নতুন "মিতসুবিশি পাজেরো": স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

"মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট" হল জাপানি অটোমেকারের একটি র‍্যালি SUV, যা সারা বিশ্বে পরিচিত৷ প্রস্তুতকারকের ফ্ল্যাগশিপ গাড়ি হওয়ায়, এটি কয়েক প্রজন্মের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। শেষ, চতুর্থ, সম্পূর্ণ পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়ে গেছে, যা শেষ পর্যন্ত মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্টকে আরও জনপ্রিয় করে তুলেছে৷

বহিরাগত

সম্ভবত এটিই একমাত্র গাড়ি যার নির্মাতারা ক্লাসিক অফ-রোড বডি ডিজাইনের প্রতি সত্য ছিলেন এবং এটি পরিবর্তন করেননি। মিতসুবিশি পাজেরোর বাহ্যিক অংশটি সহজ এবং নৃশংস, যা গাড়ির মালিককে আত্মবিশ্বাস এবং নির্ভরযোগ্যতা দেয়। রিস্টাইল করার পরে, SUV একটি নতুন গ্রিল, নতুন আকৃতির ফগ ল্যাম্প এবং ইন্টিগ্রেটেড রানিং লাইট সহ একটি পরিবর্তিত ফ্রন্ট বাম্পার পেয়েছে। কঠোর "মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট" অপরিবর্তিত রয়েছে: শুধুমাত্র অতিরিক্ত চাকার কভার আপডেট করা হয়েছে। আধুনিক ক্রসওভারগুলিতে প্রায়শই পাওয়া যায় এমন মার্জিত বডি লাইন ছাড়াই গাড়ির সর্বশেষ প্রজন্মটি খুব উজ্জ্বল এবং আধুনিক বলে প্রমাণিত হয়েছে৷

বর্ধিত দৃঢ়তার অন্তর্নির্মিত ফ্রেম দ্বারা চমৎকার যানবাহন পরিচালনা নিশ্চিত করা হয়। উপরেনতুন "মিতসুবিশি পাজেরো"-এর দরজায় মজবুত মোল্ডিং রয়েছে যা অতিরিক্ত সুরক্ষা এবং শরীরের নিরাপত্তা প্রদান করে। ইঞ্জিনের বগি এবং সাসপেনশনেও অনুরূপ সুরক্ষা ইনস্টল করা আছে।

উচ্চ পিছনের বাম্পার "মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট" অবিলম্বে পরামর্শ দেয় যে গাড়িটি প্রাথমিকভাবে একটি SUV৷ ক্রসওভারটি শরীরের বিভিন্ন রঙে দেওয়া হয়: ধূসর, সাদা, গ্রাফাইট, সিলভার এবং বেইজ। একটি অতিরিক্ত ফি - প্রায় 17 হাজার রুবেল - "মিতসুবিশি পাজেরো" 4 প্রজন্ম অন্য কোনো রঙে আঁকা যাবে৷

অভ্যন্তর

ক্রসওভারের অভ্যন্তরীণ অংশ, জাপানি উদ্বেগের রাশিয়ান অফিসিয়াল ডিলারদের দ্বারা প্রস্তাবিত, পাঁচজন যাত্রী এবং একজন চালকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ পিছনে যে কোন উচ্চতা এবং নির্মাণের যাত্রীদের আরামদায়কভাবে মিটমাট করার জন্য পর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে। 4র্থ প্রজন্মের মিতসুবিশি পাজেরো অভ্যন্তরীণ ট্রিম উচ্চ-মানের এবং স্পর্শকাতরভাবে মনোরম উপকরণ দিয়ে তৈরি। সামনের আসনগুলি উত্তপ্ত এবং চমৎকার পিছনে এবং নিতম্ব সমর্থন প্রদান করে৷

অডিও কন্ট্রোল বোতাম এবং ক্রুজ কন্ট্রোল সহ একটি আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইল নতুন "Mitsubishi Pajero" এর অভ্যন্তরে আলাদাভাবে লক্ষ্য করার মতো। স্টিয়ারিং হুইলটি শুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, যা, তবে, ড্রাইভারের আসনের জন্য বিস্তৃত সেটিংস দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অফসেট। মিতসুবিশি পাজেরো কেবিনের আর্গোনোমিক্স উচ্চ স্তরে মানসম্পন্ন, যার কারণে ড্রাইভার দ্রুত লিভার এবং নিয়ন্ত্রণ কীগুলির অবস্থানে অভ্যস্ত হয়ে যায়৷

মাল্টিমিডিয়া সহ উপস্থাপিত তিন-জোন কেন্দ্র কনসোলসিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার। পিছনের আসনগুলি বিভিন্ন দিকে স্লাইড করে এবং হেলান দেওয়া ব্যাকরেস্টে সজ্জিত৷

