পর্যাপ্ত আরামের সাথে কেবিনে থাকার অনুমতি দেয় না।
• সবাই গাড়ির বাইরের রঙের স্কিম বোঝে না।
• অভ্যন্তরটিও পছন্দের জন্য অনেক কিছু রেখে যায়।

বৈশিষ্ট্য

পর্যালোচনাগুলি নিশ্চিত করে, দেশীয় নির্মাতাদের থেকে একটি আপডেট সংস্করণে TagAZ "Tager" কিছু পরিবর্তন পেয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত উদ্ভাবন এসইউভিকে উপকৃত করেনি। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কোরিয়ান ডেভেলপারদের দ্বারা তৈরি গাড়িটি আরও ভাল ছিল। একমাত্র প্লাস যা ব্যবহারকারীদের কাছে লক্ষণীয়ভাবে লক্ষণীয় তা হল মূল্য হ্রাস। তা সত্ত্বেও, গাড়িটি ভাল সরঞ্জাম এবং একটি স্বীকৃত "ব্যক্তিত্ব" সহ একটি ক্লাসিক SUV রয়ে গেছে।

TagAZ "Tager": স্পেসিফিকেশন

গাড়ির প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির মধ্যে, বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার ইউনিট এবং অতিরিক্ত কার্যকারিতা বেছে নেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। একটি জিপের জন্য একটি ছোট ভলিউম সহ অর্থনৈতিক পেট্রল সংস্করণ বাজারে পাওয়া যায়, সেইসাথে একটি ডিজেল বৈচিত্র। 3.2 লিটার ইঞ্জিন হল একটি ইন-লাইন "ছয়" যার ক্ষমতা 220 অশ্বশক্তি। এই জাতীয় কমপ্যাক্ট এসইউভির জন্য, এই জাতীয় পাওয়ার প্লান্ট কেবল "বিস্ফোরক"। ডিজেল TagAZ "Tager" চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়৷

সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বাজেট সংস্করণ বাদ দিয়ে সমস্ত পরিবর্তনের প্রশ্নে থাকা জিপটি অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। অন্যান্য পরিবর্তনএকটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। নীতিগতভাবে, এর দামের জন্য, গাড়িটি বেশ শালীন বৈশিষ্ট্য পেয়েছে।

প্যাকেজ

বিশ্লেষিত SUV-এর বৈশিষ্ট্য এবং বহুমুখিতা সম্পর্কে সর্বাধিক বোধগম্যতা পরীক্ষার ট্রায়ালের অনুমতি দেবে। যাইহোক, এমনকি সবচেয়ে শালীন সরঞ্জাম এত দরিদ্র নয়। মৌলিক সংস্করণে আপনি পাবেন:

• ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ।
• ABS সিস্টেম।
• ইমোবিলাইজার, এয়ার কন্ডিশনার।
• কেবিনের অনেক অংশের বৈদ্যুতিক সমন্বয়।
• অডিও মাউন্টিং সকেট।
• আরো সহজ অফ-রোড ভ্রমণের জন্য অতিরিক্ত বিকল্প।

TagAZ "Tagera"-এর এই ধরনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সাশ্রয়ী মূল্যে বিভিন্ন দরকারী বৈশিষ্ট্য সহ গাড়িটিকে একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় SUV করে তুলেছে৷ এখনও অবধি, এই ব্র্যান্ডের বিষয়ে কোনও ব্যাপক আগ্রহ দেখা যায়নি, তবে নির্মাতারা নিশ্চিত যে এটি সময়ের ব্যাপার৷

মালিকরা কী বলছেন?

