GAZ-64: স্পেসিফিকেশন, ছবি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

অল-হুইল ড্রাইভ সোভিয়েত সেনাবাহিনীর যান, GAZ-64 (নিচের ছবি), 1941 সালের বসন্তে তৈরি করা হয়েছিল। মেশিনটি চ্যাসিস, উপাদান এবং সমাবেশগুলির বিস্তৃত একীকরণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা রেকর্ড সময়ে মডেলটির ব্যাপক উত্পাদন স্থাপন করা সম্ভব করেছিল। GAZ-64 ছিল গার্হস্থ্য উত্পাদনের প্রথম অফ-রোড বাহন এবং এটি ইউএসএসআর-এর সশস্ত্র বাহিনীর সকল স্তরের কমান্ড কর্মীদের জন্য ছিল।

মূল ফাংশন ছাড়াও - অফিসার, সার্জেন্ট এবং ফোরম্যানদের পরিবহন - ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি টুকরোগুলিকে পুনরায় মোতায়েন করার জন্য গাড়িটি হালকা ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও, GAZ-64 অল্প দূরত্বের জন্য পিছনে আট জন কর্মী পরিবহন করতে পারে। এইভাবে, মেশিনটি কয়েক মিনিটের মধ্যে ক্রু এবং কমান্ডার সহ বন্দুকটিকে এক জায়গায় নিয়ে যেতে পারে৷

সৃষ্টির ইতিহাস

গাড়িটির নিজস্ব অতীত রয়েছে, যা যুদ্ধ-পূর্ব বছরগুলিতে ফিরে যায়। 1940 সালে, রেড আর্মির টেকনিক্যাল ডিরেক্টরেটের প্রধানআমি আমেরিকান অল-টেরেন গাড়ি "Bantam-S40" এর আসন্ন প্রকাশ সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পড়েছি। জেনারেল সোভিয়েত সেনাবাহিনীর জন্য একই গার্হস্থ্য অফ-রোড গাড়ি তৈরি করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। তিনি পিপলস কমিসার ভি এ মালিশেভের সাথে তার চিন্তাভাবনা শেয়ার করেছিলেন, যিনি সেই সময়ে ভারী প্রকৌশলের দায়িত্বে ছিলেন। ধারণাটি সমর্থিত এবং বিকশিত হয়েছিল৷

"Bantam" শর্তসাপেক্ষে একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, এর ভিত্তিতে তারা একটি সংকীর্ণ গেজ এবং তাদের নিজস্ব শরীরের পরামিতি সহ একটি GAZ-64 তৈরি করেছিল। সোভিয়েত জিপটি আমেরিকান প্রতিপক্ষ থেকে এতটাই আলাদা যে অনুলিপি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ থাকতে পারে না। এইভাবে, একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন মডেলের বিকাশ ঘটেছে৷

সোভিয়েত জিপ GAZ-64, যার ইতিহাস যথেষ্ট সময় নেয়, গোর্কি এবং NATI দুটি উদ্ভিদে তৈরি করা হয়েছিল। স্পেসিফিকেশনগুলি প্রথম থেকেই কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য, ট্র্যাক এবং ওজন অপরিবর্তিত ছিল। হালকা ছোট অস্ত্র, মেশিনগান এবং একটি 30 মিমি কামান স্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করে উপরের দেহের বিন্যাসটি তৈরি করা হয়েছিল। অফ-রোড যানবাহনটি যাতে মসৃণভাবে চলে তা নিশ্চিত করার দিকে অনেক মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা হয়েছিল যাতে শ্যুটার চলার সময় সঠিকভাবে গুলি চালাতে পারে৷

একীকরণের অর্থ

অভ্যন্তরীণ জিপ তৈরির কাজটি সিনিয়র ডিজাইনার ভি.এ. গ্র্যাচেভের নেতৃত্বে হয়েছিল। তিনি নিশ্চিত করেছেন যে নতুন গাড়িটি বিদ্যমান সোভিয়েত মডেল GAZ-MM এবং GAZ-61-এর সাথে যতটা সম্ভব একত্রিত হয়েছে, যা পরবর্তীকালে "চৌষট্টি" প্রকাশকে ব্যাপকভাবে সহায়তা করেছিল। জন্য প্রথম পরীক্ষাসামরিক প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ড ভাল অপারেশনাল ফলাফল দিয়েছে, কিন্তু সমাবেশ প্রযুক্তি উন্নত করা প্রয়োজন। গাড়িটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং অংশগুলির অবস্থার একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণ করা হয়েছিল৷

এটি দ্ব্যর্থহীনভাবে উপসংহারে পৌঁছেছিল যে প্রোটোটাইপটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল ছিল। এইভাবে, সিরিয়াল প্রযোজনা স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবটি তার নিজস্ব সামঞ্জস্য তৈরি করেছিল এবং GAZ-64 এর উত্পাদন ইতিমধ্যেই সরিয়ে নেওয়া শুরু করতে হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, সক্রিয় সেনাবাহিনীকে পর্যাপ্ত পরিমাণে যানবাহন সরবরাহ করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রন্টে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল৷

