"TagAZ C10": মালিকদের স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

কম্প্যাক্ট TagAZ C10 সেডান অন্যান্য রাশিয়ান তৈরি গাড়ি থেকে আলাদা। সম্ভবত কারণ এটি চীনা মডেল JAC A138 Tojoy এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। অবশ্যই, AvtoVAZ দ্বারা উত্পাদিত গাড়ির তুলনায়, এই সেডানটি আমাদের রাস্তায় বিরল, তবে এটি তার গ্রাহকদেরও খুঁজে পেয়েছে। যাইহোক, প্রথম জিনিস আগে।

আবির্ভাব

"TagAZ C10" শুধুমাত্র 2011 সালে রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, যদিও JAC A138 Tojoy 2008 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল তাগানরোগ প্ল্যান্টের প্রকৌশলীরা এই তিন বছর সেডান চূড়ান্তকরণ এবং উন্নত করতে ব্যয় করেছিলেন। রাশিয়ান অবস্থার সাথে গাড়িটিকে মানিয়ে নিতে অনেক সময় লেগেছে। আমাকে ওয়েল্ডের গুণমান উন্নত করতে হবে এবং ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা শক্তিশালী করতে হবে।

এই গাড়িটিকে সুন্দর বলা যেতে পারে। ক্লাসিক সেডান বাদাম আকৃতির হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত, একটি ঝরঝরে সরুমাঝখানে কর্পোরেট প্রতীক সহ একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং এটির সরাসরি নীচে একটি আড়ম্বরপূর্ণ বায়ু নালী, যার পাশে আপনি "ফগলাইট" দেখতে পারেন। মেশিনটি তার আকারের কারণে কমপ্যাক্ট দেখায়। সেডানটি 4155 মিমি লম্বা, 1650 মিমি চওড়া এবং 1465 মিমি উঁচু।

অভ্যন্তরীণ সজ্জা

সেডানের অভ্যন্তরটি তপস্বী দেখায়। প্রসাধন মধ্যে, প্রায় কিছুই মনোযোগ আকর্ষণ করে না। একটি প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ড দেখতে সহজ, 4-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের মতো। অভ্যন্তরীণ কিছু সতেজতা শুধুমাত্র ড্যাশবোর্ড উপাদানগুলির সিলভার ট্রিম এবং যন্ত্রগুলির ক্রোম ট্রিম দ্বারা দেওয়া হয়৷

কিন্তু TagAZ C10 এর ভিতরে বেশ প্রশস্ত, এর পরিমিত মাত্রা থাকা সত্ত্বেও। অন্তত গাড়ির মালিক ব্যক্তিরা তাই বলে। আসনগুলি খুব আরামদায়ক, মাঝারিভাবে শক্ত, উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন দিয়ে সজ্জিত। পিছনের অংশটি আরামদায়কভাবে তিনজন মাঝারি আকারের যাত্রীদের বসাতে পারে৷

অভ্যন্তরটি দ্রুত উষ্ণ হয় এবং গ্রীষ্মে সেকেন্ডের মধ্যে শীতল হয়। নয়েজ আইসোলেশনও ভালো। এবং আরও অনেকে ছোট আইটেম এবং একটি বিশাল 458-লিটার ট্রাঙ্ক সংরক্ষণের জন্য বেশ কয়েকটি কুলুঙ্গির উপস্থিতি নোট করুন। আপনি সহজেই এটিতে চারটি পূর্ণ আকারের চাকা রাখতে পারেন এবং এখনও জায়গা থাকবে। মেঝের নীচে, যাইহোক, একটি অতিরিক্ত টায়ার, একটি জ্যাক এবং একটি স্প্রে ক্যান রয়েছে৷

যাইহোক, মালিকরা বলছেন যে প্লাস্টিকটি "ওক" হলেও, এটি ক্রিক করে না, যা গুরুত্বপূর্ণ। কয়েক বছর অপারেশনের পরও "ক্রিকেট" দেখা যাচ্ছে না।

হুডের নিচে কি আছে?

"TagAZ C10" বৈশিষ্ট্যগুলি খুববিনয়ী একটি কমপ্যাক্ট সেডানের হুডের নীচে একটি 1.3-লিটার 93-হর্সপাওয়ার ইনজেকশন ইঞ্জিন রয়েছে, যা একটি 5-গতির "মেকানিক্স" দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। গাড়ির গতিশীলতা আলাদা নয়। স্পীডোমিটারের সুই 100 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে গাড়িটির 16 সেকেন্ড সময় লাগে। সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

তবে, ছোট ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য প্লাস রয়েছে। এবং এটি খরচ সঞ্চয় নিচে আসে. 100 "শহুরে" কিলোমিটারের জন্য, শুধুমাত্র 7.7 লিটার পেট্রল খাওয়া হয়। এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনটি 5 লিটারের কম খরচ করে৷

প্রসঙ্গক্রমে, চলমান এয়ার কন্ডিশনার বা হিটার কোনোভাবেই জ্বালানি খরচকে প্রভাবিত করে না। যেমন ড্রাইভিং স্টাইল। অবশ্যই, ব্রেক-ইন পিরিয়ডের সময়, ইঞ্জিনটি বেশি পেট্রোল ব্যবহার করে, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে খরচটি পাসপোর্টে নির্দেশিত হিসাবে একই হয়ে যায়।