লাগেজ কম্পার্টমেন্ট "মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট" এর ভলিউম হল 663 লিটার এই শর্তে যে গাড়িতে ইতিমধ্যে পাঁচজন থাকবেন৷ প্রয়োজনে, ব্যবহারযোগ্য বুট স্পেস 1789 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে।

"মিতসুবিশি পাজেরো" এর অভ্যন্তরটি মূলত এর বাইরের অংশের পুনরাবৃত্তি করে: অপ্রয়োজনীয় বিবরণের অনুপস্থিতি, আড়ম্বরপূর্ণ সন্নিবেশ এবং ডিজাইনের সহজতা একটি উপস্থাপনযোগ্য এবং উচ্চ-মানের চেহারা প্রদান করে, যা মূলত উচ্চ-মানের সামগ্রী ব্যবহারের কারণে. যাইহোক, এসইউভিতে একটি ছোটখাট ত্রুটি রয়েছে: গড় শব্দ নিরোধক, যা অনেক মালিক অভিযোগ করেন। যাইহোক, একই ধরনের সমস্যা শুধুমাত্র মিতসুবিশি পাজেরো 2 এবং 3 প্রজন্মের সম্মুখীন হয়েছিল: রিস্টাইলিং এটিকে দূর করেছে।

SUV এর স্পেসিফিকেশন

রাশিয়ান ডিলাররা তিনটি পাওয়ারট্রেন সহ সর্বশেষ প্রজন্মের মিতসুবিশি পাজেরো অফার করে: দুটি পেট্রোল এবং একটি ডিজেল৷

ইঞ্জিনের লাইনে প্রথম - 178 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি তিন-লিটার ইউনিট। একটি ECI-মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি 24-ভালভ SOHC গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত৷ এই জাতীয় ইঞ্জিন, অবশ্যই, বিশেষ গতিবিদ্যার মধ্যে পার্থক্য করে না, তাই এটি একটি পাঁচ-গতির মেকানিক্স দিয়ে সজ্জিত, যার সাথে এটি মিত্সুবিশি পাজেরো স্পোর্টকে 12.6-এ শত শত ছড়িয়ে দিতে সক্ষম।সেকেন্ড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি অনুরূপ ইঞ্জিন 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে 13.6 সেকেন্ড ব্যয় করে। নির্বাচিত গিয়ারবক্স নির্বিশেষে, মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্টের সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি / ঘন্টা। সম্মিলিত মোডে, জ্বালানি খরচ 12.2 লিটার।

পরবর্তী পাওয়ারট্রেন হল 3.8-লিটার 6G75 যা ECI-মাল্টি এবং MIVEC সিস্টেমে সজ্জিত। ইঞ্জিনের শক্তি 250 হর্সপাওয়ার, সম্মিলিত চক্রে খরচ 13.5 লিটার। এই জাতীয় মোটর এবং একটি স্বয়ংক্রিয় পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত একটি SUV-এর সর্বোচ্চ গতি হল 200 কিমি/ঘন্টা, এটি 10.8 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয়৷

ডিজেল ইঞ্জিন

একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ "মিতসুবিশি পাজেরো" এর ক্ষমতা 200 অশ্বশক্তি। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 3.2 লিটার, চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন লেআউট, টার্বোচার্জিং এবং সিস্টেম ডিওএইচসি এবং কমন রেল ডি-ডি। এটি একটি বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পাঁচ-গতির INVECS-II স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, গাড়িটিকে সহজেই মালিকের ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে৷

ডিজেল ইঞ্জিন 11.1 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়।

সাসপেনশন এবং ট্রান্সমিশন

একটি অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং সুপার সিলেক্ট 4WD II অল-হুইল ড্রাইভের সাথে স্বয়ংক্রিয় বা বাধ্যতামূলক ডিফারেনশিয়াল লক বিকল্পের সাথে সজ্জিত যা Mitsubishi Pajero 2 প্রজন্মে উপলব্ধ ছিল না। একটি টপ-এন্ড ইঞ্জিন সহ ক্রসওভারের কনফিগারেশনটি একটি লকযোগ্য রিয়ার ডিফারেনশিয়াল দিয়ে সজ্জিতএকটি বিকল্প হিসাবে।

গাড়ির সাসপেনশনটি স্বাধীন স্প্রিং: ট্রান্সভার্স ডাবল লিভার সামনের দিকে অবস্থিত, পিছনে একটি ক্লাসিক মাল্টি-লিংক সিস্টেম। ব্রেকিং সিস্টেমটি বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং সামনের চার-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজম, হাইড্রোলিক বুস্টারের সাথে মিলিত, গাড়ি চালানোর জন্য দায়ী৷