নকশা বৈশিষ্ট্য

GAZ-64 মডেলটি GAZ-61-এর ভিত্তিতে একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল। দৈর্ঘ্যের পার্থক্য ছিল 755 মিলিমিটার, যার কারণে নতুন এসইউভি আরও চালিত এবং স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে। সংক্ষিপ্ত হুইলবেসটি মধ্যবর্তী কার্ডান শ্যাফ্টকে নির্মূল করা সম্ভব করেছে, যা গাড়ি একত্রিত করার সময় কিছু সমস্যা তৈরি করেছিল।

GAZ-61 মডেল থেকে, স্টিয়ারিং অ্যাসেম্বলি, ব্রেক সিস্টেম, ফ্রন্ট এক্সেল, রিয়ার স্প্রিংস এবং ট্রান্সফার কেস ধার করা হয়েছিল। পরিমার্জন করার পর তারা GAZ-MM থেকে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স নিয়েছিল৷

উচ্চ ফ্রেমের স্পার এবং বন্ধনীর কারণে ইঞ্জিনটিকে উঠাতে হয়েছিল, যখন গাড়ির সামনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের দিকে এবং পাশে সরে গিয়েছিল। যাইহোক, উদীয়মান ভারসাম্যহীনতা ছিল নগণ্য, এবং নকশা পরিবর্তন করা হয়নি।

প্রাথমিকভাবে, অল-টেরেইন গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা একটি অপূর্ণ ট্রেড প্যাটার্নের কারণে কাঙ্খিত অনেক কিছু রেখে গেছে। বিশেষ অফ-রোড টায়ারের ঘাটতি অ্যাসেম্বলারদের স্বাভাবিক শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করতে বাধ্য করে।16-ইঞ্চি টায়ার, যা জলাভূমিতে গাড়ি চালানোর সময় অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। পরে, "হেরিংবোন" প্যাটার্ন সহ GAZ-64-এর জন্য বিশেষ টায়ার উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল।

ত্রুটি

প্রথম সোভিয়েত অফ-রোড গাড়ির দুর্বল পয়েন্ট ছিল বসন্ত নকশার সামনের সাসপেনশন। সেতুর লেআউটে ব্যবহৃত উপবৃত্তাকার শীটগুলি অত্যধিক অনমনীয়তা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা ভাঙার কারণ ছিল। যাইহোক, সাসপেনশনেরও শক্তি ছিল - শক্তিশালী আঙ্গুলগুলি স্প্রিং প্যাকের শেষ প্রান্তে দাঁড়িয়েছিল, তাদের ভেঙে ফেলতে হবে না। একটি নতুন মেশিন, বিশেষ করে একটি অফ-রোড টাইপ, কাঠামোগতভাবে আদর্শ হতে পারে না, এটির জন্য ক্রমাগত উন্নতি প্রয়োজন৷

GAZ-64 এর চ্যাসিসের পরবর্তী ত্রুটি ছিল রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় "গ্যালোপিং"। এই বৈশিষ্ট্যের কারণে, গাড়িটিকে "ছাগল" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। প্রভাবটি ঘটেছিল, প্রথমত, একটি অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত হুইলবেস, সেইসাথে ভুলভাবে নির্বাচিত একক-অভিনয় শক শোষক দ্বারা। সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করার পরে, মেশিনের অগ্রগতি সমতল হয়েছে৷

GAZ-64 মডেল, যার নকশা বিশেষভাবে কঠিন নয়, সাধারণত যুদ্ধকালীন ক্ষেত্রের পরিস্থিতিতে অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ইঞ্জিনটি প্রায় কখনই ব্যর্থ হয় না, এমনকি কম-অকটেন পেট্রোলেও স্থিরভাবে কাজ করে এবং পর্যাপ্ত শক্তি তৈরি করে। ট্রান্সমিশন, প্রপেলার শ্যাফ্ট, অ্যাক্সেল এবং ট্রান্সফার কেসও ছিল নির্ভরযোগ্য এবং অপারেশনে নজিরবিহীন।

শরীর

অল-টেরেন গাড়ির নকশাফ্রেম. গার্হস্থ্য উত্পাদনের একটি সামরিক জিপের দেহটি মোটামুটি যুক্তিযুক্ত নকশা, খোলা ধরণের, চার আসনের ছিল। ককপিটের পিছনে হালকা ছোট অস্ত্র, গোলাবারুদ এবং একটি ওয়াকি-টকি রাখা হয়েছিল। গাড়িটি দ্রুত ছেড়ে যাওয়ার জন্য, দরজাগুলি বাতিল করা হয়েছিল এবং দীর্ঘ জোরপূর্বক মার্চে, বিশেষ ক্যানভাস পর্দা দিয়ে দরজাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। সরল আকারের উপরের শামিয়ানাটি আর্কসের উপর প্রসারিত ছিল, পাশের দেয়ালে ধাতব ফ্রেমে কাচ লাগানো ছিল।