সরঞ্জাম

TagAZ C10 সেডানের সরঞ্জাম, অভ্যন্তরের মতো, সমৃদ্ধ নয়। এটি শুধুমাত্র আপনার প্রয়োজন সবকিছু অন্তর্ভুক্ত. সরঞ্জামগুলির প্রাথমিক তালিকার মধ্যে রয়েছে পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার উইন্ডোজ, দুটি ইউএসবি সংযোগকারী এবং স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার৷

বর্ধিত সংস্করণটি একটি অ্যালার্ম, পার্কিং সেন্সর, EBD এবং ABS, সেইসাথে ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। উপরের ছাড়াও, সরঞ্জামগুলির তালিকায় একটি ইমোবিলাইজার, রিমোট কন্ট্রোল এবং হ্যালোজেন হেডলাইট সহ কেন্দ্রীয় লকিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটিও লক্ষণীয় যে সাইড মিররগুলি বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য দিয়ে সজ্জিত, স্টিয়ারিং কলামটি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং পিছনের আসনগুলি 60:40 অনুপাতে ভাঁজ করা যেতে পারে৷

হ্যাঁ, সরঞ্জামগুলি শালীন, তবে এর মধ্যেও লোকেরা একটি প্লাস খুঁজে পেতে পরিচালনা করে। কম ইলেকট্রনিক্স, কমভাঙ্গনের সম্ভাবনা এবং প্রকৃতপক্ষে এটা. কিছু মালিক বলেছেন যে মালিকানার এক বছরে, শুধুমাত্র একটি অংশ যা প্রতিস্থাপন করা দরকার ছিল তা হল একটি ফুঁটে যাওয়া লো বিম বাল্ব।

রাস্তায় আচরণ

আপনি বুঝতে পেরেছেন, TagAZ C10 গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সবচেয়ে শক্তিশালী নয়। তবে এটি একটি রেসিং কার নয়, একটি সিটি কার। যারা এই সেডানের মালিক তারা নিশ্চিত করে যে এর ইঞ্জিন ভালো রিভিং আছে। হ্যাঁ, শুরু করার সময়, গাড়িটি টেক অফ করে না, তবে দ্বিতীয় গিয়ার থেকে শুরু করে, ইঞ্জিনটি ঘুরতে থাকে এবং গাড়িটি এগিয়ে যায়। সেডানটিকে একটি স্বস্তিদায়ক ড্রাইভিং শৈলীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে আপনি যদি গ্যাস চাপেন তবে এটি গতির সাথে মানিয়ে নেবে৷

TagAZ C10 সম্পর্কে বাকি থাকা রিভিউগুলো বলতে পারবে না। অনেক লোক চ্যাসিস এবং হ্যান্ডলিং সম্পর্কিত সমস্ত কিছু বিশদভাবে বর্ণনা করে। যাদের তুলনা করার মতো কিছু আছে তারা নিশ্চিত যে এই গাড়ির সাসপেনশনটি AvtoVAZ উদ্বেগের গাড়িগুলির চেয়ে ভাল। মাঝারিভাবে নরম, "গিলে ফেলা" বাম্প, এমনকি অফ-রোড সেডান আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। শুধুমাত্র একটি খারাপ রাস্তায় এটি সর্বনিম্ন সম্ভব কম ধীর, যেতে ভাল. গর্তে, সর্বোপরি, সাসপেনশনটি ছিদ্র করা যেতে পারে৷

চেকপয়েন্টও এর সু-সমন্বিত কাজের সাথে সন্তুষ্ট। গিয়ারগুলি পুরোপুরি স্থানান্তরিত হয়, লিভার স্থানান্তর করার সময় আপনি মিস করতে পারবেন না। সাধারণভাবে, গাড়িটি চালিত, স্টিয়ারিং হালকা, এবং ট্রাফিক জ্যামে, হাইওয়েতে, শহরে এবং পার্কিংয়ের সময় এতে কোনও সমস্যা নেই৷

কনস এবং দাম সম্পর্কে

ত্রুটি। তারা পাওয়া যায়প্রতিটি গাড়ি। TagAZ C10, যার ফটো উপরে দেওয়া হয়েছে, তার ব্যতিক্রম নয়৷

মালিকরা মনে করেন যে এই গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। "নেটিভ" চাকার উপর, উদাহরণস্বরূপ, কোন বৈশিষ্ট্য বা আকার নেই। এবং মূল অংশগুলির জন্য তাকান না করাই ভাল। যাইহোক, এটি খুব ভীতিকর নয়, কারণ একটি অ্যানালগ উপযুক্ত হতে পারে (হুন্ডাই অ্যাকসেন্টের অংশগুলি উপযুক্ত)।

দাম সম্পর্কে কি? TagAZ C10 এর চাহিদার এটাই প্রধান কারণ। একটি নতুন গাড়ি 375-410 হাজার রুবেলের জন্য কেনা যেতে পারে (মূল্য কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)। সম্ভবত এটি আধুনিক রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে সস্তা গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আপনি যদি কেবিনে একটি গাড়ি নিতে না চান, তবে আপনার ব্যবহৃত সংস্করণের বিক্রয়ের জন্য বিজ্ঞাপনগুলি সন্ধান করা উচিত। তাদের দাম 170-200 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। এবং টাকার জন্য গাড়িটি চমৎকার অবস্থায় থাকবে।

উপসংহারে, আমি বলতে চাই যে এই সেডানটি এমন একজন ব্যক্তির জন্য একটি আদর্শ বিকল্প যার জন্য একটি বাজেট, লাভজনক, শহর ড্রাইভিংয়ের জন্য আকর্ষণীয় গাড়ি প্রয়োজন৷