প্যাকেজ এবং দাম

মৌলিক সরঞ্জাম Mitsubishi Pajero Invite একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং ক্রেতার জন্য 2.2 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে৷ SUV-এর অন্যান্য সংস্করণগুলি একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। 250-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ ক্রসওভারের টপ-এন্ড কনফিগারেশনটি 3.1 মিলিয়ন রুবেলের জন্য অফার করা হয়েছে। একটি অনুরূপ সংস্করণ, কিন্তু একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ, অন্যান্য বিকল্পগুলির উপর নির্ভর করে 2.8-3 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে৷

"মিতসুবিশি পাজেরো" এর সুবিধাগুলি

মালিকদের মতে, গাড়ির সুবিধাগুলো নিম্নরূপ:

• ক্লাসিক গাড়ির বাইরের অংশ;
• কঠোর অভ্যন্তর;
• কার্যকারিতা এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর;
• পাওয়ার ইঞ্জিন লাইন;
• উন্নত ইলেকট্রনিক্স;
• সহকারী সিস্টেম যা ড্রাইভিং সহজ করে এবং ভ্রমণকে যতটা সম্ভব আরামদায়ক করে;
• উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স;
• ফোর-হুইল ড্রাইভ;
• বড় চাকা;
• নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার ভালো স্তর;
• বড় লাগেজের জায়গা;
• চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা;
• উচ্চ মানেরঅভ্যন্তরীণ ছাঁটা উপকরণ;
• সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম।

SUV এর অসুবিধা

কনস মালিকদের অন্তর্ভুক্ত:

• নাগালের জন্য স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয়ের অভাব;
• উচ্চ জ্বালানী খরচ;
• সাউন্ডপ্রুফিংয়ের গড় স্তর (যদিও ৩য় প্রজন্মের মিতসুবিশি পাজেরো থেকে অনেক ভালো);
• খুব বড়;
• উচ্চ খরচ;
• রুক্ষ নকশা।

CV

রিস্টাইল করা "মিতসুবিশি পাজেরো" 3য় প্রজন্ম গাড়িতে মৌলিক পরিবর্তন করেনি, কিন্তু নতুন - চতুর্থ - প্রজন্মকে আরও স্টাইলিশ এবং আধুনিক করেছে৷ গাড়ির নৃশংস এবং কঠোর নকশা নির্ভরযোগ্যতা, আত্মবিশ্বাস এবং নিরাপত্তার অনুভূতিকে অনুপ্রাণিত করে। বিশাল চাকার খিলান, হালকা খাদযুক্ত বড় চাকা, একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা, ফুটবোর্ড এবং ছাদের রেল গাড়ির অফ-রোড চরিত্রের কথা বলে। উচ্চ ক্লিয়ারেন্স আপনাকে সহজে শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ নয়, বিভিন্ন ফোর্ড এবং গর্তগুলিও অতিক্রম করতে দেয়৷

অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি পরিশীলিততা এবং কমনীয়তার দ্বারা আলাদা করা হয় না, তবে একই সাথে এটি খুব ergonomic এবং ঝরঝরে। আরামদায়ক আসন এবং প্রচুর পরিমাণে খালি জায়গা তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে আরামদায়কভাবে মিটমাট করার অনুমতি দেয়। লাগেজ বগির আয়তন বিশাল, যদি ইচ্ছা হয়, আসনের পিছনের সারির পিছনে ভাঁজ করে এটি বাড়ানো যেতে পারে।

পাওয়ার ইউনিটের পরিসর শক্তিশালী ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় যেগুলি তাদের কাজ নিখুঁতভাবে করে। অল-হুইল ড্রাইভ আপনাকে উপভোগ করতে দেয়অফ-রোড ভ্রমণ। অনেক গাড়িচালক একটি SUV এর সমৃদ্ধ মৌলিক সরঞ্জাম দ্বারা আনন্দদায়কভাবে অবাক হবেন। জাপানি অটোমেকার নিরাপত্তা সম্পর্কে ভুলে যায়নি: ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ই পুরোপুরি সুরক্ষিত। একটি SUV ড্রাইভিং বিভিন্ন সহকারী সিস্টেমের ব্যবহার দ্বারা ব্যাপকভাবে সহজতর হয় যা কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য করে। সাধারণভাবে, মিতসুবিশি একটি উচ্চারিত অফ-রোড চরিত্র এবং একটি গ্রহণযোগ্য মূল্য-কর্মক্ষমতা অনুপাত সহ একটি ভাল গাড়ি তৈরি করেছে৷