তাদের প্রতিক্রিয়াগুলিতে, প্রশ্নযুক্ত গাড়ির সাথে সম্পর্কিত ব্যবহারকারীরা বিভিন্ন মতামত প্রকাশ করেন। সুবিধার মধ্যে, মালিকরা নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি নির্দেশ করে:

• বড় ছাড়পত্র।
• ভাল এরগনোমিক্স।
• নিম্নে পাওয়ার ইউনিটের ট্র্যাকশন।
• ফোর-হুইল ড্রাইভ।
• ভাল দৃশ্যমানতা।
• সাশ্রয়ী মূল্য।

TagAZ Tager-এর পর্যালোচনায়, ভোক্তারা নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে:

• ঘনঘন দরজা বন্ধ করতে সমস্যা।
• বিল্ড কোয়ালিটি খারাপ।
• নিম্ন মানের বৈদ্যুতিক।
• অস্বস্তিকর শরীর।
• ছোট ট্রাঙ্ক।

TagAZ "Tager": টেস্ট ড্রাইভ

এই গাড়ির অভ্যন্তর দিয়ে পরীক্ষা শুরু হবে। জীপে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, বিভিন্ন গৃহস্থালী, মাছ ধরা বা শিকারের সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল যন্ত্রগুলিকে বিশৃঙ্খল করে না যা সবচেয়ে প্রয়োজনীয় তথ্য প্রদর্শন করে। দরজাটি প্রশস্ত হওয়া সত্ত্বেও, অবতরণকে খুব কমই আরামদায়ক বলা যেতে পারে। ম্যানুয়াল শিফ্ট লিভারটি সরাসরি ডান হাতের নীচে অবস্থিত, তবে অফ-রোড চালানোর সময় ধরে রাখার জন্য কোনও অতিরিক্ত হ্যান্ড্রেল নেই৷

এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় সম্পর্কে। পরীক্ষিত TagAZ "Tager"-এ ইঞ্জিনটি একটি পেট্রল ধরনের ইনস্টল করা আছে (লাইসেন্সযুক্ত "মার্সিডিজ-বেঞ্জ")। এর আয়তন 2.3 লিটার, শক্তি - 150 "ঘোড়া"। এটি লক্ষণীয় যে এই অংশে কিছু উন্নতি করা হয়েছে। ষোলটি ভালভ সহ ইন-লাইন "চার" বেশ সহনীয় গতিশীলতা এবং ভাল ত্বরণ প্রদান করে। উপরন্তু, একটি নতুন সংক্ষিপ্ত অ্যাক্সেল, বায়ুসংক্রান্ত ব্লকিং, এবং একটি 70 মিমি "হোডোভকা" লিফট স্থাপন করে আন্ডারক্যারেজকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল৷

গাড়ির গতিশীলতা পরীক্ষা করা হচ্ছে

কেবিনের ভিতরে TagAZ "Tagera" উঁচুতে বসতে এবং বেশ আরামদায়ক। ট্রান্সমিশনটি অস্বাভাবিকভাবে চালু করা হয়, দুর্বল তথ্য সামগ্রী এবং "মিক্সার" আকারে বক্স লিভারের জন্য ধন্যবাদ। পাওয়ার ইউনিট অর্ধেক বাঁক দিয়ে শুরু হয়, এটি শান্তভাবে কাজ করে। ক্লাচ প্যাডেল একটি ছোট স্ট্রোক আছে, অবিলম্বে সঠিক মুহূর্ত দখল। স্পীড অন করার পর গাড়িদ্রুত গতি বাছাই, মসৃণভাবে সরানো. প্যাডেলটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, এটি পরিচালনা করা সহজ, তথ্য সামগ্রী সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে। উত্থান-পতনে, এসইউভিটি প্রফুল্লতার সাথে আচরণ করেছিল, যেমনটি তার শ্রেণীর একটি গাড়ির জন্য উপযুক্ত৷

স্টেবিলাইজারের অনুপস্থিতি বাম্প এবং বাম্পকে প্রভাবিত করে (গাড়িটি পাশ থেকে কাঁপছে)। কমপ্যাক্ট মাত্রাগুলি বাধাগুলির চারপাশে দ্রুত চালচলন করা সম্ভব করে তোলে। যখন "বাম্পি" হয় তখন চালক স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখতে পারে, কিন্তু যাত্রীকে তার বেল্ট বেঁধে রাখতে হবে বা দক্ষতার সাথে সিটের পাশের দেয়াল বা উপরের হাতল ধরে রাখতে হবে, যা বাম্পগুলিতে পৌঁছানো এত সহজ নয়।