উইন্ডশীল্ডটি সামনে ভাঁজ করে হুডের উপর স্থির করা হয়েছে। এইভাবে, গাড়ির বডি চারদিকে সম্পূর্ণ খোলা ছিল। ফ্রেমটি সমতল প্যানেল, কোণ এবং অনুদৈর্ঘ্য অংশ নিয়ে গঠিত। প্রান্তগুলি নলাকার প্রান্ত দিয়ে বন্ধ ছিল। ফ্রেমের পৃথক অংশগুলিকে সংযুক্ত করতে শুধুমাত্র স্পট ওয়েল্ডিং ব্যবহার করা হয়েছিল৷

উৎপাদন

1941 সালের আগস্টের গোড়ার দিকে, সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়ির প্রথম ব্যাচ সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায় এবং বছরের শেষ নাগাদ 600টি কপি একত্রিত হয়, যা যুদ্ধকালীন সময়ের জন্য মোটেও খারাপ ছিল না। কমান্ড কর্মীদের জন্য "ছাগল" ছাড়াও, BA-64 সাঁজোয়া গাড়িগুলি GAZ-64 চ্যাসিসে উত্পাদিত হয়েছিল, 1943 সালের গ্রীষ্মে তাদের সংখ্যা 3900 ইউনিটে পৌঁছেছিল। 1942 সাল থেকে, উদ্ভিদটি মূলত সাঁজোয়া যান তৈরি করে। গোর্কিতে মোটরচালকরা এমনকি বিদ্যমান মডেলটিকে আপগ্রেড করার একটি সুযোগ খুঁজে পেয়েছিল এবং এর ভিত্তিতে তারা একটি বর্ধিত ট্র্যাক সহ BA-64B তৈরি করেছিল, যার পরে গাড়িটি ঘূর্ণায়মান বন্ধ হয়ে যায়। GAZ-64 মডেল, যার উৎপাদন 1943 সালে বন্ধ করা হয়েছিল, এটি ছিল সর্বোত্তম সহায়ক যুদ্ধকালীন পরিবহন।

একসাথে BA-64B সাঁজোয়া গাড়ি চালু করা হয়GAZ-67-এর ক্রমিক উৎপাদনে, যা "চৌষট্টি" এর উন্নত উত্তরসূরি হয়ে ওঠে। নতুন মডেলটি আরও মার্জিত গ্রিলের পূর্বসূরীর থেকে আলাদা, যদিও এটি একটি সামরিক গাড়ির জন্য গুরুত্বপূর্ণ নয়। হেডলাইটগুলি বিশেষ অবকাশগুলিতে অবস্থিত ছিল এবং সমস্ত দিকে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে৷

স্পেসিফিকেশন GAZ-64

ওজন এবং মাত্রা পরামিতি:

• গাড়ির দৈর্ঘ্য - ৩৩০৫ মিমি;
• উচ্চতা - 1690 মিমি;
• প্রস্থ - 1530 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 210 মিমি;
• হুইলবেস - 2100 মিমি;
• ফ্রন্ট ট্র্যাক - 1278 মিমি;
• পিছন ট্র্যাক - 1245 মিমি;
• গাড়ির ওজন - 1200 কেজি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 70 লি.

সংগ্রহযোগ্য মান

GAZ-64 গাড়িটি বর্তমানে অত্যন্ত বিরল, যুদ্ধোত্তর উত্পাদনের আরও বেশি সংখ্যক সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন GAZ-69 রাস্তায় আসে। 64 তম এর সর্বাধিক মিলটি GAZ-67 মডেলের সাথে সনাক্ত করা যেতে পারে। পরেরটি থেকে, আপনি এর পূর্বসূরীর টিউনিং করতে পারেন। শুধু পার্থক্য হল গ্রিল এবং ফোর-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল।

GAZ-64 কে সত্যিই বিরল করতে, আপনাকে একটি গভীর হেরিংবোন ব্র্যান্ড Ya-13 সহ আসল রাবারটি খুঁজে বের করতে হবে। এটি একটি কঠিন কাজ, যেহেতু মাত্র কয়েকটি টায়ার রয়েছে। আপনি আমেরিকান প্রতিপক্ষ "উইলিস" থেকে টায়ার ইনস্টল করতে পারেন।

সিমুলেশন

গাড়িটি ক্ষুদ্রাকৃতির কপি সংগ্রহকারীদের কাছেও আগ্রহের বিষয়। মডেল 1:43 GAZ-64 অনেক বিরল সংগ্রাহকের স্বপ্নলেআউট।

২০১০ সালের জুন মাসে, হংওয়েল টয়স লিমিটেড GAZ-64-এর একটি সঠিক কপি 1:43 স্কেলে একটি প্রত্যাহারযোগ্য শামিয়ানা সহ চারটি রঙে প্রকাশ করেছে - খাকি, সবুজ, বালি, ছাই৷